专利名称：供应泵的制作方法
技术领域：
本公开涉及一种用于供应流体(诸如高压流体)的供应泵，以防止沿着圆筒形滑动壁往复运动的挺杆转动。
背景技术：
用于防止供应泵中的挺杆转动的传统技术是公知的(JP62-090977U)。用于防止供应泵中的挺杆转动的范例技术如图7所示。在范例技术中的供应泵包括圆筒形挺杆106以及设置在挺杆106的侧面中的长形孔109，如图7所示。长形孔109在挺杆106的轴向方向上伸长。供应泵还包括从外侧安装到壳体上的防转销110，从而使得防转销110与挺杆106的长形孔109接合以防止挺杆106转动。防转销110被插入到设置在壳体中的安装孔中从而被固定到壳体。特别地，防转销110具有设置在防转销110的外周上的外螺纹部分113，并且外螺纹部分113被拧入到设置在壳体的安装孔的内周上的内螺纹部分中。从而，防转销110被固定到壳体。在范例技术中，当防转销110被安装到壳体时，防转销110可能在防转销110和长形孔109的位置未对齐的状态下被拧入。换言之，由防转销110的拧入所产生的扭矩可能被施加在挺杆106的外周上。因此，挺杆106可能因为组装失败而被损伤。防转销110通过接触挺杆106的长形孔109以防止挺杆106转动。因而，挺杆106可能将力(冲击力)附加在防转销110上，并且防转销110可能从壳体中松脱。由于防转销110的松脱，燃料可能从壳体的安装孔泄漏。防转销110的端部与挺杆106的长形孔109接触以防止挺杆106转动。因而，防转销110的端部需要抗磨损·性能。此外，防转销110的外侧部暴露在大气中。从而，防转销110的外侧部需要抗腐蚀性能。从而，防转销110的与挺杆106接触的端部与暴露在大气中的外侧部之间的需要是不同的。因此，用于防转销110的热处理方法以及表面处理方法可能被限制。
发明内容
本公开的目的是提供一种供应泵，该供应泵防止组装防转销的失败并且防止液体由于防转销的松脱而从供应泵中泄漏。根据本公开的一方面，供应泵包括壳体、挺杆和防转销。壳体具有圆筒形滑动壁和安装孔。挺杆被设置在壳体中以沿着滑动壁可滑动地往复运动，挺杆具有长形孔。防转销包括插入到安装孔中以安装到壳体的末端销，以及被固定到壳体以防止末端销从安装孔中掉出的塞。末端销被装配到挺杆的长形孔中以防止挺杆相对于壳体转动。末端销与塞单独设置。
从下面的描述、附加的权利要求以及附图中将可以最佳地理解本公开与其附加的目的、特征以及优点，其中:图1是示出了根据本公开的第一实施例的供应泵的一部分的截面图；图2是示出了根据第一实施例的供应泵的具有长形孔的挺杆的立体图；图3是示出了根据第一实施例的供应泵的安装孔和防转销的截面图；图4是示出了根据本公开的第二实施例的供应泵的安装孔和防转销的截面图；图5是示出了根据本公开的第三实施例的供应泵的安装孔和防转销的截面图；图6是示出了根据本公开的第四实施例的供应泵的安装孔和防转销的截面图；以及图7是示出了根据相关领域技术的防转销穿过长形孔被安装到挺杆的状态的立体图。
具体实施例方式本公开的实施例此后将会参考附图进行描述。在实施例中，与在前述实施例中被描述的物体对应的部分可以被分配相同的附图标记，并且可以省略对于该部分的多余的解释。当结构的仅一部分在实施例中被描述时，另一前述实施例可以被应用在该结构的其它部分上。即使没有特别描述这些部分能够被组合，这些部分也可以被组合。即使没有对于这些实施例能够被组合进行特别描述，如果该组合没有损害的话，这些实施例也可以被部分地组合。(第一实施例)
第一实施例将会参考图1至3进行描述。在图1中由箭头示出的上下方向仅被用于下面的实施例的解释，而与本公开的供应泵在使用状态下的实际的上下方向无关。从而，在下面的实施例中描述的上下方向是非限制性的。设置有柴油发动机(压燃点火发动机)的共轨系统包括将高压燃料(诸如轻油或酒精燃料)喷射到发动机中的多个喷射器、蓄积将被供应到每个喷射器中的高压燃料的共轨、将高压燃料泵送到共轨的供应泵、将存储在燃料槽中的燃料泵送到供应泵的给送泵(低压泵)、以及保持从给送泵供应到供应泵的燃料的压力的恒定值的调整阀。供应泵包括把通过给送泵泵送的燃料压缩成高压燃料并且将高压燃料排出的高压泵、通过利用发动机的转动驱动高压泵的泵驱动部分、以及调节从给送泵供应到高压泵的燃料的量的燃料调节阀。高压泵包括具有在上下方向(轴向)上延伸的气缸壁的气缸1，以及沿着气缸I的气缸壁在上下方向上往复运动的活塞2。当活塞2向下移动时，由燃料调节阀调节其量的燃料被抽入到设置在气缸壁上部的压缩室中。随后，当活塞2向上移动时，在压缩室中的燃料被压缩并且经过止回阀被输送到共轨。泵驱动部分包括容纳在供应泵的壳体7的下部中以由发动机旋转驱动的凸轮3、以及被置于活塞2与凸轮3之间的传动部分4 (动力传动机构)。传动部分4将凸轮3的转动转化为上下运动，并且将该上下运动传递到活塞2。传动部分4包括压靠在凸轮3上从而能够沿着凸轮3的表面转动的滚子5、具有大约圆筒形形状并且被支撑为能够仅在上下方向(即，活塞2的从动方向)上滑动的挺杆6、设置在滚子5与挺杆6之间以将滚子5可转动地支撑的靴部15、向下推动挺杆6的复位弹簧16、以及被置于复位弹簧16与挺杆6之间的片材17。如图1所示，更具体地，片材17被置于复位弹簧16的下端与挺杆6的径向向内凸出的凸缘部分之间。片材17被固定到活塞2的下端以将上下运动从挺杆6传递到活塞2。挺杆6沿着设置在壳体7中的圆筒形滑动壁8在上下方向上往复运动。当凸轮3由发动机旋转驱动时，滚子5依据凸轮3的弯曲形状位移。滚子5的位移导致挺杆6和活塞2在上下方向上往复运动。滚子5的转动轴线需要与凸轮3的转动轴线平行。在第一实施例中，滚子5的转动轴线通过防止挺杆6相对于壳体7转动而总是保持与凸轮3的转动轴线平行。特别地，在第一实施例中，防转销10被安装到壳体7，以及防转销10的一部分被配合到挺杆6的长形孔9中以防止挺杆6相对于壳体7转动。长形孔9被设置在挺杆6的侧部中，并且在挺杆6的侧面上具有在上下方向上伸长的开口，如图2所不。长形孔9在上下方向上的长度长于挺杆6在上下方向上的冲程的长度，从而使得长形孔9的上端和下端不接触防转销10。换言之，长形孔9的上端和下端以预定空隙与防转销10分离。长形孔9在左右方向上的宽度(S卩，长形孔9在挺杆6的圆周方向上的宽度)略微长于防转销10的配合到长形孔9中的端部的直径。从而，挺杆6在其圆周方向上的转动被限制。长形孔9在其宽度方向上的内表面可以接触防转销10的端部从而使得挺杆6的转动被限制。防转销10被插入到设置在壳体7中的安装孔11中。安装孔11是通孔，滑动壁8的内表面通过该通孔与壳体 7的外表面连通。特别地，如图3所示，安装孔11垂直于滑动壁8的内表面延伸，并且具有直径彼此不同的小孔部分11a、中孔部分Ilb以及大孔部分11c。小孔部分11a、中孔部分Ilb以及大孔部分Ilc在壳体7的径向上被向外设置成这个顺序。换言之，小孔部分Ila被径向地设置在中孔部分Ilb内侧，并且中孔部分Ilb被径向地设置在大孔部分Ilc的内侧，如图3所示。安装孔11还具有被设置在小孔部分Ila与中孔部分Ilb之间的边界部分中的小直径台阶lld，以及被设置在中孔部分Ilb与大孔部分Ilc之间的边界部分中的大直径台阶He。安装孔11还具有内螺纹部分Hf，该内螺纹部分Ilf被设置在中孔部分Ilb的径向内表面中从而使得塞13能够被固定到壳体7。大直径台阶I Ie是表面(座面)，塞13的凸缘部分13b压靠着该表面，用于将小孔部分Ila密封，并且因此大直径台阶lie被制成平坦的以防止燃料泄漏。防转销10包括具有配合到长形孔9中的端部的末端销12、以及防止末端销12从壳体7中掉出的塞13。末端销12和塞13被分离地设置。末端销12是与塞13分离的构件，并且在与塞13单独形成之后可以被连接到塞13。末端销12具有被插入到小孔部分Ila中的小销部分12a、以及被插入到中孔部分Ilb中的中销部分12b。末端销12还具有被设置在小销部分12a与中销部分12b之间的边界部分中的台阶，并且末端销12的台阶与小直径台阶Ild接触以限制末端销12在壳体7的径向上的向内移动。小销部分12a在其轴向(壳体7的径向)上的长度长于小孔部分Ila在其轴向(壳体7的径向)上的长度，从而使得末端销12的端部(防转销10的如上所述的端部)被确定地配合到长形孔9中。此外，小销部分12a的外径略微小于小孔部分Ila的内径，从而使得小孔部分Ila与小销部分12a之间的反冲减小。塞13具有被拧入到安装孔11的内螺纹部分Ilf中的外螺纹部分13a(螺栓部分)，以及凸缘部分13b，该凸缘部分13b具有环形形状以将安装孔11密封。塞13的在壳体7的径向上的外端面(即，凸缘部分13b的外表面)具有工具接合部分(例如，六角插座)，用于将塞紧固的工具能够与该工具接合部分接合。外螺纹部分13a和中销部分12b在它们的轴向(壳体7的径向)上的长度被构造成使得在塞13被完全紧固到内螺纹部分Ilf中的状态(即，凸缘部分13b被牢固地安装到大直径台阶He，从而确保液体密封性的状态)下在末端销12与塞13之间设置间隙a。第一实施例的效果将会被描述。第一实施例的供应泵包括防转销10，以及防转销10单独地包括末端销12和塞13。从而，当末端销12被安装到壳体7时能够确认的是，末端销12被确实地配合到长形孔9中。从而，组装失败能够被防止。因此，由于组装失败而对挺杆6造成的损害能够被防止。与挺杆6 (长形孔9)接触的末端销12，以及防止末端销12从安装孔11中掉出的塞13，被单独地设置在第一实施例的供应泵中。从而，当末端销12受到来自挺杆6的力时，能够防止末端销12上的力传递到塞13。因此，能够避免由于来自挺杆6的力而导致的塞13从安装孔11中松脱，以及从而能够防止由于塞13的松脱而导致的燃料泄漏。由于末端销12和塞13被单独地设置在第一实施例的供应泵中，因此末端销12和塞13能够被分别地处理，从而使得末端销12在抗磨损方面变得更强而塞13在抗腐蚀方面变得更强。例如，末端销12和塞13可以分别由铁制成。此外，需要具有高抗磨损性能的末端销12可以被淬火，以及需要具有高抗腐蚀性能的塞13可以例如被镀锌、镀镍或镀锌-镍。因为末端销12和塞13能够被分别地以及适当地处理，所以能够提高末端销12的抗磨损性能并且能够增强暴露到大气中的塞13的抗腐蚀性能。
(第二实施例)第二实施例将会参考图4进行描述。在第二实施例中，突起部分21被设置在塞13的端部中，如图4所示，并且突起部分21被按压从而变形。突起部分21能够通过塞13被拧入时产生的扭矩被塑性地以及容易地变形。例如，突起部分21可以具有薄的中空筒形形状以及可以被设置在塞13的端部的中央，即，塞13的与末端销12相对的表面的中央。此外，突起部分21可以与塞13合为一体。替代地，多个突起部分可以作为薄突起部分21使用。在第二实施例中，圆锥形凹部被设置在末端销12中，如图4所示，从而使得当突起部分21被压靠到末端销12时，使突起部分21变形所需的力减小。在第二实施例中，如上所述，突起部分21被提供到塞13。因而，突起部分21能够在末端销12与塞13之间被塑性变形，并且末端销12的中销部分12b能够被压靠到小直径台阶lid。从而，能够防止末端销12在安装孔11中晃动。因此，能够防止由于末端销12与壳体7之间的反冲而产生的磨损以及噪音。此外，通过设置突起部分21，末端销12的端部能够在壳体7的径向上确定地向内伸出，并且末端销12插入到长形孔9中的长度能够是最长的。(第三实施例)第三实施例将会参考图5进行描述。在第三实施例中，如图5所示，缓冲件22被设置在末端销12与塞13之间，从而被压靠到末端销12并且被变形。缓冲件22受到塞13被拧入时产生的扭矩作用。缓冲件22在末端销12与塞13之间被该扭矩变形，并且产生复原力。特别地，如图5所示，本实施例的缓冲件22被安装到被设置在塞13的端部的中央的凹部部分，即，塞13的与末端销12相对的表面的中央。缓冲件22由能够弹性变形的树脂材料(诸如橡胶或硅)制成。缓冲件22的一部分朝向末端销12伸出。如上所述，因为缓冲件22被设置在末端销12与塞13之间，所以在第三实施例中能够获得与在如上所述的第二实施例中相似的效果。在第三实施例中，缓冲件22被安装到塞13，但是缓冲件22不是必须被安装到塞13。例如，(i)缓冲件22可以与末端销12和塞13单独地设置，以及可以被保持在末端销12与塞13之间，(ii)缓冲件22可以被安装到末端销12或塞13，或(iii)缓冲件22可以通过擦涂或类似方式被设置到末端销12或塞13。
(第四实施例)第四实施例将会参考图6进行描述。在第四实施例中，围绕末端销12设置密封环23以将末端销12与安装孔11的内表面之间的缝隙密封。特别地，如图6所示，密封环23是被设置在末端销12的小销部分12a的外周的槽中的0形环。末端销12与安装孔11的内表面之间的缝隙，即，末端销12的小销部分12a与安装孔11的小孔部分Ila之间的缝隙通过密封环23的复原力被密封。通过设置密封环23，末端销12能够被稳固地固定。因此，能够防止由于末端销12与壳体7之间的反冲而产生的磨损和噪音。此外，密封环23能够防止燃料从壳体7与末端销12之间泄漏。因而，即使塞13松脱，也能够防止燃料泄漏。在图6中，密封环23被应用到第二实施例的供应泵，但是也可以被应用到其它实施例的供应泵。尽管本公开已经参考附图结合其优选的实施例而被充分地描述，需要注意的是，如下所述的各种改变和修正对于那些本领域技术人员而言将会是显而易见的。如上所述的实施例可以被各种各样地组合。可以通过提供用于将凸缘部分13b与壳体7之间密封的衬垫来防止燃料泄漏。在如上所述的实施例中，塞13通过拧入被固定到壳体7，但是塞13被固定到壳体7的方法并不限于此。例如，塞13可以通过焊接、压配合(热插入)、或压接(将壳体7的一部分塑性变形)而被固定到壳体7。在如上所述的实施例中，末端销12和塞13由相同的材料制成，并且受到彼此不同的处理方法(例如，淬火和电镀)。替代地，末端销12和塞13可以由彼此不同的材料制成。例如，末端销12可以由具有优异的抗磨损性能的不锈钢制成，以及需要形成螺纹形状的塞13可以由具有优异的易加工性能的铁制成。从而，末端销12的抗磨损性能以及塞13的易加工性能能够提高。此外，末端销12和塞13可以由彼此不同的材料制成，并且可以以不同方式处理。用于将壳体7与塞13之间的缝隙密封以防止燃料泄漏的技术不限于如上所述的实施例，其中凸缘部分13b设置在塞13中以将安装孔11密封。例如，各种密封技术(诸如焊接、压配合、压接以及提供衬垫)均可以被利用以将安装孔11密封从而防止燃料泄漏。本公开的供应泵可以被描述如下。供应泵由发动机驱动以将被供应到供应泵的压缩室中的燃料压缩并且泵送。供应泵包括具有气缸I的高压泵，以及泵驱动部分，活塞2在该气缸I中往复运动以压缩燃料，该泵驱动部分驱动活塞2从而使得活塞2通过发动机的驱动力往复运动。泵驱动部分包括由发动机旋转驱动的凸轮3，以及被置于活塞2与凸轮3之间的传动部分4 (驱动力传动机构)。传动部分4将凸轮3的转动转化为线性运动，并且将线性运动传递到活塞2。传动部分4包括压靠着凸轮3以沿着凸轮3的表面转动的滚子5，以及在线性运动方向(活塞2的从动方向)上被可滑动地支撑以将滚子5可转动地支撑的挺杆6。挺杆6沿着被设置在壳体7中的圆筒形滑动壁8往复运动，并且挺杆6具有长形孔9，该长形孔9具有在挺杆6的外表面上在轴向上伸长的开口。供应泵还包括被安装到壳体7并且被装配到长形孔9中以防止挺杆6相对于壳体7转动的防转销10。防转销10被插入到被设置在壳体7中的安装孔11中。防转销10包括末端销12，以及防止末端销12从壳体7中掉出的塞13，该末端销12具有被装配到长形孔9中的端部。末端销12和塞13被单独地设置。对于那些本领域的技术人员而言，附加的优点以及修正将会被轻而易举地想到。因此本公开在其更宽泛的意义中不被限制到特定的细节、代表性的装置、以及所示和所述的展示性 示例中。
权利要求
1.一种供应泵,包括: 壳体(7)，所述壳体(7)具有圆筒形滑动壁(8)以及安装孔(11)； 挺杆(6 )，所述挺杆(6 )被设置在所述壳体(7 )中，从而能够沿着所述滑动壁(8 )可滑动地往复运动，所述挺杆(6)具有长形孔(9);以及 防转销(10)，所述防转销(10)包括被插入到所述安装孔(11)中从而被安装到所述壳体(7)的末端销(12)，以及被固定到所述壳体(7)从而防止所述末端销(12)从所述安装孔(11)中掉出的塞(13)，所述末端销(12)被装配到所述挺杆(6)的所述长形孔(9)中以防止所述挺杆(6)相对于所述壳体(7)转动，其中所述末端销(12)与所述塞(13)被单独地设置。
2.如权利要求1所述的供应泵，其中所述塞(13)具有被拧入所述安装孔(11)中的外螺纹部分(13a)，以及将所述安装孔(11)密封的凸缘部分(13b)。
3.如权利要求1或2所述的供应泵，其中所述末端销(12)以间隙(a)与所述塞(13)分离。
4.如权利要求1或2所述的供应泵，其中所述塞(13)具有压靠所述末端销(12)从而被变形的突起部分(21)。
5.如权利要求1或2所述的供应泵，还包括被设置在所述末端销(12)与所述塞(13)之间从而被按压以及变形的缓冲件(22 )。
6.如权利要求1或2所述的供应泵，还包括围绕所述末端销(12)设置以将所述末端销(12)与所述壳体(7)之间的缝 隙密封的密封环(23)。
7.如权利要求1或2所述的供应泵，其中所述末端销(12)和所述塞(13)已经受到彼此不同的处理。
8.如权利要求1或2所述的供应泵，其中所述末端销(12)和所述塞(13)由彼此不同的材料制成。
全文摘要
本发明涉及一种供应泵，包括壳体(7)，挺杆(6)以及防转销(10)。壳体(7)具有圆筒形滑动壁(8)以及安装孔(11)。挺杆(6)被设置在壳体(7)中从而能够沿着滑动壁(8)可滑动地往复运动，并且挺杆(6)具有长形孔(9)。防转销(10)包括被插入到安装孔(11)中以被安装到壳体(7)的末端销(12)，以及被固定到壳体(7)以防止末端销(12)从安装孔(11)中掉出的塞(13)。末端销(12)被装配到挺杆(6)的长形孔(9)中以防止挺杆(6)相对于壳体(7)转动。末端销(12)与塞(13)被单独地设置。
文档编号F02M59/10GK103244327SQ201310027420
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月24日 优先权日2012年2月3日
发明者牧野正晃 申请人:株式会社电装