专利名称：一种甲醇与汽油双燃料控制系统及置换冷启动系统总成的制作方法
技术领域：
一种甲醇与汽油双燃料控制系统及置换冷启动系统总成技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车双燃料系统，特别涉及一种甲醇与汽油双燃料控制系统及直换冷启动系统总成。
背景技术：
[0002]当前甲醇汽车领域主要技术体现为单一甲醇汽车控制单元，名称为“FFV自由燃料控制单元”，其作用只是改变原车电脑系统喷油量参数，没有做系统原理和机械部位的必要性改变，对于甲醇汽车大面积推广存在着严重不足，由于系统的单一性，主要问题表现为甲醇对原车诸多部位的腐蚀性，溶胀性无法解决，例如，对原车电子燃油泵和油位传感器的腐蚀，对各橡胶件的溶胀，以及由于单一系统存在冷启动困难，冷遇热困难，且在遇到故障时没有备用系统和在一定环境下不得不与汽油掺烧造成的油路堵塞。低温不能启动，即使用特种方式低温启动起来由于甲醇沸点低造成排放不达标和对缸体过多损害致使车辆出现频繁故障。实验数据证明不能跑远路，减少发动机寿命，不能正常行驶甚至时常在半路上损坏油泵，堵塞油路使油泵供油不足，发动机不正常、不知道剩余油量等诸多严重问题导致甲醇汽车存在严重不足。发明内容[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种甲醇与汽油双燃料控制系统及置换冷启动系统总成，从而达到甲醇汽车发动机工作不再有故障，安全，节能，操作简单，延长发动机寿命，提高效率等。[0004]一种甲醇与汽油双燃料控制系统，主要由甲醇燃料系统、汽油燃料系统组成和智能电子控制系统组成，所述的智能电子控制系统主要由ECO控制单元组成，所述的甲醇燃料系统主要由耐腐蚀燃料箱、耐腐蚀甲醇管线、耐腐蚀外置油泵、耐腐蚀定向阀门、进气支管、耐腐蚀回油压力阀门、耐腐蚀油位传感器及电路、置换油轨接口、置换回油管路、置换回油电磁阀、甲醇回油管路三通组成，耐腐蚀燃料箱通过耐腐蚀甲醇管线与发动机连通，耐腐蚀甲醇管线上设置耐腐蚀外置油泵；在发动机上设有置换油轨接口，置换油轨接口与通过置换回油管路、置换回油电磁阀连接到甲醇回油管路三通；所述的汽油燃料系统主要由汽油管线、汽油燃料箱组成，汽油燃料箱通过汽油管线、耐腐蚀定向阀门与主管线及发动机连通。[0005]优选的，上述的耐腐蚀甲醇管线连接到主管线与发动机连通。[0006]优选的，上述的耐腐蚀甲醇管线连接到置换回油管路，通过置换油轨接口与发动机连通。[0007]进一步优选的，上述的两种方案的耐腐蚀甲醇管线上设有耐腐蚀过滤器，在耐腐蚀甲醇管线的回路上设有耐腐蚀回油压力阀门；上述的耐腐蚀燃料箱内设有耐腐蚀油位传感器及电路。[0008]另外，上述的ECO控制单元包括E⑶发动机主控制器、第一继电器、中央智能控制开关，E⑶发动机主控制器通过第一继电器连接中央智能控制开关；[0009]原燃油泵主火线一路连接中央智能控制开关；甲醇燃油泵与原汽油燃油泵主继电器连接中央智能控制开关后，与甲醇燃油泵和原汽油燃油泵并联；[0010]原燃油泵主火线的另一路连接甲醇燃料箱液位传感器电源，甲醇燃料箱液位传感器电源连接到甲醇液位显示仪表，或者直接连接继电器至原汽油燃油显示仪表；长火电源通过第二继电器、置换电磁阀、第三继电器连接到原汽油燃油泵电源。[0011]本实用新型提到的一种置换冷启动系统总成，主要由置换油轨接口、置换回油管路、置换回油电磁阀、甲醇回油管路三通组成，在发动机上设有置换油轨接口，置换油轨接口与通过置换回油管路、置换回油电磁阀连接到甲醇回油管路三通。[0012]置换回油管路通过三通连接到与甲醇燃料系统的耐腐蚀甲醇管线连通。[0013]本实用新型的有益效果是解决了甲醇的以下问题，I :冷启动困难，尤其是在冬季由汽油轻松完成启动，2，汽车在低温时使用甲醇燃料不但使发动机排放不达标，而且由于甲醇沸点低燃烧不充分与气缸内机油发生混合会加速发动机气缸磨损的力度，减少发动机寿命，而用汽油热车则会避开此问题，反而热车后改用甲醇，由于发动机温度提升到一定温度后甲醇沸点提高，加之甲醇含氧量高于汽油，所以燃烧效果更加超越汽油，延长发动机寿命，充分达到节能、环保、低碳，还能最大效率节省不必要浪费的燃料，减少故障。3，由于此安装方式在甲醇燃料储存，供给和过滤上的改进，堵绝了甲醇燃料对原车各个系统的腐蚀、溶胀。4，两条独立工作系统，使两种燃料不发生浑燃，过滤系统更加清洁，长时间不发生堵塞，使甲醇汽车不再因为堵塞油路而频繁发生故障，5，由于燃料单独供给，可长期使用 MlOO甲醇纯燃料，不用掺入汽油，降低燃料成本，大大提高了节能、节约和环保效果。
[0014]附图I是本实用新型第一种实施例的结构示意图；[0015]附图2是本实用新型第二种实施例的结构示意图；[0016]附图3是本实用新型的智能电子控制系统的示意图；[0017]上图中耐腐蚀燃料箱I、耐腐蚀甲醇管线2、进气支管3、耐腐蚀外置油泵4、耐腐蚀定向阀门5、耐腐蚀回油压力阀门6、ECO控制单元7、耐腐蚀油位传感器及电路8、耐腐蚀过滤器9、电路开关10、耐腐蚀密封圈11、丝堵12、汽油管线13、甲醇回压管线14、汽油燃料箱15、主管线16、置换油轨接口 17、置换回油电磁阀18、甲醇回油管路三通19、置换回油管路20 ；[0018]E⑶发动机主控制器7. I、第一继电器7. 2、中央智能控制开关7. 3、原燃油泵主火线7. 4、甲醇燃油泵与汽油燃油泵主继电器7. 5、甲醇燃油泵电源7. 6、汽油燃油泵电源7. 7、 甲醇燃料箱液位传感器电源7. 8、甲醇液位显示仪表电源7. 9、继电器7. 10、原汽油显示仪表电源7. 11、长火电源7. 12、第二继电器7. 13、置换电磁阀电源7. 14、第三继电器7. 15、原汽油燃油泵电源7. 16。
具体实施方式
[0019]结合附图1-3，对本实用新型作进一步的描述[0020]一种甲醇与汽油双燃料控制系统，主要由甲醇燃料系统、汽油燃料系统组成和智能电子控制系统组成，所述的智能电子控制系统主要由ECO控制单元7组成，所述的甲醇燃料系统主要由耐腐蚀燃料箱I、耐腐蚀甲醇管线2、耐腐蚀外置油泵4或内置耐腐蚀的燃油泵总成、耐腐蚀定向阀门5、进气支管3、耐腐蚀回油压力阀门6、耐腐蚀油位传感器及电路 8、置换油轨接口 17、置换回油管路20、置换回油电磁阀18、甲醇回油管路三通19组成,耐腐蚀燃料箱I通过耐腐蚀甲醇管线2与发动机连通，耐腐蚀甲醇管线2上设置耐腐蚀外置油泵4;在发动机上设有置换油轨接口 17，置换油轨接口 17与通过置换回油管路20、置换回油电磁阀18连接到甲醇回油管路三通19;所述的汽油燃料系统主要由汽油管线13、汽油燃料箱15组成，汽油燃料箱15通过汽油管线13、耐腐蚀定向阀门5与主管线16及发动机连通。[0021]优选的，上述的耐腐蚀甲醇管线2连接到主管线16与发动机连通。[0022]耐腐蚀甲醇管线2上设有耐腐蚀过滤器9，在耐腐蚀甲醇管线2的回路上设有耐腐蚀回油压力阀门6 ;上述的耐腐蚀燃料箱I内设有耐腐蚀油位传感器及电路8。[0023]上述的ECO控制单元7包括E⑶发动机主控制器7. I、第一继电器7. 2、中央智能控制开关7. 3，E⑶发动机主控制器7. I通过第一继电器7. 2连接中央智能控制开关7. 3 ;原燃油泵主火线7. 4 一路连接中央智能控制开关7. 3 ;甲醇燃油泵与原汽油燃油泵主继电器 7. 5连接中央智能控制开关7. 3后，与甲醇燃油泵7. 6和原汽油燃油泵7. 7并联；原燃油泵主火线7. 4的另一路连接甲醇燃料箱液位传感器电源7. 8，甲醇燃料箱液位传感器电源7. 8 连接到甲醇液位显示仪表7. 9，或者直接连接继电器7. 10至原汽油燃油显示仪表7. 11 ;长火电源7. 12通过第二继电器7. 13、置换电磁阀7. 14、第三继电器7. 15连接到原汽油燃油泵电源7. 16。[0024]实施例2，与实施例I不同的是，上述的耐腐蚀甲醇管线2连接到置换回油管路 20，通过置换油轨接口 17与发动机连通。[0025]另外，需要说明的是本实用新型提到的一种置换冷启动系统总成，主要由置换油轨接口 17、置换回油管路20、置换回油电磁阀18、甲醇回油管路三通19组成，在发动机上设有置换油轨接口 17，置换油轨接口 17与通过置换回油管路20、置换回油电磁阀18连接到甲醇回油管路三通19。[0026]置换回油管路20通过三通连接到与甲醇燃料系统的耐腐蚀甲醇管线2连通。[0027]本实用新型解决了甲醇的以下问题，I :冷启动困难，尤其是在冬季由汽油轻松完成启动，2，汽车在低温时使用甲醇燃料不但使发动机排放不达标，而且由于甲醇沸点低燃烧不充分与气缸内机油发生混合会加速发动机气缸磨损的力度，减少发动机寿命，而用汽油热车则会避开此问题，反而热车后改用甲醇，由于发动机温度提升到68度后甲醇沸点提高，加之甲醇含氧量高于汽油，所以燃烧效果更加超越汽油，延长发动机寿命，充分达到节能、环保、低碳，还能最大效率节省不必要浪费的燃料，减少故障。3，由于此安装方式在甲醇燃料储存，供给和过滤上的改进，堵绝了甲醇燃料对原车各个系统的腐蚀、溶胀。4，两条独立工作系统，使两种燃料不发生浑燃，过滤系统更加清洁，长时间不发生堵塞，使甲醇汽车不再因为堵塞油路而频繁发生故障，5，由于燃料单独供给，可长期使用MlOO甲醇纯燃料， 不用掺入汽油，降低燃料成本，大大提高了节能、节约和环保效果。
权利要求1.一种甲醇与汽油双燃料控制系统，其特征是主要由甲醇燃料系统、汽油燃料系统组成和智能电子控制系统组成，所述的智能电子控制系统主要由ECO控制单元(7)组成，所述的甲醇燃料系统主要由耐腐蚀燃料箱(I)、耐腐蚀甲醇管线(2)、耐腐蚀外置油泵(4)、耐腐蚀定向阀门(5)、进气支管(3)、耐腐蚀回油压力阀门(6)、耐腐蚀油位传感器及电路(8)、置换油轨接口(17)、置换回油管路(20)、置换回油电磁阀(18)、甲醇回油管路三通(19)组成，耐腐蚀燃料箱(I)通过耐腐蚀甲醇管线(2)与发动机连通，耐腐蚀甲醇管线(2)上设置耐腐蚀外置油泵(4);在发动机上设有置换油轨接口( 17)，置换油轨接口( 17)与通过置换回油管路(20)、置换回油电磁阀(18)连接到甲醇回油管路三通(19);所述的汽油燃料系统主要由汽油管线(13)、汽油燃料箱(15)组成，汽油燃料箱(15)通过汽油管线(13)、耐腐蚀定向阀门(5 )与主管线(16 )及发动机连通。
2.根据权利要求I所述的甲醇与汽油双燃料控制系统，其特征是所述的耐腐蚀甲醇管线(2)连接到主管线(16)与发动机连通。
3.根据权利要求I所述的甲醇与汽油双燃料控制系统，其特征是所述的耐腐蚀甲醇管线(2)连接到置换回油管路(20)，通过置换油轨接口(17)与发动机连通。
4.根据权利要求2或3所述的甲醇与汽油双燃料控制系统，其特征是所述的耐腐蚀甲醇管线(2)上设有耐腐蚀过滤器(9)，在耐腐蚀甲醇管线(2)的回路上设有耐腐蚀回油压力阀门(6);上述的耐腐蚀燃料箱(I)内设有耐腐蚀油位传感器及电路(8)。
5. 根据权利要求I所述的甲醇与汽油双燃料控制系统，其特征是所述的ECO控制单元(7)包括E⑶发动机主控制器(7. I)、第一继电器(7. 2)、中央智能控制开关(7. 3)，E⑶发动机主控制器(7. I)通过第一继电器(7. 2)连接中央智能控制开关(7. 3)； 原燃油泵主火线(7. 4)—路连接中央智能控制开关(7.3);甲醇燃油泵与原汽油燃油泵主继电器(7. 5)连接中央智能控制开关(7. 3)后，与甲醇燃油泵(7. 6)和原汽油燃油泵(7. 7)并联； 原燃油泵主火线(7. 4)的另一路连接甲醇燃料箱液位传感器电源(7. 8)，甲醇燃料箱液位传感器电源(7. 8)连接到甲醇液位显示仪表(7. 9)，或者直接连接继电器(7. 10)至原汽油燃油显示仪表(7. 11);长火电源(7. 12)通过第二继电器(7. 13)、置换电磁阀(7. 14)、第三继电器(7. 15)连接到原汽油燃油泵电源(7. 16)。
6.一种置换冷启动系统总成，其特征是主要由置换油轨接口(17)、置换回油管路(20)、置换回油电磁阀(18)、甲醇回油管路三通(19)组成，在发动机上设有置换油轨接口(17)，置换油轨接口(17)与通过置换回油管路(20)、置换回油电磁阀(18)连接到甲醇回油管路三通(19)。
7.根据权利要求6所述的置换冷启动系统总成，其特征是置换回油管路(20)通过三通连接到与甲醇燃料系统的耐腐蚀甲醇管线(2)连通。
专利摘要本实用新型涉及一种甲醇与汽油双燃料控制系统及置换冷启动系统总成。主要由甲醇燃料系统、汽油燃料系统组成和智能电子控制系统组成，甲醇燃料系统是由耐腐蚀燃料箱通过耐腐蚀甲醇管线与发动机连通，耐腐蚀甲醇管线上设置耐腐蚀外置油泵；在发动机上设有置换油轨接口，置换油轨接口与通过置换回油管路、置换回油电磁阀连接到甲醇回油管路三通；所述的汽油燃料系统主要由汽油管线、汽油燃料箱组成，汽油燃料箱通过汽油管线、耐腐蚀定向阀门与主管线及发动机连通。有益效果是解决了甲醇的以下问题，1是冷启动困难，尤其是在冬季由汽油轻松完成启动，2是在甲醇燃料储存，供给和过滤上的改进，堵绝了甲醇燃料对原车各个系统的腐蚀、溶胀。
文档编号F02D19/06GK202811091SQ20122042362
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日
发明者艾军芳 申请人:艾军芳