专利名称：一种发动机平衡轴承盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机零部件，尤其是涉及一种油路简单的发动机平衡轴承盖。
背景技术：
平衡轴是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡，平衡轴技术是一项结构简单并且非常实用发动机技术，它可以有效减缓整车振动，提高驾驶的舒适性。汽车发动机内有两个罩盖，两个罩盖拼接形成连接孔，平衡轴就连接在连接孔中，随曲轴做回转运动，为使平衡轴良好工作，需要对平衡轴进行润滑，目前平衡轴承盖润滑油从进油口导入，经油道1、油道II进入油道III，再经油道III将润滑油分配到轴颈润滑管路
1、轴颈润滑管路II，来对平衡轴进行润滑，减少磨损。如公告号为:CN202215616U的中国实用新型提供的一种平衡轴承盖，用于密封平衡轴承毂和安装油脂嘴，所述平衡轴承盖包括凸台以及沿凸台的底边向外延伸的安装板，凸台的中部内凹形成凹槽，凹槽的底面内凹形成安装油脂嘴的油脂嘴通孔。该专利存在着油道总体较长、油路复杂等问题，不仅导致热车过程中的平衡轴磨损，而且铸造毛坯复杂，油道孔的加工困难。
实用新型内容本实用新型主要是针对现有平衡轴承盖所存在的油路较长、油路复杂，造成磨损严重、加工困难的问题，提供一种油路较短、油路简单、成本低、加工简便、减少磨损的发动机平衡轴承盖。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种发动机平衡轴承盖，包括罩盖，罩盖上设有连接平衡轴的连接孔，罩盖上设有进油口，罩盖上设有与轴颈润滑管路I和轴颈润滑管路II连通的油道III，其特征在于，所述的罩盖上还设有油道IV，油道IV的一个端口与进油口连通，另一个端口与油道III连通。本专利设计了一种新的平衡轴承盖润滑油路，相比之前设计有以下优点:a)、优化设计，取消油道1、油道II，直接从油道III进油对轴颈润滑管路I和轴颈润滑管路II进行润滑，不但减轻零件整体质量，铸造模型简单化，而且成本降低，质量更容易保证；b)、润滑油路总长度相对缩短，轴颈润滑管路I和轴颈润滑管路II可在最短的时间内接受润滑，减少由于油路过长导致热车过程中的平衡轴磨损。作为优选，所述的油道IV设于罩盖的轴颈上。加工简便。作为优选，所述的油道IV为直路管道，油道IV与轴颈润滑管路I或轴颈润滑管路II平行。润滑油先通过油道IV，再进入油道III，最后再分配给轴颈润滑管路I和轴颈润滑管路II。作为优选，所述的罩盖上设有辅助进油孔，辅助进油孔缩颈延伸至进油口处，并与进油口连通。辅助进油孔缩颈设置，有利于润滑油进入加油口。[0009]因此，本实用新型的有益效果是:1、优化设计，取消油道1、油道II，直接从油道III进油对轴颈润滑管路I和轴颈润滑管路II进行润滑，不但减轻零件整体质量，铸造模型简单化，而且成本降低，质量更容易保证；2、润滑油路总长度相对缩短，轴颈润滑管路I和轴颈润滑管路II可在最短的时间内接受润滑，减少由于油路过长导致热车过程中的平衡轴磨损。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2附图1中的A向示意图；附图3是本实用新型的流程框图。图中所示:1_油道II1、2-油道IV、3_进油口、4-轴颈润滑管路1、5_轴颈润滑管路
I1、6_辅助进油孔、7-罩盖、8-连接孔。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:如说明书附图1、2所示，一种发动机平衡轴承盖，包括罩盖7，罩盖7上设有连接平衡轴的连接孔8，罩盖7上设有进油口 3，罩盖7轴颈上横向设有油道IV 2，罩盖7上竖直设有与轴颈润滑管路I 4和轴颈润滑管路II 5连通的油道1111，油道IV 2为直路管道，油道IV 2与轴颈润滑管路I 4或轴颈润滑管路II 5平行，油道IV 2的一个端口与进油口 3连通，另一个端口与油道III I连通，罩盖7上设有辅助进油孔6，辅助进油孔6缩颈延伸至进油口3处，并与进油口 3连通。汽车发动机内有两个罩盖，两个罩盖拼接形成连接孔，平衡轴就连接在连接孔中，随曲轴做回转运动。如说明书附图3所示，平衡轴承盖润滑油从进油口导入，从油道III进油对轴颈润滑管路I和轴颈润滑管路II进行润滑。该专利具有以下优点:a)、优化设计，取消油道1、油道II，直接从油道III进油对轴颈润滑管路I和轴颈润滑管路II进行润滑，不但减轻零件整体质量，铸造模型简单化，而且成本降低，质量更容易保证；b)、润滑油路总长度相对缩短，轴颈润滑管路I和轴颈润滑管路II可在最短的时间内接受润滑，减少由于油路过长导致热车过程中的平衡轴磨损。应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求1.一种发动机平衡轴承盖，包括罩盖(7)，罩盖(7)上设有连接平衡轴的连接孔(8)，罩盖(7)上设有进油口(3)，罩盖(7)上设有与轴颈润滑管路I (4)和轴颈润滑管路II (5)连通的油道111(1)，其特征在于，所述的罩盖(7)上还设有油道IV(2)，油道IV(2)的一个端口与进油口(3)连通，另一个端口与油道IIKI)连通。
2.根据权利要求1所述的一种发动机平衡轴承盖，其特征在于，所述的油道IV(2)设于罩盖(7)的轴颈上。
3.根据权利要求2所述的一种发动机平衡轴承盖，其特征在于，所述的油道IV(2)为直路管道，油道IV (2)与轴颈润滑管路I (4)或轴颈润滑管路II (5)平行。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机平衡轴承盖，其特征在于，所述的罩盖(7)上设有辅助进油孔(6)，辅助进油孔(6)缩颈延伸至进油口(3)处，并与进油口(3)连通。
专利摘要本实用新型涉及一种油路简单的发动机平衡轴承盖。该平衡轴承盖包括罩盖，罩盖上设有连接平衡轴的连接孔，罩盖上设有进油口，罩盖上设有与轴颈润滑管路Ⅰ和轴颈润滑管路Ⅱ连通的油道Ⅲ，其特征在于，所述的罩盖上还设有油道Ⅳ，油道Ⅳ的一个端口与进油口连通，另一个端口与油道Ⅲ连通。本实用新型的有益效果是1、优化设计，取消油道Ⅰ、油道Ⅱ，直接从油道Ⅲ进油对轴颈润滑管路Ⅰ和轴颈润滑管路Ⅱ进行润滑，不但减轻零件整体质量，铸造模型简单化，而且成本降低，质量更容易保证；2、润滑油路总长度相对缩短，轴颈润滑管路Ⅰ和轴颈润滑管路Ⅱ可在最短的时间内接受润滑，减少由于油路过长导致热车过程中的平衡轴磨损。
文档编号F02F7/00GK203009069SQ201220608739
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者童向荣, 余锴, 陈启云, 李慧军, 由毅, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司