专利名称：省力发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种高速省力汽(柴)油发动机(内燃型、直喷型)及另一种高速省力发动机(电动型)。
背景技术：
目前市场上出现的汽(柴)油发动机，全部都是曲轴型内燃发动机，虽有涡扇、涡喷发动机，但结构复杂，制作难，维修难，功率低，油耗高，成本高，没有省力变速机装置，全靠烧燃油来发动的，消耗了巨大的能源(石油)，也产生了巨大的二氧化碳，及有害气体，破坏了自然环境。现在化石能源日渐枯竭，能源紧张，油价昂贵，只有大力发展省力新机器，节省能源或少耗能源，保护自然环境才是硬道理。今天我发明了省力发动机，无需曲轴、缸体、活塞(完全改变了现有发动机的结构)，结构更简单、更科学、因为有省力变速机结构，油耗更低，功率更大，速度更快，体积更小，成本更低，维修、操作更简单、更容易制作。生产制作省力发动机，它是由二部分组合成的:一部分是发动机，另一部分是省力变速机，省力变速机部分:它包括壳体、孔、轴、轴承、环齿轮、杠杆齿轮、连接齿轮、主轴齿轮。发动机部分:它包括壳体、孔、外圆、飞轮、燃烧室、轴、轴承、齿轮、弹簧、气环、火花塞、蓄电池、发电机、起动机、充电器、点火线圈、油管、气管、喷油器、喷气器、活接头、冷却水套、排气孔、消声器、风扇、散热器、电线、电脑、仪器仪表、电器开关等，创造了新颖省力发动机及核心技术一省力变速机，它攻破了“省力不省工、省工不省力”的这个世界性难题，它即省力又省工。一个高速省力汽(柴)油发动机，因省力变速巨大，所以它只需要很小的能耗，就能发动或带动十马力、百马力等大功率的机器(如汽车、火车、飞机、舰船、发电机等)，它省力巨大、变速巨大、节能巨大，是目前世界上没有什么机器能比省力发动机更省力、更变速，更节能，所以省力发动机的发明，必将对制造发动机产业带来一场革命，它可实现低能耗、低污染、低排放、低噪声、高效率、高可靠性、运转性能良好的绿色环保省力发动机，它结构更简单、更科学、油耗更低、功率更大、速度更快、成本更低、维修、操作更简单、坚固耐用、实用广，电脑数字控制，可手动或全自动化起动发动。它有巨大的商业开发价值，必将为人类带来巨大的社会效益和经济效益，必将为人类节省能源，保护自然环境作出巨大的贡献。
发明内容
本发明省力发动机的目的就是要发明省力新机器，节省能源或少耗能源，用小的能耗来发出大的功率，经济又环保。生产制作省力发动机(无需曲轴、缸体、活塞)，它是由二部分组合成的:一部分是发动机，另一部分是省力变速机。省力变速机部分:它包括壳体、孔、轴、轴承、环齿轮、杠杆齿轮、连接齿轮、主轴齿轮。发动机部分:它包括壳体、孔、夕卜圆(外圆实际是底座即排气又提供了反冲力，使推动力成倍增加)、飞轮、燃烧室、轴、轴承、齿轮、弹簧、气环、火花塞、蓄电池、发电机、起动机、充电器、点火线圈、油管、气管、喷油器、喷气器、活接头、冷却水套、排气孔、消声器、风扇、散热器、电线、电脑、仪器仪表、电器开关等，它比现在的曲轴内燃发动机结构更简单、更科学、油耗更低、功率更大、速度更快、成本更低、维修、操作更简单、坚固耐用、实用广，电脑数字控制，可手动或全自动化起动发动。可实现低能耗、低污染、低排放、低噪声、高效率、高可靠性、运转性能良好的绿色环保省力发动机。本发明的技术方案是这样实现的:一种高速省力发动机图1(内然型)，它是由二部分组合成的:一部分是发动机，另一部分是省力变速机。省力变速机部分:它包括壳体、孔、轴、轴承、环齿轮(环齿轮可以是杠杆齿轮直径的2倍、3倍等，杠杆齿轮越大越省力)、杠杆齿轮、连接齿轮(连接齿轮如不要，主轴齿轮要加大，但速度变慢，动力变大)、主轴齿轮。发动机部分:它包括壳体、孔、外圆、飞轮(飞轮上的部件全部装好后应作好重心平衡)、燃烧室(燃烧室也可以增加缸体、活塞、曲轴、连杆、齿轮等，用原动力来压缩混合气体，但是制作复杂)、轴(轴里面套有气管、油管)、轴承、齿轮、弹簧、气环(密封环)、火花塞、蓄电池、发电机、起动机、充电器、点火线圈、油管、气管、喷油器、喷气器、活接头(活接头是装在油管、气管上一头固定，一头可高速运转的，装时两接头位子应错开)、冷却水套、排气孔、消声器、风扇、散热器、电线、电脑、仪器仪表、电器开关等。如图1所示:在壳体内装有消声器(排废气)，冷却水套，排气孔，外圆。外圆一部分钻有小孔，装上小管，小管经过冷却水套，再到消声器，小管是用来排废气的，也是排气孔；外圆(在喷油点火作功段壳体可凸点增大密封性能)另一部分没有钻小孔是用来作底座的，与燃烧室缸体相配的，是密封的，冷却水套是给外圆体散热的。外圆内装有飞轮，飞轮里装有油管、气管、电线、点火线圈、飞轮内开有两个(也可一个或四个孔等)圆孔(或方孔，开孔的角度应大于45度，因转矩大，功率大)，用来装燃烧室缸体、弹簧、气环的，先装入弹簧、气环，再装入燃烧室缸体，弹簧(弹力根据实际需要可调)将气环紧紧压住和外圆(底座)相互闭封，在燃烧室缸体端头内装有火花塞，喷油器、喷气器。在飞轮和燃烧室缸体经过外圆(底座、无孔区)时，就自动点火；当飞轮和燃烧室缸体经过外圆(底座、有孔区)时，就自动排废气，这样往复运转——发动。如果起动机起动省力发动机时，飞轮就会高速旋转，喷油器、喷气器就会自动喷燃油、喷空气，火花塞就会自动点火爆发，在爆发力的推动下，在外圆(底座)反冲力推动下，推动(推力成倍增加)飞轮与轴与环齿轮与杠杆齿轮与连接齿轮与主轴齿轮一起高速运转，本发动机(如去掉连接齿轮，主轴齿轮加大是同速)转一周，主轴齿轮转三周，所以是高速省力电动机。本高速省力发动机也可以做成正、反都可以运转的发动机(见图2所示)。本发明的另一种高速省力发动机图4(直喷型)，它包括壳体、孔、环齿轮、杠杆齿轮、连接齿轮、主轴齿轮、外圆、飞轮、燃烧室、轴、轴承、齿轮、弹簧、气环、火花塞、蓄电池、发电机、起动机、充电器、点火线圈、油管、气管、喷油器、喷气器、活接头、冷却水套、排气孔、消声器、风扇、散热器、电线、电脑、仪器仪表、电器开关等。如图4所示:图4原理和功能与图1 一样，只是利用了火箭一样的喷射(推动)原理来发动。如把图4的燃烧室缸体去掉，装上涡扇发动机或涡喷发动机来推动飞轮高速运转发动，功率更强大。本发明的另一种高速省力发动机图7(电动型)，它包括壳体、孔、环齿轮、飞轮、电动机、齿轮、轴、轴承、电缆线等。如图7所示:图7原理和功能与图1 一样，只是去掉了飞轮上的燃烧室缸体、弹簧、气环、火花塞、喷油器、喷气器、油管、气管。装上了高速省力电动机来作功(也可以只装一个电机或二个、三个、四个等异步电动机或同步电动机)，来推动飞轮高速运转发动。它用小的能耗来发出大的功率，且结构更简单，省力节能更强大。以上各种高速省力发动机可多个飞轮(动力)组合，功率更强大。
本发明的优点:发明新颖，实用性强，创造了省力发动机，它不需要曲轴、缸体、活塞，完全改变了现有发动机结构。它结构更简单、更科学，因有省力变速机结构，油耗更低、功率更大、速度更快，体积小、成本低、维修、操作更简单、坚固耐用，实用广，有电脑控制，且更自动化。它有巨大的商业开发价值，是目前世界上独创的高速省力发动机。
:图1是本发明的高速省力发动机(内燃型)的结构示意图；图2是图1中的右视视结构示意图；图3是图1的右视结构示意图；图4是本发明的高速省力发动机(直喷型)的结构示意图；图5是图4中的右视结构示意图；图6是图4的右视结构示意图；图7是本发明的高速发动机(电动型)的结构示意图；图8是图7中的右视结构示意图；图9是图7的右视结构示意具体实施方式
:如图1、2、3所示，一种高速省力发动机(内燃型)，它包括壳体1、孔14、轴15、轴承16、环齿轮19、杠杆齿轮22、连接齿轮24、主轴齿轮23。外圆2、飞轮3、燃烧室5、轴15、轴承16、齿轮20、弹簧9、气环8、火花塞12、蓄电池、发电机、起动机、充电器、点火线圈、油管11、气管18、喷油器10、喷气器17、活接头、冷却水套4、排气孔7、消声器6、风扇25、散热器26、电线13、电脑、仪器仪表、电器开关等。如图1所示:在壳体I内装有消声器6 (排废气)，冷却水套4，排气孔7，外圆2。外圆2 —部分钻有小孔，装上小管，小管经过冷却水套4，再到消声器7，小管是用来排废气的，也是排气孔；外圆2另一部分没有钻小孔是用来作底座的，与燃烧室5缸体紧密相配的，是密封的，冷却水套是给外圆2体散热的。外圆2内装有飞轮3，飞轮3里装有油管11、气管18、电线13、点火线圈、飞轮3内开有两个(也可一个或四个孔等)圆孔14 (或方孔)，用来装燃烧室5缸体、弹簧9、气环8的，先装入弹簧9、气环8，再装入燃烧室5缸体，弹簧9 (弹力根据实际需要可调)将气环8紧紧压住和外圆2(底座)密封，在燃烧室5缸体端头内装有火花塞12，喷油器10、喷气器17。当飞轮3和燃烧室5缸体经过外圆2 (底座、无孔区)时，就自动点火；当飞轮3和燃烧室5缸体经过外圆2(底座、有孔区)时，就自动排废气，这样往复运转——发动。如果起动机起动省力发动机时，飞轮3就会高速旋转，喷油器10、喷气器17就会自动喷燃油、喷空气，火花塞12就会自动点火爆发，在爆发力的推动下，在外圆2(底座)反冲力推动下，推动飞轮3与轴15与环齿轮19与杠杆齿轮22与连接齿轮24与主轴齿轮23 —起高速运转发动。如图4、5、6所示，另一种高速省力发动机(直喷型)，它包括壳体1、孔14、环齿轮
19、杠杆齿轮22、连接齿轮24、主轴齿轮23、外圆2、飞轮3、燃烧室5、轴15、轴承16、齿轮
20、弹簧9、气环8、火花塞12、蓄电池、发电机、起动机、充电器、点火线圈、油管11、气管18、喷油器10、喷气器17、活接头、冷却水套4、排气孔7、消声器6、风扇25、散热器26、电线13、电脑、仪器仪表、电器开关等。如图4所示:图4原理和功能与图1 一样，只是利用了火箭一样的喷射(推动)原理来发动。如把图4的燃烧室缸体去掉，装上涡扇发动机或涡喷发动机来推动飞轮高速运转发动，功率更强大。如图7、8、9所示，另一种高速省力发动机(电动型)，它包括壳体1、孔14、环齿轮19、飞轮3、电动机21、齿轮20、轴15、轴承16、电缆线等。如图7所示:图7原理和功能与图1 一样，只是去掉了飞轮3上的燃烧室缸体5、弹簧9、气环8、火花塞12、喷油器10、喷气器17、油管11、气管18。装上了高速省力电动机21来作功，(也可以只装一个电机或二个、三个、四个等异步电动机或同步电动机)来推动飞轮3高速运转发动。它用小的能耗来发出大的功率，且结构更简单，省力节能更强大。
权利要求
1.一种高速省力发动机(内燃型)，它包括壳体(I)、孔(14)、轴(15)、轴承(16)、环齿轮(19)、杠杆齿轮(22)、连接齿轮(24)、主轴齿轮(23)、外圆(2)、飞轮(3)、燃烧室(5)、轴(15)、轴承(16)、齿轮(20)、弹簧(9)、气环(8)、火花塞(12)、蓄电池、发电机、起动机、充电器、点火线圈、油管(11)、气管(18)、喷油器(10)、喷气器(17)、活接头、冷却水套⑷、排气孔⑵、消声器(6)、风扇(25)、散热器(26)、电线(13)、电脑、仪器仪表、电器开关等。其特征在于:在壳体I内装有消声器￠)(排废气)，冷却水套(4)，排气孔(7)，外圆(2)。外圆(2)—部分钻有小孔，装上小管，小管经过冷却水套(4)，再到消声器(7)，小管是用来排废气的，也是排气孔；外圆(2)另一部分没有钻小孔是用来作底座的，与燃烧室(5)缸体紧密相配的，是密封的，冷却水套是给外圆⑵体散热的。外圆⑵内装有飞轮(3)，飞轮(3)里装有油管(11)、气管(18)、电线(13)、点火线圈、飞轮(3)内开有两个(也可一个或四个孔等)圆孔(14)(或方孔)，用来装燃烧室(5)缸体、弹簧(9)、气环⑶的，先装入弹簧(9)、气环(8)，再装入燃烧室(5)缸体，弹簧(9)(弹力根据实际需要可调)将气环(8)紧紧压住和外圆(2)(底座)密封，在燃烧室(5)缸体端头内装有火花塞(12)，喷油器(10)、喷气器(17)。当飞轮(3)和燃烧室(5)缸体经过外圆⑵(底座、无孔区)时，就自动点火；当飞轮(3)和燃烧室(5)缸体经过外圆(2)(底座、有孔区)时，就自动排废气，这样往复运转——发动。如果起动机起动省力发动机时 ，飞轮(3)就会高速旋转，喷油器(10)、喷气器(17)就会自动喷燃油、喷空气，火花塞(12)就会自动点火爆发,在爆发力的推动下,在外圆(2)(底座)反冲力推动下，推动飞轮(3)与轴(15)与环齿轮(19)与杠杆齿轮(22)与连接齿轮(24)与主轴齿轮(23) —起高速运转发动。
2.另一种高速省力发动机(直喷型)，它包括壳体(I)、孔(14)、环齿轮(19)、杠杆齿轮(22)、连接齿轮(24)、主轴齿轮(23)、外圆(2)、飞轮(3)、燃烧室(5)、轴(15)、轴承(16)、齿轮(20)、弹簧(9)、气环(8)、火花塞(12)、蓄电池、发电机、起动机、充电器、点火线圈、油管(11)、气管(18)、喷油器(10)、喷气器(17)、活接头、冷却水套(4)、排气孔(7)、消声器(6)、风扇(25)、散热器(26)、电线(13)、电脑、仪器仪表、电器开关等。如图4所示:图4原理和功能与图1 一样，只是利用了火箭一样的喷射(推动)原理来发动。如把图4的燃烧室缸体去掉，装上涡轮发动机或涡喷发动机来推动飞轮高速运转发动，功率更强大。
3.另一种高速省力发动机(电动型)，它包括壳体⑴、孔(14)、环齿轮(19)、飞轮(3)、电动机(21)、齿轮(20)、轴(15)、轴承(16)、电缆线等。如图7所示:图7原理和功能与图1 一样，只是去掉了飞轮(3)上的燃烧室缸体(5)、弹簧(9)、气环(8)、火花塞(12)、喷油器(10)、喷气器(17)、油管(11)、气管(18)。装上了高速省力电动机(21)来作功，(也可以只装一个电机或二个、三个、四个等异步电动机或同步电动机)来推动飞轮(3)高速运转发动。它用小的能耗来发出大的功率，且结构更简单，省力节能更强大。
全文摘要
本发明一种(内燃型、直喷型)省力发动机图1，它不需要曲轴、缸体、活塞，完全改变了现有发动机结构，它只需要外圆和飞轮与轴等，外圆间接钻有小孔用来排气，飞轮也钻有大孔用来装燃烧室、弹簧、气环、火花塞、喷油器、油管、电线等。起动时电脑控制，自动喷油、点火、排气、推动飞轮高速运转发动。另一种(电动型)省力发动机图7原理和功能如图1一样，只是用小电动机来作功。本发明新颖，实用性强，结构更简单、更科学，因有省力变速机结构，油耗更低、功率更大、速度更快，体积小、成本低、维修操作简单、坚固耐用、实用广，它可实现低排放、低噪声、高效率、高可靠性、运转性能良好的绿色环保省力发动机。它有巨大的商业开发价值，是目前世界上独创的高速省力发动机。
文档编号F02B75/00GK103195565SQ201310125218
公开日2013年7月10日 申请日期2013年3月27日 优先权日2013年3月27日
发明者夏建国 申请人:夏建国