专利名称：一种新型轻量化机械挺柱结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种属于汽车发动机领域，具体涉及到发动机配气机构挺柱结构。
背景技术：
挺柱是配气机构的最重要运动件之一，降低挺柱质量对于配气机构的高速动态性能有利，另外减轻挺柱质量可以降低气门弹簧力，对各个配气机构零件的可靠性有利。设计合理的挺柱结构也十分重要。
发明内容本实用新型目的在于在保证挺柱原有功能和刚度强度前提下，提供一种重量轻、气门间隙调整方便，装配简便的新型轻量化机械挺柱结构。本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案:一种新型轻量化机械挺柱结构，所述挺柱顶面为球面，其特征在于:所述球面曲率半径SR600(TSR60000，表面具有磷化层，凸出量2 10um。其进一步特征在于:所述挺柱上设有去重孔。进一步的:所述去重孔为椭圆、圆形或腰形，均匀布置。
相对于目前常用的机械挺柱，本实用新型质量可以降低129Γ18%，与凸轮接触的挺柱外径Φ 增大约109Γ17%，凸轮/挺柱许用接触应力提高约20%，通过分组的尺寸W，调节气门间隙十分方便。
图1为本实用新型剖面图。图2为本实用新型立体示意图。
具体实施方式
如图1、2所示一种新型轻量化机械挺柱结构，所述挺柱内部与气门接触处设置有凸起I。所述挺柱顶面2为球面，加工挺柱顶面2曲率半径SR600(TSR60000，凸出量2 10um，表面进行磷化处理形成磷化层。在挺柱上均匀的加工去重孔3，去重孔3形式为椭圆、圆形和腰形等。根据凸起I的尺寸W按照大约0.02mm分成30组，结合气门间隙要求装配到发动机中。
权利要求1.一种新型轻量化机械挺柱结构，所述挺柱顶面为球面，其特征在于:所述球面曲率半径SR600(TSR60000，表面具有磷化层，凸出量2 10um。
2.根据权利要求1所述的新型轻量化机械挺柱结构，其特征在于:所述挺柱上设有去重孔。
3.根据权利要求2所述的新型轻量化机械挺柱结构，其特征在于:所述去重孔为椭圆、圆形或腰形，均匀布置。
专利摘要本实用新型公布了一种新型轻量化机械挺柱结构，所述挺柱顶面为球面，其特征在于所述球面曲率半径SR6000~SR60000，表面具有磷化层，凸出量2~10um。所述挺柱上设有去重孔。相对于目前常用的机械挺柱，本实用新型质量可以降低12%~18%，与凸轮接触的挺柱外径ΦD增大约10%~17%，凸轮/挺柱许用接触应力提高约20%，通过分组的尺寸W，调节气门间隙十分方便。
文档编号F01L1/14GK203050824SQ20132001622
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月14日 优先权日2013年1月14日
发明者赵会军, 袁宝良, 李晓娟, 李彦飞 申请人:中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所