车辆油门控制装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种油门控制装置，包括油门踏板、操纵手柄，所述操纵手柄铰接在所述油门踏板的回转轴上，所述油门踏板前部向所述操纵手柄的方向延伸形成凸起。本发明通过在油门踏板的外侧铰接操纵手柄，并在油门踏板前部设置凸起，使得操纵手柄时，油门踏板联动，而踩踏油门踏板时操纵手柄不联动，油门踏板可以自由回位，实现了脚油门和手油门的组合，结构简单，成本低，尤其适用于电子油门，节省了电子手油门。
【专利说明】车辆油门控制装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆油门控制装置，特别是涉及一种装载机油门控制装置，属于工程机械【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，尾气排放要求越来越高，在工程机械领域，电控发动机应用越来越多，电子油门控制技术也使用的越来越多，但是通常装载机不仅需要设置脚油门即油门踏板，还需要设置手油门，以适应不同的工况，比如装载机，在进行铲装作业时要求油门是变化的，通常使用脚油门，但装载机在配带属具作业时要求油门是固定的，这种情况通常使用手油门。但是，若脚油门和手油门都采用电子油门的成本会很高。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种车辆油门控制装置，可以同时实现脚油门和手油门的功能,降低整机成本。
[0004]技术方案:一种油门控制装置，包括油门踏板、操纵手柄，所述操纵手柄铰接在所述油门踏板的回转轴上，所述油门踏板前部向所述操纵手柄的方向延伸形成凸起。
[0005]当向前推操纵手柄时，由于油门踏板上存在凸起，使得油门踏板一起联动，实现手油门操作模式。当向前踩油门踏板时，操纵手柄不联动，实现脚油门操作模式。
[0006]所述操纵手柄回程侧设置有限位螺栓，所述限位螺栓的高度可调。这样可以调整手油门的起始位置，满足不同的操作需求。
[0007]所述操纵手柄铰接部分设置有摩擦系数较大的耐磨板。由于存在耐磨板，摩擦力大，操纵手柄更容易停止在需要的位置。
[0008]所述油门踏板的回程侧设置有限位板，可以通过改变限位板来改变不同的怠速要求，满足不同的发动机。
[0009]本发明通过在油门踏板的外侧铰接操纵手柄，并在油门踏板前部设置凸起，使得操纵手柄时，油门踏板联动，而踩踏油门踏板时操纵手柄不联动，油门踏板可以自由回位，实现了脚油门和手油门的组合，结构简单，成本低，尤其适用于电子油门，节省了电子手油门。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0012]如图1所示，一种油门控制装置，包括油门踏板1、操纵手柄2，所述操纵手柄2铰接在所述油门踏板I的回转轴上，所述油门踏板I前部向所述操纵手柄2的方向延伸形成凸起3。
[0013]所述操纵手柄2回程侧设置有限位螺栓4，所述限位螺栓4的高度可调。
[0014]所述操纵手柄2铰接部分设置有摩擦系数较大的耐磨板5。
[0015]所述油门踏板I的回程侧设置有限位板6。
[0016]除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种油门控制装置，包括油门踏板(I)、操纵手柄(2)，其特征在于:所述操纵手柄(2)铰接在所述油门踏板(I)的回转轴上，所述油门踏板(I)前部向所述操纵手柄(2)的方向延伸形成凸起(3)。
2.如权利要求1所述的一种油门控制装置，其特征在于:所述操纵手柄(2)回程侧设置有限位螺栓(4 )，所述限位螺栓(4 )的高度可调。
3.如权利要求1或2所述一种油门控制装置，其特征在于:所述操纵手柄(2)铰接部分设置有摩擦系数较大的耐磨板(5 )。
4.如权利要求3所述的一种油门控制装置，其特征在于:所述油门踏板(I)的回程侧设置有限位板(6)。
【文档编号】F02D11/02GK103452679SQ201310441687
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】陈露美, 刘万顺, 江林 申请人:镇江金天辰新材料有限公司