一种降低汽车hc排放的油气分离装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种降低汽车HC排放的油气分离装置，在进气管上设有回旋气流筒，在回旋气流筒的内腔中设有由上至下呈螺旋状排布的分层导向板所述分层导向板，分层导向板由若干层依次间隔排布的导电条构成，在分层导向板上施加高电压后，相邻的两个导电条之间构成高压电磁场，在回旋气流筒的内腔中设有出气管，出气管的一端伸出于回旋气流筒的顶端的外部并与发动机的进气管相连，另一端位于回旋气流筒的内腔的底部并悬空设置。本发明结构简单，通过呈螺旋状的分层导向板构成多层高压电磁场，同时结合回旋气流筒的离心作用，能够将机油油雾颗粒收集起来，可以在不影响曲轴箱正常通风的前提下，降低由于机油油雾引起的HC排放污染问题。
【专利说明】一种降低汽车HC排放的油气分离装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种降低汽车HC排放的油气分离装置。
【背景技术】
[0002]在公知的【技术领域】，HC是碳氢化合物的缩略语，是汽车排放的污染物之一，汽车发动机HC排放主要来自于以下几个方面:缸内未完全燃烧的燃料、燃油箱蒸发的油雾和机油油雾。目前对待未燃的燃料通常采用机内处理和机后处理可以解决，而机油油雾却是非常难以处理的部分。目前汽车发动机普遍将曲轴箱通风与进气管联接，目的是希望将机油油雾引入缸内燃烧掉以避免直接排入大气造成污染，但事实上对于大颗粒的机油油雾是无法将其烧掉的，也非常难以经后处理消除。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是:克服上述问题，提供一种降低汽车HC排放的油气分离装置，尤其是针对大颗粒的机油油雾，避免其无法燃烧而直接排放到空气中的问题。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种降低汽车HC排放的油气分离装置，包括设置在曲轴箱和发动机之间的进气管，在所述进气管上设有回旋气流筒，且所述进气管与回旋气流筒的顶端的侧壁相连，在所述回旋气流筒的内腔中设有由上至下呈螺旋状排布的分层导向板所述分层导向板，所述分层导向板由若干层依次间隔排布的导电条构成，所述导电条分为正极接入层和负极接入层，在所述分层导向板上施加高电压后，相邻的两个导电条之间构成高压电磁场，且所述进气管的进气方向与分层导向板的起始端部的切向相平行，在所述回旋气流筒的内腔中设有出气管，所述出气管的一端伸出于回旋气流筒的顶端的外部并与发动机的进气管相连，另一端位于回旋气流筒的内腔的底部并悬空设置，在所述回旋气流筒的内腔的底部设有机油收集器以及与机油收集器的出油口相连通的自动卸油阀，在所述机油收集器的上部设有与自动卸油阀电连接的机油液面传感器。
[0005]进一步的，作为一种具体的实施方式，本发明中所述自动卸油阀包括由上至下依次设置的球阀座、球阀体、电磁铁和多孔板。
[0006]进一步的，作为一种具体的实施方式，本发明中所述机油收集器呈倒圆锥结构并与回旋气流筒连为一体设置。
[0007]进一步的，作为一种具体的实施方式，本发明在所述正极接入层和负极接入层之间设有绝缘层。
[0008]本发明的有益效果是:本发明结构简单，巧妙的运用电磁场的原理，通过呈螺旋状的分层导向板构成多层高压电磁场，同时结合回旋气流筒的离心作用，能够将机油油雾颗粒收集起来，可以在不影响曲轴箱正常通风的前提下，降低由于机油油雾引起的HC排放污染问题。
【专利附图】
【附图说明】[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0010]图1是本发明的结构示意图。
[0011]图2是本发明中分层导向板的结构示意图。
[0012]图3是本发明中自动卸油阀的结构示意图。
[0013]图中:1.进气管，2.回旋气流筒，3.分层导向板，31.正极接入层，32.负极接入层，4.出气管，5.机油收集器，6.自动卸油阀，61.球阀座，62.球阀体，63.电磁铁，64.多孔板。
【具体实施方式】
[0014]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0015]如图1、图2和图3所示的本发明一种降低汽车HC排放的油气分离装置的优选实施例，包括设置在曲轴箱和发动机之间的进气管1，在所述进气管I上设有回旋气流筒2，且所述进气管I与回旋气流筒2的顶端的侧壁相连，在所述回旋气流筒2的内腔中设有由上至下呈螺旋状排布的分层导向板3所述分层导向板3，所述分层导向板3由若干层依次间隔排布的导电条构成，所述导电条分为正极接入层31和负极接入层32，在所述正极接入层31和负极接入层32之间设有绝缘层，在所述分层导向板3上施加高电压后，相邻的两个导电条之间构成高压电磁场，且所述进气管I的进气方向与分层导向板3的起始端部的切向相平行，在所述回旋气流筒2的内腔中设有出气管4，所述出气管4的一端伸出于回旋气流筒2的顶端的外部并与发动机的进气管相连，另一端位于回旋气流筒2的内腔的底部并悬空设置，在所述回旋气流筒2的内腔的底部设有机油收集器5以及与机油收集器5的出油口相连通的自动卸油阀6，在所述机油收集器5的上部设有与自动卸油阀6电连接的机油液面传感器7，机油收集器5用来储存分离出的机油，当机油油面达到机油液面传感器7的高度时，则自动卸油阀6在电磁力的作用下自动打开，放出已经收集的机油。
[0016]所述自动卸油阀6包括由上至下依次设置的球阀座61、球阀体62、电磁铁63和多孔板64。
[0017]所述机油收集器5呈倒圆锥结构并与回旋气流筒2连为一体设置。
[0018]本实施例工作原理:
汽车在工作时，由曲轴箱引出的气体由进气管I切向进入回旋气流筒2时，经筒内的分层导向板3将气体分割为多层，并在分层导向板3的作用下沿一定方向进行流动，分层导向板3上加有高电压，相邻的两个导电条之间构成高压电磁场，当机油油雾流过时，机油雾中较大颗粒在离心力作用下撞击壁面而沉积下来，较小的颗粒在电磁场的作用下飞向分层导向板3，收集到的机油在重力的作用下流向回旋气筒下部的机油收集器5中，当收集到的机油达到一定数量后，自动卸油阀6在磁力的作用下自动打开卸油，而到达回旋气流筒2下部后的气体经回旋气流筒2中间的出气管4流出，进入发动机的进气管。
[0019]以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【权利要求】
1.一种降低汽车HC排放的油气分离装置，包括设置在曲轴箱和发动机之间的进气管(1)，其特征在于:在所述进气管(I)上设有回旋气流筒(2)，且所述进气管(I)与回旋气流筒(2)的顶端的侧壁相连，在所述回旋气流筒(2)的内腔中设有由上至下呈螺旋状排布的分层导向板(3)所述分层导向板(3)，所述分层导向板(3)由若干层依次间隔排布的导电条构成，所述导电条分为正极接入层(31)和负极接入层(32)，在所述分层导向板(3)上施加高电压后，相邻的两个导电条之间构成高压电磁场，且所述进气管(I)的进气方向与分层导向板(3)的起始端部的切向相平行，在所述回旋气流筒(2)的内腔中设有出气管(4)，所述出气管(4)的一端伸出于回旋气流筒(2)的顶端的外部并与发动机的进气管相连，另一端位于回旋气流筒(2)的内腔的底部并悬空设置，在所述回旋气流筒(2)的内腔的底部设有机油收集器(5)以及与机油收集器(5)的出油口相连通的自动卸油阀(6)，在所述机油收集器(5)的上部设有与自动卸油阀(6)电连接的机油液面传感器(7)。
2.如权利要求1所述的一种降低汽车HC排放的油气分离装置，其特征在于:所述自动卸油阀(6)包括由上至下依次设置的球阀座(61)、球阀体(62)、电磁铁(63)和多孔板(64)。
3.如权利要求1所述的一种降低汽车HC排放的油气分离装置，其特征在于:所述机油收集器(5)呈倒圆锥结构并与回旋气流筒(2)连为一体设置。
4.如权利要求1所述的一种降低汽车HC排放的油气分离装置，其特征在于:在所述正极接入层(31)和负极接入层(32)之间设有绝缘层。
【文档编号】F01M13/04GK103452622SQ201310453234
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】李洋涛, 张思远, 王毅, 杨靖 申请人:湖南德力科威科技有限公司