专利名称：气动马达的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种发动机领域的装置，具体是一种气动马达。
背景技术：
传统气动马达一般为转子叶片式结构，如图1所示，气缸为偏心结构，压缩空气作用在转子和气缸之间露出的叶片截面上作功，推动转子旋转，从而使马达产生功率。从理论上计算，马达功率与转子和气缸之间露出的最大截面积成线性正比，截面积越大，马达功率越大。如果需要提高马达功率，在不改变气缸直径和长度的情况下，只有通过增加气缸的偏心半径来实现，但同时会导致马达转动速度的降低，并且转子、气缸、叶片等零件需要重新设计和生产，生产的成本会上升。经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN201666167，
公开日2010_12_8，
记载了一种气动马达，缸套和转子偏心设置，马达外壳后端开有3个导气孔，主排气孔开在缸套和转子的最大偏心处，壁普通叶片马达多了一次排气，转速提高。但该现有技术结构设置变动大，不方便推广应用。
实用新型内容本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种气动马达，能够在马达结构变动小的情况下提高马达的功率。本实用新型是通过以下技术方案实现的:本实用新型包括:气缸、转子和叶片，其中:转子偏置于气缸内，转子中偏心设置有容纳叶片的叶片槽。所述的叶片槽的中线与转子的截面直径线为平行设置。所述的叶片槽的中心线与转子的截面直径线的偏置距离L为1.5_3mm。所述的叶片槽以转子的截面圆心为中心等角度分布。有益效果1.成本低:仅改变转子叶片槽的设计，气缸、叶片结构不变，变动量小，同时保持零件的可替换性，便于气动工具产品的售后服务。2.降低能耗:消耗同等量压缩空气时马达功率提升10%_15%，有效提高气动工具作业效率，降低能源消耗。3.增加强度:增加转子的结构强度，转子的最小壁厚增加了，结构强度更好。4.气动马达启动更加顺畅:由于叶片槽是偏置式的，马达的启动会更平稳顺畅，无死点。5.作业效率高:偏置式马达在最高功率时的转速大于传统马达，提高工作效率。
[0017]图1为现有技术的结构图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为本实用新型工作时状态图；图4为本实用新型与现有马达的转速对比图；图中:左侧为现有马达的转速，右侧为本实用新型的转速。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。实施例1如图1所示，本实施例包括:气缸1、转子2和叶片3，其中:转子2偏置于气缸I内，转子2中偏心设置有容纳叶片3的叶片槽4。所述的叶片槽4的中线与转子2的截面直径线为平行设置。如图2所示，所述的叶片槽4的中心线与转子2的截面直径线的偏置距离L为
1.5-3mm。如图3所示，所述的叶片槽4以转子2的截面圆心为中心等角度分布，该角度β为 26。。通过将转子2叶片槽4偏置一段距离，使同样的叶片3在气缸I和转子2之间露出的截面积增加，从而达到增加马达功率的目的。如图4所示，当转动到26度这个位置时，叶片3露出的截面积最大，此时马达功率增加10%-15%。如图2和图3所示知，转子2的最小壁厚增加了，其结构强度更好。如图4所示，从两个气动马达作功曲线进行比较分析可以发现，右侧边的偏置式马达在最高功率时的转速大于左侧传统马达，提高了工作效率。
权利要求1.一种气动马达，其特征在于，包括:气缸、转子和叶片，其中:转子偏置于气缸内，转子中偏心设置有容纳叶片的叶片槽。
2.根据权利要求1所述的气动马达，其特征是，所述的叶片槽的中线与转子的截面直径线为平行设置。
3.根据权利要求2所述的气动马达，其特征是，所述的叶片槽的中心线与转子的截面直径线的偏置距离为1.5-3mm。
4.根据权利要求1、2或3所述的气动马达，其特征是，所述的叶片槽以转子的截面圆心为中心等角度分布。
5.根据权利要求1、2或3所述的气动马达，其特征是，所述的叶片槽以转子的截面圆心为中心以26°等角度分布。
专利摘要一种发动机领域的气动马达，包括气缸、转子和叶片，其中转子偏置于气缸内，转子中偏心设置有容纳叶片的叶片槽。所述的叶片槽的中线与转子的截面直径线为平行设置。所述的叶片槽以转子的截面圆心为中心等角度分布。本实用新型仅改变转子叶片槽的设计，气缸、叶片结构不变，变动量小，同时保持零件的可替换性，消耗同等量压缩空气时马达功率提升10%-15%。
文档编号F01C1/344GK202991144SQ20122066550
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月5日 优先权日2012年12月5日
发明者潘志康 申请人:上海哈特工业设备有限公司