一种汽车点火测试电路及方法
【专利摘要】本发明涉及汽车测试领域，公开了一种汽车点火测试电路，包括电源、函数信号发生器、钥匙位接线端，其中，所述函数信号发生器及电源与所述钥匙位接线端连接，通过所述函数信号发生器设置控制信号控制所述钥匙位接线端的电压，所述钥匙位接线端的不同电压模拟不同的钥匙位状态，根据所述钥匙位状态完成点火测试。采用该技术能够节省人力提高效率，并且使每次测试的时间保持一致，具有可重复性。
【专利说明】一种汽车点火测试电路及方法【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车测试领域，特别涉及一种汽车点火测试方法及电路。
【背景技术】
[0002]在汽车电气台架上对其他电子设备进行点火测试时，测试人员需手动转动钥匙来发出钥匙位信号，如果需要做耐久性测试，需要测试几千次，甚至几万次，浪费人力，并且由于测试疲劳和人为因素无法保证每次测试的时间在要求的误差范围内。
【发明内容】
[0003]本发明实施例的目的在于提供一种汽车点火测试电路及方法，能够节省人力提高效率，并且使每次测试的时间保持一致，具有可重复性。
[0004]本发明实施例提供的一种汽车点火测试电路，包括电源、函数信号发生器、钥匙位接线端，其中，所述函数信号发生器及电源与所述钥匙位接线端连接，通过所述函数信号发生器设置控制信号控制所述钥匙位接线端的电压，所述钥匙位接线端的不同电压模拟不同的钥匙位状态，根据所述钥匙位状态完成点火测试。
[0005]可选地，所述钥匙位接线端包括GND接线端、ACC接线端、ON接线端。
[0006]可选地，所述函数信号发生器采用双通道，所述函数信号发生器包括第一通道、第二通道以及信号地。
[0007]可选地，所述函数信号发生器第一通道及第二通道分别设置为占空比为67%的方波及占空比为33%的方波。
[0008]可选地，所述方波的·幅值都是12V。
[0009]可选地，还包括信号放大电路，所述函数信号发生器及电源通过所述信号放大电路与所述钥匙位接线端连接，所述信号放大电路通过电源接口与所述电源连接，所述信号放大电路通过第一输入端口、第二输入端口以及地线分别与所述函数信号发生器的第一通道、第二通道以及信号地连接，所述信号放大电路通过第一输出端口、第二输出端口以及地线分别与所述钥匙位ACC接线端、ON接线端以及GND接线端连接。
[0010]可选地，所述信号放大电路还包括两个NPN三极管、一个三端稳压管、两个继电器以及外围电阻和电容，其中
第一三极管的基极通过第一电阻及所述第一输入端口与所述函数信号发生器的第一通道连接，集电极通过第一继电器、三端稳压管及电源接口与所述电源连接，发射极接地，第二三极管的基极通过第三电阻及所述第二输入端口与所述函数信号发生器的第二通道连接，集电极通过第二继电器、三端稳压管及电源接口与所述电源连接，发射极接地，
第一继电器通过第一输出端口与所述钥匙位ACC接线端连接，
第二继电器通过第二输出端口与所述钥匙位ON接线端连接。
[0011]可选地，所述电源为12V电源。
[0012]本发明还提供一种汽车点火测试方法，包括: 设置控制信号，
通过控制信号控制钥匙位接线端的电压，所述钥匙位接线端的不同电压用于模拟不同的钥匙位状态，根据所述钥匙位状态完成点火测试。
[0013]可选地，在设置控制信号之后还包括，放大控制信号。
[0014]由上可见，应用本实施例技术方案，由于通过控制信号控制钥匙位接线端的电压来模拟钥匙位的状态，避免了点火测试过程中手动转动钥匙来发出钥匙位信号，节省了人力提高了效率，并且通过设置控制信号的频率或周期能够保证每次点火测试时间的一致性减少误差，设置连续的控制信号就能够完成耐久性测试。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本发明提供的第一种汽车点火测试电路框图；
图2为本发明提供的第二种汽车点火测试电路框图；
图3为本发明提供的第三种汽车点火测试电路框图；
图4为本发明提供的一种汽车点火测试电路图；
图5为本发明提供的一种函数信号发生器产生的信号波形图；
图6为本发明提供的一种汽车点火测试方法流程图；
图7为本发明提供的另一种汽车点火测试方法流程图。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0018]实施例1:
本实施例提供一种汽车点火测试电路，如图1所示，包括电源01、函数信号发生器02、钥匙位接线端04，其中，所述电源01及函数信号发生器02与所述钥匙位接线端04连接。所述汽车点火测试电路通过函数信号发生器02产生的控制信号控制所述钥匙位接线端04的电压模拟钥匙位的不同状态，完成点火测试过程，节省人力提高了测试效率，完成点火测试和点火耐久性测试，保证了测试的可重复性，即每次测试的时间一致性。
[0019]可以但不限于，所述钥匙位接线端04包括ACC接线端041、ON接线端042、GND接线端043。可以但不限于，所述电源为12V电源。台架上点火测试时，钥匙位状态变化顺序为LOCK—ACC — 0N。可以但不限于，采用双通道的函数信号发生器02，所述函数信号发生器02包括第一通道021、第二通道022以及信号地023，当第一通道和第二通道都输出OV电压时，钥匙位状态为LOCK ;当第一通道为12V电压，第二通道为OV电压时，钥匙位状态为ACC ；当第一通道和第二通道电压都是12V时，钥匙位状态为0N。[0020]可以但不限于，如图2所示，还包括信号放大电路03，所述电源01及函数信号发生器02通过所述信号放大电路03与所述钥匙位接线端04连接。如图3所示，所述信号放大电路03通过电源接口与所述电源01连接，所述信号放大电路03通过第一输入端口 031、第二输入端口 032以及地线033分别与所述函数信号发生器02的第一通道021、第二通道022以及信号地023连接，所述信号放大电路03通过第一输出端口 034、第二输出端口 035以及地线033分别与所述钥匙位接线端04的ACC接线端041、0N接线端042以及GND接线端043连接。可以但不限于，所述信号放大电路03主要是放大了电流。
[0021]由上可见，通过简易电路模拟点火测试时的钥匙位状态，提高了点火测试的效率，节省了人力。
[0022]实施例2:
本实施例与实施例1的不同之处在于，如图4所示，所述信号放大电路03还包括两个NPN三极管、一个三端稳压管、两个继电器以及外围电阻和电容，其中
第一三极管的基极通过第一电阻Rl及所述第一输入端口 031与所述函数信号发生器02的第一通道021连接，集电极通过第一继电器、三端稳压管及电源接口与所述电源01连接，发射极接地，
第二三极管的基极通过第三电阻R3及所述第二输入端口 032与所述函数信号发生器02的第二通道022连接，集电极通过第二继电器、三端稳压管及电源接口与所述电源01连接，发射极接地，
第一继电器通过第一输出端口 034与所述钥匙位ACC接线端041连接， 第二继电器通过第二输出端口 035与所述钥匙位ON接线端042连接。
[0023]所述三端稳压管还连接有电容Cl及电容C2。
[0024]所述第一三极管及第二三极管的基极还分别通过电阻R2及电阻R4接地。
[0025]当第一输入端口 031和第二输入端口 032的输入电压为OV时第一三极管和第二三极管都不工作，从而继电器也不工作，第一输出端口 034和第二输出端口 035与12V电源01为断开状态，第一输出端口 034和第二输入端口 035输出电压为0V，钥匙位状态为LOCK ;当第一输入端口 031和第二输入端口 032的输入电压均为12V时，第一三极管和第二三极管都工作，都处于导通状态，从而第一继电器和第二继电器都工作并处于导通状态，所述第一输出端口 034和第二输出端口 035与12V电源01为接通状态，第一输出端口 034和第二输出端口 035的输出电压均为12V，钥匙位状态为0N;当第一输入端口 031输入电压为12V时,第二输入端口 032的输入电压为OV时,第一三极管工作并处于导通状态,第二三极管不工作处于断开状态，从而第一继电器工作，第二继电器不工作，所述第一输出端口 034与12V电源01为接通状态，第二输出端口 035与12V电源01为断开状态，第一输出端口 034输出电压为12V，第二输出端口 035输出电压为0V，钥匙位状态为ACC。
[0026]信号放大电路的电源接口分别连接到12V电源的正极和负极。
[0027]使用时，先设置所述函数信号发生器02第一通道021和第二通道022分别为如图5所示的占空比为67%的方波和占空比为33%的方波，两通道方波的幅值都是12V，这样钥匙位状态将按照L0CK--ACC--0N的顺序变化，就完成了一个点火测试的过程。通过设置两通道方波的频率或周期就可以改变钥匙位状态变化的时间，由于函数信号发生器02两个通道的信号可以同步连续的发送，这样就可以不停的模拟点火测试时钥匙位状态的变化，完成点火耐久性测试。
[0028]由上可见，通过对汽车电器台架上钥匙位的模拟，能够实现完成点火测试和点火耐久性测试，保证了测试的可重复性，即每次测试的时间一致性，并且通过设置方波不同的占空比和周期能模拟出多样性的点火过程。
[0029]实施例3:
本实施例提供一种汽车点火测试方法，如图6所示，包括:
001、设置控制信号。所述控制信号为函数信号发生器产生的波形信号。
[0030]002、通过控制信号控制钥匙位接线端的电压，所述钥匙位接线端的不同电压用于模拟不同的钥匙位状态，根据所述钥匙位状态完成点火测试。
[0031]可以不限于，台架上点火测试时，钥匙位状态变化顺序为LOCK—ACC — 0N。可以但不限于，所述钥匙位接线端包括ACC接线端、ON接线端、GND接线端。当ACC接线端及ON接线端电压均为OV时，钥匙位状态为LOCK ;当ACC接线端电压为12V，ON接线端电压为OV时，钥匙位状态为ACC ;当ACC接线端及ON接线端电压都是12V时，钥匙位状态为0N。
[0032]可以但不限于，在设置控制信号001之后还包括003放大控制信号，如图7所示。
[0033]由上可见，通过模拟钥匙位状态，提高了点火测试的效率，节省了人力。
[0034]以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车点火测试电路，其特征在于，包括电源、函数信号发生器、钥匙位接线端，其中，所述函数信号发生器及电源与所述钥匙位接线端连接，通过所述函数信号发生器设置控制信号控制所述钥匙位接线端的电压，所述钥匙位接线端的不同电压模拟不同的钥匙位状态，根据所述钥匙位状态完成点火测试。
2.如权利要求1所述的汽车点火测试电路，其特征在于，所述钥匙位接线端包括GND接线端、ACC接线端、ON接线端。
3.如权利要求2所述的汽车点火测试电路，其特征在于，所述函数信号发生器采用双通道，所述函数信号发生器包括第一通道、第二通道以及信号地。
4.如权利要求3所述的汽车点火测试电路，其特征在于，所述函数信号发生器第一通道及第二通道分别设置为占空比为67%的方波及占空比为33%的方波。
5.如权利要求4所述的汽车点火测试电路，其特征在于，所述方波的幅值都是12V。
6.如权利要求5所述的汽车点火测试电路，其特征在于，还包括信号放大电路，所述函数信号发生器及电源通过所述信号放大电路与所述钥匙位接线端连接，所述信号放大电路通过电源接口与所述电源连接，所述信号放大电路通过第一输入端口、第二输入端口以及地线分别与所述函数信号发生器的第一通道、第二通道以及信号地连接，所述信号放大电路通过第一输出端口、第二输出端口以及地线分别与所述钥匙位ACC接线端、ON接线端以及GND接线端连接。
7.如权利要求6所述的汽车点火测试电路，其特征在于，所述信号放大电路还包括两个NPN三极管、一个三端稳压管、两个继电器以及外围电阻和电容，其中 第一三极管的基极通过第一电阻及所述第一输入端口与所述函数信号发生器的第一通道连接，集电极通过第一继电器、三端稳压管及电源接口与所述电源连接，发射极接地， 第二三极管的基极通过第三电阻及所述第二输入端口与所述函数信号发生器的第二通道连接，集电极通过第二继电器、三端稳压管及电源接口与所述电源连接，发射极接地， 第一继电器通过第一输出端口与所述钥匙位ACC接线端连接， 第二继电器通过第二输出端口与所述钥匙位ON接线端连接。
8.如权利要求1所述的汽车点火测试电路，其特征在于，所述电源为12V电源。
9.一种汽车点火测试方法，其特征在于，包括: 设置控制信号， 通过控制信号控制钥匙位接线端的电压，所述钥匙位接线端的不同电压用于模拟不同的钥匙位状态，根据所述钥匙位状态完成点火测试。
10.如权利要求9所述的汽车点火测试方法，其特征在于，在设置控制信号之后还包括，放大控制信号。
【文档编号】F02P17/00GK103629037SQ201310660237
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】吕伟华 申请人:惠州市德赛西威汽车电子有限公司