专利名称：一种发动机气门座圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机结构,具体涉及一种发动机气门座圈。
背景技术：
目前，汽车发动机气门及气门座圈的工作环境十分恶劣，要承受高温、高压及冲击力，又要求有相当长的使用寿命，因此要求发动机气门座圈必须采用很好的耐高温耐磨损材料。所以发动机缸盖的气门座圈一般都是使用单独的材料，采取压装的方式，利用过盈配合将气门座圈安装在发动机气缸盖上。参见图1，现有气门座圈I为便于压装，在在气门座圈外圆与气门座圈孔配合部位通过增加机械加工工序加工一个圆角la，大大增加了制造成本。
发明内容为解决目前汽车发动机气门座圈加工工序复杂，制造成本高，本实用新型提供一种发动机气门座圈，该气门座圈便于压装，可铸造成型，加工工序简单，制造成本低。本实用新型采取的技术方案为所述发动机气门座圈，设在汽车发动机汽缸盖上的进排气道与气门锥面相贴合的部位，其结构为所述气门座圈嵌入汽缸盖，所述气门座圈的孔口为锥孔，与气门的锥面为密封配合。所述发动机气门座圈为铸造成型；在所述气门座圈的外圆上与气门座圈孔配合部位铸有倒角。所述倒角由竖直线段、圆弧段和斜线段组成，所述竖直线段与气门座圈轴线平行，所述竖直线段下方连接有圆弧段，所述的圆弧段与气门座圈外圆通过所述斜线段相连。所述竖直线段的长度为O. 05-0. 15mm，所述竖直线段与所述气门座圈外圆表面的距离为O. 5-1. 0mm，所述斜线段与所述气门座圈轴线的夹角在3-8 °。本实用新型的有益效果为I)所述气门座圈由铸造成型，不需要额外加工，加工工序简单，制造成本低。2)所述气门座圈压装导向性更好，压装更方便。3)所述气门座圈在铸造上工艺性强，便于制造，适合推广。
图1是现有气门座圈结构图；图2是本实用新型的气门座圈结构图；图3是本实用新型气门座圈的倒角2b的局部放大图；图4是本实用新型气门座圈的安装图。
具体实施方式
[0017]参见图2，本实用新型的气门座圈2，在气门座圈2的外圆上与气门座圈孔配合部位铸有倒角2b。参见图3，倒角2b由竖直线段a、圆弧段R和斜线段b组成，所述竖直线a与座圈轴线平行，长度为O. 05-0. 15mm,所述竖直线a与所述气门座圈2的外圆表面距离c为O. 5-1. 0mm，所述斜线段b与所述座圈轴线的夹角在3-8 °，此结构便于压装气门座圈，压装导向性强，且该结构在铸造上工艺性强，便于制造。参加图4，本实用新型气门座圈2由于铸有所述倒角2b方便压入气缸盖3的气门座圈孔内，所述倒角2b为铸造成型，不需要加工，节约气门座圈制造成本。
权利要求1.一种发动机气门座圈，其特征在于所述发动机气门座圈为铸造成型；在所述气门座圈的外圆上与气门座圈孔配合部位铸有倒角(2b)。
2.根据权利要求1所述发动机气门座圈，其特征在于所述倒角(2b)由竖直线段(a)、 圆弧段(R)和斜线段(b)组成，所述竖直线段(a)与气门座圈轴线平行，所述竖直线段(a) 下方连接有圆弧段(R)，所述的圆弧段(R)与气门座圈外圆通过所述斜线段(b)相连。
3.根据权利要求2所述发动机气门座圈，其特征在于所述竖直线段(a)的长度为O.05-0. 15mm,所述竖直线段(a)与所述气门座圈的外圆表面的距离(c)为O. 5_1. Omm,斜线段(b)与所述气门座圈轴线的夹角在3-8 °。
专利摘要为解决目前汽车发动机气门座圈加工工序复杂，制造成本高，本实用新型公开了一种发动机气门座圈，该气门座圈为铸造成型；在所述气门座圈的外圆上与气门座圈孔配合部位铸有倒角。该气门座圈便于压装，可铸造成型，加工工序简单，制造成本低。
文档编号F01L3/22GK202832695SQ20122050425
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月28日 优先权日2012年9月28日
发明者王垣钦, 何海珠, 李春, 任志勇, 彭凤川 申请人:重庆长安汽车股份有限公司