电动汽车振动发电技术的制作方法
【专利摘要】电动汽车振动发电技术，本发明采取不消耗电动汽车动力能源，而利用电动汽车在行驶时车辆振动所产生的机械能转变成为电能。电动汽车在行驶过程中轮轴与车身总在产生相对位置的变化，使轮轴与车身之间产生了不断变化的机械能，通过机械装置把变化的机械能转变为电能的发电技术。图是电动汽车振动发电的机械原理图，其中：1、是与轮轴连接的法兰与连杆。2、是铰连接的球头。3、是螺栓轴。4、是与车身连接的吊架。5、是发动机。6、是发电机驱动齿轮。7、是加速机输出驱动发电机齿轮(这个齿轮设计为单向工作特性)。8、是加速机。9、是驱动加速机齿轮。10、是加速机主动抽。11、是扇形齿轮。
【专利说明】电动汽车振动发电技术
[0001]一、【技术领域】:本发明是为解决电动汽车行驶时随时发电随时充电问题，本发明特征是不消耗行驶的电动汽车动力能源，而使电动汽车发电的技术。
[0002]二、【背景技术】:随着世界能源危机和环境污染的问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。一方面，石油资源短缺，随着汽车保有量不断增加，更加剧了这一矛盾，另一方面，汽车大量的使用，尾气排放噪声污染，加剧环境的破坏。
[0003]这是摆在世人面前非常紧迫的问题，节约能源，保护自然环境是每个公民应尽的责任。
[0004]在这种背景下，就能源汽车能成为当今汽车界最热门的话题。混合动力汽车，纯电动汽车，燃料电池汽车等产品层出不穷，我国电动汽车为主要发展方向，世界很多国家电动汽车出现了史无前例的快速发展。然而电动汽车续驶里程短，充电时间长，须要建更多的充电站和充电桩。本发明为提高电动汽车的续驶里程而发明的电动汽车振动发电技术，为行驶的电动汽车随时充电，补充新能量。
[0005]三、
【发明内容】
:为克服电动汽车续驶里程短、充电难。充电时间长问题。本发明提供一种即不消耗行驶电动汽车的动力能源，而又能解决电动汽车在行驶中边走边发电为车辆的行驶提供新能源，本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:电动汽车行驶时颠簸振动，车身与轮轴之间产生相对位置不断变化，使车身与轮轴之间具有了不断变化的机械能，利用这不断变化的机械能。通过机械装置，使发电机旋转而发电，由此实现了振动产生机械能向电能的转变。
[0006]本发明有益效果是:本发明为电动汽车在行驶中随时补充电能，达到提高电动汽车续驶里程的目的，节约能源保护环境，降低污染，为电动汽车进一步发展，为人类的生存环境注入正能量。
四、【专利附图】
【附图说明】
[0007]本图是电动汽车振动发电机械原理图其中:
[0008]本图:1、是与轮轴连接的法兰与连杆
[0009]2、是铰连接的球头。
[0010]3、是螺栓轴。
[0011]4、是与车身连接的吊架。
[0012]5、是发动机。
[0013]6、是发电机驱动齿轮。
[0014]7、是加速机输出驱动发电机齿轮(这个齿轮设计为单向工作特性)。
[0015]8、是加速机。
[0016]9、是驱动加速机齿轮。
[0017]10、是加速机主动抽。
[0018]11、是扇形齿轮。
[0019]五、【具体实施方式】:电动汽车振动发电技术利用车辆行驶时车身产生上下振动颠簸车身与轮轴之间产生相对位置不断变化，车身与轮轴之间具有了不断变化的机械能，把这个机械能通过机械装置，使发电机旋转发电，既而完成由机械能转变成电能，整个能量的转变不消耗电动汽车动力能源。
[0020]在这个机械装置中:法兰与连杆⑴与汽车的轮轴相连、连杆⑴与球头⑵相连、球头⑵与扇形齿(11)直杆部分相连、穿过扇形齿(11)圆心螺栓轴⑶与吊架(14)相连、吊架(4)与车身固定连接、扇形齿(11)与加速机驱动齿轮(9)相齿合、加速机驱动齿轮(9)驱动加速机主轴(10)主动轴(10)驱动加速机主动大齿轮(这个齿轮设计为单向工作特性)、加速机输出驱动大齿轮(X)(这个齿轮设计为单向工作特性)与发电机驱动小齿轮(6)齿合。
[0021]在这个装置中发电机、加速机与车身固定、连杆法兰(I)与轮轴相固定。在车辆行驶时只要有轮轴与车身相对位置变化，通过这机械装置就能完成机械能向电能的转化。由于这个装置设计了单向工作齿轮，无论轮轴与车身如何变化都有一个发电机与之相匹配发电机在发电工作。为提高发电效率，为了获得更多的电能一辆车同时安装四组发电装置。
【权利要求】
1.电动汽车振动发电技术，其特征是:不消耗行驶的电动汽车的动力能源，而利用行驶的电动汽车振动时轮轴与车身发生相对位置的变化，轮轴与车身之间产生的机械能，通过机械装置，把这个机械能转变电能的发电技术。
【文档编号】F03G7/08GK104373312SQ201310367205
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2013年8月16日 优先权日:2013年8月16日
【发明者】夏学田 申请人:夏学田