专利名称：一种天然气发动机用活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种天然气发动机用活塞。
背景技术：
图1所示的天然气发动机用活塞及燃烧室，用在420马力发动机上，在满足动力性能指标的情况下，失火极限和爆震极限的余量很小，没有可调整的余地，很难升级到国IV及更高的排放水平。分析原发动机用活塞，发现其活塞顶隙偏大，造成燃烧室内有大面积的“死区”，混合气不能完全燃烧，导致CH排放偏高；燃烧室形状不能与火焰传播形状很好的结合，造成燃烧不够稳定、柔和，爆发压力升高。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，为满足国IV排放法规，需要对天然气发动机用活塞重新设计、优化，以便可以更稳定、有效地燃烧，为此，提供了一种天然气发动机用活塞。本实用新型是通过如下技术措施实现的:一种天然气发动机用活塞，包括活塞本体，活塞本体上部设置有燃烧室，所述燃烧室的轴向剖面为收口平弧底的“ ω ”形。本实用新型的具体特点还有，上述活塞本体的上顶面设置有进气门、排气门避让坑。本实用新型的具体特点还有，上述活塞本体的顶隙小于2.5mm。本实用新型的有益效果为:轴向剖面呈“ ω ”形的燃烧室，可以增加混合气的运动线速度，形成相当强的紊流和涡流运动，使混合气更加迅速、有效的燃烧，从而降低爆发压力，并减少CH的排放。另外，减小了活塞顶隙，可以增加有效燃烧面积，增加发动机失火极限和爆震极限的余量，使混合气燃烧充分；所述的燃烧室可以使混合气形成强的紊流和涡流运动，使混合气更加迅速，燃烧更加充分，降低CH的排放。
图1为本实用新型背景技术中天然气发动机用活塞的结构示意图。图2为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图3为图2的俯视图。图中:1、顶隙，2、活塞本体，3、燃烧室，4、进气门、排气门避让坑。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图，一种天然气发动机用活塞，包括活塞本体2，活塞本体2上部设置有燃烧室3，所述燃烧室3的轴向剖面为收口平弧底的“ ω ”形。活塞本体2的上顶面设置有进气门、排气门避让坑4。活塞本体2的顶隙I小于2.5mm，现有设计的活塞本体的顶隙约为4.75_，顶隙I大大减小，可以增加有效燃烧面积，增加发动机失火极限和爆震极限的余量，使混合气燃烧充分，降低CH等污染物的排放。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种天然气发动机用活塞，包括活塞本体，活塞本体上部设置有燃烧室，其特征是，所述燃烧室的轴向剖面为收口平弧底的“ ω ”形。
2.根据权利要求1所述的天然气发动机用活塞，其特征是，所述活塞本体的上顶面设置有进气门、排气门避让坑。
3.根据权利要求1或2所述的天然气发动机用活塞，其特征是，所述活塞本体的顶隙小于 2.5mmο
专利摘要一种天然气发动机用活塞，其技术方案为:一种天然气发动机用活塞，包括活塞本体，活塞本体上部设置有燃烧室，所述燃烧室的轴向剖面为收口平弧底的“ω”形。本实用新型的有益效果为轴向剖面呈“ω”形的燃烧室，可以增加混合气的运动线速度，形成相当强的紊流和涡流运动，使混合气更加迅速、有效的燃烧，从而降低爆发压力，并减少CH的排放。
文档编号F02F3/26GK202946256SQ201220683568
公开日2013年5月22日 申请日期2012年12月12日 优先权日2012年12月12日
发明者杨杰, 袁承志, 孙霞, 丁彬 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司