能切换的气门机构元件的制作方法
【专利摘要】提供了一种内燃机的构造为支撑部件的能切换的气门机构元件（1），其具有壳体（2），该壳体能通过它的外周侧面（3）布置在内燃机（5）的引导部或者容纳部（4）中，该壳体（2）与相对于它能轴向相对运动的内部部件（6）插接在一起，其中，壳体（2）在竖向部段上与用于至少一个联接机构（8）的至少一个容纳部（7）相交，内部部件（6）能通过该联接机构（8）有选择地与壳体（2）连接，并且其中，保护帽（10）以能松开的方式安置在壳体（2）的端侧（9）上，该保护帽的环（11）沿着壳体（2）的外周侧面（3）至少延伸到超过用于联接机构（8）的容纳部（7）。
【专利说明】能切换的气门机构元件
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种内燃机的构造为挺杆或者支撑部件的能切换的气门机构元件，其具有壳体，该壳体能通过它的外周侧面布置在内燃机的引导部或者容纳部中，该壳体与相对于它能轴向相对运动的内部部件插接在一起，其中，壳体在竖向部段上与用于至少一个联接机构的至少一个容纳部相交，内部部件能通过该联接机构有选择地与壳体连接。
【背景技术】
[0002]这种气门机构元件(在这里构造为支撑部件)由DE102007002787A1得知。它的活塞作为联接机构在其外端上被弯曲弹簧的端部径向向内加载。弯曲弹簧区段式地位于气门机构元件壳体外周侧面中的环形槽中。在操作气门机构元件时，直到将它装配在内燃机上都可能发生的是，弯曲弹簧不期望地被接触并因此从其环形槽中跳出来或者与活塞脱离接触，从而使它可能从其容纳部中掉出来。
【发明内容】
[0003]因此，本发明的任务在于，提供一种能够可靠地操作和装配的气门机构元件。 [0004]根据本发明，该任务通过如下方式来解决，即，保护帽以能松开的方式安置在壳体的端侧上，该保护帽的环沿着壳体的外周侧面至少延伸到超过用于至少一个联接机构的容纳部。
[0005]因此存在有一种没有前面提到的缺点的气门机构元件。保护帽遮盖联接机构的至少一个区域。根据本发明的特别优选的构造方案，联接机构被弯曲弹簧径向向内加载，该弯曲弹簧因此通过保护帽的环受到非常好的保护以防发生意外的接触。在必要时，保护帽在挺杆/支撑部件的整个轴向延伸宽度上延伸，或者气门机构元件的每个端侧都设有保护帽。
[0006]在气门机构元件构造为挺杆的情况下，其可以构造为滚子挺杆或者杯形挺杆。
[0007]显而易见的是，通过根据本发明的保护帽也可以使气门机构元件在内燃机的引导部或者容纳部中的装配简化。
[0008]将保护帽保持在壳体的外周侧面上的简单措施是其他从属权利要求的主题。因此，保护帽通过扣合凸起部(Schnappvorsprung)或者锁止凸起部或者弹性舌以能松开的方式保持在壳体上，并且在装配好气门机构元件之后从壳体上被简单地移除。在必要时，帽也可以被拧上或者借助于摩擦锁合(Reibschluss)保持在壳体的外周侧面上。
[0009]为了使扣合凸起部或者锁止凸起部简单地配属于其在相应另一构件上的配合件，设置有防扭转装置，其中，例如可以使用原本从壳体的外周侧面凸出的防扭转针或者类似物。
[0010]在本发明的改进方案中提出，保护帽可以至少间接地，就是说也可以通过与它连接的其他部件轴向延长。因此，可以实现对气门机构元件的进一步优化的操作。也可以存在有一组例如两个彼此连接的保护帽，从而能够同时运输和操作两个气门机构元件，其中，可以对它们同时进行装配。
[0011]最后，提供了一种用于装配构造为带有保护帽的支撑部件的气门机构元件的简单方法。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]结合附图对本发明进行详细阐述。
[0013]图1至图3示出带有保护帽的构造为支撑部件的气门机构元件，它们分别相对于彼此转动90° ;
[0014]图4示出根据图3的支撑部件在其联接机构的高度上的横截面；以及
[0015]图5示出两个装配在内燃机中的支撑部件在到达其最终的安装深度之前的剖视图，该支撑部件的保护帽通过横向接片间接地彼此连接。
【具体实施方式】
[0016]在图1至图4中示出内燃机的构造为挺杆的能够切换的气门机构元件I。挺杆I具有壳体2，该壳体能够通过其外周侧面3布置在内燃机5的容纳部4中(参见图5)。
[0017]壳体2与相对于它能轴向相对运动的内部部件6插接在一起，该内部部件以其头部28伸出壳体2的上端侧9。头部28用于支承摇臂的一端。
[0018]如图所示(参见图4)，壳体2与两个在直径上对置的容纳部7相交，活塞状联接机构8位于其中每个容纳部7中，内部部件6能够通过联接机构8有选择地与壳体2连接。
[0019]在壳体2的前面提到的端侧9上“戴上”保护帽10，该保护帽的穿孔的底部由内部部件6穿过。保护帽10的在壳体方向上凸出的环11在壳体2的外周侧面3上延伸直至超过容纳部7。
[0020]最后提到的容纳部7通入壳体2的外周侧面3中的环形槽13中。带状弯曲弹簧14位于环形槽13中，该弯曲弹簧通过它的每个作为接触区域15存在的端部作用到相应的联接机构8的外端16上。因此，保护帽10的环11遮盖在其环形槽13中的弯曲弹簧14，并且在支撑部件I的运输、操作或者最终装配期间保护该弯曲弹簧以防不期望地滑出或者移动。
[0021]为了实现将由薄壁钢板制成的保护帽10以能松开的方式保持在壳体2上，环11在其内侧上具有多个在周边上分布的扣合凸起部17，这些扣合凸起部扣合到在壳体2的外周侧面3上的各留空部中。
[0022]为了使保护帽10的扣合凸起部17位置配属于其在壳体2的外周侧面3上的配合件，设置有防扭转装置18。在这种情况下，凹槽20从保护帽10的环11的下端19出发，该凹槽与在壳体2的外周侧面3上设计为防扭转销的径向凸起部21协同作用。
[0023]如图5所公开的那样，保护帽10在轴向上离开气门机构元件I地通过管状延长部分22延长，通过该管状延长部分能够很好地运输和操作气门机构元件I。在这里，能相对于管状延长部分22受限地轴向运动的顶出件27位于管状延长部分22的孔24中，该顶出件能以它的下端26放置到内部部件6的上端25上。为了限定顶出件27相对管状延长部分22的相对轴向运动，设置有在它们之间作用的并且构造为卡环/挡圈的携带机构28。
[0024]为了最终装配支撑部件1，(其中，在此观察部件的装配)将该支撑部件连同保护帽10 一起引导到内燃机5的容纳部4上。在此，将保护帽10通过其下端19放置到内燃机5上。随后，以其下端26放置在气门机构元件I的内部部件6的上端25上的顶出件27通过如下方式向内燃机5的容纳部4方向运动(向下)，即，使得通过联接机构8与内部部件6连接的壳体2完全被移入容纳部4中。此后，将通过携带机构28与管状延长部分22连接的顶出件27从内燃机5的容纳部4起向上拔出。
[0025]在图5中可以看到，可以同时装配两个并排的支撑部件I。每一个位于相应的管状延长部分22的孔24中的顶出件27都轴向向上延长并且通过横向接片23与另一支撑部件I的另一顶出件27相连。
[0026]附图标记列表
[0027]I) 气门机构元件、挺杆
[0028]2) 壳体
[0029]3) 外周侧面
[0030]4) 容纳部
[0031]5) 内燃机
[0032]6) 内部部件
[0033]7) 容纳部
[0034]8) 联接机构
[0035]9) 端侧
[0036]10) 保护帽
[0037]11)环
[0038]12) 未分配
[0039]13) 环形槽
[0040]14) 弯曲弹簧
[0041]15) 接触区域
[0042]16)外端
[0043]17) 扣合凸起部
[0044]18) 防扭转装置
[0045]19) 环的下端
[0046]20)凹槽
[0047]21) 径向凸起部
[0048]22) 管状延长部分
[0049]23) 横向接片
[0050]24) 延长部分的孔
[0051]25) 内部部件的上端
[0052]26) 顶出件的下端
[0053]27) 顶出件
[0054]28) 携带机构、卡环
[0055]29)头部。
【权利要求】
1.内燃机的构造为挺杆或者支撑部件的能切换的气门机构元件(1)，所述气门机构元件具有壳体(2)，所述壳体能通过它的外周侧面(3)布置在所述内燃机(5)的引导部或者容纳部(4)中，所述壳体(2)与相对于它能轴向相对运动的内部部件(6)插接在一起，其中，所述壳体(2)在竖向部段上与用于至少一个联接机构(8)的至少一个容纳部(7)相交，所述内部部件(6 )能通过所述联接机构(8 )有选择地与所述壳体(2 )连接，其特征在于，保护帽(10)以能松开的方式安置在所述壳体(2)的端侧(9)上，所述保护帽的环(11)沿着所述壳体(2)的外周侧面(3)至少延伸到超过用于所述联接机构(8)的容纳部(7)。
2.根据权利要求1所述的气门机构元件，其特征在于，所述用于联接机构(8)的容纳部(7)通入所述壳体(2)的外周侧面(3)中的环形槽(13)中，带状的弯曲弹簧(14)位于所述环形槽(13)中，所述弯曲弹簧(14)以接触区域(15)作用到所述联接机构(8)的外端(16)上，所述环形槽(13 )被所述保护帽(IO )的环(11)遮盖。
3.根据权利要求2所述的气门机构元件，其特征在于，两个带有各一个联接机构(8)的在直径上对置的容纳部(7)处于所述壳体(2)中，其中，所述弯曲弹簧(14)作为环形区段位于所述壳体(2)的容纳部(7)中，并且通过所述弯曲弹簧的作为接触区域(15)存在的端部中的每一个作用到联接机构(8)的外端(16)上。
4.根据权利要求1所述的气门机构元件，其特征在于，在所述环(11)上或者在所述壳体(2)的外周侧面(3)上构造出至少一个扣合凸起部(17)，所述扣合凸起部为了保持目的分布在相应另一构件(所述壳体(2)的外周侧面(3)或者所述环(11))的各自留空部中。
5.根据权利要求1所述的气门机构元件，其特征在于，所述保护帽(10)构造为薄壁的金属板材件或者塑料件。
6.根据权利要求1或4所述的气门机构元件，其特征在于，所述保护帽(10)通过防扭转装置(18)定向地位于所述壳体(2)上。
7.根据权利要求6所述的气门机构元件，其特征在于，为了形成所述防扭转装置(18)，凹槽(20)从所述保护帽(10)的环(11)的下端(19)出发，所述凹槽(20)与在所述壳体(2)的外周侧面(3)上的径向凸起部(21)协同作用。
8.根据权利要求7所述的气门机构元件，其特征在于，作为径向凸起部(21)设置有所述气门机构元件(I)的防扭转销。
9.根据权利要求1所述的气门机构元件，其特征在于，所述保护帽(10)轴向离开气门机构元件(I)地通过管状延长部分(22)延长，所述管状延长部分充当所述气门机构元件(O的运输和装配装置。
10.根据权利要求9所述的气门机构元件，其特征在于，所述管状延长部分(22)至少间接地通过横向接片(23 )与带有保护帽(10 )的至少一个另外的管状延长部分(22 )连接成一个结构组件，所述另外的管状延长部分(22)充当另外的气门机构元件(I)的运输和装配装置。
11.根据权利要求9所述的气门机构元件，其特征在于，能相对于所述管状延长部分(22)受限地轴向运动的顶出件(27)位于所述管状延长部分(22)的孔(24)中，所述顶出件能以它的下端(26)放置到所述内部部件(6)的上端(25)上。
12.用于装配根据权利要求11所述的构造为支撑部件的带有保护帽的气门机构元件的方法，其特征在于，a)将由所述保护帽(10)保持的气门机构元件(I)对齐地引导到内燃机(5)的容纳部(4)上，并且将所述保护帽(10)以它的下端(19)放置在所述内燃机(5)上； b)随后，使以其下端(26)放置在所述气门机构元件(I)内部部件(6)上端(25)上的所述顶出件(27)相对于所述保护帽(10)的管状延长部分(22)在朝向所述内燃机(5)的容纳部(4)的方向上运动，使得通过所述至少一个联接机构(8 )与所述内部部件(6 )连接的壳体(2)移入所述容纳部(4)中；以及 c)随后，将通过允许顶出件受限地轴向运动的携带机构(28)与所述保护帽(10)的管状延长部分(22)连接的 所述顶出件(27)从所述内燃机(5)的容纳部(4)移除。
【文档编号】F01L13/00GK104024584SQ201280036641
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2012年4月27日 优先权日:2011年8月2日
【发明者】奥利弗·波普, 罗尼·京内尔 申请人:舍弗勒技术有限两合公司