一种迷你自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种迷你自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器，主要分为进水口、防冻液加热区、出水口和电子零件区，包括温控器、加热管、绕线骨架、钢轴、磁体、中节、上盖、螺丝、后盖、温控器支架、锡钢片、磁珠、螺母、叶轮、压板铁片、压板、胶圈第二、胶圈第一、转子盒、护线套。本实用新型体积精巧，占用空间缩小，便于各种车辆安装使用；安装有两个温控器，控温更准确，安全性能更高。
【专利说明】一种迷你自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机预热器【技术领域】，尤其是一种迷你自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器。
【背景技术】
[0002]传统预热器的工作原理是由螺旋铁制加热管加热，分为带循环泵和不带循环泵两种功能。其中带循环泵的传统预热器工作原理是循环水泵和加热管同时受温控器控制，循环泵与加热管不能分开单独工作，如果预热器和发动机之间联接水管路过长时，预热器循环泵循环受阻或循环阻力加大，预热器的温升比发动机温升要快，此时预热器不能将热量及时传递给发动机，而预热器的温度继续升高，达到温控开关关闭的值，预热器提前停止工作，也就是温控器断电，循环泵和加热管同时停止工作，而发动机温度还没有升高到启动要求，预热失败！而铁制加热管在防冻液里，尤其在劣质防冻液里，容易表面氧化、生锈、开裂，导致预热器漏水、漏电；铁制加热管也不耐干烧；铁制加热管的使用寿命短等。传统预热器体积大，不便于高端车辆安装，为此推出一种迷你预热器技术，体积精巧，只有传统预热器的一半体积，集成化较高，双温控器控温，整体采用铝合金精密铸压技术，可广泛用于各种高端车辆冬季启动预热。
实用新型内容
[0003]针对上述问题，本实用新型旨在提供一种迷你自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器。
[0004]为实现该技术目的，本实用新型的方案是:一种迷你自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器，主要分为进水口、防冻液加热区、出水口和电子零件区，包括温控器、加热管、绕线骨架、钢轴、磁体、中节、上盖、螺丝、后盖、温控器支架、锡钢片、磁珠、螺母、叶轮、压板铁片、压板、胶圈第二、胶圈第一、转子盒、护线套，所述进水口设置在上盖上方，出水口设置在后盖上，所述防冻液加热区由上盖、压板、压板铁片、胶圈第二、转子盒、中节、螺丝、螺母、加热管组成，其中加热管安装在出水口下方，胶圈第二安装在转子盒边缘处，转子盒内部安装有磁体，磁体内部设有小孔，小孔中安装钢轴，转子盒下方安装有压板、压板铁片和叶轮，螺丝上方设有磁珠，螺母安装在螺丝上，所述电子零件区由后盖和中节组成，其中包括有锡钢片、绕线骨架、温控器，温控器下方安装温控器支架，所述胶圈第一安装在中节边缘处，所述护线套安装在后盖一侧。
[0005]作为优选，所述循环泵电机与加热体可以分开独立工作。
[0006]作为优选，所述预热器进水口和出水口分别连接在发动机两侧的暖风水管上。
[0007]作为优选，所述温控器数量为两个。
[0008]本实用新型体积精巧，占用空间缩小，便于各种车辆安装使用；安装有两个温控器，控温更准确，安全性能更高。【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型正面结构示意图；
[0010]图2为本实用新型侧面结构示意图；
[0011]图3为本实用新型俯视结构示意图；
[0012]图4为本实用新型除去上盖后俯视示意图；
[0013]图5为本实用新型的温控器结构示意图；
[0014]图6为本实用新型的爆炸图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0016]如图1-6所示，本实用新型实施例的一种迷你自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器，主要分为进水口、防冻液加热区、出水口和电子零件区，包括温控器1、加热管2、绕线骨架3、钢轴4、磁体5、中节6、上盖7、螺丝8、后盖9、温控器支架10、锡钢片11、磁珠12、螺母13、叶轮14、压板铁片15、压板16、胶圈第二 17、胶圈第一 18、转子盒19、护线套20，所述进水口设置在上盖7上方，出水口设置在后盖9上，所述防冻液加热区由上盖7、压板16、压板铁片15、胶圈第二 17、转子盒19、中节6、螺丝8、螺母13、加热管2组成，其中加热管2安装在出水口下方，胶圈第二 17安装在转子盒19边缘处，转子盒19内部安装有磁体5，磁体5内部设有小孔，小孔中安装钢轴4，转子盒19下方安装有压板16、压板铁片15和叶轮14，螺丝8上方设有磁珠12，螺母13安装在螺丝8上，所述电子零件区由后盖9和中节6组成，其中包括有锡钢片11、绕线骨架3、温控器1，温控器I下方安装温控器支架10，所述胶圈第一 18安装在中节6边缘处，所述护线套20安装在后盖9 一侧。
[0017]作为优选，所述循环泵电机与加热管2可以分开独立工作。
[0018]作为优选，所述预热器进水口和出水口分别连接在发动机两侧的暖风水管上。
[0019]作为优选，所述温控器I数量为两个。
[0020]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种迷你自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器，其特征在于，主要分为进水口、防冻液加热区、出水口和电子零件区，包括温控器、加热管、绕线骨架、钢轴、磁体、中节、上盖、螺丝、后盖、温控器支架、锡钢片、磁珠、螺母、叶轮、压板铁片、压板、胶圈第二、胶圈第一、转子盒、护线套，所述进水口设置在上盖上方，出水口设置在后盖上，所述防冻液加热区由上盖、压板、压板铁片、胶圈第二、转子盒、中节、螺丝、螺母、加热管组成，其中加热管安装在出水口下方，胶圈第二安装在转子盒边缘处，转子盒内部安装有磁体，磁体内部设有小孔，小孔中安装钢轴，转子盒下方安装有压板、压板铁片和叶轮，螺丝上方设有磁珠，螺母安装在螺丝上，所述电子零件区由后盖和中节组成，其中包括有锡钢片、绕线骨架、温控器，温控器下方安装温控器支架，所述胶圈第一安装在中节边缘处，所述护线套安装在后盖一侧。
2.根据权利要求1所述的一种迷你自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器，其特征在于:所述预热器进水口和出水口分别连接在发动机两侧的暖风水管上。
3.根据权利要求1所述的一种迷你自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器，其特征在于:所述温控器数量为两个。
【文档编号】F02N19/10GK203499895SQ201320484556
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月9日 优先权日:2013年8月9日
【发明者】赵红凯 申请人:赵红凯