曲轴箱通风加热装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种曲轴箱通风加热装置，该装置包括通风出气加热器、温度传感器、控制电路、第一继电器；所述控制电路包含第一电压比较器；通风出气加热器安装在曲轴箱进气软管与出气管之间，温度传感器安装在车身上，温度传感器的输出连接到第一电压比较器，第一电压比较器的输出通过第一继电器与通风出气加热器连接。本实用新型解决了发动机曲轴箱通风系统寒区结冰问题，保证了车辆在极寒地区使用时的可靠性，结构简单，便于整机布置。
【专利说明】曲轴箱通风加热装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，涉及一种曲轴箱通风加热装置。
【背景技术】
[0002]曲轴箱通风系统是发动机重要的组成部分之一，其主要功能是合理的控制曲轴箱压力；将曲轴箱排放物中的油气进行分离，同时将分离后的机油回到油底壳。由于曲轴箱气体中含有大量水份，在寒区工作的车辆经常会出现曲轴箱通风系统由于结冰而造成堵塞，造成密封处渗漏机油，最终导致发动机报废。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够避免车辆曲轴箱通风系统结冰，保证车辆在极寒地区使用时的可靠性的曲轴箱通风加热装置。
[0004]本实用新型的曲轴箱通风加热装置包括通风出气加热器、温度传感器、控制电路、第一继电器；所述控制电路包含第一电压比较器；通风出气加热器安装在曲轴箱进气软管与出气管之间，温度传感器安装在车身上，温度传感器的输出连接到第一电压比较器，第一电压比较器的输出通过第一继电器与通风出气加热器连接。
[0005]温度传感器测量环境温度并将温度变化量转换为电压变化量输出；第一电压比较器将温度传感器输出的电压与参考电压比较，当环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限时输出高电平，接通第一继电器，使通风出气加热器开始工作，对进入曲轴箱的空气和排除曲轴箱的空气进行加热。
[0006]本实用新型解决了发动机曲轴箱通风系统寒区结冰问题，保证了车辆在极寒地区使用时的可靠性，结构简单，便于整机布置。
[0007]本实用新型还可以包括油气分离器加热器、第二继电器；所述油气分离器加热器安装固定在曲轴箱油气分离器上，第一电压比较器的输出通过第二继电器与油气分离器加热器连接。
[0008]当环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限时，第一电压比较器输出高电平，接通第一继电器和第二继电器使通风出气加热器和油气分离器加热器同时工作，对进入曲轴箱的空气和排除曲轴箱的空气，以及油气分离器进行加热，更进一步保证了车辆在极寒地区使用时的可靠性。
[0009]所述控制电路还可以包括第二电压比较器和与门；曲轴箱发电机电源连接到第二电压比较器的输入，第一电压比较器和第二电压比较器的输出连接到与门的两个输入端；与门的输出通过第一继电器与通风出气加热器连接，或者通过第一继电器和第二继电器同时与通风出气加热器和油气分离器加热器连接。
[0010]第二电压比较器将发电机输出的电压信号与参考电压比较，当发电机输出的电压信号高于参考电压时，说明发电机工作正常，第二电压比较器输出高电平。当第一电压比较器和第二电压比较器同时输出高电平时，与门输出高电平接通第一继电器使通风出气加热器，或者同时接通第一继电器和第二继电器使通风出气加热器和油气分离器加热器同时开始工作。当发电机输出的电压信号低于参考电压时，说明整个电气系统存在问题，第二电压比较器输出低电平；此时，无论第一电压比较器输出是高电平还是低电平，与门输出都为低电平，第一继电器和第二继电器断开，使通风出气加热器和油气分离器加热器都停止工作。
[0011]如果发电机输出电压低于第二比较器参考电压(参考电压等于发电机正常工作电压)，说明整个电气系统存在问题，此时，整车无法正常工作，曲轴箱通风加热系统同样不需要工作。因此，本实用新型利用第二电压比较器判断发电机输出电压是否低于正常工作电压；若低于正常工作电压则通风出气加热器、油气分离器加热器不工作，便于节约能量。
[0012]本实用新型还可以采用下述技术方案。
[0013]本实用新型的曲轴箱通风加热装置包括通风出气加热器、ECU，温度传感器、第一继电器；所述通风出气加热器安装固定在曲轴箱的进气软管与出气管之间；温度传感器安装固定在车身上，将测定的环境温度转换为电信号并将其传输给ECU ;ECU将发电机输出的电压信号与预设值比较，同时根据温度传感器的输出判断环境温度是否低于曲轴箱正常工作温度下限；若发电机输出的电压信号低于预设值，且温度传感器测得的环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限，ECU输出控制信号接通第一继电器使通风出气加热器开始工作。
[0014]本实用新型还包括油气分离器加热器和第二继电器；油气分离器加热器安装固定在曲轴箱的油气分离器上；若发电机输出的电压信号低于预设值，且温度传感器测得的环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限，ECU输出控制信号同时接通第一继电器、第二继电器使通风出气加热器、油气分离器加热器开始工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]图1是本实用新型的曲轴箱通风加热装置实施例1安装示意图。
[0017]图2是本实用新型的曲轴箱通风加热装置实施例1原理示意图。
[0018]图3实施例1的控制电路结构框图。
[0019]图4是本实用新型的曲轴箱通风加热装置实施例2安装示意图。
[0020]图5是本实用新型的曲轴箱通风加热装置实施例2原理示意图。
【具体实施方式】
[0021]实施例1
[0022]如图1、2所示，本实用新型的曲轴箱通风加热装置由通风出气加热器1、油气分离器加热器2、温度传感器8、控制电路4、第一继电器10以及第二继电器11组成。控制电路4包括第一电压比较器41、第二电压比较器42、与门43。通风出气加热器I通过卡箍安装固定在曲轴箱的进气软管5与出气管6之间，油气分离器加热器2通过卡箍安装固定在曲轴箱油气分离器7上。通风出气加热器1、油气分离器加热器2分别通过第一继电器10、第二继电器11及加热线束12、13连接到与门43的输出。温度传感器8安装在车身上。温度传感器8、曲轴箱发电机电源分别连接到第一电压比较器41、第二电压比较器42的输入，第一电压比较器41、第二电压比较器42的输出连接到与门43两个输入端。[0023]温度传感器8将环境温度变化量转换为电压变化量输出。当环境温度低于曲轴箱正常工作温度下限，并且发电机输出的电压高于正常工作电压时，第一电压比较器41和第二电压比较器42同时输出高电平；此时，与门43输出高电平信号接通第一继电器10和第二继电器11，使通风出气加热器1、油气分离器加热器2开始工作。当环境温度高于曲轴箱正常工作温度下限,或者发电机输出的电压低于正常工作电压时，即第一电压比较器41和第二电压比较器42不同时输出高电平；此时，与门43输出低电平信号断开第一继电器10和第二继电器11，使通风出气加热器1、油气分离器加热器2停止工作。
[0024]实施例2
[0025]本实用新型的曲轴箱通风加热装置包括通风出气加热器1、油气分离器加热器2、E⑶9，温度传感器8、第一继电器10和第二继电器11 ;所述通风出气加热器I通过卡箍安装固定在曲轴箱的进气软管5与出气管6之间；油气分离器加热器2通过卡箍安装固定在曲轴箱的油气分离器7上；温度传感器8安装固定在车身上，将测定的环境温度转换为电信号并将其传输给ECU9 ；ECU9将发电机输出的电压信号与预设值比较，同时根据温度传感器8的输出判断环境温度是否低于曲轴箱正常工作温度下限；若发电机输出的电压信号低于预设值，且温度传感器8测得的环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限，ECU9输出控制信号同时接通第一继电器10、第二继电器11使通风出气加热器1、油气分离器加热器2开始工作。当环境温度高于曲轴箱正常工作温度下限，或者发电机输出的电压低于正常工作电压时，ECU9输出控制信号同时断开第一继电器10、第二继电器11使通风出气加热器
1、油气分离器加热器2停止工作。
【权利要求】
1.一种曲轴箱通风加热装置，其特征在于包括通风出气加热器(I)、温度传感器(8)、控制电路(4)、第一继电器(10);所述控制电路(4)包含第一电压比较器(41);通风出气加热器⑴安装在曲轴箱进气软管(5)与出气管(6)之间，温度传感器⑶安装在车身上，温度传感器⑶的输出连接到第一电压比较器(41)，第一电压比较器(41)的输出通过第一继电器(10)与通风出气加热器(I)连接。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风加热装置，其特征在于还包括油气分离器加热器(2)、第二继电器(11);所述油气分离器加热器(2)安装固定在曲轴箱油气分离器(7)上，第一电压比较器(41)的输出通过第二继电器(11)与油气分离器加热器(2)连接。
3.根据权利要求1所述的曲轴箱通风加热装置，其特征在于所述控制电路(4)还包括第二电压比较器(42)和与门(43);曲轴箱发电机电源连接到第二电压比较器(42)的输入，第一电压比较器(41)和第二电压比较器(42)的输出连接到与门(43)的两个输入端；与门(43)的输出通过第一继电器(10)与通风出气加热器(I)连接。
4.根据权利要求2所述的曲轴箱通风加热装置，其特征在于所述控制电路(4)还包括第二电压比较器(42)和与门(43);曲轴箱发电机电源连接到第二电压比较器(42)的输入，第一电压比较器(41)和第二电压比较器(42)的输出连接到与门(43)的两个输入端；与门(43)的输出通过第一继电器(10)和第二继电器(11)同时与通风出气加热器(I)和油气分离器加热器(2)连接。
5.一种曲轴箱通风加热装置，其特征在于包括通风出气加热器(I)、ECU(9)，温度传感器(8)、第一继电器(10);所述通风出气加热器(I)安装固定在曲轴箱的进气软管(5)与出气管(6)之间；温度传感器(8)安装固定在车身上，将测定的环境温度转换为电信号并将其传输给ECU(9) ；ECU(9)将发电机输出的电压信号与预设值比较，同时根据温度传感器(8)的输出判断环境温度是否低于曲轴箱正常工作温度下限；若发电机输出的电压信号低于预设值，且温度传感器(8)测得的环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限，ECU(9)输出控制信号接通第一继电器(10)使通风出气加热器(I)开始工作。
6.根据权利要求5所述的曲轴箱通风加热装置，其特征在于还包括油气分离器加热器(2)和第二继电器(11);油气分离器加热器(2)安装固定在曲轴箱的油气分离器(7)上；若发电机输出的电压信号低于预设值，且温度传感器(8)测得的环境温度低于曲轴箱通风系统正常工作温度下限，ECU(9)输出控制信号同时接通第一继电器(10)、第二继电器(11)使通风出气加热器(I)、油气分离器加热器(2)开始工作。
【文档编号】F01M5/00GK203476439SQ201220723974
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2012年12月25日 优先权日:2012年12月25日
【发明者】柳国立, 韩俊楠, 王明卿, 王莹, 戈非, 侯福建, 刘正勇, 张蒙, 吴桂荣, 葛海龙, 王睿智 申请人:中国第一汽车股份有限公司