专利名称：汽缸夹层加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽轮发电设备技术领域，具体涉及汽缸夹层加热装置。
背景技术：
现有技术中汽轮发电机组夹层加热装置至高压下缸的的两路供汽管设计有水平IOm左右的走管，机组运行中易积水，机组打闸停机后积水进入汽轮机，造成汽轮机上下缸温差大。此外机组现有技术只设计了高压缸下缸两路供汽管，使机组在启动升参数时，不仅无法对高压缸上缸温度进行调节，反而加大了高压缸上下缸的温差，造成启动时高压缸上下缸温差大，影响冲转时轴系振动和机组接带负荷速度。由于实际运行中，机组启动对上下缸温差要求较严格，所以高压缸上下缸温差大是制约机组启动时间的主要因素。
发明内容本实用新型主要针对现有技术存在的问题，提供一种新型汽缸夹层加热装置。本实用新型为解决上述技术问题而采取的技术方案是汽缸夹层加热装置，包括夹层加热联箱、联箱安全阀、进汽管道、位于夹层加热联箱与高压缸下缸之间的高压缸下缸供汽管道和位于夹层加热联箱下部的夹层加热联箱疏水管道，其特征是还包括高压缸上缸进汽管道和下缸进汽管疏水管道；所述高压缸上缸进汽管道位于夹层加热联箱与高压缸上缸之间；所述下缸进汽管疏水管道与下缸进汽管道较低处联通。本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果1、本实用新型在机组启动时，容易将高压缸上下缸温差控制在合理范围，为机组按要求升参数接带负荷创造条件；2、本实用新型的下缸进汽管疏水管道，避免了下缸进汽管在机组运行中易积水，导致出现跳机后或打闸后高压缸下缸温度剧降而机组无法启动的现象。
图1为本实用新型的结构示意图。图中I一高压缸上缸供汽管道；2—高压缸上缸；3—高压缸下缸；4一高压缸下缸供汽管道；5—高压缸下缸供汽管疏水管道；6—夹层加热联箱；7—联箱安全阀；8—进汽管道。
具体实施方式
如图1所示，汽缸夹层加热装置，包括夹层加热联箱6、联箱安全阀7、进汽管道8、位于夹层加热联箱6与高压缸下缸3之间的高压缸下缸供汽管道4和位于夹层加热联箱6下部的夹层加热联箱疏水管道，其特点是还包括高压缸上缸进汽管道I和下缸进汽管疏水管道5 ;所述高压缸上缸进汽管道I位于夹层加热联箱6与高压缸上缸2之间；所述下缸进汽管疏水管道5与高压缸下缸供汽管道4较低处联通。使用方法及工作原理本实用新型使用时，打开下缸进汽管疏水管道5将高压缸下缸供汽管道4中的积水放掉；开始启动前，主蒸汽由进汽管道8进入夹层加热联箱6，蒸汽由高压缸上缸进汽管道I和高压缸下缸供汽管道4向高压缸上缸与下缸夹层中供汽，使高压缸上下缸夹层温差可人为控制在合理的范围。
权利要求1.汽缸夹层加热装置，包括夹层加热联箱(6)、联箱安全阀(7)、进汽管道(8)、位于夹层加热联箱(6)与高压缸下缸(3)之间的高压缸下缸供汽管道(4)和位于夹层加热联箱(6) 下部的夹层加热联箱疏水管道，其特征是还包括高压缸上缸进汽管道(I)和下缸进汽管疏水管道(5 );所述高压缸上缸进汽管道(I)位于夹层加热联箱(6 )与高压缸上缸(2 )之间； 所述下缸进汽管疏水管道(5)与高压缸下缸供汽管道(4)较低处联通。
专利摘要本实用新型提供的汽缸夹层加热装置，属于汽轮发电设备技术领域，其目的是解决机组供汽管的水平走管运行中易积水和高压缸上下缸的温差不可控的问题，包括夹层加热联箱、联箱安全阀、进汽管道、位于夹层加热联箱与高压缸下缸之间的高压缸下缸供汽管道和位于夹层加热联箱下部的夹层加热联箱疏水管道，其特点是还包括高压缸上缸进汽管道和下缸进汽管疏水管道；所述高压缸上缸进汽管道位于夹层加热联箱与高压缸上缸之间；所述下缸进汽管疏水管道与下缸进汽管道较低处联通。
文档编号F01D25/10GK202866908SQ20122051520
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者周波, 高海雁, 邬忠义 申请人:忻州广宇煤电有限公司