专利名称：一种车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种具有油冷器和油冷管的车辆。
背景技术：
车辆领域广泛存在油液等工作介质的冷却，特别是发动机和自动变速器等发热量大、散热环境不良的关键部件的油液冷却。油冷器是一种用于防止发动机或自动变速器的温度升高到预定值之上的装置，它是一种热交换装置，通过油一气或油一水热量交换，将多余的热量扩散至外部，从而防止发动机或自动变速器过热并保持最佳工作状态，油冷管是发动机或自动变速器与油冷器之间的连接管路，两者之间必须保证可靠密封连接。现有的油冷器与油冷管的连接结构较为复杂，安装起来较为不便。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型旨在提供一种油冷器与油冷管连接方便的车辆。本实用新型提供一种车辆，其包括油冷器和至少一个油冷管，所述油冷器包括芯体、腔体、法兰，所述腔体连接在所述芯体的一端，所述法兰连接在所述腔体上，并与所述腔体连通，所述油冷管包括油管支架及硬管，所述硬管与所述油管支架固定连接，所述硬管的一端插入所述法兰中，所述硬管的外壁与所述法兰的内壁之间设置有密封圈，所述油管支架通过螺纹连接装置与所述法兰固定连接。优选地，所述硬管的外壁上具有用于阻止所述密封圈从法兰中脱离的凸台，所述凸台位于所述密封圈的外侧，并与所述法兰的内壁相配合。
优选地，所述车辆包括两个油冷管，所述法兰上开设有两个阶梯孔，所述两个油冷管的硬管分别插入两个阶梯孔中，所述两个油冷管的油管支架均固定连接在一连接环上，所述连接环通过所述螺纹连接装置与所述法兰固定连接。优选地，所述油管支架呈S形，S形的油管支架的一个弯部环绕在所述硬管周围，并与所述硬管通过焊接连接，S形的油管支架的另一弯部环绕在所述连接环的周围，并与所述连接环通过焊接连接。优选地，所述螺纹连接装置包括螺杆和螺母，所述螺杆连接在所述法兰上，并凸出于法兰的外端面，所述连接环套设在所述螺杆上，并通过所述螺母锁紧。优选地，所述腔体与所述法兰之间夹持有固定支架，所述螺纹连接装置包括螺杆和螺母，所述法兰上开设有螺孔，所述螺杆的一端与所述固定支架连接，另一端穿过所述螺孔，伸出于所述法兰端面外，所述油管支架套设在所述螺杆上，并通过所述螺母锁紧。本实用新型所提供车辆的油冷器与油冷管的连接结构较为简单，安装起来很方便，只需将油冷管与油冷器的法兰对接，然后通过螺母锁固即可。
图1是本实用新型的车辆的油冷器与油冷管的爆炸图。[0012]图2是本实用新型的车辆的油冷器与油冷管的连接状态立体图。图3是本实用新型的车辆的油冷器与油冷管的连接状态剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。请参考图1至图3，本实用新型实施例提供一种车辆，其包括油冷器和至少一个油冷管，其中，油冷器包括芯体1、腔体2和法兰4，腔体2连接在芯体I的一端；法兰4连接在腔体2上，并与腔体2连通。在本实施例中，腔体2与法兰4之间还夹持有固定支架3。该固定支架3用于固定在车身上。法兰4上开设有螺孔，一螺杆9的一端与固定支架3连接，另一端穿过螺孔，伸出于法兰4的端面外。油冷管包括油管支架6及硬管7，硬管7与油管支架6固定连接。硬管7的一端插入法兰4中，另一端用于与发动机或自动变速器连接，实现油冷器与发动机或自动变速器之间的油液传送。硬管7的外壁与法兰4的内壁之间设置有密封圈5，用于防止油液渗出。在本实施例中，该密封圈5为套设在硬管7的外壁上的O形圈。
油管支架6套设在螺杆9上，并与法兰4的端面接触。一螺母8与螺杆9螺纹连接，位于油管支架6远离法兰4的一侧，将油管支架6锁紧，从而实现油冷器和油冷管的固定连接。需要说明的是，在其他实施例中，也可以在法兰4上开设有螺孔，一螺栓穿过油管支架6，与法兰4上的螺孔螺纹连接，实现油冷器和油冷管的固定连接。另外，此处所称油管支架6套设在螺杆9上，可以是油管支架6直接套设在螺杆9上，也可以是油管支架6通过一部件间接套设在螺杆9上，这在下面的进一步优选实施例中得以体现。在一优选实施例中，硬管7的外壁上具有用于阻止密封圈5从法兰4中脱离的凸台，凸台位于密封圈5的外侧，并与法兰4的内壁相配合，将密封圈5封闭在硬管7的外壁与法兰4的内壁之间。在本实施例中，该车辆包括两个油冷管。相应地，法兰4上开设有两个阶梯孔，两个油冷管的硬管7分别插入两个阶梯孔中。两个油冷管的油管支架6均固定连接在一连接环上，连接环上开设有通孔，螺杆9伸出法兰4的一端穿过该通孔，与螺母8连接。具体地，油管支架6呈S形，S形的一个弯部环绕在硬管7周围，并与硬管7通过焊接连接，S形的另一弯部环绕在连接环的周围，并与连接环通过焊接连接。本实用新型实施例所提供车辆的油冷器与油冷管的连接结构较为简单，安装起来很方便，只需将油冷管与油冷器的法兰对接，然后通过螺母锁固即可。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车辆，包括油冷器和至少一个油冷管，其特征在于，所述油冷器包括芯体、腔体、法兰；所述腔体连接在所述芯体的一端；所述法兰连接在所述腔体上，并与所述腔体连通；所述油冷管包括油管支架及硬管，所述硬管与所述油管支架固定连接，所述硬管的一端插入所述法兰中，所述硬管的外壁与所述法兰的内壁之间设置有密封圈，所述油管支架通过螺纹连接装置与所述法兰固定连接。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述硬管的外壁上具有用于阻止所述密封圈从法兰中脱离的凸台，所述凸台位于所述密封圈的外侧，并与所述法兰的内壁相配合。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括两个油冷管，所述法兰上开设有两个阶梯孔，所述两个油冷管的硬管分别插入两个阶梯孔中，所述两个油冷管的油管支架均固定连接在一连接环上，所述连接环通过所述螺纹连接装置与所述法兰固定连接。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述油管支架呈S形，S形的油管支架的一个弯部环绕在所述硬管周围，并与所述硬管通过焊接连接；S形的油管支架的另一弯部环绕在所述连接环的周围，并与所述连接环通过焊接连接。
5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述螺纹连接装置包括螺杆和螺母；所述螺杆连接在所述法兰上，并凸出于法兰的外端面；所述连接环套设在所述螺杆上，并通过所述螺母锁紧。
6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述腔体与所述法兰之间夹持有固定支架，所述螺纹连接装置包括螺杆和螺母，所述法兰上开设有螺孔，所述螺杆的一端与所述固定支架连接，另一端穿过所述螺孔，伸出于所述法兰端面外，所述油管支架套设在所述螺杆上，并通过所述螺 母锁紧。
专利摘要本实用新型提供一种车辆，其包括油冷器和至少一个油冷管，所述油冷器包括芯体、腔体、法兰，所述腔体连接在所述芯体的一端，所述法兰连接在所述腔体上，并与所述腔体连通，所述油冷管包括油管支架及硬管，所述硬管与所述油管支架固定连接，所述硬管的一端插入所述法兰中，所述硬管的外壁与所述法兰的内壁之间设置有密封圈，所述油管支架通过螺纹连接装置与所述法兰固定连接。本实用新型所提供车辆的油冷器与油冷管的连接结构较为简单，安装起来很方便，只需将油冷管与油冷器的法兰对接，然后通过螺母锁固即可。
文档编号F01M5/00GK203146782SQ20132005658
公开日2013年8月21日 申请日期2013年1月31日 优先权日2013年1月31日
发明者刘立果, 李睿哲, 席玉岭, 刘佳 申请人:北京汽车股份有限公司