一种集成结构滑油滤的制作方法
【专利摘要】一种集成结构滑油滤，包括单向活门，旁路活门，螺旋弹簧，自封活门，油滤芯，油滤壳体，油滤盖，长螺钉，自锁螺母，轴用弹性挡圈，油滤压差传感器安装座；其中：油滤盖通过长螺钉和自锁螺母安装在轴用弹性挡圈下部，并与油滤壳体套接在一起；自封活门通过螺旋弹簧安装在轴用弹性挡圈上；单向活门安装在轴用弹性挡圈上部，旁路活门安装在单向活门的侧面，滑油出口和滑油进口之间，通过轴用弹性挡圈上部的隔板分开。本发明的优点：采用集成设计的滑油滤后，简化了滑油滤的连接管路，实现了分解油滤时油滤内部流路的自封，有效的减少了油滤分解时需要放出的滑油量，减少滑油补充加注的次数，提高了系统维护效率。
【专利说明】一种集成结构滑油滤
【技术领域】
[0001]本发明涉及润滑系统的滑油滤结构领域，特别涉及了一种集成结构滑油滤。
【背景技术】
[0002]航空燃气涡轮发动机润滑系统是航空发燃气涡轮发动机的重要组成部分，主要承担发动机的高低压转子支点轴承、传动齿轮等部件的润滑工作。滑油滤是保证滑油系统清洁的附件，实现对滑油中杂质的有效过滤。当滑油滤中过滤的杂质过多时，会使滑油滤的过滤能力下降，因此，滑油滤需要经常进行维护和清洗。
[0003]通常滑油滤的滤芯都设计成可拆卸式的结构，已方便对油滤芯进行拆卸和清洗。目前国内发动机滑油系统油滤通常设计有单向活门和旁路活门，并且大多滤芯拆卸方向不是完全垂直向下的，在分解油滤芯时通常需要排出油滤和管路中的大量滑油，使油滤恢复后需要补充滑油，这增加了维护的时间，同时滤部位过多的滑油泄漏容易污染发动机机舱。
[0004]为了提高滑油滤的维护效率，并减少维护油滤时造成的过多滑油泄漏，缩短维护时间，避免对发动机舱的滑油污染，需要对滑油滤进行创新设计。滑油滤滤芯的拆卸方向应设计成更方便拆卸的角度。在分解滑油滤滤芯时，通过结构上的改进，尽量减少油滤和管路中滑油的过多泄漏，避免维护油滤后的重复加油工作，从而缩短滑油系统的维护时间，提高维护效率，并有效的避免对发动机舱的滑油污染。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是改善油滤滤芯分解装配的工艺性，减少分解滑油滤时滑油的泄漏量，减少对发动机机舱的污染，提高维护效率，特提供了一种集成结构滑油滤。
[0006]本发明提供了一种集成结构滑油滤，其特征在于:所述的集成结构滑油滤，包括单向活门1，旁路活门2，螺旋弹簧3，自封活门4，油滤芯5，油滤壳体6，油滤盖7，长螺钉8，自锁螺母9，轴用弹性挡圈10，油滤压差传感器安装座11 ；
[0007]其中:油滤盖7通过长螺钉8和自锁螺母9安装在轴用弹性挡圈10下部，并与油滤壳体6套接在一起；油滤芯5安装在油滤壳体6内部，油滤芯5的一端顶紧油滤盖7的内壁，另一端顶在自封活门4的一侧；自封活门4通过螺旋弹簧3安装在轴用弹性挡圈10上；单向活门I安装在轴用弹性挡圈10上部，旁路活门2安装在单向活门I的侧面，油滤压差传感器安装座11位于油滤壳体6的一侧，油滤壳体6带有滑油出口，油滤壳体6中部带有滑油进口，滑油出口和滑油进口之间，通过轴用弹性挡圈10上部的隔板分开。
[0008]所述的油滤盖7外部带有止动挡圈结构，油滤盖7与油滤壳体6之间为滑动套接，相对滑动位移量为15晕米以内。
[0009]所述的油滤芯5为筒状结构。
[0010]所述的自封活门4为工作面为锥形面，是通过螺旋弹簧3推动的油滤内部的自封活门。
[0011]滑油滤壳体与附件机匣集成设计，减少了滑油滤的安装位置，简化了滑油滤的连接管路，并使滑油滤的维护点集中到附件机匣位置，使维护点相对集中，为提高系统维护效率提供了基础。
[0012]锥形螺旋弹簧推动油滤内部的自封活门，使拆卸滑油滤芯时，实现油滤内部自封，防止滑油外漏。在滑油滤的内部设计一个由螺旋弹簧推动的方向向下的防漏活门，在分解滑油滤滤芯时，在油滤芯没有被完全分解下来时，这个自封活门将油滤芯外部与滑油内部流路分隔开，然后将油滤芯与油滤壳体间的少量滑油通过油滤盖上的防油活门和防油接头放掉后，再将滑油油滤完全分解下来，这时由于油滤的完全自封，在油滤芯完全分解下来后，滑油不再泄漏，滑油滤内部流路实现有效封严。
[0013]实现只用通用扳手即可达到滑油滤盖、滑油滤芯的拆装维护目的，提高了航空发动机的维护效率。
[0014]滑油滤内部设计有单向活门和旁路活门，单向活门防止在滑油滤分解下来后未被过滤的滑油流入系统。而旁路活门在滑油滤堵塞的极端情况下，使系统供油经旁路活门通过，保证系统有效供油，使系统在油滤堵塞的情况下仍能正常工作。
[0015]本发明的优点:
[0016]本发明所述的集成结构滑油滤，采用集成设计的滑油滤后，不需要滑油滤的独立安装，简化了滑油滤的连接管路，使油滤的维护点集中在附件机匣的下部。油滤内部新设计的自封活门，实现了分解油滤时油滤内部流路的自封，有效的减少了油滤分解时需要放出的滑油量，减少滑油补充加注的次数，提高了系统维护效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明:
[0018]图1为集成结构滑油滤结构示意图；
[0019]图2为分解到自封活门实现自封位置示意图。
【具体实施方式】
[0020]实施例1
[0021]本实施例提供了一种集成结构滑油滤，其特征在于:所述的集成结构滑油滤，包括单向活门1，旁路活门2，螺旋弹簧3，自封活门4，油滤芯5，油滤壳体6，油滤盖7，长螺钉8，自锁螺母9，轴用弹性挡圈10，油滤压差传感器安装座11 ；
[0022]其中:油滤盖7通过长螺钉8和自锁螺母9安装在轴用弹性挡圈10下部，并与油滤壳体6套接在一起；油滤芯5安装在油滤壳体6内部，油滤芯5的一端顶紧油滤盖7的内壁，另一端顶在自封活门4的一侧；自封活门4通过螺旋弹簧3安装在轴用弹性挡圈10上；单向活门I安装在轴用弹性挡圈10上部，旁路活门2安装在单向活门I的侧面，油滤压差传感器安装座11位于油滤壳体6的一侧,油滤壳体6带有滑油出口，油滤壳体6中部带有滑油进口，滑油出口和滑油进口之间，通过轴用弹性挡圈10上部的隔板分开。
[0023]所述的油滤盖7外部带有止动挡圈结构，油滤盖7与油滤壳体6之间为滑动套接，相对滑动位移量为15晕米以内。
[0024]所述的油滤芯5为筒状结构。
[0025]所述的自封活门4为工作面为锥形面，是通过螺旋弹簧3推动的油滤内部的自封活门。
[0026]滑油滤壳体与附件机匣集成设计，减少了滑油滤的安装位置，简化了滑油滤的连接管路，并使滑油滤的维护点集中到附件机匣位置，使维护点相对集中，为提高系统维护效率提供了基础。
[0027]锥形螺旋弹簧推动油滤内部的自封活门，使拆卸滑油滤芯时，实现油滤内部自封，防止滑油外漏。在滑油滤的内部设计一个由螺旋弹簧推动的方向向下的防漏活门，在分解滑油滤滤芯时，在油滤芯没有被完全分解下来时，这个自封活门将油滤芯外部与滑油内部流路分隔开，然后将油滤芯与油滤壳体间的少量滑油通过油滤盖上的防油活门和防油接头放掉后，再将滑油油滤完全分解下来，这时由于油滤的完全自封，在油滤芯完全分解下来后，滑油不再泄漏，滑油滤内部流路实现有效封严。
[0028]实现只用通用扳手即可达到滑油滤盖、滑油滤芯的拆装维护目的，提高了航空发动机的维护效率。
[0029]滑油滤内部设计有单向活门和旁路活门，单向活门防止在滑油滤分解下来后未被过滤的滑油流入系统。而旁路活门在滑油滤堵塞的极端情况下，使系统供油经旁路活门通过，保证系统有效供油，使系统在油滤堵塞的情况下仍能正常工作。
【权利要求】
1.一种集成结构滑油滤，其特征在于:所述的集成结构滑油滤，包括单向活门(1)，旁路活门(2)，螺旋弹簧(3)，自封活门(4)，油滤芯(5)，油滤壳体(6)，油滤盖(7)，长螺钉(8)，自锁螺母(9)，轴用弹性挡圈(10)，油滤压差传感器安装座(11)； 其中:油滤盖(7)通过长螺钉(8)和自锁螺母(9)安装在轴用弹性挡圈(10)下部，并与油滤壳体(6)套接在一起；油滤芯(5)安装在油滤壳体(6)内部，油滤芯(5)的一端顶紧油滤盖(7)的内壁，另一端顶在自封活门(4)的一侧；自封活门(4)通过螺旋弹簧(3)安装在轴用弹性挡圈(10)上；单向活门(I)安装在轴用弹性挡圈(10)上部，旁路活门(2)安装在单向活门(I)的侧面，油滤压差传感器安装座(11)位于油滤壳体(6)的一侧，油滤壳体(6)带有滑油出口，油滤壳体(6)中部带有滑油进口，滑油出口和滑油进口之间，通过轴用弹性挡圈(10)上部的隔板分开。
2.按照权利要求1所述的集成结构滑油滤，其特征在于:所述的油滤盖(7)外部带有止动挡圈结构，油滤盖(7 )与油滤壳体(6 )之间为滑动套接，相对滑动位移量为15毫米以内。
3.按照权利要求1所述的集成结构滑油滤，其特征在于:所述的油滤芯(5)为筒状结构。
4.按照权利要求1所述的集成结构滑油滤，其特征在于:所述的自封活门(4)为工作面为锥形面，是通过螺旋弹簧(3 )推动的油滤内部的自封活门。
【文档编号】F01M11/03GK103470339SQ201310395359
【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年9月3日 优先权日:2013年9月3日
【发明者】苏壮, 毛宏图, 郁丽, 李国权, 唐超 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所