专利名称：摩托车空气阀支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车零部件技术领域，具体涉及一种空气阀支架，用于空气阀的安装。
背景技术：
当今社会人们对自身的居住环境越来越重视，国家对环保控制力度也在逐步加强，摩托车废气排放也不例外。为达国III排放标准，在摩托车上加装空气阀进行补气。原来的空气阀直接安装于发动机上，与发动机缸头直接刚性连接，受发动机震动和热传递影响易损坏，严重影响了空气阀的使用寿命。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种安装空气阀的支架，增加空气阀与发动机的距离，降低发动机震动和热量对空气阀的影响。为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种摩托车空气阀支架，包括由钢板冲压而成的平板状支架主体(I)，在所述支架主体(I)的左部设置有第一发动机安装孔(Ia)，在支架主体(I)的中部设置有第二发动机安装孔(Ib)，在支架主体(I)的右部设置有空气阀安装孔(Ic)，所述第二发动机安装孔(Ib)与空气阀安装孔(Ic)的中心位于同一水平线上，第一发动机安装孔(Ia)位于第二发动机安装孔(Ib)的左下方。在所述支架主体(I)上焊接有垂直于支架主体(I)平面的板状支耳(2)，在所述支耳(2)上设置有进油管安装孔(2a)。在支架主体上同时设置支耳用于安装进油管，使空气阀支架能同时安装空气阀和进油管，实现多零件的安装需要，构成多功能的空气阀支架。所述支架主体(I)的左部挖有半圆形的进气管让位缺口(Id)，所述进气管让位缺口(Id)位于第一发动机安装孔(Ia)和第二发动机安装孔(Ib)之间。进气管让位缺口为发动机进气管让位，以满足某些结构形式的发动机安装需要。作为优选，所述支架主体(I)上焊接有与空气阀安装孔(Ic)对应的第一凸焊螺母
(3)，支耳(2)上焊接有与进油管安装孔(2a)对应的第二凸焊螺母(4)，设置两个凸焊螺母，以方便狭小位置的安装。有益效果:空气阀支架通过位于左部和中部的第一、第二发动机安装孔安装到发动机进气管上，通过位于右部的空气阀安装孔安装进气阀，使空气阀与发动机之间形成很大的间隔，既有利于发动机的散热，又降低了发动机的震动影响，延长了空气阀的使用寿命；进一步，空气阀支架还用于进油管，实现了多功能化。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:如图1、图2所示的摩托车空气阀支架，由支架主体I和支耳2、第一凸焊螺母3和第二凸焊螺母4组成。支架主体I为平板状，由钢板冲压而成。在支架主体I的左部设置有第一发动机安装孔la，在支架主体I的中部设置有第二发动机安装孔lb，在支架主体I的右部设置有空气阀安装孔lc。第二发动机安装孔Ib与空气阀安装孔Ic的中心位于同一水平线上，第一发动机安装孔Ia位于第二发动机安装孔Ib的左下方。最好是，在支架主体I上焊接有垂直于支架主体I平面的板状支耳2，在支耳2上设置有进油管安装孔2a。另外，支架主体I的左部挖有半圆形的进气管让位缺口 ld，进气管让位缺口 Id位于第一发动机安装孔Ia和第二发动机安装孔Ib之间。支架主体I上焊接有与空气阀安装孔Ic对应的第一凸焊螺母3，支耳2上焊接有与进油管安装孔2a对应的第二凸焊螺母4。
权利要求1.一种摩托车空气阀支架，其特征在于:包括由钢板冲压而成的平板状支架主体(1)，在所述支架主体(I)的左部设置有第一发动机安装孔(Ia)，在支架主体(I)的中部设置有第二发动机安装孔(Ib)，在支架主体(I)的右部设置有空气阀安装孔(Ic)，所述第二发动机安装孔(Ib)与空气阀安装孔(Ic)的中心位于同一水平线上，第一发动机安装孔(Ia)位于第二发动机安装孔(Ib)的左下方。
2.按照权利要求1所述的摩托车空气阀支架，其特征在于:在所述支架主体(I)上焊接有垂直于支架主体(I)平面的板状支耳(2)，在所述支耳(2)上设置有进油管安装孔(2a)。
3.按照权利要求1或2所述的摩托车空气阀支架，其特征在于:所述支架主体(I)的左部挖有半圆形的进气管让位缺口(Id)，所述进气管让位缺口(Id)位于第一发动机安装孔(Ia)和第二发动机安装孔(Ib)之间。
4.按照权利要求3所述的摩托车空气阀支架，其特征在于:所述支架主体(I)上焊接有与空气阀安装孔(Ic)对应的第一凸焊螺母(3)，支耳(2)上焊接有与进油管安装孔(2a)对应的第二凸焊螺母(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车空气阀支架，包括由钢板冲压而成的平板状支架主体(1)，在所述支架主体(1)的左部设置有第一发动机安装孔(1a)，在支架主体(1)的中部设置有第二发动机安装孔(1b)，在支架主体(1)的右部设置有空气阀安装孔(1c)，所述第二发动机安装孔(1b)与空气阀安装孔(1c)的中心位于同一水平线上，第一发动机安装孔(1a)位于第二发动机安装孔(1b)的左下方。空气阀支架通过位于左部和中部的第一、第二发动机安装孔安装到发动机进气管上，通过位于右部的空气阀安装孔安装进气阀，使空气阀与发动机之间形成很大的间隔，既有利于发动机的散热，又降低了发动机的震动影响，延长了空气阀的使用寿命。
文档编号F01N3/30GK202991197SQ20122070637
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者伍毅, 李域铭, 张家国 申请人:重庆银钢科技(集团)有限公司