专利名称：喷射阀的电控喷油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机的电控喷油器，尤其是一种喷射阀的电控喷油器。
背景技术：
由于电控高压共轨燃油喷射系统与传统机械式燃油系统相比，具有降低发动机噪音、降低排放、提高经济性、可靠性高等显著优势，因此在国外得到了广泛应用。在国内，由于排放法规的要求不断提升，高压共轨系统已成为必然的选择。在高压共轨系统中，电控喷油器是最关键和复杂的一个部件，它是根据ECU发出的信号，通过电磁阀的开启和关闭来控制针阀体，将共轨管中的高压燃油喷入发动机的燃烧室。现在各种电控喷油器的结构相识，只是外形相差较大，都是由电磁阀、控制节流孔、控制活塞和喷油嘴组成。在电控喷油器中，导向阀座和节流孔板之间的密封很重要，尤其是阀芯与节流孔板中的节流孔的密封，如果采用密封球和锥面式的密封，节流锥孔的加工难度非常大，很难加工。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以降低加工难度、提高密封性和生产率的喷射阀的电控喷油器。按照本实用新型提供的技术方案，所述喷射阀的电控喷油器，在喷油器体内开设有喷油器体油孔，喷油器体油孔与喷油器体上的进油接口连通，在喷油器体内设有衬环与导向阀座，导向阀座位于衬环的下方，在导向阀座上开设有导向阀座油孔与衔铁杆导向孔，在导向阀座的下方设有节流孔板，在节流孔板的上开设有控制室、进油节流孔、节流孔板进油孔、连接油孔、回油节流孔与节流孔板下油孔，进油节流孔的孔径小于节流孔板进油孔的孔径，进油节流孔的孔径小于连接油孔的孔径，节流孔板进油孔与进油节流孔连通，进油节流孔与连接油孔连通，连接油孔与控制室连通，控制室与节流孔板下油孔连通，节流孔板下油孔与回油节流孔连通，回油节流孔的孔径小于节流孔板下油孔的孔径，在节流孔板的下方设有控制活塞套，在控制活塞套上开设有控制活塞套油孔，控制活塞套油孔与节流孔板进油孔连通，喷油器体油孔与控制活塞套油孔连通，在控制活塞套内滑动插接有控制活塞，控制活塞的上端面选择性封堵节流孔板下油孔的下端部，在喷油器体的上端通过电磁铁紧帽固定有电磁铁，电磁铁内具有电磁阀弹簧，在电磁阀弹簧的下端部连接有衔铁，在衔铁上开设有衔铁流道，在衔铁上焊接有衔铁杆，衔铁杆滑动插接在导向阀座的衔铁杆导向孔内，在衔铁杆内沿着其轴向开设有衔铁杆油道，在衔铁杆的下端部固定有调整球，在衔铁杆下方的导向阀座内设有控制平阀，控制平阀的上端面设有球面凹陷，在喷油器体的下端固定有喷油嘴紧帽，在喷油嘴紧帽内安装有针阀体，在针阀体内开设有针阀体油孔，在针阀体内安装有针阀，在针阀体上方的喷油嘴紧帽内安装有中间体，在中间体内开设有中间体油孔，所述喷油器体油孔与中间体油 孔连通，中间体油孔与针阀体油孔连通，在中间体上固定有定位销；在喷油器体的下端内设有顶杆，顶杆的下端部与针阀体的上端部相抵，顶杆的上端部与控制活塞的下端部相抵，在顶杆的上端外部套接有顶杆导向块，在顶杆导向块下方的顶杆上设有调压弹簧，调压弹簧的下端部与顶杆下端凸环相抵；所述控制平阀的下端面为平面，在节流孔板的上端面开设有泄压环槽、外环槽与导流槽，外环槽套在泄压环槽的外部，外环槽与泄压环槽通过导流槽连通，泄压环槽与所述的回油节流孔选择性连通，外环槽与导向阀座油孔相接；所述控制平阀的下端面选择性封堵回油节流孔的回油出口端。在电磁铁内设有弹簧调整垫片，所述电磁阀弹簧的上端部与弹簧调整垫片相抵。在顶杆导向块下方的顶杆上套接有调压垫片，所述调压弹簧的上端部与调压垫片相抵。所述衔铁杆的上端面低于衔铁的上端面为0.04、.06mm。所述衔铁杆与导向阀座的衔铁杆导向孔的配合间隙为0.005、.007mm。本实用新型降低了加工难度，提高了密封性和生产率。
图1是本实用新型的整体结构示意图。图2是本实用新型的局部放大图。图3是本实用新型中导向阀座的结构示意图。图4是本实用新型中控制活塞套的结构示意图。
具体实施方式
·[0016]下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图所示，该喷射阀的电控喷油器，在喷油器体11内开设有喷油器体油孔11.1，喷油器体油孔11.1与喷油器体11上的进油接口连通，在喷油器体11内设有衬环5与导向阀座6，导向阀座6位于衬环5的下方，在导向阀座6上开设有导向阀座油孔6.1与衔铁杆导向孔，在导向阀座6的下方设有节流孔板9，在节流孔板9的上开设有控制室28、进油节流孔27、节流孔板进油孔29、连接油孔30、回油节流孔24与节流孔板下油孔25，进油节流孔27的孔径小于节流孔板进油孔29的孔径，进油节流孔27的孔径小于连接油孔30的孔径，节流孔板进油孔29与进油节流孔27连通，进油节流孔27与连接油孔30连通，连接油孔30与控制室28连通，控制室28与节流孔板下油孔25连通，节流孔板下油孔25与回油节流孔24连通，回油节流孔24的孔径小于节流孔板下油孔25的孔径，在节流孔板9的下方设有控制活塞套10，在控制活塞套10上开设有控制活塞套油孔26，控制活塞套油孔26与节流孔板进油孔29连通，喷油器体油孔11.1与控制活塞套油孔26连通，在控制活塞套10内滑动插接有控制活塞34，控制活塞34的上端面选择性封堵节流孔板下油孔25的下端部，在喷油器体11的上端通过电磁铁紧帽3固定有电磁铁1，电磁铁I内具有电磁阀弹簧4，在电磁阀弹簧4的下端部连接有衔铁7，在衔铁7上开设有衔铁流道7.1，在衔铁7上焊接有衔铁杆21，衔铁杆21滑动插接在导向阀座6的衔铁杆导向孔内，在衔铁杆21内沿着其轴向开设有衔铁杆油道21.1，在衔铁杆的下端部固定有调整球20，在衔铁杆下方的导向阀座6内设有控制平阀8，控制平阀8的上端面设有球面凹陷33，在喷油器体11的下端固定有喷油嘴紧帽18，在喷油嘴紧帽18内安装有针阀体17，在针阀体17内开设有针阀体油孔17.1，在针阀体17内安装有针阀，在针阀体17上方的喷油嘴紧帽18内安装有中间体15，在中间体15内开设有中间体油孔15.1，所述喷油器体油孔11.1与中间体油孔15.1连通，中间体油孔15.1与针阀体油孔17.1连通，在中间体15上固定有定位销16 ;在喷油器体11的下端内设有顶杆14，顶杆14的下端部与针阀体17的上端部相抵，顶杆14的上端部与控制活塞34的下端部相抵，在顶杆14的上端外部套接有顶杆导向块19，在顶杆导向块19下方的顶杆14上设有调压弹簧13，调压弹簧13的下端部与顶杆14下端凸环相抵；所述控制平阀8的下端面为平面，在节流孔板9的上端面开设有泄压环槽23、外环槽22与导流槽21，外环槽22套在泄压环槽23的外部，外环槽22与泄压环槽23通过导流槽21连通，泄压环槽23与所述的回油节流孔24选择性连通，外环槽22与导向阀座油孔6.1相接；所述控制平阀8的下端面选择性封堵回油节流孔24的回油出口端。泄压环槽23的内圆与回油节流孔24的回油出口端外圆之间的节流孔板9上端面区域为节流孔板9的环形密封面。在电磁铁I内设有弹簧调整垫片2，所述电磁阀弹簧4的上端部与弹簧调整垫片2相抵。在顶杆导向块19下方的顶杆14上套接有调压垫片12，所述调压弹簧13的上端部与调压垫片12相抵。所述衔铁杆21的上端面低于衔铁7的上端面为0.04、.06mm。所述衔铁杆21与导向阀座6的衔铁杆导向孔的配合间隙为0.005 0.007mm。控制平阀8的下端面(即密封平面)和节流孔板9的环形密封面的硬度为58 64HRC，平面度小于0.0009，表面粗糙度为Ra0.1。高压燃油由喷油器体的喷油器体油孔11.1进入，然后通过节流孔板9的进油节流孔27进入控制室28以及通过中间体油孔15.1进入针阀体17内，而控制活塞34的受压横截面大于针阀的受压横 截面，再加上调压弹簧13的压力就使针阀压紧在针阀体上，使针阀体17处于关闭状态；当ECU发出信号，电磁阀I通电开启，衔铁7与衔铁杆21在吸力作用下上移，这样，控制平阀8在压力下也向上移动，高压燃油就通过回油节流孔24流出，再通过泄压环槽23向导向阀座油孔6.1回油，这样控制室28的压力减小，而针阀仍然受到高压燃油向上的压力且大于调压弹簧13的压力，这时针阀开启，高压燃油由喷孔喷出。当ECU再次发出信号，电磁阀I断电关闭，衔铁7与衔铁杆21在电磁阀弹簧4的压力作用下下移，将控制平阀8再次压紧在节流孔板9上，回油节流孔24被堵住，控制室28的压力恢复，控制活塞34在压力作用下向下移动，顶住顶杆14，将针阀压紧在针阀体17上，针阀体17再次关闭，喷油结束。
权利要求1.一种喷射阀的电控喷油器，其特征是:在喷油器体(11)内开设有喷油器体油孔(11.1)，喷油器体油孔(11.1)与喷油器体(11)上的进油接口连通，在喷油器体(11)内设有衬环(5)与导向阀座(6),导向阀座(6)位于衬环(5)的下方，在导向阀座(6)上开设有导向阀座油孔(6.1)与衔铁杆导向孔，在导向阀座(6)的下方设有节流孔板(9)，在节流孔板(9)的上开设有控制室(28)、进油节流孔(27)、节流孔板进油孔(29)、连接油孔(30)、回油节流孔(24)与节流孔板下油孔(25)，进油节流孔(27)的孔径小于节流孔板进油孔(29)的孔径，进油节流孔(27)的孔径小于连接油孔(30)的孔径，节流孔板进油孔(29)与进油节流孔(27)连通，进油节流孔(27)与连接油孔(30)连通，连接油孔(30)与控制室(28)连通，控制室(28)与节流孔板下油孔(25)连通，节流孔板下油孔(25)与回油节流孔(24)连通，回油节流孔(24)的孔径小于节流孔板下油孔(25)的孔径，在节流孔板(9)的下方设有控制活塞套(10)，在控制活塞套(10)上开设有控制活塞套油孔(26)，控制活塞套油孔(26)与节流孔板进油孔(29)连通，喷油器体油孔(11.1)与控制活塞套油孔(26)连通，在控制活塞套(10)内滑动插接有控制活塞(34)，控制活塞(34)的上端面选择性封堵节流孔板下油孔(25)的下端部，在喷油器体(11)的上端通过电磁铁紧帽(3)固定有电磁铁(1)，电磁铁(I)内具有电磁阀弹簧(4)，在电磁阀弹簧(4)的下端部连接有衔铁(7)，在衔铁(7)上开设有衔铁流道(7.1)，在衔铁(7 )上焊接有衔铁杆(21)，衔铁杆(21)滑动插接在导向阀座(6 )的衔铁杆导向孔内，在衔铁杆(21)内沿着其轴向开设有衔铁杆油道(21.1)，在衔铁杆的下端部固定有调整球(20)，在衔铁杆下方的导向阀座(6)内设有控制平阀(8)，控制平阀(8)的上端面设有球面凹陷(33)，在喷油器体(11)的下端固定有喷油嘴紧帽(18)，在喷油嘴紧帽(18)内安装有针阀体(17)，在针阀体(17)内开设有针阀体油孔(17.1)，在针阀体(17)内安装有针阀，在针阀体(17)上方的喷油嘴紧帽(18)内安装有中间体(15)，在中间体(15)内开设有中间体油孔(15.1)，所述喷油器体油孔(11.1)与中间体油孔(15.1)连通，中间体油孔(15.1)与针阀体油孔(17.1)连通，在中间体(15)上固定有定位销(16);在喷油器体(11)的下端内设有顶杆(14)，顶杆(14)的下端部与针阀体(17)的上端部相抵，顶杆(14)的上端部与控制活塞(34)的下端部相抵，在顶杆(14)的上端外部套接有顶杆导向块(19)，在顶杆导向块(19)下方的顶杆(1·4)上设有调压弹簧(13)，调压弹簧(13)的下端部与顶杆(14)下端凸环相抵；所述控制平阀(8)的下端面为平面，在节流孔板(9)的上端面开设有泄压环槽(23)、外环槽(22)与导流槽(21)，外环槽(22)套在泄压环槽(23)的外部，外环槽(22)与泄压环槽(23)通过导流槽(21)连通，泄压环槽(23)与所述的回油节流孔(24)选择性连通，外环槽(22)与导向阀座油孔(6.1)相接；所述控制平阀(8)的下端面选择性封堵回油节流孔(24)的回油出口端。
2.如权利要求1所述的喷射阀的电控喷油器，其特征是:在电磁铁(I)内设有弹簧调整垫片(2)，所述电磁阀弹簧(4)的上端部与弹簧调整垫片(2)相抵。
3.如权利要求1所述的喷射阀的电控喷油器，其特征是:在顶杆导向块(19)下方的顶杆(14)上套接有调压垫片(12)，所述调压弹簧(13)的上端部与调压垫片(12)相抵。
4.如权利要求1所述的喷射阀的电控喷油器，其特征是:所述衔铁杆(21)的上端面低于衔铁(7)的上端面为0.04、.06mm。
5.如权利要求1所述的喷射阀的电控喷油器，其特征是:所述衔铁杆(21)与导向阀座(6)的衔铁杆导向孔的配合间隙为0.005 0.007mm。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机喷射阀的电控喷油器，在喷油器体内开设有喷油器体油孔，喷油器体油孔与喷油器体上的进油接口连通，在喷油器体内设有衬环与导向阀座，导向阀座位于衬环的下方，在导向阀座上开设有导向阀座油孔，在导向阀座的下方设有节流孔板，在节流孔板的上开设有控制室、进油节流孔、节流孔板进油孔、连接油孔、回油节流孔与节流孔板下油孔，在节流孔板的下方设有控制活塞套，在控制活塞套上开设有控制活塞套油孔；控制平阀的下端面为平面，在节流孔板的上端面开设有泄压环槽、外环槽与导流槽，外环槽套在泄压环槽的外部，泄压环槽与回油节流孔选择性连通。本实用新型降低了加工难度，提高了密封性和生产率。
文档编号F02M61/10GK203098110SQ20132001334
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月10日 优先权日2013年1月10日
发明者肖亨琳, 张传斌 申请人:无锡开普机械有限公司