消声器和骑乘式车辆的制作方法

消声器和骑乘式车辆的制作方法
【专利摘要】本发明提供能够充分降低催化剂产生的热影响的消声器和包括该消声器的骑乘式车辆。骑乘式车辆（10）包括发动机（14）和消声器（44）。消声器包含排气管（46）、消声器（48）和催化剂（52）。消声器包含主体部（68）、第一隔板（70）和第二隔板（72）。在主体部内，在第二隔板的后方设置有第一膨胀室（X1），在第一隔板的前方设置有第二膨胀室（X2），在第一隔板和第二隔板之间设置有第三膨胀室（X3）。催化剂在第二膨胀室中保持于排气管。排气管以不与第一隔板接触的方式通过贯通孔（70a）且被支承于第二隔板。发动机的排气依次流过排气管、第一膨胀室、第二膨胀室、第三膨胀室后从主体部排出。
【专利说明】消声器和骑乘式车辆【技术领域】
[0001]本发明涉及消声器和骑乘式车辆，更特定性地涉及具有催化剂的消声器和包括消声器的骑乘式车辆。
【背景技术】
[0002]目前，已知有具有对发动机的排气进行净化的催化剂的消声器。
[0003]例如，日本特开2007 - 23866号公报所记载的消声器构造中，消声器主体内由第一隔板和第二隔板隔开成第一膨胀室、第二膨胀室和第三膨胀室。第二隔板沿着消声器主体的轴方向可移动地被支承于消声器主体。第一膨胀室设置为被第二膨胀室和第三膨胀室夹持。
[0004]发动机和第一膨胀室经由排气管连通。第一膨胀室和第二膨胀室经由被支承于第一隔板的连通管连通。第二膨胀室和第三膨胀室经由被支承于第一隔板和第二隔板的主催化剂连通。第三膨胀室经由尾管与外部连通。
[0005]在上述那样的结构中，发动机的排气经由排气管流入于第一膨胀室后，经由连通管向第二膨胀室流入。向第二膨胀室流入的排气经由主催化剂向第三膨胀室流入，然后，经由尾管排出到外部。
[0006]日本特开2007 — 23866号公报中记载有一种技术，通过第二隔板进行移动，能够吸收由热膨胀引起的各构成部件的伸展。但是，在日本特开2007 - 23865号公报的消声器构造中，主催化剂由第一隔板和第二隔板直接支承，因此，不能充分降低主催化剂产生的热对第一隔板和第二隔板造成的影响。

【发明内容】

[0007]因此，本发明的主要目的在于，提供一种可充分降低由催化剂产生的热影响的消声器和包括该消声器的骑乘式车辆。
[0008]根据本发明的某个方面，提供一种骑乘式车辆用的消声器，其具有对发动机排气进行净化的催化剂，包括:在该消声器的前后方向上延伸的筒形状的主体部；第一隔板和第二隔板，其设置于主体部内，将主体部内划分成第一膨胀室、第二膨胀室和第三膨胀室；排气管，其以贯通第一隔板和第二隔板的方式在主体部内从前向后地延伸，第一隔板设置在比第二隔板更靠前方，在第二隔板的后方设置有第一膨胀室，在主体部内，第二隔板前方的空间被第一隔板划分成第二膨胀室和第三膨胀室，催化剂在主体部内的比第一隔板更靠前方的位置设置于排气管中，第一隔板具有被排气管贯通的贯通孔，排气管以不与第一隔板接触的方式通过贯通孔且被支承于第二隔板，排气依次流过排气管、第一膨胀室、第二膨胀室和第三膨胀室后，排出到主体部外部。
[0009]在本发明中，催化剂设置在比第一隔板更靠前方。即，能够在尽可能靠近发动机的位置设置催化剂。在该情 况下，能够将高温排气供给到催化剂中，因此，能够高效地促进催化剂的活性化。另外，将通过了催化剂的排气导向第一膨胀室的排气管以不与第一隔板接触的方式贯通第一隔板的贯通孔。由此，即使在排气管由于通过催化剂之后的高温排气而膨胀的情况下，也能够防止该热膨胀的影响波及到第一隔板。另外，排气管由第二隔板支承。在此，第二隔板设置在比第一隔板更靠后方。换而言之，排气管内的排气的流通方向上，第二隔板设置在比第一隔板更靠下游侧。因此，流过排气管内的排气中，第二隔板附近的排气温度比第一隔板附近的排气温度低。因此，排气管中，由第二隔板支承的部分的热膨胀比第一隔板附近的部分的热膨胀小。因此，即使利用第二隔板支承排气管，第二隔板也不会明显地受到排气管的热膨胀的影响。这些结果，能够充分降低催化剂产生的热对消声器(更具体而言，第一隔板和第二隔板)造成的影响。另外，在该消声器中，排气经由第一隔板的贯通孔从第二膨胀室向第三膨胀室流动。更具体而言，在贯通孔内，排气在排气管外侧的空间中流动。此时，利用流过排气管外侧的排气冷却排气管外周面，因此，能够降低排气管内的排气温度。由此，在排气管内流动的排气中，能够高效地降低第二隔板附近的排气温度。
[0010]优选:排气管包含保持催化剂的保持部和固定于第二隔板的固定部，保持部以能够相对于固定部在前后方向上滑动的方式与固定部连接。在这种构成中，在保持部由于催化剂产生的热而膨胀的情况下，保持部能够相对于固定部在前后方向上滑动。由此，能够抑制固定部由于保持部的热膨胀的影响而在前后方向上移动。其结果，能够抑制保持部的热膨胀的影响波及到第二隔板。
[0011]另外，优选:保持部和固定部在第一隔板和第二隔板之间连接。在这种构成中，保持部和固定部在第一隔板的后方连接。在该情况下，能够缩短固定部的长度，因此，消声器的组装变得容易。
[0012]进一步优选:保持部和固定部在第一隔板的前方连接。在这种构成中，保待部和固定部在充分离开第二隔板的位置连接。在该情况下，固定部的长度变长，因此，利用固定部也能够减轻保持部的热膨胀的影响。例如，在保持部在径方向上热膨胀时，即使固定部的前端部(与保持部的连接部)由于保持部而在径方向上扩张，在固定部的长度较长的情况下，也能够抑制固定部的后部侧(第二隔板侧)在径方向上扩张。由此，能够充分抑制保持部的热膨胀的影响波及到第二隔板。
[0013]优选:还包括连通第二膨胀室和第三膨胀室的第一连通管，第一连通管通过第一隔板的贯通孔且被支承于第一隔板，排气管以不与第一连通管接触的方式通过第一连通管内。在这种构成中，能够经由第一连通管从第二膨胀室向第三膨胀室流过排气。由此，能够使排气的压力可靠地变化，因此，消声器的消音效果提高。另外，由于排气管不与第一连通管接触，因此，能够防止排气管的热膨胀的影响经由第一连通管波及到第一隔板。
[0014]另外，优选:还包括连通第二膨胀室和第三膨胀室的第一连通管，第一连通管在离开所述贯通孔的位置被支承于第一隔板。在这种构成中，在第一隔板的贯通孔(排气管通过的贯通孔)的基础上，还可以经由第一连通管从第二膨胀室向第三膨胀室流过排气。即，在第一隔板中，将排气从第二膨胀室向第三膨胀室的通路设置两个部位。在该情况下，能够利用流过该两个部位的通路的排气冷却第一隔板。由此，能够充分抑制在排气管内流过的排气的热影响波及到第一隔板。
[0015]进一步优选:还包括:连通第一膨胀室和第二膨胀室的第二连通管；和连通第三膨胀室和主体部外部的第三连通管，第二膨胀室设置于第一隔板的前方，第三膨胀室设置于第一隔板的后方，第二连通管贯通第一隔板和第二隔板且被支承于第一隔板和第二隔板，第三连通管贯通第二隔板且被支承于第二隔板。在这种构成中，第二隔板后方的第一膨胀室和第一隔板前方的第二膨胀室利用第二连通管连通。换而言之，第二连通管通过第三膨胀室连通第一膨胀室和第二膨胀室。在此，第三膨胀室的排气温度比通过第二连通管的排气温度更低。由此，能够利用第三膨胀室的排气冷却第二连通管内的排气。另外，能够经由第二连通管从第一膨胀室向第二膨胀室流过排气，因此，能够使排气的压力可靠地变化。由此，消声器的消音效果提高。
[0016]优选:还包括:连通第一膨胀室和第二膨胀室的第二连通管；和连通第三膨胀室和主体部外部的第三连通管，第二膨胀室设置于第一隔板的后方，第三膨胀室设置于第一隔板的前方，第二连通管贯通第二隔板且被支承于第二隔板，第三连通管贯通第一隔板和第二隔板且被支承于第一隔板和第二隔板。在这种构成中，在第一隔板的前方设置有第三膨胀室和催化剂，在第一隔板的后方设置有第二膨胀室。即，催化剂设置于排气的流通方向上位于比第二膨胀室更靠下游侧的第三膨胀室中。在该情况下，即使第三膨胀室的排气温度由于催化剂产生的热而上升，也能够防止该温度上升的排气流入于第二膨胀室中。由此，能够抑制第二膨胀室的排气的温度上升。其结果，利用第二膨胀室的排气，能够有效地冷却在排气管内流过的排气。另外，能够经由第二连通管从第一膨胀室向第二膨胀室流过排气，因此，能够使排气的压力可靠地变化。由此，消声器的消音效果提高。
[0017]还优选:催化剂设置在比第一连通管、第二连通管和第三连通管更靠前方。在这种构成中，在从与前后方向成直角的方向观察该消声器的情况下(例如，从侧方或上下方向观察消声器的情况下)，催化剂不会与第一连通管、第二连通管和第三连通管重叠。由此，例如即使在使用粗大的催化剂(直径较大的催化剂)的情况下，也能够抑制消声器变粗。
[0018]在搭载于骑乘式车辆的消声器中，有时由于催化剂产生的热的影响而在各构成部件中产生变形等。在该情况下，消声器的消音效果下降，或由于各构成部件的变形等而产生杂音。因此，在搭载于骑乘式车辆的消声器中，优选尽可能减轻催化剂产生的热影响。因此，能够充分降低催化剂产生的热影响的本发明的消声器能够适用于骑乘式车辆。
[0019]本发明的上述目的及其它目的、特征、方面和优点通过与附图相关进行的以下本发明的实施方式的详细说明将变得更加明朗。
【专利附图】

【附图说明】
[0020]图1是表示骑乘式车辆的侧视图。
[0021]图2是表示骑乘式车辆的主要部分的结构的侧视图。
[0022]图3是表示消声器的主要部分的结构的截面图解图(从左侧观察的图)。
[0023]图4是表示消声器的主要部分的结构的截面图解图(从上方观察的图)。
[0024]图5是表示消声器的端面图，图5 (a)是图3和图4的A — A线端面图，图5 (b)是图3和图4的B — B线端面图，图5 (c)是图3和图4的C 一 C线端面图。
[0025]图6是表示本发明的另一实施方式的消声器的主要部分的结构的截面图解图(从左侧观察的图)。
[0026]图7是表示本发明的另一实施方式的消声器的主要部分的结构的截面图解图(从上方观察的图)。
[0027]图8是表示本发明的又一实施方式的消声器的主要部分的结构的截面图解图(从左侧观察的图)。
[0028]图9是表示本发明的再又一实施方式的消声器的主要部分的结构的截面图解图(从左侧观察的图)。
[0029]附图标记说明
[0030]10:骑乘式车辆；
[0031]12:框架；
[0032]14:发动机；
[0033]20:排气单元；
[0034]44、44a、44b、44c:消声器；
[0035]46,86:排气管；
[0036]46a,86a:保持部；
[0037]46b、86b:固定部；
[0038]48,48a,48b:消声器；
[0039]50,78:尾管；
[0040]52:催化剂；
[0041]68:主体部；
[0042]70,80,84:第一隔板；
[0043]70a、70b、72a、72b、72c、80a:贯通孔；
[0044]72:第二隔板；
[0045]74、74a:第一连通管；
[0046]76,82:第二连通管；
[0047]Xl:第一膨胀室；
[0048]X2、Y2、Z2:第二膨胀室；
[0049]X3、Y3、Z3:第三膨胀室。
【具体实施方式】
[0050]以下，参照附图对包括本发明一实施方式的消声器44的骑乘式车辆10进行说明。
[0051]图1是表示骑乘式车辆10的侧视图，图2是表示骑乘式车辆10的主要部分的结构的侧视图。
[0052]参照图1和图2，作为自动两轮车的骑乘式车辆10包含:框架12、发动机14、空气净化器16、进气单元18和排气单元20。框架12包含:头管22、主框架部24和座椅框架部26。
[0053]参照图1，转向轴28可旋转地插入于头管22。在转向轴28的上端部安装有车把30，且在转向轴28的下端部安装有前叉32。前轮34可旋转地被支承于前叉32的下端部。
[0054]参照图1和图2，主框架部24包含上主框架部24a和下主框架部24b。上主框架部24a在侧面看时具有大致L字形状，从头管22向后斜下方延伸后，向下方弯曲。下主框架部24b比上主框架部24a更靠下方，从头管22向后斜下方延伸。发动机14在上主框架部24a和下主框架部24b之间被支承于上主框架部24a和下主框架部24b。
[0055]参照图1，摆臂36可摆动地被支承于上主框架部24a的下端部。后轮38可旋转地被支承于摆臂36的后端部。发动机14中产生的驱动力经由未图示的传递机构被传递至后轮38。由此，后轮38进行旋转，由此骑乘式车辆10前进。
[0056]参照图1和图2，座椅框架部26包含左右配置的一对上座椅框架部26a (仅图示左侧的上座椅框架部26a)和左右配置的一对下座椅框架部26b (仅图示左侧的下座椅框架部26b)。各上座椅框架部26a的前端部与上主框架部24a的大致中央部连接。一对上座椅框架部26a以在左右方向上相互分离的方式从上主框架部24a向后方延伸。参照图1,座椅40被支承于一对上座椅框架部26a上。
[0057]参照图1和图2, —对下座椅框架部26b在一对上座椅框架部26a的下方从上主框架部24a的下部向斜后上方延伸。一对下座椅框架部26b连结上主框架部24a的下部和一对上座椅框架部26a的后部。空气净化器16被支承于一方(该实施方式中，左侧)的上座椅框架部26a和一方(该实施方式中，左侧)的下座椅框架部26b。以连结一对下座椅框架部26b和摆臂36的方式，设置有一对后悬挂装置41 (图1中，仅图示左侧的后悬挂装置41)。
[0058]以连结发动机14和空气净化器16的方式设置有进气单元18。进气单元18包含节气门体18a，将空气净化器16中被净化了的空气导向发动机14。
[0059]发动机14的前面与排气单元20连接。排气单元20包含连结管42和消声器44。连结管42连结发动机14和消声器44。消声器44被支承于一对下座椅框架部26b。发动机14的排气通过连结管42和消声器44排出到外部。在该实施方式中，作为发动机14，能够使用单缸发动机，作为连结管42，能够使用I根管材。在使用多缸发动机作为发动机14的情况下，例如，作为连结管42，能够使用排气歧管。
[0060]以下，对消声器44进行详细地说明。
[0061]图3和图4是表不消声器44的主要部分的结构的截面图解图。另外，图3是从从左侧观察消声器44的图，图4是从上方观察消声器44的图。另外，图5是表示消声器44的端面图，图5 (a)是图3和图4的A —A线端面图，图5 (b)是图3和图4的B — B线端面图，图5 (c)是图3和图4的C 一 C线端面图。
[0062]另外，在消声器44的说明中，从后述的主体部68观察，将排气流入的一侧设为前方，将排气流出的一侧设为后方。换而言之，主体部68中，将连接后述的排气管46(第二管材58)的一侧设为前侧,将连接后述的尾管50 (第二管材50b)的一侧设为后侧。进一步换言之，将主体部68从排气管46 (第二管材58)和主体部68 (前盖68a)的连接部延伸的方向设为后方。在本实施方式中，与后述的固定管材64的轴线、后述的外筒68b的轴线和后述的第一连通管74的轴线平行的方向成为前后方向。在本实施方式中，固定管材64、外筒68b和第一连通管74相互平行地设置。在图3和图4中，“F”表示前方，“R”表示后方。在俯视观看时，消声器44的前后方向与骑乘式车辆10的前后方向一致或大致一致。
[0063]参照图2?图4，消声器44包含排气管46、消声器48、尾管50 (参照图3、4)和催化剂52。以覆盖尾管50后部的方式，在消声器48的后端部安装有盖54(参照图2)。在该实施方式中，尾管50相当于第三连通管。
[0064]参照图3和图4，排气管46包含保持部46a和固定部46b，在后述的主体部68内从前向后延伸。保持部46a包含多个管材。在该实施方式中，保持部46a包含第一管材56、第二管材58、第三管材60和第四管材62。第一管材56、第二管材58、第三管材60和第四管材62分别具有圆筒形状。[0065]参照图2，第一管材56的前端部与连结管42连接。参照图2和图4，第一管材56从连结管42向后方延伸后，向斜右后方延伸。
[0066]参照图3和图4，第二管材58的前端部与第一管材56的后端部连接。在本实施方式中，第一管材56嵌入于第二管材58,例如,通过焊接固定第一管材56和第二管材58。第二管材58形成为后端部的直径比前端部的直径更大。催化剂52的前端部嵌入于第二管材58的后端部。作为催化剂52，能够使用公知的各种催化剂，因此，省略详细的说明。在本实施方式中，作为催化剂52，例如，能够使用圆筒形状且蜂窝形状的催化剂。
[0067]第三管材60形成为前端部的直径比后端部的直径更大。催化剂52的后端部嵌入于第三管材60的前端部。由此，利用第二管材58和第三管材60保持催化剂52。S卩，利用保持部46a保持催化剂52。更具体而言，催化剂52以位于消声器48内(主体部68内)的前部的方式保持于保持部46a。在本实施方式中，例如通过焊接将催化剂52固定于第二管材58和第三管材60。参照图4,第二管材58、催化剂52和第三管材60从前向后并向斜右方向延伸。第二管材58和第三管材60经由催化剂52连通。
[0068]参照图3和图4，第四管材62的前端部与第三管材60的后端部连接。在本实施方式中，第四管材62嵌入于第三管材60，例如通过焊接固定第三管材60和第四管材62。参照图4,第四管材62从第三管材60向斜右后方延伸后，向后方弯曲。第四管材62形成为后端部的直径比其它部分的直径更小。
[0069]参照图3和图4，固定部46b包含固定管材64和盖66。固定管材64具有圆筒形状，与第四管材62的后端部连接。更具体而言，第四管材62和固定管材64以第四管材62相对于固定管材64能够在前后方向上滑动的方式连接。在本实施方式中，第四管材62的后端部可滑动地嵌入于固定管材64的前端部。
[0070]固定管材64从第四管材62向后方延伸且固定于后述的第二隔板72。参照图3和图5(b),在本实施方式中，为了能够将第四管材62容易地嵌入于固定管材64,固定管材64前端的内径比第四管材62的后端部的外径更大。
[0071]参照图3和图4，固定管材64具有以沿着前后方向和周方向排列的方式设置的多个贯通孔64a。多个贯通孔64a设置于后述的第二隔板72的后方。换而言之，多个贯通孔64a设置于后述的第一膨胀室Xl内。
[0072]盖66具有大致圆板形状，且以堵塞固定管材64的后端开口的方式嵌入于固定管材64的后端部。盖66例如通过焊接固定于固定管材64的后端部。
[0073]消声器48包含主体部68、第一隔板70、第二隔板72、第一连通管74和第二连通管76。主体部68具有筒形状且在前后方向上延伸。具体地讲,主体部68具有前盖68a、外筒68b、内筒68c、端盖68d和内盖68e。
[0074]前盖68a具有中空大致圆锥台形状，且形成为随着向后方去而逐渐扩张。前盖68a的前端部与排气管46的第二管材58的前端部连接。在本实施方式中，第二管材58的前端部嵌入于前盖68a的前端部,例如通过焊接固定第二管材58和前盖68a。参照图4,前盖68a从第二管材58的前端部向斜右后方延伸。
[0075]参照图3?图5，外筒68b具有中空大致圆筒形状且在前后方向上延伸。
[0076]参照图2、图4和图5(b)，外筒68b在前后方向的大致中央部且左侧具有凹部68f。凹部68f为了避开例如设置于后轮38 (参照图1)右侧的后悬挂装置41而设置。参照图3和图4,外筒68b的前端部与前盖68a的后端部连接。在本实施方式中，前盖68a的后端部嵌入于外筒68b的前端部,例如通过焊接固定前盖68a和外筒68b。
[0077]参照图3、图4和图5 (b)、(C)，内筒68c具有中空圆筒形状且与外筒68b同轴状地设置。参照图4和图5 (b)，内筒68c的前部为了避开凹部68f而具有在背面看时倒C字形状。在该实施方式中，内筒68c嵌入于外筒68b内，例如通过焊接固定外筒68b和内筒68c。
[0078]参照图3和图4，端盖68d具有大致碗(bowl)形状且以堵塞外筒68b后端的开口的方式嵌入于外筒68b的后端部。在本实施方式中，例如通过焊接将端盖68d固定于外筒68bο端盖68d具有用于通过尾管50(更具体而言,后述的第二管材50b)的贯通孔68g。在该实施方式中，例如通过焊接将尾管50 (第二管材50b)固定于端盖68d。由此，尾管50 (第二管材50b)被支承于端盖68d。
[0079]参照图3，内盖68e具有大致碗(bowl)形状且设置于端盖68d的内侧。在本实施方式中，内盖68e嵌入于端盖68d内，例如通过焊接固定端盖68d和内盖68e。内盖68e具有用于通过尾管50 (第二管材50b)的贯通孔68h。
[0080]参照图3、图4和图5 (a)，第一隔板70具有大致碗(bowl)形状且设置于外筒68b内。在本实施方式中，第一隔板70嵌入于外筒68b内，例如通过焊接固定外筒68b和第一隔板70。参照图3和图4，在主体部68 (更具体而言，外筒68b)内，第二隔板72设置在比第一隔板70更靠后方的位置。参照图3、图4和图5 (C)，第二隔板72具有大致碗(bowl)形状且设置于内筒68c内。在该实施方式中，第二隔板72嵌入于内筒68c内，例如通过焊接固定内筒68c和第二隔板72。因此，第一隔板70和第二隔板72相对于主体部68不能移动(固定)。
[0081]参照图3和图4,主体部68内被第一隔板70和第二隔板72划分成第一膨胀室X1、第二膨胀室X2和第三膨胀室X3。具体地讲，在主体部68内，在第二隔板72的后方设置有第一膨胀室XI。另外，在主体部68内，第二隔板72前方的空间被第一隔板70划分成第二膨胀室X2和第三膨胀室X3。在本实施方式中，在主体部68内，在第一隔板70的前方设置有第二膨胀室X2，在第一隔板70的后方设置有第三膨胀室X3。
[0082]催化剂52在主体部68内的比第一隔板70更靠前方的位置设置于排气管46中。换而言之，催化剂52在第二膨胀室X2中设置于排气管46中。
[0083]第一隔板70具有贯通孔70a、70b，第二隔板72具有贯通孔72a、72b、72c。第一连通管74以在前后方向上贯通第一隔板70的方式贯通(贯通)贯通孔70a。参照图3、图4和图5 (a)，第一连通管74具有圆筒形状，通过主体部68内的右侧。参照图3和图4，第一连通管74连通第二膨胀室X2和第三膨胀室X3。在本实施方式中，例如通过焊接将第一连通管74固定于第一隔板70。由此，第一连通管74被支承于第一隔板70。第一连通管74设置在比催化剂52更靠后方的位置。贯通孔70a的直径比第一隔板70的设置位置的主体部68的内径更小。
[0084]排气管46以在前后方向上贯通第一隔板70和第二隔板72的方式贯通贯通孔70a(更具体而言，第一连通管74)和贯通孔72a。更具体而言，第四管材62通过第一连通管74，固定管材64贯通贯通孔72a。排气管46 (第四管材62)以不与第一隔板70接触的方式通过贯通孔70a。参照图5 (a)，在本实施方式中，排气管46 (第四管材62)与第一连通管74同轴状地设置，且以不与第一连通管74接触的方式通过第一连通管74内，参照图3和图4，固定管材64例如通过焊接固定于第二隔板72。由此，排气管46被支承于第二隔板72。
[0085]在本实施方式中，保持部46a (第四管材62)和固定部46b (固定管材64)在第一隔板70和第二隔板72之间连接。换而言之，保持部46a和固定部46b在第三膨胀室X3中连接。
[0086]第二连通管76以在前后方向上贯通第一隔板70和第二隔板72的方式贯通贯通孔70b和贯通孔72b。参照图3、图4和图5 (a)，第二连通管76具有圆筒形状，通过第一连通管74的斜左下方。参照图3和图4，第二连通管76连通第一膨胀室Xl和第二膨胀室X2。第二连通管76的前部例如通过焊接固定于第一隔板70，第二连通管76的后部以例如相对于第二隔板72能够在前后方向上滑动的方式嵌入于贯通孔72b。由此，第二连通管76被支承于第一隔板70和第二隔板72。第二连通管76设置在比催化剂52更靠后方的位置。
[0087]参照图3和图4，尾管50包含第一管材50a、第二管材50b和辅助管材50c，且连通第三膨胀室X3和主体部68的外部。
[0088]第一管材50a、第二管材50b和辅助管材50c分别具有圆筒形状。尾管50设置在比催化剂52更靠后方的位置。
[0089]参照图3、图4和图5 (c),第一管材50a和辅助管材50c同轴状地设置。第一管材50a和辅助管材50c通过固定管材64的斜左上方且通过第二连通管76的斜右上方。参照图3和图4，第一管材50a的前后方向的尺寸比辅助管材50c的前后方向的尺寸更大。第一管材50a以其前端部和后端部从辅助管材50c突出的方式插通于辅助管材50c。在本实施方式中，为了不在辅助管材50c的前端缘和第一管材50a的外周面之间以及在辅助管材50c的后端缘和第一管材50a的外周面之间分别形成间隙，例如通过焊接将辅助管材50c的前端缘和后端缘固定于第一管材50a的外周面。
[0090]参照图3,第一管材50a具有多个贯通孔50d。多个贯通孔50d设置于辅助管材50c内。多个贯通孔50d与固定管材64的贯通孔64a同样,在第一管材50a的前后方向和周方向上排列设置。另外，图3中，为了避免附图的复杂，仅图示有多个贯通孔50d中的一部分贯通孔50d。在第一管材50a和辅助管材50c之间也可以设置例如吸声材料(未图示)，也可以不设置吸声材料。
[0091]参照图3和图4，第一管材50a和辅助管材50c以在前后方向上贯通第二隔板72的方式贯通贯通孔72c。辅助管材50c例如通过焊接固定于第二隔板72。由此，尾管50(更具体而言，第一管材50a和辅助管材50c)被支承于第二隔板72。
[0092]在该实施方式中，第一管材50a、辅助管材50c、固定管材64、第一连通管74和第二连通管76相互平行地设置。
[0093]第二管材50b的前端部与第一管材50a的后端部连接。在该实施方式中，第一管材50a嵌入于第二管材50b,例如通过焊接固定第一管材50a和第二管材50b。参照图3,第二管材50b从第一管材50a向后方延伸后，向斜后下方弯曲。第二管材50b以从前向后并向斜下方贯通内盖68e和端盖68d的方式贯通贯通孔68h和贯通孔68g。在本实施方式中，例如通过焊接将第二管材50b的外周面连接于端盖68d，使得在贯通孔68g中，在第二管材50b和端盖68d之间不形成间隙。
[0094]参照图1和图2，在骑乘式车辆10中，发动机14的排气经由连结管42流入于消声器44的排气管46中。参照图3和图4，流入于排气管46的排气在催化剂52中被净化后，从固定管材64的多个贯通孔64a流入于第一膨胀室XI。流入于第一膨胀室Xl的排气通过第二连通管76流入于第二膨胀室X2。流入于第二膨胀室X2的排气通过第四管材62的外周面和第一连通管74的内周面之间流入于第三膨胀室X3。流入于第三膨胀室X3的排气通过尾管50排出到主体部68的外部。
[0095]以下，说明骑乘式车辆10的作用效果。
[0096]在骑乘式车辆10的消声器44中，催化剂52设置在比第一隔板70更靠前方的位置。即，能够在尽可能靠近发动机14的位置设置催化剂52。在该情况下，能够向催化剂52供给高温排气，因此，能够高效地促进催化剂52的活性化。另外，能够将通过催化剂52的排气导入于第一膨胀室Xl的排气管46以不与第一隔板70接触的方式通过贯通孔70a。由此，即使在排气管46由于通过催化剂52之后不久的高温排气而膨胀的情况下，也能够防止该热膨胀的影响波及到第一隔板70。另外，排气管46由第二隔板72支承。在此，第二隔板72设置在比第一隔板70更靠后方的位置。换而言之，在排气管46内的排气的流通方向上，第二隔板72设置在比第一隔板70更靠下游侧的位置。因此，在排气管46内流过的排气中，第二隔板72附近的排气温度比第一隔板70附近的排气温度低。因此，排气管46中，由第二隔板72支承的部分(在该实施方式中，固定管材64)的热膨胀比第一隔板附近的部分(在该实施方式中，第四管材62)的热膨胀小。因此，即使利用第二隔板72支承排气管46，第二隔板72也不会明显地受到排气管46的热膨胀的影响。这些结果，能够充分降低催化剂52产生的热对消声器44 (更具体而言，第一隔板70和第二隔板72)造成的影响。另外，在该消声器44中，排气经由第一隔板70的贯通孔70a从第二膨胀室X2向第三膨胀室X3流动。更具体而言，在贯通孔70a内，排气在排气管46外侧的空间中流动。在贯通孔70a内，排气在排气管46外侧的空间中流过的方向和排气管46内的排气的流通方向平行(大致平行)。此时，利用流过排气管外侧的排气冷却排气管46的外周面，因此，能够降低排气管46内的排气温度。即，流过排气管46外侧的空间的排气温度比流过排气管46内的排气温度低，因此，能够利用流过排气管46外侧的空间的排气冷却排气管46的外周面。由此，流过排气管46内的排气中，能够高效地降低第二隔板72附近的排气温度。
[0097]在消声器44中，排气管46包含保持催化剂52的保持部46a和固定于第二隔板72的固定部46b，保持部46a以相对于固定部46b能够在前后方向上滑动的方式与固定部46b连接。保持部46a和固定部46b在前后方向上排列。通过这种结构，在保持部46a由于催化剂52产生的热而膨胀的情况下，保持部46a相对于固定部46b能够在前后方向上滑动。由此，能够抑制固定部46b由于保持部46a的热膨胀的影响而在前后方向上移动。其结果，能够抑制保持部46a的热膨胀的影响波及到第二隔板72。
[0098]在消声器44中，保持部46a和固定部46b在第一隔板70和第二隔板72之间连接。在该情况下，能够缩短固定部46b的长度，因此，消声器44的组装变得容易。
[0099]在消声器44中，第一连通管74通过第一隔板70的贯通孔70a且被支承于第一隔板70，排气管46以不与第一连通管74接触的方式通过第一连通管74内。在该情况下，能够经由第一连通管74从第二膨胀室X2向第三膨胀室X3流过排气。由此，能够使排气的压力可靠地改变，因此，消声器44的消音效果提高。另外，由于排气管46不与第一连通管74接触，因此，能够防止排气管46的热膨胀的影响经由第一连通管74波及到第一隔板70。[0100]在消声器44中，第二隔板72后方的第一膨胀室Xl和第一隔板70前方的第二膨胀室X2利用第二连通管76连通。换而言之，第二连通管76通过第三膨胀室X3使第一膨胀室Xl和第二膨胀室X2连通。在此，第三膨胀室X3的排气温度比通过第二连通管76的排气温度低。由此，利用第三膨胀室X3的排气能够冷却第二连通管76内的排气。另外，能够经由第二连通管76从第一膨胀室Xl向第二膨胀室X2流过排气，因此，能够可靠地变化排气的压力。由此，消声器44的消音效果提高。
[0101]在消声器44中，催化剂52设置在比第一连通管74、第二连通管76和尾管50更靠前方的位置。换而言之，在从与前后方向成直角的方向观察消声器44的情况下(例如，从侧方或上下方向观察消声器44的情况)，催化剂52不与第一连通管74、第二连通管76和尾管50重叠。由此，例如即使在使用粗大的催化剂52 (直径较大的催化剂52)的情况下，也可抑制消声器44变粗。
[0102]在上述实施方式中，对在第一隔板70的前方设置有第二膨胀室X2且在第一隔板70的后方设置有第三膨胀室X3的情况进行了说明，但第二膨胀室和第三膨胀室的位置不限定于上述例子。
[0103]图6和图7是表示本发明的另一实施方式的消声器44a的主要部分的结构的截面图解图。另外，图6是从左侧观察消声器44a的图，图7是从上方观察消声器44a的图。在图6和图7中，“F”表示前方，“R”表示后方。以下，仅对消声器44a中、具有与消声器44不同结构的部分进行说明，对于具有与消声器44相同结构的部分省略说明。
[0104]参照图6和图7，消声器44a与消声器44不同点在于，具有消声器48a代替消声器48和具有尾管78代替尾管50。在该实施方式中，尾管78相当于第三连通管。
[0105]消声器48a与消声器48不同点在于，具有第一隔板80代替第一隔板70、具有第二连通管82代替第二连通管76。在消声器48a中，在第一隔板80的后方设置有第二膨胀室Y2，在第一隔板80的前方设置有第三膨胀室Y3。
[0106]尾管78与尾管50不同点在于，进一步具有与第一管材50a的前端部连接的第四管材78a。第四管材78a从第一管材50a向前方延伸并贯通第一隔板80。在本实施方式中，第一管材50a的前端部嵌入于第四管材78a的后端部,例如通过焊接固定第一管材50a和第四管材78a。尾管78由第一隔板80、第二隔板72和端盖68d支承。
[0107]第一隔板80与第一隔板70的不同点在于，不具有贯通孔70b和具有用于通过第四管材78a的贯通孔80a。贯通孔80a设置于贯通孔70a的斜左上方。在本实施方式中，第四管材78a以相对于例如第一隔板80能够在前后方向上滑动的方式贯通贯通孔80a。
[0108]第二连通管82与第二连通管76的不同点在于，第二连通管82的前后方向的尺寸比第二连通管76的前后方向的尺寸更小和第二连通管82不贯通第一隔板80。第二连通管82以在前后方向上贯通第二隔板72的方式贯通贯通孔72b(参照图6)，从而使第一膨胀室Xl和第二膨胀室Y2连通。在本实施方式中，第二连通管82例如通过焊接固定于第二隔板72。
[0109]在消声器44a中，从排气管46流入了第一膨胀室Xl的排气通过第二连通管82向第二膨胀室Y2流入。流入了第二膨胀室Y2的排气通过第四管材62的外周面和第一连通管74的内周面之间向第三膨胀室Y3流入。流入了第三膨胀室Y3的排气通过尾管78排出到主体部68的外部。[0110]通过上述这种结构，在消声器44a中，也与消声器44一样，能够充分降低催化剂52产生的热对消声器44a造成的影响，且在排气管46内，能够有效地降低第二隔板72附近的排气温度。另外，与消声器44同样，消声器44a的组装变得容易，且消声器44a的消音效果提高，而能够抑制消声器44a变粗。
[0111]在消声器44a中，在第一隔板80的前方设置有第三膨胀室Y3和催化剂52,在第一隔板80的后方设置有第二膨胀室Y2。即，催化剂52设置于排气的流通方向上位于比第二膨胀室Y2更靠下游侧的第三膨胀室Y3。在该情况下，即使第三膨胀室Y3的排气温度由于催化剂52产生的热而上升，也能够防止该温度上升的排气流入第二膨胀室Y2。由此，能够抑制第二膨胀室Y2的排气的温度上升。其结果，能够利用第二膨胀室Y2的排气有效地冷却在排气管46内流动的排气。
[0112]在上述实施方式中，对第一连通管74贯通第一隔板70或第一隔板80的贯通孔70a的情况进行了说明，但第一连通管的位置不限定于上述例子。
[0113]图8是表示本发明的又一实施方式的消声器44b的主要部分的结构的截面图解图。另外，图8是从左侧观察消声器44b的图。在图8中，“F”表示前方，“R”表示后方。以下，仅对消声器44b中、具有与消声器44a不同结构的部分进行说明，对具有与消声器44a相同结构的部分省略说明。
[0114]参照图8，消声器44b与消声器44a不同方面在于，具有消声器48b代替消声器48a。消声器48b与消声器48a不同方面在于，具有第一隔板84代替第一隔板80和具有第一连通管74a代替第一连通管74。另外，如后所述，消声器48b的第一连通管74a的位置与消声器48a的第一连通管74的位置不同。在消声器48b中，在第一隔板84的后方设置有第二膨胀室Z2，在第一隔板84的前方设置有第三膨胀室Z3设置。
[0115]第一隔板84与第一隔板80不同方面在于,进一步具有贯通孔70b。贯通孔70b设置于与第一隔板70 (参照图3)的贯通孔70b (参照图3)相同的位置。
[0116]第一连通管74a与第一连通管74不同方面在于，第一连通管74a的直径比第一连通管74的直径更小和第一连通管74a不贯通贯通孔70a (图8中不图示。参照图6。)而贯通贯通孔70b。即，在消声器44b中，在离开贯通孔70a的位置设置有第一连通管74a。在该实施方式中，例如通过焊接将第一连通管74a固定于第一隔板84。由此，第一连通管74a被支承于第一隔板84。另外，虽然省略详细的说明，但与上述消声器44a同样，第四管材62以不与第一隔板84接触的方式通过贯通孔70a (参照图6)。
[0117]在消声器44b中，从排气管46流入了第一膨胀室Xl的排气通过第二连通管82向第二膨胀室Z2流入。流入了第二膨胀室Z2的排气通过贯通孔70a (参照图6)和第一连通管74a向第三膨胀室Z3流入。流入了第三膨胀室Z3的排气通过尾管78排出到主体部68的外部。
[0118]通过上述那种结构，消声器44b中也与消声器44a同样，能够充分降低催化剂52产生的热对消声器44b造成的影响，且在排气管46内能够高效地降低第二隔板72附近的排气温度。另外，与消声器44a同样，消声器44b的组装变得容易，且消声器44b的消音效果提高，而能够抑制消声器44b变粗。
[0119]在消声器44b中，第二膨胀室Z2和第三膨胀室Z3经由贯通孔70a (参照图6)连通，并且第二膨胀室Z2和第三膨胀室Z3经由第一连通管74a连通。因此，在消声器44b中，在用于通过排气管46的贯通孔70a的基础上，还可以经由第一连通管74a从第二膨胀室Z2向第三膨胀室Z3流过排气。即，在第一隔板84中，将排气从第二膨胀室Z2向第三膨胀室Z3的通路设置有两个部位。在该情况下，能够利用流过该两个部位的通路(贯通孔70a和第一连通管74a)的排气冷却第一隔板84。由此,能够充分抑制在排气管46内流过的排气的热影响波及到第一隔板84。
[0120]在上述实施方式中，对在第一隔板和第二隔板之间连接保持部46a和固定部46b的情况进行了说明，但保持部和固定部的连接位置不限定于上述例子。
[0121]图9是表示本发明的再又一实施方式的消声器44c的主要部分的结构的截面图解图。另外，图9是从左侧观察消声器44c的图。图9中，“F”表示前方，“R”表示后方。以下，仅对消声器44c中、具有与消声器44不同结构的部分进行说明，对于具有与消声器44相同结构的部分省略说明。
[0122]参照图9，消声器44c与消声器44不同方面在于，具有排气管86代替排气管46。排气管86与排气管46不同方面在于，具有保持部86a代替保持部46a和具有固定部86b代替固定部46b。
[0123]保持部86a与保持部46a不同方面在于，具有第四管材88代替第四管材62。第四管材88与第四管材62不同方面在于，第四管材88的前后方向的尺寸比第四管材62的前后方向的尺寸更小。
[0124]固定部86b与固定部46b不同方面在于,具有固定管材90代替固定管材64。固定管材90与固定管材64不同方面在于，固定管材90的前后方向的尺寸比固定管材64的前后方向的尺寸更大。
[0125]在消声器44c中，保持部86a (第四管材88)和固定部86b (固定管材90)在第一隔板70的前方连接。在本实施方式中，第四管材88的后端部嵌入于固定管材90的前端部，使得第四管材88能够相对于固定管材90在前后方向上滑动。
[0126]通过这种结构，在消声器44c中，在充分离开第二隔板72的位置连接保持部86a和固定部86b。在该情况下，固定部86b的长度变长，因此，利用固定部86b也能够减轻保持部86a的热膨胀的影响。例如，当保持部86a (第四管材88)在径方向上热膨胀时，即使固定部86b (固定管材90)的前端部由于保持部86a而在径方向上扩张,在固定部86b的长度较长的情况下，也能够抑制固定部86b的后部侧(第二隔板72侧)在径方向上扩张。由此，能够充分抑制保持部86a的热膨胀的影响波及到第二隔板72。
[0127]另外，在消声器44c中，与消声器44同样，能够使用消声器48。因此，在消声器44中得到的作用效果(基于排气管46以外的结构的作用效果)在消声器44c中也能够同样地得到。
[0128]在上述中，对包含排气管86、消声器48和尾管50的消声器44c进行了说明，但排气管86也可利用于其它结构的消声器中。例如，消声器44a (参照图6)中也可以使用排气管86代替排气管46，消声器44b (参照图8)中也可以使用排气管86代替排气管46。
[0129]在上述实施方式中，对在第一隔板70、80、84分别设置有第一连通管的情况进行了说明，但也可以不在第一隔板70、80、84设置有第一连通管。
[0130]在图6和图8所示的实施方式中，对在第二隔板72设置有第二连通管82的情况进行了说明，但也可以不在第二隔板72设置有第二连通管82。[0131]在上述实施方式中，对第一隔板和第二隔板分别具有大致碗形形状的情况进行了说明，但第一隔板和第二隔板的形状不限定于上述例子。例如，第一隔板也可以具有圆板形状，第二隔板也可以具有圆板形状。
[0132]连结管和排气管的结构不限定于上述例子，能够进行各种设计变更。例如，在上述实施方式中，对连结管42和排气管46的第一管材56为分开的部件的情况进行了说明，但连结管和第一管材也可以形成为一体。换而言之，连结管和第一管材也可以设置为一个部件。在该情况下，连结管也包含于排气管。另外，在上述实施方式中，对第一管材56和第二管材58为分开的部件的情况进行了说明，但第一管材和第二管材也可以形成为一体。换而言之，第一管材和第二管材也可以设置为一个部件。同样，第三管材和第四管材也可以形成为一体。
[0133]排气管、第一连通管、第二连通管和尾管的位置关系不限于上述例子。例如，在上述各实施方式的消声器中，也可以使排气管、第一连通管、第二连通管和尾管的位置左右颠倒，也可以上下颠倒。
[0134]应用本发明的骑乘式车辆不限定于自动两轮车。具体地讲，本发明也可适用于不平地面行驶用车辆(ATV:ALL — TERRAIN VEHICLE)和自动三轮车等其它的骑乘式车辆。另夕卜，应用本发明的自动两轮车不限定于将发动机固定于框架的类型的自动两轮车。具体地讲，本发明也可适用于发动机相对于框架进行摆动的类型的自动两轮车(例如，脚踏车)。
[0135]以上，对本发明优选的实施方式进行了说明，但能够明确，只要不脱离本发明的范围和宗旨，能够进行各种变更。本发明的范围仅由附加的权利要求限定。
【权利要求】
1.一种骑乘式车辆用的消声器，其具有对发动机排气进行净化的催化剂，该消声器的特征在于，包括: 在该消声器的前后方向上延伸的筒形状的主体部； 第一隔板和第二隔板，其设置于所述主体部内，将所述主体部内划分成第一膨胀室、第二膨胀室和第三膨胀室； 排气管，其以贯通所述第一隔板和所述第二隔板的方式在所述主体部内从前向后地延伸， 所述第一隔板设置在比所述第二隔板更靠前方， 在所述第二隔板的后方设置有所述第一膨胀室， 在所述主体部内，所述第二隔板前方的空间被所述第一隔板划分成所述第二膨胀室和所述第三膨胀室， 所述催化剂在所述主体部内的比所述第一隔板更靠前方的位置设置于所述排气管中， 所述第一隔板具有被所述排气管贯通的贯通孔， 所述排气管以不与所述第一隔板接触的方式通过所述贯通孔且被支承于所述第二隔板， 所述排气依次流过所述排气管、所述第一膨胀室、所述第二膨胀室和所述第三膨胀室后，排出到所述主体部外部。
2.如权利要求1所述的消声器，其特征在于: 所述排气管包括保持所述催化剂的保持部和固定于所述第二隔板的固定部， 所述保持部以能够相对于所述固定部在前后方向上滑动的方式与所述固定部连接。
3.如权利要求2所述的消声器，其特征在于: 所述保持部和所述固定部在所述第一隔板和所述第二隔板之间连接。
4.如权利要求2所述的消声器，其特征在于: 所述保持部和所述固定部在所述第一隔板的前方连接。
5.如权利要求1~4中任一项所述的消声器,其特征在于: 还包括连通所述第二膨胀室和所述第三膨胀室的第一连通管， 所述第一连通管通过所述第一隔板的所述贯通孔且被支承于所述第一隔板， 所述排气管以不与所述第一连通管接触的方式通过所述第一连通管内。
6.如权利要求1~4中任一项所述的消声器,其特征在于: 还包括连通所述第二膨胀室和所述第三膨胀室的第一连通管， 所述第一连通管在离开所述贯通孔的位置被支承于所述第一隔板。
7.如权利要求5或6所述的消声器，其特征在于，还包括: 连通所述第一膨胀室和所述第二膨胀室的第二连通管；和 连通所述第三膨胀室和所述主体部外部的第三连通管， 所述第二膨胀室设置于所述第一隔板的前方， 所述第三膨胀室设置于所述第一隔板的后方， 第二连通管贯通所述第一隔板和所述第二隔板且被支承于所述第一隔板和所述第二隔板， 第三连通管贯通所述第二隔板且被支承于所述第二隔板。
8.如权利要求5或6所述的消声器，其特征在于，还包括: 连通所述第一膨胀室和所述第二膨胀室的第二连通管；和 连通所述第三膨胀室和所述主体部外部的第三连通管， 所述第二膨胀室设置于所述第一隔板的后方， 所述第三膨胀室设置于所述第一隔板的前方， 所述第二连通管贯通所述第二隔板且被支承于所述第二隔板， 所述第三连通管贯通所述第一隔板和所述第二隔板且被支承于所述第一隔板和所述第二隔板。
9.如权利要求7或8所述的消声器，其特征在于: 所述催化剂设置在比所述第一连通管、所述第二连通管和所述第三连通管更靠前方。
10.一种骑乘式车辆，其特征在于: 包括权利要求1~9中任一项所述的消声器。
【文档编号】F01N3/28GK103835786SQ201310613294
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年11月27日 优先权日:2012年11月27日
【发明者】藤中崇 申请人:雅马哈发动机株式会社