专利名称：一种船用柴油机高压燃油管燃油泄漏报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用柴油机高压燃油管燃油泄漏报警装置，属于安全设备领域。
背景技术：
海上航行安全是船舶运输企业的永恒主题，也是航运界、海事界以及验船部门共同关心的问题。船舶机器处所防止火灾的发生受到广大船员的普遍重视。海上运输船舶由于柴油机高压燃油管路破裂或泄漏飞溅到发动机热表面而引发火灾，造成船舶财产损失并危及人员生命安全，引起国际海事组织(IMO)的重视，因此世界各国都纷纷采取措施，重视对船舶用柴油机燃油机燃油管路的防火要求。特别在港口国控制检查(PSC)中，对船用柴油机燃油管路的防火设施采取了严格的检查，所以重视船用柴油机燃油管路的防火要求，是海事部门、航运部门以及验船部门共同面临的极为迫切的问题。目前，现有柴油机用高压燃油管均是单层无缝高压钢管生产制造，在油管开裂漏油或渗油时，相关工作人员不能及时发现，引起机体着火，烧毁船舶，造成严重经济损失并污染海洋。
实用新型内容本实用新型针对不足，提供一种船周柴油机高压燃油管燃油泄漏报警装置。本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种船用柴油机高压燃油管燃油泄漏报警装置，包括保护套管组件、集油块、进油管路、集油装置主体及报警装置，所述保护套管组件设于高压喷油泵及燃油喷嘴之间，所述保护套管组件通过泄油管接头与集油块相连接，所述集油块一端通过所述进油管路与集油装置主体相连接，所述集油装置主体内部设有液位开关，所述液位开关通过接线盒与报警装置相连接。进一步，所述集油装置主体固定于固定架上。进一步，所述液位开关采用耐振动型液位传感器。进一步，所述保护套管组件由高压燃油管、套管、泄油管接头、套环及螺母接头组成，所述高压燃油管嵌于套管内部并与高压燃油管形成一定的间隙，所述套环侧壁上设有通孔，所述泄油管接头固定到套环侧壁且管腔与通孔连通，所述螺母接头的管状侧壁上开有泄油孔，所述套环套装在螺母接头的侧壁且通孔与泄油孔保持连通。进一步，所述螺母接头内腔与油管末端装有垫圈。进一步，所述螺母接头与套环之间设有两个0型密封圈，所述两个0型密封圈分别置于泄油孔两侧。 进一步，所述螺母接头的上端设有螺母，所述螺母与套管之间设置有密封圈。进一步，所述套环的上端在螺母侧壁环形槽内设置有弹性挡圈。进一步，所述泄油管接头采用六角空心柱体整体结构。本实用新型的有益效果是:本实用新型结构合理，可以有效的避免因高压喷油泵与燃油喷嘴之间的外部高压燃油输送管路漏油而造成的事故发生。所述泄油管接头采用六角柱体整体结构，无需焊接，牢固，无渗漏，安装方便可靠。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型高压燃油管保护套管组件的展开剖视图。其中图1至图2中，1、高压喷油泵；2、燃油喷嘴；3、保护套管组件；3_1、高压燃油管；3-2、套管；3-3、泄油管接头；3-4、套环；3-5、螺母接头；4、集油块；5、进油管路；6、集油装置主体；7、报警装置；8、液位开关；9、接线盒；10、固定座；11、通孔；12、泄油孔；13、0型密封圈；14螺母；15、密封圈；16、弹性挡圈；17、垫圈。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。一种船用柴油机高压燃油管燃油泄漏报警装置，包括保护套管组件3、集油块4、进油管路5、集油装置主体6及报警装置7，所述保护套管组件3设于高压喷油泵I及燃油喷嘴2之间，所述保护套管组件3通过泄油管接头3-3与集油块4相连接，所述集油块4 一端通过所述进油管路5与集油装置主体6相连接，所述集油装置主体6内部设有液位开关8，所述液位开关8通过接线盒9与报警装置7相连接。所述集油装置主体6固定于固定架10上。所述液位开关8采用耐振动型液位传感器。所述保护套管组件3由高压燃油管3-1、套管3-2、泄油管接头3_3、套环3_4及螺母接头3-5组成，所述高压燃油管3-1嵌于套管3-2内部并与高压燃油管3-1形成一定的间隙，所述套环3-4侧壁上设有通孔11，所述泄油管接头3-3固定到套环3-4侧壁且管腔与通孔11连通，所述螺母接头3-5的管状侧壁上开有泄油孔12，所述套环3-4套装在螺母接头3-5的侧壁且通孔11与泄油孔12保持连通。所述螺母接头3-5内腔与高压燃油管3-1末端装有垫圈17。所述螺母接头3-5与套环3-4之间设有两个0型密封圈13，所述两个0型密封圈13分别置于泄油孔12两侧。所述螺母接头3-5的上端设有螺母14，所述螺母14与套管3_2之间设置有密封圈15。所述套环3-4的上端在螺母14侧壁环形槽内设置有弹性挡圈16。所述泄油管接头3-3采用六角空心柱体整体结构。本实用新型具体使用过程如下:当高压燃油管I破裂时，大量燃油经高压燃油管3-1与套管3-2之间的间隙，经集油块4汇总流入集油装置主体6，引起液位、压力等变化从而触发液位开关8，液位开关8将信号传至报警装置7报警。所述集油装置主体6及报警装置7的安装位置应根据柴油机的实际构造、燃油系
统以及振动因素加以布置，集油装置主体6的位置应该能防止因振动因素影响产生的误报
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目O[0030]为保证泄漏燃油的流动性以及液位开关8动作的可靠性，应在每次报警后对所述集油块4、集油装置主体6以及液位开关8进行清洁。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种船用柴油机高压燃油管燃油泄漏报警装置，包括保护套管组件、集油块、进油管路、集油装置主体及报警装置，其特征在于，所述保护套管组件设于高压喷油泵及燃油喷嘴之间，所述保护套管组件通过泄油管接头与集油块相连接，所述集油块一端通过所述进油管路与集油装置主体相连接，所述集油装置主体内部设有液位开关，所述液位开关通过接线盒与报警装置相连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机高压燃油管燃油泄漏报警装置，其特征在于，所述集油装置主体固定于固定架上。
3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机高压燃油管燃油泄漏报警装置，其特征在于，所述液位开关采用耐振动型液位传感器。
4.根据权利要求1所述的一种船用柴油机高压燃油管燃油泄漏报警装置，其特征在于，所述保护套管组件由高压燃油管、套管、泄油管接头、套环及螺母接头组成，所述高压燃油管嵌于套管内部并与高压燃油管形成一定的间隙，所述套环侧壁上设有通孔，所述泄油管接头固定到套环侧壁且管腔与通孔连通，所述螺母接头的管状侧壁上开有泄油孔，所述套环套装在螺母接头的侧壁且通孔与泄油孔保持连通。
5.根据权利要求4所述的一种船用柴油机高压燃油管燃油泄漏报警装置，其特征在于，所述螺母接头内腔与油管末端装有垫圈。
6.根据权利要求5所述的一种船用柴油机高压燃油管燃油泄漏报警装置，其特征在于，所述螺母接头与套环之间设有两个O型密封圈，所述两个O型密封圈分别置于泄油孔两侧。
7.根据权利要求6所述的一种船用柴油机高压燃油管燃油泄漏报警装置，其特征在于，所述螺母接头的上端设有螺母，所述螺母与套管之间设置有密封圈。
8.根据权利要求7所述的一种船用柴油机高压燃油管燃油泄漏报警装置，其特征在于，所述套环的上端在螺母侧壁环形槽内设置有弹性挡圈。
9.根据权利要求4所述的一种船用柴油机高压燃油管燃油泄漏报警装置，其特征在于，所述泄油管接头采用六角空心柱体整体结构。
专利摘要本实用新型涉及一种船用柴油机高压燃油管燃油泄漏报警装置，包括保护套管组件、集油块、进油管路、集油装置主体及报警装置，所述保护套管组件设于高压喷油泵及燃油喷嘴之间，所述保护套管组件通过泄油管接头与集油块相连接，所述集油块一端通过所述进油管路与集油装置主体相连接，所述集油装置主体内部设有液位开关，所述液位开关通过接线盒与报警装置相连接。本实用新型结构合理，可以有效的避免因高压喷油泵与燃油喷嘴之间的外部高压燃油管漏油而造成的事故发生。
文档编号F02M55/00GK203067093SQ20132008804
公开日2013年7月17日 申请日期2013年2月17日 优先权日2013年2月17日
发明者李国基, 迟景富, 孙晓宇 申请人:龙口市动力油管有限公司