一种用于驻车加热器的调试器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于驻车加热器的调试器，包括控制板和显示板，其中，所述控制板具有用于与电源连接的电连接件和用于与所述驻车加热器的油泵、风扇、水泵、电热塞、所述显示板和若干传感器进行连接的电连接件，所述控制板还具有用于接收所述传感器的数据并控制所述油泵、风扇、水泵和电热塞的控制芯片，所述控制板与所述显示板通过数据线连接以显示数据并向所述控制芯片输入数据。本发明解决的技术问题在于克服现有的出现故障时需要将控制器整个换掉导致驻车加热器维修成本高且驻车加热器开发周期长的缺点，提供一种可大大降低驻车加热器维修成本且可缩短驻车加热器开发周期的用于驻车加热器的调试器。
【专利说明】一种用于驻车加热器的调试器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种调试器。具体为一种驻车加热器的调试器。
【背景技术】
[0002]在低温环境中，车辆及其他动力装置的发动机难以启动，尤其是进行特殊作业的车辆，需要对发动机的水路及辅助系统进行加温。目前经常利用安装在车辆上的驻车加热器对发动机进行加热，驻车加热器通常包括油泵、水泵、风扇、燃烧室和控制器。其原理为，根据控制器内设定的参数，油泵将设定量的燃烧油泵入燃烧室，风扇将设定量的助燃气体泵入燃烧室。燃油经燃烧室内吸附网蒸发后与助燃空气混合，在电热塞的作用下被点燃。水经水泵泵入位于燃烧室内的热交换片，流经热交换片的水被加热后进入发动机的水路以对发动机和及辅助系统进行加温。
[0003]驻车加热器被安装在车辆上，当车辆的发动机处于不同的环境导致控制器内的参数不适用时，或者加热器出现故障时，由于控制器本身无法修改其自己的参数，需要将控制器整个换掉，这使得加热器的维修成本比较高。
[0004]另外，为了开发出适应低温环境的控制器，需要工作人员先利用电脑设定工作参数，设定的工作参数输入控制器，然后在低温的环境中连接控制器和油泵、水泵、风扇等装置，实验设定参数的实际效果。然后根据实际效果再通过电脑修改设定的参数，然后再实验、修改，如此反复，直至获得理想的参数。由于试验现场难以配备为电脑供电的电源，工作人员需要在不同的工作地点来回穿梭，不仅操作不方便，还使得开发的周期较长，从而使得开发的成本也较高。
【发明内容】
[0005]本发明解决的技术问题在于克服现有的出现故障时需要将控制器整个换掉导致驻车加热器维修成本高且驻车加热器开发周期长的缺点，提供一种可大大降低驻车加热器维修成本且可缩短驻车加热器开发周期的用于驻车加热器的调试器。
[0006]本发明的一种用于驻车加热器的调试器，包括控制板和显示板，其中，所述控制板具有用于与电源连接的电连接件和用于与所述驻车加热器的油泵、风扇、水泵、电热塞、所述显示板和若干传感器进行连接的电连接件，所述控制板还具有用于接收所述传感器的数据并控制所述油泵、风扇、水泵和电热塞的控制芯片，所述控制板与所述显示板通过数据线连接以显示数据并向所述控制芯片输入数据。
[0007]作为优选，所述传感器包括进水管温度传感器、出水管温度传感器和火焰传感器。
[0008]作为优选，所述控制板还设有与所述控制芯片连接以对所述控制芯片的参数进行复原的复位键。
[0009]作为优选，所述显示板设有显示屏、用于选择需要调整的参数的选择按钮、用于增大所选参数的增加按钮、用于减小所选参数的减小按钮和用于完成参数设定后保存参数的确定按钮。[0010]作为优选，所述显示板还设有快速关机按钮。
[0011]作为优选，所述显示板还设有复位按钮，所述复位按钮的位置与所述复位键的位置相对应以在按下所述复位按钮的同时，所述复位键被按下。
[0012]作为优选，实现所述控制板与若干所述传感器连接的电连接件为第一插座。
[0013]作为优选，实现所述控制板与所述油泵、风扇、水泵和电热塞连接的电连接件为第
二插座。
[0014]作为优选，所述控制板还设有过热保护电路和/或过保护载电路和/或短路保护电路。
[0015]作为优选，所述电源为直流24V电压电源。
[0016]本发明的用于驻车加热器的调试器，具有以下有益效果:
[0017]本发明的用于驻车加热器的调试器使得对驻车加热器的维修不需要再更换整个控制器，通过调试器即可检测驻车加热器的故障并可根据故障情况调解控制盒的参数值而完成维修，从而降低了维修成本。同时本发明的用于驻车加热器的调试器还可用来开发驻车加热器的控制程序，和用电脑开发相比，大降低了研发的成本，并可缩短开发周期。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本发明一个实施例的用于驻车加热器的调试器的控制板的结构示意图。
[0019]图2为本发明一个实施例的用于驻车加热器的调试器的显示板的结构示意图。
[0020]图3为本发明一个实施例的用于驻车加热器的调试器检测驻车加热器是否存在故障及何种故障的工作过程的流程图。
[0021]图4为本发明一个实施例的用于驻车加热器的调试器关闭加热器的流程图。
[0022]附图标记
[0023]1-控制板，11-控制芯片，12-复位键，13-第一插座，131-进水管传感器插座孔，132-出水管传感器插座孔，133-火焰传感器插座孔，14-第二插座，141-电源插座孔，142-电热塞插座孔,143-油泵插座孔,144-风扇插座孔,145-水泵插座孔,15-第三插座，2-显不板，21-显不屏，22-复位按钮，23-选择按钮，24-增加按钮,25-减小按钮，26-确定按钮，27-快速关机按钮。
【具体实施方式】
[0024]图1为本发明一个实施例的用于驻车加热器的调试器的控制板I的结构示意图，图2为本发明一个实施例的用于驻车加热器的调试器的显示板2的结构示意图。如图1和图2所示，本发明的用于驻车加热器的调试器包括控制板I和显示板2，所述控制板I具有用于与外部电源连接的电连接件和用于与所述驻车加热器的油泵、风扇、水泵、电热塞、所述显示板2和若干传感器进行连接的电连接件(油泵、风扇、水泵、电热塞和传感器在图中未显示)，所述控制板I还具有用于接收所述传感器的数据并向所述油泵、风扇、水泵和电热塞的发出控制指令的控制芯片11，所述控制板I与所述显示板2通过数据线连接以显示数据并向所述控制芯片11输入数据。
[0025]通过以上结构，控制板I接收传感器的数据，并将数据传送给显示板2显示，使工作人员可以判断驻车加热器各个部件的工作状态及故障情况，并可根据获知的信息来改变驻车加热器的控制器的参数，从而使驻车加热器达到正确甚至比较理想的运行状态。这使得对驻车加热器的维修不需要再更换整个控制器，从而降低了维修成本。
[0026]同时，以上结构的调试器还可用来开发驻车加热器的控制程序，即，在试验现场通过反复试验获得最佳数据和程序，并将其输入驻车加热器的控制器内，从而控制驻车加热器获得最佳的运行状态。这种用于驻车加热器的调试器相对于电脑来说结构很简单，但足够实现调试和试验的目的，但其成本相对于目前用的电脑来说大大降低，这大大降低了研发的成本。
[0027]由于结构简单，本发明的用于驻车加热器的调试器相对于电脑来说的另一个明显的优势是携带方便，比目前最容易携带的笔记本电脑还要容易携带。另外，由于结构简单，其对电源的要求也较低，直流24V电源即可满足其工作需求，即，其可由车载电源来供电，这使得对驻车加热器的研发比目前方便得多，工作人员完全可以在实验现场研发驻车加热器，而不必往返在不同的工作场所之间，从而可大大缩短研发的周期。
[0028]在本实施例中，所述传感器包括进水管温度传感器、出水管温度传感器和火焰传感器。其中火焰传感器位于燃烧室内，可感知点火是否成功，并将点火是否成功的信息发送控制板I的控制芯片11。当点火不成功的次数达到设定的次数，控制芯片11判断点火出故障，并发出点火故障的警告，警告被传送到显示板2上显示出来。进水管温度传感器可检测进水管内水的温度，出水管温度传感器可检测从驻车加热器内出来而通往发动机的水的温度，即水被加热后的温度，并将数据发送控制芯片11，当出水管内的水的温度达到设定的最高温度时，控制芯片11向风扇和油泵发出指令，使燃烧停止。
[0029]通过上述传感器所传数据，工作人员可以判断点火是否有故障，燃烧加热是否有故障，以及各部件参数设置是否合理，如风扇的转速、油泵的动作频次、电热塞预热时间等。
[0030]在本实施例中，所述控制板I还设有与所述控制芯片11连接以对所述控制芯片11的参数进行复原的复位键12，通过按压复位键12可使控制芯片11的参数复原至原来的状态，从而更利于修改参数。作为进一步优选，所述显示板2还设有复位按钮22，所述复位按钮22的位置与所述复位键12的位置相对应以在按下所述复位按钮22的同时，所述复位键12被按下，这使得按下复位键12的操作更加便捷。当然，显示板2亦可不设置复位按钮22，而在与复位键12相对应的位置留出小孔，当需要复位时，可使用细长部件伸入小孔内按下复位键12。
[0031]作为优选，如图2所示，所述显示板2设有显示屏21、用于选择需要调整的参数的选择按钮23、用于增大所选参数的增加按钮24、用于减小所选参数的减小按钮25和用于完成参数设定后保存参数的确定按钮26。通过以上结构即可实现对参数的修改和保存，当然显示板2亦可采用触控屏，这样显示板2就不需要设置各种实体的按钮。
[0032]作为优选，所述显示板2还设有快速关机按钮27，当调试器出现紧急情况时，按下快速关机按钮27，防止产生破坏性的后果。
[0033]在本实施例中，实现所述控制板I与若干所述传感器连接的电连接件为第一插座13，第一插座13具有多个插座孔，以接纳多个传感器的插头。如图所示，第一插座13具有进水管传感器插座孔131，出水管传感器插座孔132和火焰传感器插座孔133。实现所述控制板I与所述油泵、风扇、水泵和电热塞连接的电连接件为第二插座14，第二插座14也具有多个插座孔，以接纳油泵、风扇、水泵和电热塞的插头。如图1所示，第二插座14具有电源插座孔141、电热塞插座孔142、油泵插座孔143、风扇插座孔144、水泵插座孔145。实现所述控制板I与数据线的连接的是第三插座15，如图1所示。
[0034]作为优选，所述控制板I还设有过热保护电路和/或过载保护电路和/或短路保护电路(图中未示出过热保护电路、过载保护电路和短路保护电路)，以对调试器进行过热和/或过载和/或短路保护，其中，过热保护电路和/或过载保护电路和/或短路保护电路的结构均为本领域常见的结构。
[0035]在本实施例中，电源为直流24V电源，当然，亦可采用其他电源。
[0036]以下以图3为例，详细说明本发明的用于驻车加热器的调试器检测驻车加热器是否存在故障及何种故障的工作过程的流程图。
[0037]启动用于驻车加热器的调试器，控制板I的控制芯片11发出启动加热器指令，首先启动水泵和各传感器，并检测进水管温度是否高于设定值，这一设定值在本实施例中为(TC。如进水管温度高于0°C，则经过时间t2=t41后打开风扇，t41在本实施例中预设为30s ；如进水管温度高于0°C，则经过时间t2=t42后打开风扇，t42在本实施例中预设为60s。无论进水管温度高于0°C还是低于0°C，风扇全速运行，即进入点火步骤。
[0038]风扇打开后经过时间h，其速度被降为全速的匕％，同时打开电热塞进行预热。在本实施例中，L预设为SOsj1预设为5。再经过时间t4 (如进水管温度低于0°C，t2=t41，如进水管温度高于0°C，t2=t42)，启动油泵，油泵的泵油次数为Ii1Z^n1预设为5。再经过时间t6，风扇转速升为全速的F2%, t6预设为5s, F2预设为28,同时,油泵的泵油次数升为n2/s, n2预设为8。再经过时间t7，风扇转速升为全速的F3%，t7预设为25s，F3预设为60，同时，油泵的泵油次数升为n4/s, n4预设为12。
[0039]再经过时间t1(l，通过火焰传感器传来的信息判断点火是否成功，t1(l预设为20s。如点火成功则关闭电热塞，同时使油泵的泵油次数为n3/s，n3预设为15，风扇全速运行，进入对水的加热步骤。`
`[0040]如点火不成功则关闭电热塞及油泵，经过时间t2判断点火的次数是否达到设定次数，在本实施例中设定次数预设为3次。如少于设定次数，则再次进入点火步骤。如点火的次数达到3次，则关闭风扇和油泵，并输出故障警告信息，警告信息的内容可以是“点火达到3次，关机！ ”当然，还可设成为以下方案:经过时间t2判断点火的次数是否大于设定次数，在本实施例中设定次数预设为3次。如少于设定次数，则再次进入点火步骤。如大于或者等于设定次数，则关闭风扇和油泵，并输出故障警告信息。
[0041]在对水进行加热的步骤中，控制芯片11根据出水管温度传感器传送的信息判断出水管的温度是否达到或高于设定温度T1, T1预设为70°C。如达到设定温度T1，则关闭油泵进入停火状态。再经过时间t3，关闭风扇，t3预设为60s。同时，控制芯片11根据出水管温度传感器传来的信息判断出水管的温度是否达到或低于设定温度T2，T2预设为50°C。
[0042]如未达到或低于设定温度T2,则维持停火状态，并持续反复判断出水管的温度是否达到或低于设定温度τ2。如出水管的温度达到或低于设定温度T2,则经过时间t41进入点火步骤及加热步骤。
[0043]在对水进行加热的步骤中，控制芯片11根据出水管温度传感器传送的信息判断出水管的温度未达到亦未高于设定温度T1，则根据火焰传感器发来的信息判断火焰是否熄灭，如火焰未熄灭，则持续反复判断出水管的温度是否达到或高于设定温度!\。如果火焰熄灭，则关闭油泵的电磁阀。再经过时间t3，t3预设为60s，关闭风扇和水泵，并输出故障警告信息，警告信息的内容可以是“火焰熄灭，关机！ ”。
[0044]收到上述任何故障警告，工作人员可以通过显示板2修改一些参数，如风扇的转速、油泵的泵油速度、电热塞预热时间等等，以消除故障，或者使加热泵的运行达到更好的状态。
[0045]以下以图4为例，详细说明本发明的用于驻车加热器的调试器关闭加热器的过程。
[0046]控制板I的控制芯片11发出关闭加热器指令，首先关闭油泵和电热塞，并判断点火是否成功，如果点火成功，则全速运行风扇，经过时间t8，关闭风扇，再经过时间t9，关闭水泵，并输出关机信息。如点火不成功，则全速运行风扇，经过时间t9，关闭风扇和水泵，并输出关机信息。
[0047]以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出的各种修改或等同替换也落在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于驻车加热器的调试器，其特征在于:包括控制板和显示板，其中，所述控制板具有用于与电源连接的电连接件和用于与所述驻车加热器的油泵、风扇、水泵、电热塞、所述显示板和若干传感器进行连接的电连接件，所述控制板还具有用于接收所述传感器的数据并控制所述油泵、风扇、水泵和电热塞的控制芯片，所述控制板与所述显示板通过数据线连接以显示数据并向所述控制芯片输入数据。
2.根据权利要求1所述的用于驻车加热器的调试器，其特征在于:所述传感器包括进水管温度传感器、出水管温度传感器和火焰传感器。
3.根据权利要求2所述的用于驻车加热器的调试器，其特征在于:所述控制板还设有与所述控制芯片连接以对所述控制芯片的参数进行复原的复位键。
4.根据权利要求3所述的用于驻车加热器的调试器，其特征在于:所述显示板设有显示屏、用于选择需要调整的参数的选择按钮、用于增大所选参数的增加按钮、用于减小所选参数的减小按钮和用于完成参数设定后保存参数的确定按钮。
5.根据权利要求4所述的用于驻车加热器的调试器，其特征在于:所述显示板还设有快速关机按钮。
6.根据权利要求4或5所述的用于驻车加热器的调试器，其特征在于:所述显示板还设有复位按钮，所述复位按钮的位置与所述复位键的位置相对应以在按下所述复位按钮的同时，所述复位键被按下。
7.根据权利要求1所述的用于驻车加热器的调试器，其特征在于:实现所述控制板与若干所述传感器连接的电连接件为第一插座。
8.根据权利要求1或7所述的用于驻车加热器的调试器，其特征在于:实现所述控制板与所述油泵、风扇、水泵和电热塞连接的电连接件为第二插座。
9.根据权利要求1-5中任一项所述的用于驻车加热器的调试器，其特征在于:所述控制板还设有过热保护电路和/或过保护载电路和/或短路保护电路。
10.权利要求1-5中任一项或权利要求7或8所述的用于驻车加热器的调试器，其特征在于:所述电源为直流24V电压电源。
【文档编号】F02N19/10GK103590956SQ201310482077
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日
【发明者】张海玉, 李玢 申请人:北京北机机电工业有限责任公司