专利名称：三轮摩托车后置发动机的消声器安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及消声器安装结构，特别涉及一种三轮摩托车后置发动机的消声器安装结构。
背景技术：
消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是三轮摩托车上重要的部件之一。目前三轮摩托车的发动机一般布置在车架前端，消声器布置在车架后端，发动机与消声器之间需要通过排气管连接，排气管和消声器在车架中占用空间体积，导致车架空间利用率低，发动机汽缸体产生的废气通过排气管进入消声器的过程中阻力加大，导致发动机功耗、油耗增大,扭矩减小,影响发动机性能。若将三轮摩托车的发动机布置在车架后端，消声器也布置在车架后端，如此可减短排气管长度，使得排气阻力变小，能有效提高发动机性能，但这样布置发动机和消声器，消声器与发动机直接硬性连接，发动机运行所产生的震动将直接传递给消声器，使消声器连接支架频繁抖动，支架断裂使消声器脱落损坏。 发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车后置发动机的消声器安装结构，减小了因排气管过长对发动机性能的不良影响，同时有效提高了车架空间的利用效率，还保护了消声器。本实用新型的技术方案是:一种三轮摩托车后置发动机的消声器安装结构，包括卧式发动机、消声器，消声器通过排气管与发动机排气口连接，所述消声器呈横置状设于卧式发动机的汽缸体下方，消声器通过连接座与卧式发动机连接固定。所述连接座为U型结构，U型结构的底面设有与消声器连接的安装孔，U型结构的两侧壁分别设有与卧式发动机连接的固定孔。所述消声器的上端设有连接支架，连接支架通过螺栓与连接座固定连接。所述连接支架为冲压成型的M型结构，M型结构的两个向上凸起部上设置连接孔，M型结构的两边和中部与消声器焊接固定。所述连接座与消声器之间设有缓冲垫。所述缓冲垫的顶面一体成型有空心突台，空心突台插入固定孔，翻边衬套套在空心突台中使缓冲垫固定在连接座的底面上。所述排气管一端通过法兰与进气管连接，排气管的另一端弯折向上通过排气管衬套与发动机排气口连接，排气管的另一端通过排气管法兰与卧式发动机法兰连接固定。所述消声器纵向一端固定连接有进气管，进气管呈L型弯折且开口朝上，消声器纵向的另一端固定连接有出气管，出气管呈L型弯折且开口朝向三轮摩托车的后方。采用上述技术方案:消声器呈横置状设于卧式发动机的汽缸体下方，节省了空间，提高了车架的空间利用率，缩短了排气管的长度，发动机汽缸体产生的废气通过排气管进入消声器的过程中阻力减小，可有效降低排气管对发动机性能的不良影响。消声器通过连接座与卧式发动机连接固定，连接支架与连接座之间垫有缓冲垫，发动机的震动不会直接传递给消声器，有效保护了消声器。
以下结合附图和具体实施例作进一步的说明。
图1为本实用新型的爆炸结构示意图；图2为本实用新型的组合结构示意图。附图中，I为卧式发动机，2为汽缸体,3为消声器,4为排气管,5为进气管,6为出气管，7为连接支耳，8为连接座，9为固定孔，10为安装孔，11为缓冲垫，12为连接支架，13为连接孔，14为排气管衬套，15为排气管法兰，16为凸起部，17为翻边衬套。
具体实施方式
参见图1至图2，一种三轮摩托车后置发动机的消声器安装结构。包括卧式发动机1、消声器3，本实施例，所述卧式发动机I的汽缸体下端设有四个连接支耳7，连接支耳7也可设置在卧式发动机I的下端或是汽缸体2的缸头下端，也可以在汽缸体2的下端和汽缸体2的缸头上分别设置连接支耳7，消声器3纵向一端固定连接有进气管5，进气管5呈L型弯折且开口朝上，消声器3纵向的另一端固定连接有出气管6，出气管6呈L型弯折且开口朝向三轮摩托车的后方，消声器3的上端设有连接支架12，连接支架12为冲压成型的M型结构，M型结构的两个向上凸起部16上设置连接孔13，连接孔13与消声器3之间留有间隔距离，M型结构的两边和中部与消声器3焊接固定。消声器3通过排气管4与发动机排气口连接，本实施例，排气管4 一端通过法兰与进气管5连接，排气管4的另一端弯折向上通过排气管衬套14与发动机排气口连接，排气管弯折位于消声器3的上方，排气管4的另一端通过排气管法兰15与卧式发动机I法兰连接固定。所述消声器3呈横置状设于卧式发动机I的汽缸体2下方，·消声器3通过连接座8与卧式发动机I连接固定，所述连接座8为U型结构，U型结构的底面设有与消声器3连接的安装孔10，安装孔10的数量为两个，分别与连接支架12上的连接孔13对应，U型结构的两侧壁分别设有与卧式发动机I连接的固定孔9，固定孔9的数量为四个，分别与连接支耳7对应。所述连接座8与消声器3之间设有缓冲垫11，本实施例，所述缓冲垫11采用硅橡胶制成，缓冲垫11的顶面一体成型有空心突台，空心突台插入固定孔9，翻边衬套17套在空心突台中使缓冲垫11固定在连接座8的底面上。组合时，将安装孔10对应连接孔13，螺栓穿过翻边衬套17和缓冲垫11将消声器3固定在连接座8的底面，再将连接座8两侧壁上的固定孔9对应卧式发动机I的汽缸体下端的连接支耳7，通过螺栓将连接座8固定在汽缸体2的下端。通过本实用新型，消声器设于卧式发动机的汽缸体下方，节省了车架的使用空间，提高了车架的空间利用率，缩短了排气管的长度，可有效降低排气管对发动机性能的不良影响。消声器通过连接座与卧式发动机连接固定，连接支架与连接座之间垫有缓冲垫，发动机的震动不会直接传递给消声器，有效保护了消声器。
权利要求1.一种三轮摩托车后置发动机的消声器安装结构，包括卧式发动机(I)、消声器(3)，消声器(3)通过排气管(4)与发动机排气口连接，其特征在于:所述消声器(3)呈横置状设于卧式发动机(I)的汽缸体(2 )下方，消声器(3 )通过连接座(8 )与卧式发动机(I)连接固定。
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车后置发动机的消声器安装结构，其特征在于:所述连接座(8)为U型结构，U型结构的底面设有与消声器(3)连接的安装孔(10)，U型结构的两侧壁分别设有与卧式发动机(I)连接的固定孔(9)。
3.根据权利要求1所述的三轮摩托车后置发动机的消声器安装结构，其特征在于:所述消声器(3)的上端设有连接支架(12)，连接支架(12)通过螺栓与连接座(8)固定连接。
4.根据权利要求3所述的三轮摩托车后置发动机的消声器安装结构，其特征在于:所述连接支架(12)为冲压成型的M型结构，M型结构的两个向上凸起部(16)上设置连接孔(13)，M型结构的两边和中部与消声器(3)焊接固定。
5.根据权利要求1或3所述的三轮摩托车后置发动机的消声器安装结构，其特征在于:所述连接座(8 )与消声器(3 )之间设有缓冲垫(11)。
6.根据权利要求5所述的三轮摩托车后置发动机的消声器安装结构，其特征在于:所述缓冲垫(11)的顶面一体成型有空心突台，空心突台插入固定孔(9)，翻边衬套(17)套在空心突台中使缓冲垫(11)固定在连接座(8)的底面上。
7.根据权利要求1所述的三轮摩托车后置发动机的消声器安装结构，其特征在于:所述排气管(4)一端通过法兰与进气管(5)连接，排气管(4)的另一端弯折向上通过排气管衬套(14)与发动机排气口连接，排气管(4)的另一端通过排气管法兰(15)与卧式发动机(I)法兰连接固定。
8.根据权利要求1所述的三轮摩托车后置发动机的消声器安装结构，其特征在于:所述消声器(3)纵向一端固定连接有进气管(5)，进气管(5)呈L型弯折且开口朝上，消声器(3)纵向的另一端固定连接有出气管(6)，出气管(6)呈L型弯折且开口朝向三轮摩托车的后方。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮摩托车后置发动机的消声器安装结构，包括卧式发动机、消声器，消声器通过排气管与发动机排气口连接，所述消声器呈横置状设于卧式发动机的汽缸体下方，消声器通过连接支架与卧式发动机连接固定。本实用新型减小了因排气管过长对发动机性能的不良影响，同时有效提高了车架空间的利用效率，还保护了消声器。
文档编号F01N13/18GK203146088SQ20132014959
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月29日 优先权日2013年3月29日
发明者左宗申 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司