专利名称：柴油机减压启动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种控制单缸柴油发动机的减压启动机构，属于燃烧发动机的起动辅助装置技术领域。
背景技术：
单缸柴油发动机在启动时，燃烧室内的压力会逐渐增加，阻止活塞上行，从而增加了启动阻力，因此启动会比较费力，有时还会有反弹现象，这既O不便于单缸柴油发动机的手启动，同时，反弹现象容易伤害到操作人员，因而，运用的领域受到限制。有基于此，做出本实用新型。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种省力的、方便单缸柴油发动机的启动的柴油机减压启动机构，使其可以应用到更多领域中去。为实现上述目的，本实用新型采取的的技术方案如下:柴油机减压启动机构，包括减压手柄、减压轴和排气门摇臂，所述的减压轴一端连接减压手柄，另一端与排气门摇臂相连；减压轴与排气门摇臂相连的一端为凸轮机构。为实现更好的使用效果，进一步的设置如下:所述的减压轴上套装有弹簧，弹簧位于减压轴与减压手柄之间。当拉动启动器至压缩冲程时，燃烧室内会压力将逐渐增加，阻止活塞上行，从而增加了启动阻力，不方便启动。通过本实用新型，当活塞压缩冲程时，按下减压手柄，从而带动减压轴旋转，则减压轴的凸轮机构发生旋转，推动排气门摇臂上升，排气门开启一部分，缓释了燃烧室内的压力，活塞上升阻力降低，启动压力降低，从而实现较小启动阻力的效果；减压轴上的弹簧，将减压手柄、减压轴与排气门摇臂之间的力转换成形变，缓解了各部件之间的作用，避免反弹现象的发生。本实用新型采用简单方便的技术和原理，解决了启动困难的问题，并且方便更改，材料节省，原理简单，通俗易懂，应用领域更广。
图1为本实用新型的结构示意图。1、减压手柄；2、减压轴；21、凸轮机构；22、弹簧；3、排气门摇臂；4、排气门；5、燃
烧室；6、活塞。
具体实施方式
本实用新型=柴油机减压启动机构，包括减压手柄1、减压轴2和排气门摇臂3，所述的减压轴2 —端连接减压手柄I，另一端与排气门摇臂3相连。其中，减压轴2与排气门摇臂3相连的一端为凸轮机构21，减压轴2上还套装有弹簧22，弹簧22位于减压轴2与减压手柄I之间。启动柴油机时，旋转减压手柄I，带动减压轴2旋转，继而带动其凸轮机构21旋转，凸轮机构21推动排气门摇臂3移动，打开部分排气门4，燃烧室5内的气体排出一部分，燃烧室5内的压力得到缓解，减小了活塞6上升的阻力，从而实现减压启动；由于减压手柄1、减压轴2和排气门摇臂3之间均有作用力，为避免减压过程中作用力的反弹作用，在减压轴2上设置有弹簧22，可以将部分作用力转化为弹性形变，起到缓解的作用，避免过大的反弹作用对操作人员造成的伤害。
权利要求1.柴油机减压启动机构，其特征在于:包括减压手柄、减压轴和排气门摇臂，所述的减压轴一端连接减压手柄，另一端与排气门摇臂相连；减压轴与排气门摇臂相连的一端为凸轮机构。
2.根据权利要求1所述的柴油机减压启动机构，其特征在于:所述的减压轴上套装有弹簧，弹簧位于减压轴与减压手柄之间。
专利摘要本实用新型公开了一种控制单缸柴油发动机的减压启动机构，属于燃烧发动机的起动辅助装置技术领域。包括减压手柄、减压轴和排气门摇臂，所述的减压轴一端连接减压手柄，另一端与排气门摇臂相连；减压轴与排气门摇臂相连的一端为凸轮机构，减压轴上套装有弹簧，弹簧位于减压轴与减压手柄之间。本实用新型柴油机减压启动机构采用简单方便的技术和原理，解决了启动困难的问题，并且也方便现有设备改造，可应用于单缸柴油发动机等。
文档编号F01L13/08GK202991167SQ201220651720
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者雷宏涛 申请人:浙江康思特动力机械有限公司