专利名称：Vvt发动机凸轮轴轴承盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机领域，具体涉及一种VVT发动机凸轮轴轴承盖。
背景技术：
在VVT (可变气门正时系统)发动机中，气门的升程量根据发动机不同的负荷而相应变化，从而提高发动机的动力性和燃油经济性。在现有的VVT发动机中，由于直接在气缸盖加工出油路非常困难，因此现有的VVT发动机大多通过在凸轮轴轴承盖内加工油孔的方式来布置油路，但是在凸轮轴轴承盖内加工油孔的加工难度较高，且由于油路的布置使得凸轮轴轴承盖的结构复杂，体积大。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、体积较小，且便于加工制造的VVT发动机凸轮轴轴承盖。本实用新型所述的VVT发动机凸轮轴轴承盖，在该轴承盖的进气凸轮轴轴承孔和排气凸轮轴轴承孔之间的底面上设有相互独立的第一控制油槽、第二控制油槽以及排气凸轮轴润滑油槽，所述第一、第二控制油槽均延伸至该轴承盖一侧的进气凸轮轴轴承孔，所述排气凸轮轴润滑油槽延伸至该轴承盖另一侧的排气凸轮轴轴承孔。进一步的，在所述轴承盖上设有减重槽和加强筋。本实用新型的有益效果在于通过在轴承盖的底面上开设的油槽与气缸盖端面的配合来作为润滑和控制油路，与现有在轴承盖内开设油孔作为油路相比，简化了轴承盖的结构，减小了体积，从而减轻了发动机整机的重量，同时大大降低了加工制造难度，有效避免铸造该轴承盖时气孔、缩孔缺陷，降低了制造成本。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的俯视图；图3是本实用新型中所述气缸盖的结构示意图；图4是本实用新型与气缸盖装配后的油路示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述如图1、图2所示，在该VVT发动机凸轮轴轴承盖的进气凸轮轴轴承孔4和排气凸轮轴轴承孔5之间的底面上设有相互独立的第一控制油槽1、第二控制油槽2以及排气凸轮轴润滑油槽3，所述第一、第二控制油槽均延伸至该轴承盖一侧的进气凸轮轴轴承孔4，所述排气凸轮轴润滑油槽3延伸至该轴承盖另一侧的排气凸轮轴轴承孔6，在所述轴承盖上设有减重槽16和加强筋14。[0013]如图3、图4所示，上述轴承盖通过两个定位销孔6和五个螺栓安装孔15与气缸盖定位安装，在该轴承盖的进气凸轮轴轴承孔4内装有轴瓦10，轴瓦10上开有两个与第一、第二控制油槽对应连通的油孔11、12，该轴瓦10能够提高润滑效果；上述轴承盖在装配后，轴承盖中的第一控制油槽I与气缸盖上的第一控制油孔7连通，机油从气缸盖上的第一控制油孔7进入轴承盖上的第一控制油槽I，并沿第一控制油槽I流至进气凸轮轴轴承孔4处，再通过轴瓦10上对应的油孔11与进气凸轮轴的油道相连，最终与进气相位器的工作油路贯通；第二控制油槽2与气缸盖上的第二控制油孔8连通，机油从气缸盖上的第二控制油孔8进入轴承盖上的第二控制油槽2，并沿第二控制油槽2流至进气凸轮轴轴承孔4处，再通过轴瓦10上对应的油孔12与进气凸轮轴的油道相连，最终与进气相位器的工作油路贯通;上述轴承盖上的排气凸轮轴润滑油槽3与气缸盖上的排气凸轮轴润滑油孔9连通，机油从气缸盖上的排气凸轮轴润滑油孔9进入轴承盖上的排气凸轮轴润滑油槽3，然后通至排气凸轮轴轴承孔5处，用以润滑排气凸轮轴。
权利要求1.一种VVT发动机凸轮轴轴承盖，其特征是在该轴承盖的进气凸轮轴轴承孔(4)和排气凸轮轴轴承孔(5)之间的底面上设有相互独立的第一控制油槽(I)、第二控制油槽(2)以及排气凸轮轴润滑油槽(3)，所述第一、第二控制油槽均延伸至该轴承盖一侧的进气凸轮轴轴承孔，所述排气凸轮轴润滑油槽延伸至该轴承盖另一侧的排气凸轮轴轴承孔。
2.根据权利要求1所述的VVT发动机凸轮轴轴承盖，其特征是在所述轴承盖上设有减重槽(13)和加强筋(14)。
专利摘要本实用新型公开了一种VVT发动机凸轮轴轴承盖，在该轴承盖的进气凸轮轴轴承孔和排气凸轮轴轴承孔之间的底面上设有相互独立的第一控制油槽、第二控制油槽以及排气凸轮轴润滑油槽，所述第一、第二控制油槽均延伸至该轴承盖一侧的进气凸轮轴轴承孔，所述排气凸轮轴润滑油槽延伸至该轴承盖另一侧的排气凸轮轴轴承孔。本实用新型结构简单、重量较轻，且方便加工制造。
文档编号F01L9/02GK202851101SQ201220564319
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者肖航, 张云富, 邱阳, 何海珠, 王茂辉 申请人:重庆长安汽车股份有限公司