专利名称：一种用于600mw汽轮机组上的油动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽轮机控制领域，具体涉及一种用于600MW汽轮机组上的油动机
背景技术：
目前在亚临界600丽的汽轮机组上的油动机普遍使用MOOG公司72系列的伺服阀，该型号伺服阀的高压油口、控制油口和回油口采用“上左下”顺序的布置方式(见图1)，各油口之间的间距较大。同时该伺服阀安装在控制块中上方的安装区域，该安装区域上开设有三个孔10’、11’、12’分别与伺服阀的高压油口、控制油口和回油口相对应。此外高压油口与高压油通道14连接、控制油口与控制油通道15连接，而回油口的油液还要经过一条回油通道18才能流回油箱，由于开设了这条回油通道18，增加了油动机制作上的工序，并还将导致油系统循环比仅为1. 71，循环时间仅为2. 03min，油动机出现回油量大，油泵供油不足，油压不稳定等问题。解决这些问题通常采取增大油泵流量或增加蓄能器容量等方法，但有时也不能完全解决问题，而且经济成本也较高。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种用于600丽汽轮机组的油动机，它能有效解决油动机回油量大，油泵供油不足，油压不稳定等问题，成本低廉，并且取消了控制块上的与回油口连通的回油通道，使控制块的加工工艺节省了一道工序，加工更为便捷。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种用于600丽汽轮机组上的油动机，包括油缸、控制块及安装在控制块上的伺服阀、卸荷阀、截止阀、滤芯和节流孔板，所述伺服阀采用MOOG公司76系列的伺服阀；所述伺服阀位于所述控制块的中上方的安装区域；所述伺服阀含有高压油口、控制油口和回油口 ；所述控制块在所述伺服阀的安装区域中开设三个孔，所述控制块上还开设一条高压油通道和一条控制油通道；所述控制块上的三个孔采用“左下右”的布置方式，所述左方位置的孔与所述伺服阀的高压油口对应并与所述的高压油通道连通，所述下方位置的孔与所述伺服阀的控制油口对应并与所述的控制油通道连通，所述右方位置的孔与所述伺服阀的回油口对应，其中与所述伺服阀回油口相对应的所述控制块的孔直接打通至所述回油口。上述伺服阀还含有信号线，该信号线以左出线的方式连接在接线板上。上述卸荷阀位于所述伺服阀的右下方，所述节流孔板居上、所述滤芯居下，分别位于所述卸荷阀的左面，所述截止阀位于所述控制块外侧的左下方，所述油缸位于所述控制块的上方。采用了本实用新型技术方案的油动机，即使用M00G76伺服阀，改变伺服阀在控制块上的布置方式，解决了各孔间干涉的问题，使油动机回油量大，油泵供油不足，油压不稳定等问题得到妥善的处理，而且成本低廉。同时考虑了与系统和油动机结构设计的兼容性，保持了设计的合理性。此外在控制块上取消了与回油口连通的回油通道，控制块的加工工艺上节省了一道工序，使控制块的加工更为便捷，结构更为简单，便于操作，有利于机组更稳定的运行。
图1是原油动机上的控制块的结构示意图；图2是本实用新型的油动机的结构示意图；图3是本实用新型的油动机上的控制块的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。请参阅图2和图3，本实用新型一种用于600MW汽轮机组上的油动机包括控制块1、油缸2、卸荷阀3、截止阀4、滤芯5、节流孔板6和伺服阀7 ；伺服阀7采用MOOG公司76系列的伺服阀，伺服阀7位于控制块I的中上方的安装区域，伺服阀7是一个由液压控制的中心封闭的四通滑阀，此滑阀的输出流量随着误差信号的变化而变化；伺服阀7由在控制块I上设有的螺孔81、螺孔82、螺孔83和螺孔84作为其安装孔，在控制块上另有一个定位销孔9，以防止伺服阀7安装位置错误；伺服阀7含有高压油口、控制油口和回油口；控制块I在伺服阀7的安装区域中开设三个孔10、11、12，控制块I上还开设一条高压油通道14和一条控制油通道15 ；控制块I上的三个孔10、11、12采用“左下右”的布置方式，左方位置的孔10与伺服阀7的高压油口对应并与高压油通道14连通，下方位置的孔11与伺服阀7的控制油口对应并与控制油通道15连通，右方位置的孔12与伺服阀7的回油口对应，其中与伺服阀7的回油口相对应的右方位置的孔12直接打通至回油口 ；伺服阀M00G72的高压油口、控制油口和回油口的油口为14mm，而M00G76的高压油口、控制油口和回油口的油口仅为8. 2mm,所对应的控制块I上的三个孔10、11、12的尺寸也相应减小。由于孔10、11、12的减小，高压油口、控制油口和回油口之间的间距也相应减小，并且因为与伺服阀7的回油口相对应的右方位置的孔12直接打通至回油口，所以极大地降低了控制块I的加工难度与工作量。伺服阀7还含有信号线16，该信号线16由铝头夹和螺钉固定13，以左出线的方式连接在接线板17上；接线板17位于伺服阀7的上方，卸荷阀3位于伺服阀7的右下方，节流孔板6居上、滤芯5居下，分别位于卸荷阀3的左面，截止阀4位于控制块I外侧的左下方，油缸2位于控制块I的上方；油动机依靠伺服阀7控制进出油动机的高压油，或是使高压油进入油缸2，以打开阀门，或是从油缸2中放出工作油，使阀门关闭。油动机及阀门的位置控制信号与位置反馈信号在伺服放大器(电气元件)上相加，得出一个位置误差信号。伺服放大器控制伺服阀到相应于此误差信号的位置上，最终实现精确地控制油动机及阀门的位置；根据西屋计算标准对目前市场上通用油动机抗燃油系统和更换伺服阀后的本油动机抗燃油系统进行核算，结果改进后的本油系统循环比从1. 71增大到4. 69，循环时间从2. 03min增加到3. 81min,油系统更加稳定。以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。
权利要求1.一种用于600MW汽轮机组上的油动机，包括油缸、控制块及安装在控制块上的伺服阀、卸荷阀、截止阀、滤芯和节流孔板，其特征在于，所述伺服阀采用MOOG公司76系列的伺服阀； 所述伺服阀位于所述控制块的中上方的安装区域； 所述伺服阀含有高压油口、控制油口和回油口 ； 所述控制块在所述伺服阀的安装区域中开设三个孔，所述控制块上还开设一条高压油通道和一条控制油通道； 所述控制块上的三个孔采用“左下右”的布置方式，所述左方位置的孔与所述伺服阀的高压油口对应并与所述的高压油通道连通，所述下方位置的孔与所述伺服阀的控制油口对应并与所述的控制油通道连通，所述右方位置的孔与所述伺服阀的回油口对应，其中与所述伺服阀回油口相对应的所述控制块的孔直接打通至所述回油口。
2.根据权利要求1所述的用于600MW汽轮机组上的油动机，其特征在于，所述伺服阀还含有信号线，该信号线以左出线的方式连接在接线板上。
3.根据权利要求1所述的用于600MW汽轮机组上的油动机，其特征在于，所述卸荷阀位于所述伺服阀的右下方，所述节流孔板居上、所述滤芯居下，分别位于所述卸荷阀的左面，所述截止阀位于所述控制块外侧的左下方，所述油缸位于所述控制块的上方。
专利摘要本实用新型公开了一种用于600MW汽轮机组上的油动机，包括油缸、控制块及安装在控制块上的伺服阀、卸荷阀、截止阀、滤芯和节流孔板，所述伺服阀采用MOOG公司76系列的伺服阀。本实用新型能有效解决油动机回油量大，油泵供油不足，油压不稳定等问题，成本低廉，便于操作。
文档编号F01D17/26GK202866905SQ20122049778
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者黄海跃, 唐军, 张海燕 申请人:上海电气电站设备有限公司