一种发动机熄火拉线调整装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种发动机熄火拉线调整装置，调整装置主要由压紧把手、调整推杆、调整套筒、熄火拉线和限位结构组成，所述调整推杆设有螺杆部分与螺母部分，所述调整套筒通过内螺纹与调整推杆的螺杆部分连接，调整推杆的中心处设有用于穿熄火拉线的通孔；调整推杆的螺母部分设有螺纹孔，螺纹孔内连接压紧把手；熄火拉线与限位结构连接，熄火拉线为分体结构，分为两部分，两部分之间连接有弹簧。本发明提供的这种发动机熄火拉线调整装置，一个人即可操作完成，降低了劳动强度，保证了装配质量。
【专利说明】一种发动机熄火拉线调整装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机熄火拉线调整装置，属于机械【技术领域】。
【背景技术】
[0002]原有发动机熄火拉线装调工艺，需要两人配合完成，结构也不稳定，时工作效率低，装配质量也不高。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种发动机熄火拉线调整装置，一个人即可操作完成，降低了劳动强度，保证了装配质量。
[0004]为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案:发动机熄火拉线调整装置主要由压紧把手、调整推杆、调整套筒、熄火拉线和限位结构组成，所述调整推杆设有螺杆部分与螺母部分，所述调整套筒通过内螺纹与调整推杆的螺杆部分连接，调整推杆的中心处设有用于穿熄火拉线的通孔；调整推杆的螺母部分设有螺纹孔，螺纹孔内连接压紧把手；熄火拉线与限位结构连接；所述熄火拉线为分体结构，分为两部分，两部分之间连接有弹簧。
[0005]进一步地，所述限位结构包括熄火摇臂，所述熄火摇臂连接熄火拉线，熄火摇臂的长度大于调整套筒的内径。
[0006]进一步地，所述熄火摇臂与熄火拉线的连接处设有锁紧螺母，熄火摇臂绕连接点处可转动，并由锁紧螺母锁紧。
[0007]本发明提供的这种发动机熄火拉线调整装置，使用时，将熄火拉线穿过该装置到指定长度后，用压紧把手将拉线锁死，然后通过旋转调整套筒来推动熄火拉线摇臂到指定位置，最后用扳手将熄火拉线拧紧在熄火摇臂上，即完成操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明一种发动机熄火拉线调整装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，调整装置主要由压紧把手3、调整推杆2、调整套筒4、熄火拉线1、熄火摇臂6和锁紧螺母5组成，所述调整套筒4通过内螺纹拧在调整推杆2上，调整推杆2有一个用于穿过熄火拉线I的通孔，在调整推杆2的端部圆周面上，垂直轴线有一个螺纹孔，压紧把手一端通过外螺纹拧在所述的螺纹孔里；熄火拉线I与熄火摇臂6连接，在二者的连接点设有锁紧螺母5 ;熄火拉线I为分体结构，分为两部分，两部分之间连接有弹簧7。
[0010]本发明所述的【具体实施方式】并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种发动机熄火拉线调整装置，其特征在于，所述调整装置主要由压紧把手、调整推杆、调整套筒、熄火拉线和限位结构组成，所述调整推杆设有螺杆部分与螺母部分，所述调整套筒通过内螺纹与调整推杆的螺杆部分连接，调整推杆的中心处设有用于穿熄火拉线的通孔；调整推杆的螺母部分设有螺纹孔，螺纹孔内连接压紧把手；熄火拉线与限位结构连接；所述熄火拉线为分体结构，分为两部分，两部分之间连接有弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种发动机熄火拉线调整装置，其特征在于，所述限位结构包括熄火摇臂，所述熄火摇臂连接熄火拉线，熄火摇臂的长度大于调整套筒的内径。
3.根据权利要求1所述的一种发动机熄火拉线调整装置，其特征在于，所述熄火摇臂与熄火拉线的连接处设有锁紧螺母，熄火摇臂绕连接点处可转动，并由锁紧螺母锁紧。
【文档编号】F02D11/02GK103775216SQ201310702442
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日
【发明者】唐满宾, 黎桥, 宾经华 申请人:柳州正菱集团有限公司