专利名称：车用智能机械限速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用部件，具体的说是一种车用智能机械限速装置。
背景技术：
客车上电控发动机限速早已有可行方案，但PE泵、VE泵等机械拉丝控油发动机底盘则无法通过电控系统控制喷油实现限速功能，为了实现通用性适应多款不同结构PE泵、VE泵等机械拉丝控油发动机底盘具有限制最高车速功能，急需开发出一种基于上述机械拉丝控油发动机底盘的限速装置。
发明内容本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、可靠性好、适用于机械拉丝控油发动机底盘的车用智能机械限速装置。技术方案包括车速里程表传感器、经油门拉丝与油门踏板总成连接的油门摆杆，所述车速里程表传感器与中央控制器的输入端连接，所述中央控制器的输出端与伺服电机连接，所述伺服电机的执行端经限位拉丝与油门摆杆连接。所述限位拉丝上套有护套。所述限位拉丝穿过安装在发动机上的导向支架与油门摆杆连接。利用车载的中央控制器实时接收车速信号，并将车速信号与预先设定值进行计算比较，得到一个判定结果，并将该结果通过预先设定的程序转换成控制信号输出给伺服电机，控制伺服电机的执行端带动限位拉丝反向移动，使限位拉丝克服油门拉丝的正向作用力对油门摆杆进行限位以控制喷油泵喷油量，最终实现对车辆限速的目的。本实用新型结构极为简单，利用中央控制器实现智能控制，可靠性好、适用于多款不同结构PE泵、VE泵等机械拉丝控油发动机底盘。
图1为本实用新型结构示意图。图2试验场试验V-T (设定限速75公里/时)波形图。其中，1-中央控制器、2-伺服电机、3-护套、4-导向支架、5-限位拉丝、6-油门摆杆、7-油门拉丝、8-油门踏板总成、9-车速里程表传感器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步解释说明参照图1，中央控制器I的输入端与车速里程表传感器9连接，输出端与伺服电机
2(即执行器)连接，伺服电机2的执行端经限位拉丝5与油门摆杆6连接(活动连接或固定连接均可)，油门踏板总成8经油门拉丝7也与油门摆杆6连接，所述油门拉丝7与限位拉丝5分别位于油门摆杆6的两侧，其作用力相反。所述限位拉丝5穿过导向支架4与油门摆杆6连接，所述导向支架4安装在发动机上(以保证与发动机的震动一致)，用于对限位拉丝5导向和限位，避免其发生卷折和移动方向的偏移。所述限位拉丝5上还可以套装护套3以保护限位拉丝5，起到减少限位拉丝5磨损及为其导向的作用。安装时，限位拉丝5 —端与伺服电机2的执行端连接，另一端穿过油门摆杆6上的安装孔，同时踩油门踏板到最大位置，然后剪断多余拉丝并使限位拉丝5与油门摆杆6固定(如可用最大径长大于油门摆杆6安装孔孔径的限位块锁死限位拉丝5，避免其由安装孔中脱出，或者使限位拉丝5直接与油门摆杆6固定连接)，需保证限位拉丝5的运动方向与油门拉丝7的运动方向相反，同时限位拉丝5不会干涉油门踏板总成8在设定最高车速以下的运动，不会影响油门踏板最大的运动行程。工作原理车辆未启动，油门踏板总成8未下压时，伺服电机2不工作，油门摆杆6位于初始位置A，限位拉丝5为松驰状态；当司机踩下油门踏板总成8时，油门拉丝5向一侧带动油门摆杆6，车速相应提升，车速信号(数字信号)被同步传至中央控制器1，中央控制器I与其预先设定的限速范围(如设定限速值为70-75公里/小时)进行比较判定，当车速未达到设定的限速范围时，则不输出控制信号给伺服电机2，限位拉线5仍处于松驰状态，不对油门摆杆6限位；当司机继续踩下油门踏板总成8，车速继续提升，当车速达到车速限速值的下限时(70公里/小时)，油门摆杆6被油门拉丝7带动向油门摆杆的最大位置B处摆动，限位拉丝5回缩张力增加并拉紧，同时中央控制器I接收到相应的车速信号，经转换、比较、判断后输出控制信号给伺服电机2，伺服电机2执行端工作，反方向拉紧限位拉丝5，限位拉丝5克服油门拉丝7的作用力限制油门摆杆6的摆动开角继续变大；若司机继续踩下油门踏板总成8，车速进一步提升至最高值(75公里/小时)，油门拉丝7带动油门摆杆6摆至的设定最大位置B，则限位拉丝5进一步被拉紧，张力持续增大，同时车速信号被送入中央控制器1，中央控制器I发出控制信号给伺服电机2，伺服电机2工作，使其执行端强力回移，带动限位拉丝5向位置A方向拉动油门摆杆6，使车速降至限速范围的最高值以下。中央控制器I可根据同时根据实际车速变化控制伺服电机2的反向拉力，保证限速平稳同时避免车速超过限速范围。当车速在限速范围下限和上限之间时(如70公里/小时至75公里/小时)，中央控制器I将根据车速和加速度情况进行智能调整，输出相应的控制信号给步伺服电机2，使其对限位拉丝5产生相应的拉力并传导给油门摆杆6使其相应摆动以控制喷油泵的喷油量，避免车速超越限速范围上限。当司机放松油门踏板总成8，车速降至限速范围以下(如70公里/小时以下)时，则中央控制器I输出控制信号，使伺服电机2的执行端移至原始位置后停止。按照上述控制方法实现智能限速。
权利要求1.一种车用智能机械限速装置，包括车速里程表传感器、经油门拉丝与油门踏板总成连接的油门摆杆，其特征在于，所述车速里程表传感器与中央控制器的输入端连接，所述中央控制器的输出端与伺服电机连接，所述伺服电机的执行端经限位拉丝与油门摆杆连接。
2.如权利要求1所述的车用智能机械限速装置，其特征在于，所述限位拉丝上套有护套。
3.如权利要求1或2所述的车用智能机械限速装置，其特征在于，所述限位拉丝穿过安装在发动机上的导向支架与油门摆杆连接。
专利摘要本实用新型涉及一种车用智能机械限速装置，解决了现有限速装置通用性差，不适用于机械拉丝控油发动机底盘的问题。技术方案包括车速里程表传感器、经油门拉丝与油门踏板总成连接的油门摆杆，所述车速里程表传感器与中央控制器的输入端连接，所述中央控制器的输出端与伺服电机连接，所述伺服电机的执行端经限位拉丝与油门摆杆连接。本实用新型通过中央控制器实现智能控制，可靠性好、适用于多款不同结构PE泵、VE泵等机械拉丝控油发动机底盘。
文档编号F02D11/10GK202851162SQ20122051227
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月8日 优先权日2012年10月8日
发明者李 杰, 王庆新, 王为才, 李红光, 郑兆刚 申请人:东风襄阳旅行车有限公司