专利名称：一种汽车发动机涡轮增压管路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机领域，具体的说是一种汽车发动机涡轮增压管路。
背景技术：
现有的涡轮增压管路一般采用铁管以及新型的尼龙管，铁管由于耐腐蚀性差，重量比较重，不适应汽车轻量化、低碳发展的趋势，现已逐步被尼龙管取代。但是因传统的尼龙管采用吹塑加工制成，形状只能是简单的弯曲圆型管路，对于发动机周边管路环境要求较高，此种管路已经不适合日益紧凑的发动机布置环境。在此种条件下，新型管路设计成偏状管路，但是需要采用焊接结构才能实现，但是传统的焊接强度无法满足发动机工况。
发明内容本实用新型针对现有技术不足，提供一种汽车发动机涡轮增压管路，此种管路能够提高焊接强度，并且性能够适应复杂的发动机布置环境。为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:一种汽车发动机涡轮增压管路，包括上盖和下盖，所述下盖设置有第一凸台，所述上盖设置有与所述第一凸台配合的第一槽。上述技术方案中，优选的，所述第一凸台两侧都设置有第二槽。上述技术方案中，优选的，所述下盖两端设有第二凸台，所述上盖两端设置有第三槽，所述第二凸台与所述第三槽配合。本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果:本实用新型在下盖设置有第一凸台，在下盖设置有第一槽，使得管路的焊接强度提高，在第一凸台两侧设置有第二槽，以防止溢料挤出给发动机性能造成影响，下盖两端设有第二凸台，上盖两端设置有第三槽使得上盖和下盖配合更加紧密。
图1为本实用新型实施例上盖的示意图。图2为本实用新型实施例下盖的示意图。图3为本实用新型实施例的轴向截面示意图。图4为本实用新型实施例右端的径向截面示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述:参见图1至图4，一种汽车发动机涡轮增压管路，包括上盖I和下盖2，所述下盖2设置有第一凸台21，所述第一凸台21两侧都设置有第二槽22，所述下盖2两端设有第二凸台23，所述上盖I设置有与所述第一凸台21配合的第一槽11。所述上盖I两端设置有第三槽12，所述第二凸台23与所述第三槽12配合。[0013]此种汽车发动机涡轮增压管路在使用时，由于在下盖2设置有第一凸台21，在上盖I设置有第一槽11，使得管路的焊接强度提高，在第一凸台21两侧设置有第二槽22，以防止溢料挤出给发动机性能造成影响，下盖两端设有第二凸台23，上盖两端设置有第三槽12使得上盖I和下盖2配合更加紧密。
权利要求1.一种汽车发动机涡轮增压管路，包括上盖(I)和下盖(2)，其特征在于:所述下盖(2)设置有第一凸台(21)，所述上盖(I)设置有与所述第一凸台(21)配合的第一槽(11)。
2.如权利要求1所述的一种汽车发动机涡轮增压管路，其特征在于:所述第一凸台(21)两侧都设置有第二槽(22)。
3.如权利要求1或2所述的一种汽车发动机涡轮增压管路，其特征在于:所述下盖(2)两端设有第二凸台(23)，所述上盖(I)两端设置有第三槽(12)，所述第二凸台(23)与所述第三槽(12)配合。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机涡轮增压管路，包括上盖和下盖，所述下盖设置有第一凸台，所述上盖设置有与所述第一凸台配合的第一槽。本实用新型在下盖设置有第一凸台，在下盖设置有第一槽，使得管路的焊接强度提高，在第一凸台两侧设置有第二槽，以防止溢料挤出给发动机性能造成影响，下盖两端设有第二凸台，上盖两端设置有第三槽使得上盖和下盖配合更加紧密。
文档编号F02B39/00GK202954880SQ20122056683
公开日2013年5月29日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者罗苏静 申请人:宁波均胜汽车电子股份有限公司