尿素溶液幕雾构建的净化消声排气三合一尾气管的制作方法
【专利摘要】本发明技术的目的是提供一种尿素溶液幕雾构建的净化消声排气三合一尾气管。它通过伸入反应罐的进气管，把发动机喷出的废气直接喷射在尿素溶液液幕上进行第一次净化，再通过尿素溶液喷雾形成尿素溶液雾化气场进行二次三次净化并在净化同时，使尿素溶液雾化气场和膨胀室环境的微孔罩吸收噪音并消除噪音，并且让净化气体从喇叭形的泡沫橡胶管道再次消音得以无声无息排出；喇叭形泡沫橡胶管道的自然弹性的扩张和回缩功能，使排气管能够具备强势排气波和弱势排气波的均衡排气压力，以减小排气管内部阻力，达到改变引擎特性，让吸气排气行为更畅快和提高汽车动力性能的目的。本发明技术不仅大大降低了净化装置成本，还降低了尿素溶液的使用量，从而使柴油车的尾气净化能得到全面推进和发展。
【专利说明】尿素溶液幕雾构建的净化消声排气三合一尾气管【技术领域】
[0001]本发明技术涉及尿素溶液和净化装置、消声器、排气管，尤其是涉及到通过尿素溶液的溶液幕和溶液喷雾形成一种雾化气场，以此把净化、消声、排气三个各自为阵技术融为一体成为一体化技术产品的尿素溶液幕雾构建的净化消声排气三合一尾气管的发明。
【背景技术】
[0002]当前，还没有把净化装置、消声器和排气管融为一体化的一种产品问世，这使得汽车尾气系统装置昂贵。就是单独的净化装置，其价格也是不菲的，例如SCR系统。 [0003]SCR系统是在原来尾气净化系统的基础上，加装一套复杂的调节还原剂喷射量喷射系统和控制系统，包括尿素罐(装尿素溶液)和SCR催化反应罐。SCR的工作原理是发动机的电控单元(ECM)根据各传感器信号计算出发动机的NOx的排放量，然后控制SCR的喷射泵在SCR催化器前喷入相应数量的尿素溶液，通过催化还原反应将排气中的NOx转化为N2和H20。SCR中的尿素溶液剂量最终由发动机管理系统控制，尿素溶液喷入量必须与NOx的浓度相匹配，这是保证降低NOx的同时，不能超过份量。尿素溶液喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素溶液喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素溶液喷射装置。
[0004]这使SCR系统成为柴油汽车的克星，但SCR系统价格昂贵，该系统使其价格比原汽车价格高3-5万元，这种高价让很多汽车用户对SCR系统产生抵触并拒绝购买。另一项增加的费用是较大数量的尿素溶液使用额度，每100L柴油就要耗费数十元的5L尿素溶液。另外还有一个很重要的问题就是其系统维修很困难并且费用很高。
[0005]从机械泵升级到电控发动机，修车难也成了很多司机反映的问题，更多的电子控制结构不仅让车主遇到问题无法处理，就是到了维修站，一些问题也让修理工手足无措。SCR系统在国内技术发展还不完善，加上结构复杂，很容易出现问题，如出了故障没地方解决，不能保证出现问题时能够及时处理，那用户是不会安装这套净化装置设备的。
[0006]SCR系统是没有与排气管融为一体化设计的独立系统，就会使其在高昂价格和修车难的情况下，无法实现全面推进柴油车净化技术的发展。消声器虽然与排气管已经融为一体化的设计，但是消声器却为排气管里面的一个独立系统。这就带来了各自为阵的技术原理，没有必然性和必须性的技术粘结概念，必将使产品不容易实现一体化的设计。
[0007]除价格昂贵外，其实SCR系统的本身净化效果也还存在着一些不足:例如在低速、低温时几乎就没有作用，容易出现结晶等；另外尿素溶液还很容易出现喷射量过多的现象，造成浪费并导致二次污染等问题，以致使柴油车辆的氮氧化物的实际排放严重超标。
【发明内容】
[0008]为了降低尿素溶液净化装置成本和解决SCR系统的不足，本发明技术提供一种尿素溶液幕雾构建的净化消声排气三合一尾气管。它通过伸入到反应罐微孔罩内的进气管，把发动机喷出的废气直接喷射在尿素溶液液幕上面进行第一次净化，再通过尿素溶液的雾化气场进行二次三次净化并在净化的同时，使尿素溶液雾化气场和膨胀室环境的微孔罩吸收噪音并消除噪音，让净化气体无声无息并畅通无阻的从喇叭弹性管道完全排出。本发明技术不仅降低了净化装置成本，还降低了尿素溶液用量，从而使柴油车的尾气净化会得到全面推进和发展。
[0009]本发明技术采用净化消声排气的合三为一的一体化技术方案，包括以下步骤:
[0010](I)设计废气净化方案:让废气直接喷射在尿素溶液液幕上面进行第一次净化，再让废气回压时经过尿素溶液喷雾产生的雾化气场进行第二次净化，穿出半封闭形式净化的尿素溶液喷雾雾化气场进入敞开形式的尿素溶液喷雾雾化气场进行第三次净化。
[0011](2)把净化过程演变成为降温、降压、降噪的过程:
[0012]高温就有高压，高压就会有高噪音。高温、高压、高噪废气一进入装置就喷射在膨胀室环境中的微孔罩内的冷温度尿素溶液液幕上面，进行第一次降温、降压、降噪，随后让半高温、半高压、半高噪的废气回压经过半封闭的尿素溶液喷雾雾化气场，进行第二次降温、降压、降噪，然后再让已得到降温、降压、降噪的低温、低压、低噪废气穿出微孔罩的半封闭形式的尿素溶液喷雾雾化气场，进入敞开形式的并有冷风进入的环形通气道的尿素溶液喷雾雾化气场，进行第三次降温、降压、降噪，最后再从有消音效果的喇叭弹性管道排出。
[0013](3)通过净化到降温、降压、降噪，再从有扩大与缩小功能的弹性泡沫橡胶排气出口排放已经得到很好净化效果的干净气体，整个过程只有一个回压和很短的排放路径，其内部阻力已经微乎其微，所以能够达到顺畅排放的效果。在实现无污染气体排放情况下，还能够增加发动机的进气量并改变引擎特性，进而提升高转域的反应和效能。
[0014]所述步骤(I)、(2)、(3)的效果，是在三合一尾气管产品和附加装置配合中完成的。
[0015]其三合一尾气管产品的结构方案和附加装置组成是:
[0016](I)三合一尾气管产品结构方案:
[0017]废气进气管进入反应罐微孔罩的前方中心位置，废气进气管出口前方是实体板，左右方和后方是微孔网，以此构成微孔罩，微孔网网孔目数为50-300/平方厘米；微孔罩外层为环形通气道，环形通气道上方与微孔罩上方是连体形的高压溶液舱，高压溶液舱有喷射嘴对着实体板，有喷雾嘴对着微孔罩和环形通气道，微孔罩下方和环形通气道为连体形的溶液池；环形通气道外侧是反应罐罐体，左右两边罐体的上半部分为喇叭形状的喇叭排气管并尾管段穿出外层外壳，喇叭排气管进口至尾管出口的管道内还有与喇叭排气管形状相同的喇叭弹性泡沫橡胶管，其尾管上面有电磁阀；外壳包裹反应罐罐体并与反应罐罐体之间有间距，外壳上有喇叭进风管并且尾管段通入环形通气道内。喇叭进风管口径小于喇叭排气管。
[0018](3)附加装置组成:
[0019]外壳上面固定安装有高压微型水泵，高压微型水泵出水管密闭连通微孔罩上方的高压溶液舱，高压微型水泵进水管插入微孔罩下方的溶液池；溶液池里面安装有液位传感器，液位传感器与汽车上的尿素溶液储存罐的电磁阀连接，电磁阀通过输液管连通溶液池。
[0020]高压微型水泵和两个电磁阀的线路均连接在驾驶室的电子打火器的线路上面。
[0021]本发明技术因为采用了撞击液幕和穿过雾化气场的方法，所以能够使废气与尿素溶液液幕和尿素溶液喷雾进行超长时间的中和与反应，从而使有害气体得到高效净化。因为采用了冷温度尿素溶液液幕的第一次降温，尿素溶液喷雾雾化气场的第二次降温和过风道的第三次降温，所以能够使高温、高压的废气迅速降温、降压并得到降噪。因为采用了微孔罩膨胀室释放高压，尿素溶液液幕和尿素溶液喷雾降噪和泡沫橡胶排气出口管的消音方法，所以能够使高压噪音迅速降压，并且达到无声无息效果。因为采用了扩大与缩小的弹性泡沫橡胶排气出口管和一个回压与很短的排放路径，所以能够使反应罐里面始终保持均衡压力并均衡排气速度，使净化气体排放顺畅；还能增加汽车的进气量并改变引擎的特性，进而提升高转域的反应和效能。因为采用了让高温废气通过三重关的液幕降温、喷雾雾化降温和进冷风降温的技术，所以能够使废气高温迅速得到降低，因而不会使排气出口的泡沫橡胶管长期处于高热环境中，从而大大延长其配件寿命，进而延长三合一尾气管的寿命。
【具体实施方式】
[0022]以下根据实施例对本发明技术作进一步详细说明。
[0023]实施例:
[0024](I)净化消声排气三合一尾气管的整体组成与结构构造:
[0025]它是由反应罐、外壳、喇叭弹性管道和高压微型水泵所构成。它把高压微型水泵安装在外壳上，并通过高压微型水泵进出管连接反应罐。反应罐由反应罐体，中心膨胀室微孔罩及液幕实体板，高压溶液舱及喷射孔、喷雾嘴，环形通气道，溶液池，废气进气管构成。反应罐的顶部为薄形高压溶液舱，中下部为中心处的微孔罩和一圈环形通气道；废气进气管穿过外壳置入反应罐膨胀室微孔罩的前方中心，其出口前方是液幕实体板并连接反应罐底，左右方和后方为微孔网也连接反应罐底，微孔网网孔目数为50-300/平方厘米，微孔网外围是环形通气道，以此构成微孔罩。微孔罩和反应罐内配件及灌体由不锈钢材料制作。高压微型水泵为耐腐蚀性水泵并固定安装在外壳上。高压微型水泵出水管密闭连通微孔罩项部的高压溶液舱，高压溶液舱前部有下斜式喷射嘴对着液幕实体板，中后部有喷雾嘴对着微孔罩内和环形通气道；高压微型水泵进水管插入微孔罩下方和环形通气道底部的溶液池；溶液池安装有液位传感器。液位传感器与汽车上的尿素溶液储存罐的电磁阀连接，电磁阀通过尿素溶液输液管连通溶液池。环形通气道外侧是反应罐体，左右两边罐体上半部分为喇叭排气管并且尾管段穿出外壳，喇叭排气管进口至尾管出口的管道内有与喇叭排气管形状相同的喇叭弹性泡沫橡胶管，其喇叭管道进口至尾管出口内装有既能够消除噪音又能够根据排气量强弱实现扩大与缩小管道口径的喇叭形弹性泡沫橡胶通气管。尾管中段上面有电磁阀；反应罐体外面还有外壳包裹并与反应罐体之间有间距以实现隔热保温作用。外壳上还有喇叭进风管并且尾管段通入环形通气道内，通风管进入环形通气道的出口上有止回板并垂直落在出口上，止回板上面有胶条。喇叭进风管口径小于喇叭排气管。
[0026]两个电磁阀的线路和高压微型水泵的线路连接驾驶室的电子打火器的线路上。
[0027](2)净化、消声和排气的效果过程与方法:
[0028]当驾驶员打开电子打火器开关时，线路接通高压微型水泵和电磁阀。高压微型水泵此时抽取溶液池的尿素溶液进入高压溶液舱，微型水泵的高压压力使高压溶液舱内也形成了高压压力，从而让尿素溶液从下斜式喷射嘴对着液幕实体板上半部不断喷射，使尿素溶液在实体板上形成不断流液幕墙，因为高压使尿素溶液同时还在微孔罩和环形通气道通过喷雾嘴形成喷雾，再造成尿素溶液雾化气场；液幕、喷雾流入溶液池，使高压微型水泵能够抽入溶液池的尿素溶液进入高压溶液舱，以达到不间断地在反应罐中循环应用尿素溶液的目的。不会因为废气的多少而难以匹配尿素溶液的使用量，也不会因为尿素溶液的多少而影响了废气的净化，因而能够在良好净化效果前提下，减少尿素溶液的排出量，节约尿素溶液。
[0029]汽车启动后，发动机喷出的废气通过进气管喷射在反应罐中心微孔罩内的尿素溶液液幕上面进行中和与反应，使废气进行第一次净化；废气喷射在实体板上的强劲力量使废气产生回压现象，回压废气再经微孔罩内的喷雾雾化气场进行再次中和与反应，使废气进行第二次净化；废气又从左右方、下方和后方穿出微孔罩到环形通气道又经喷雾雾化气场又进行中和与反应，使废气进行第三次净化。三重净化程序能够使废气得到很好的净化效果，从而大大减少氮氧化物(NOx)的排放量、二氧化硫(SO2)的排放量和其它有害气体的排放量。
[0030]高温度废气通过进气管喷射在微孔罩内的尿素溶液液幕上面时，就开始降温，废气回压到微孔罩内的喷雾雾化环境中再次降温，从微孔罩穿出到环形通气道时被喷雾雾化环境再一次降温，此时汽车在行走时迎来的风力又从外壳喇叭形通风管进风口进风，并冲开垂直落盖在出风口上的止回板，使冷风进入环形通气道时让废气又一次降温，这让废气的高温通过四重奏冷净化的降温程序后已基本上没有了温度，虽然高温度废气进来时有提高尿素溶液温度的可能，但微乎其微，并且冷净化气体在排出时会带走部分尿素溶液，通过补充部分冷温度的尿素溶液和冷风的进入，不会使尿素溶液的温度得到提升，因而不会让弹性泡沫橡胶管长期处于高热环境之中，进而能够大大延长其配件寿命，延长三合一尾气管的寿命
[0031]高压力的废气通过进气管进入反应罐中心膨胀室环境的微孔罩内的时候，能够迅速使其减压，从而降低绝大部分的噪音，又经过降温、液幕带走、雾化消除和穿越微孔罩的一系列行为，使噪音再次得到降低，在进入左右两边的喇叭弹性管道时，再一次经过有弹性的泡沫橡胶管道进行吸音，因而能够使净化气体达到无声无息的排放程度。
[0032]按照汽车引擎的四个往复动作一吸气、压缩、爆炸、排气来看，必然会使净化后的气体出现一强一弱的排气浪潮。净化气体通过泡沫橡胶管道时，如果是强力气波排出，即反应罐中的压力增大，它能够使泡沫橡胶管道扩张变大以均衡速度排出净化气体；如果是弱力气波排出，即反应罐中的压力变小，它又能够使泡沫橡胶管道回缩变小以均衡速度排出净化气体。因而能够使发动机不受影响的吸入新鲜空气和不受影响的排出已经净化了的废气。加上反应罐中只产生一个回压程序，所受阻力就很小，而且又会与泡沫橡胶管道的缩小行为形成互补，从而使反应罐中始终保持着较高压力但又在额定范围压力状态下的均衡压力，因而能够在不损失马力又不牺牲扭力时达到迅速的排放效果。以实现减小排气管内部的阻力，让吸排气更畅快，而且还能增加汽车的进气量并改变引擎的特性，进而提升高转域的反应和效能。
[0033]汽车在行驶中会有上下坡的时候，此时尿素溶液会形成前后倾斜之状态，但液位传感器已额定了尿素溶液的容量，因而其倾斜度的液位面不会高出进气管的进口，从而杜绝了尿素溶液可能倒回发动机损坏发动机的现象；也不会有从喇叭弹性管道口漫出去的现象。
[0034]当尿素溶液随净化气体排出而减少到低于液位传感器时，液位传感器会指令电磁阀打开汽车尿素溶液储存罐，让尿素溶液输入到溶液池，以保证溶液池的尿素溶液有足够的量净化废气。尿素溶液达到预定额时，液位传感器又会指令电磁阀关闭尿素溶液储存罐。
[0035]汽车停止工作后，止回板会垂直回落并盖在喇叭形通风管出风口上，其胶条能够很好的进行密封，喇叭弹性泡沫橡胶管道上的电磁阀也关闭，从而能够很好的把尿素溶液给封闭在反应罐中，使尿素溶液不会挥发浪费，不会污染环境。以杜绝尿素溶液漏气和打开排气通道。
【权利要求】
1.一种尿素溶液幕雾构建的净化消声排气三合一尾气管，是由尿素溶液，以及反应罐及反应罐中的溶液池、高压溶液舱、喷射喷雾系统、微孔罩、环形通气道、喇叭形泡沫橡胶管道、喇叭形进风管、废气进气管，高压微型水泵，电磁阀，外壳，尿素溶液储存罐等构成，其特征是: 它通过废气进气管把刚刚喷射出发动机的废气第一时间喷射在反应罐微孔罩内的尿素溶液液幕上面进行第一次净化，通过尿素溶液喷雾形成的尿素溶液雾化气场使回压废气进行第二次净化，让回压废气穿出有尿素溶液雾化气场的环形通气道进行第三次净化，以此达到良好的净化效果；并且在净化废气的同时，使尿素溶液雾化气场和膨胀室环境的微孔罩释放高压以吸收 噪音并消除噪音，并且让净化气体从喇叭形的泡沫橡胶管道再消音得以无声无息排出，以此达到很好的消声效果；净化消声后的强势排气波净化气体能够从有自然扩张功能的喇叭形泡沫橡胶管道以均衡压力排出，而净化消声后的弱势排气波净化气体能够从有自然回缩功能的喇叭形泡沫橡胶管道以均衡压力排出，以此达到极好的排气效果，从而实现净化消声排气一体化效果的三合一尾气管产品的功能，以达到降低净化装置成本，降低尿素溶液使用量，使柴油汽车尾气净化能够得到全面推进和发展的目的。
2.根据权利要求1所述的一种尿素溶液幕雾构建的净化消声排气三合一尾气管，其特征是:净化消声排气三合一尾气管的整体组成与结构构造:它是由反应罐、外壳、喇叭弹性管道和高压微型水泵所构成，它把高压微型水泵安装在外壳上，并通过高压微型水泵进出管连接反应罐，反应罐由反应罐体，中心膨胀室微孔罩及液幕实体板，高压溶液舱及喷射孔、喷雾嘴，环形通气道，溶液池，废气进气管构成，反应罐的项部为薄形高压溶液舱，中下部为中心处的微孔罩和一圈环形通气道，废气进气管穿过外壳置入反应罐膨胀室微孔罩的前方中心，其出口前方是液幕实体板并连接反应罐底，左右方和后方为微孔网也连接反应罐底，微孔网网孔目数为50-300/平方厘米，微孔网外围是环形通气道，以此构成微孔罩，微孔罩和反应罐内配件及灌体由不锈钢材料制作，高压微型水泵为耐腐蚀性水泵并固定安装在外壳上，高压微型水泵出水管密闭连通微孔罩顶部的高压溶液舱，高压溶液舱前部有下斜式喷射嘴对着液幕实体板，中后部有喷雾嘴对着微孔罩内和环形通气道，高压微型水泵进水管插入微孔罩下方和环形通气道底部的溶液池，溶液池安装有液位传感器； 液位传感器与汽车上的尿素溶液储存罐的电磁阀连接，电磁阀通过尿素溶液输液管连通溶液池； 环形通气道外侧是反应罐体，左右两边罐体上半部分为喇叭排气管并且尾管段穿出外壳，喇叭排气管进口至尾管出口的管道内有与喇叭排气管形状相同的喇叭弹性泡沫橡胶管，其喇叭管道进口至尾管出口内装有既能够消除噪音又能够根据排气量强弱实现扩大与缩小管道口径的喇叭形弹性泡沫橡胶通气管，尾管中段上面有电磁阀，反应罐体外面还有外壳包裹并与反应罐体之间有间距以实现隔热保温作用，外壳上还有喇叭进风管并且尾管段通入环形通气道内，通风管进入环形通气道的出口上有止回板并垂直落在出口上，止回板上面有胶条，喇叭进风管口径小于喇叭排气管； 两个电磁阀的线路和高压微型水泵的线路连接驾驶室的电子打火器的线路上。
3.根据权利要求1所述的一种尿素溶液幕雾构建的净化消声排气三合一尾气管，其特征是:三合一尾气管的净化、消声和排气的效果过程与方法:当驾驶员打开电子打火器开关时，线路接通高压微型水泵和电磁阀，高压微型水泵此时抽取溶液池的尿素溶液进入高压溶液舱，微型水泵的高压压力使高压溶液舱内也形成了高压压力，从而让尿素溶液从下斜式喷射嘴对着液幕实体板上半部不断喷射，使尿素溶液在实体板上形成不断流液幕墙，因为高压使尿素溶液同时还在微孔罩和环形通气道通过喷雾嘴形成喷雾，再造成尿素溶液雾化气场，液幕、喷雾流入溶液池，使高压微型水泵能够抽入溶液池的尿素溶液进入高压溶液舱，以达到不间断地在反应罐中循环应用尿素溶液的目的，不会因为废气的多少而难以匹配尿素溶液的使用量，也不会因为尿素溶液的多少而影响了废气的净化，因而能够在良好净化效果前提下，减少尿素溶液的排出量，节约尿素溶液； 汽车启动后，发动机喷出的废气通过进气管喷射在反应罐中心微孔罩内的尿素溶液液幕上面进行中和与反应，使废气进行第一次净化，废气喷射在实体板上的强劲力量使废气产生回压现象，回压废气再经微孔罩内的喷雾雾化气场进行再次中和与反应，使废气进行第二次净化，废气又从左右方、下方和后方穿出微孔罩到环形通气道又经喷雾雾化气场又进行中和与反应，使废气进行第三次净化，三重净化程序能够使废气得到很好的净化效果，从而大大减少氮氧化物(NOx)的排放量、二氧化硫(SO2)的排放量和其它有害气体的排放量; 高温度废气通过进气管喷射在微孔罩内的尿素溶液液幕上面时，就开始降温，废气回压到微孔罩内的喷雾雾化环境中再次降温，从微孔罩穿出到环形通气道时被喷雾雾化环境再一次降温，此时汽车在行走时迎来的风力又从外壳喇叭形通风管进风口进风，并冲开垂直落盖在出风口上的止回板，使冷风进入环形通气道时让废气又一次降温，这让废气的高温通过四重奏冷净化的降温程序后已基本上没有了温度，虽然高温度废气进来时有提高尿素溶液温度的可能，但微乎 其微，并且冷净化气体在排出时会带走部分尿素溶液，通过补充部分冷温度的尿素溶液和冷风的进入，不会使尿素溶液的温度得到提升，因而不会让弹性泡沫橡胶管长期处于高热环境之中，进而能够大大延长其配件寿命，延长三合一尾气管的寿命； 高压力的废气通过进气管进入反应罐中心膨胀室环境的微孔罩内的时候，能够迅速使其减压，从而降低绝大部分的噪音，又经过降温、液幕带走、雾化消除和穿越微孔罩的一系列行为，使噪音再次得到降低，在进入左右两边的喇叭弹性管道时，再一次经过有弹性的泡沫橡胶管道进行吸音，因而能够使净化气体达到无声无息的排放程度； 按照汽车引擎的四个往复动作一吸气、压缩、爆炸、排气来看，必然会使净化后的气体出现一强一弱的排气浪潮，净化气体通过泡沫橡胶管道时，如果是强力气波排出，即反应罐中的压力增大，它能够使泡沫橡胶管道扩张变大以均衡速度排出净化气体；如果是弱力气波排出，即反应罐中的压力变小，它又能够使泡沫橡胶管道回缩变小以均衡速度排出净化气体，因而能够使发动机不受影响的吸入新鲜空气和不受影响的排出已经净化了的废气，加上反应罐中只产生一个回压程序，所受阻力就很小，而且又会与泡沫橡胶管道的缩小行为形成互补，从而使反应罐中始终保持着较高压力但又在额定范围压力状态下的均衡压力，因而能够在不损失马力又不牺牲扭力时达到迅速的排放效果，以实现减小排气管内部的阻力，让吸排气更畅快，而且还能增加汽车的进气量并改变引擎的特性，进而提升高转域的反应和效能； 汽车在行驶中会有上下坡的时候，此时尿素溶液会形成前后倾斜之状态，但液位传感器已额定了尿素溶液的容量，因而其倾斜度的液位面不会高出进气管的进口，从而杜绝了尿素溶液可能倒回发动机损坏发动机的现象，也不会有从喇叭弹性管道口漫出去的现象；当尿素溶液随净化气体排出而减少到低于液位传感器时，液位传感器会指令电磁阀打开汽车尿素溶液储存罐，让尿素溶液输入到溶液池，以保证溶液池的尿素溶液有足够的量净化废气，尿素溶液达到预定额时，液位传感器又会指令电磁阀关闭尿素溶液储存罐； 汽车停止工作后，止回板会垂直回落并盖在喇叭形通风管出风口上，其胶条能够很好的进行密封，喇叭弹性 泡沫橡胶管道上的电磁阀也关闭，从而能够很好的把尿素溶液给封闭在反应罐中，使尿素溶液不会挥发浪费，不会污染环境，以杜绝尿素溶液漏气和打开排气通道。
【文档编号】F01N3/10GK103742243SQ201310755678
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】朱明华 申请人:朱明华