改良的柴油机消声器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种改良的柴油机消声器，包括壳体，壳体的一端设有进气管，壳体的另一端设有出气管，壳体内设有支撑板、孔板、消声管以及催化器，支撑板与孔板沿着壳体的轴向间隔地布置并与壳体内表面固定后，壳体与支撑板和孔板围成一个扩张腔室，支撑板上设有装配孔，孔板上设有大孔和小孔，消声管的一端插入到支撑板上的装配孔中后与支撑板固定连接，消声管的另一端插入到孔板上的大孔中后与孔板固定连接，消声管的中部的管壁面上设有贯穿管壁的消声孔，所述催化器位于孔板的下游，催化器固定在壳体的内壁面上。本实用新型提高了消声性能以及降低了有害气体排放。
【专利说明】改良的柴油机消声器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种改良的柴油机消声器。
【背景技术】
[0002]消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器是安装在空气动力设备(如鼓风机、空压机、锅炉排气口、发电机、水泵等排气口噪音较大的设备)的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。
[0003]现有技术中公开了一种柴油机发电机消声器,包括壳体、进气口、排气口 3、消声隔板、导流管、清洁孔和密封盖，壳体上设有进气口和排气口，壳体I内设有消声隔板，消声隔板之间固定有导流管，壳体一侧设有清洁孔，清洁孔上设有密封盖。这种消声器的优点是结构较为简单。但对于消声器来身来讲，其主要功能是消除噪声、以及排放气体，而上述结构的消声器，在腔体内设置了多个隔板，并且各个导流管的轴向并非位于同一条直线上，对于气流而言，消声隔板对气流起到了阻碍的作用，因此，降低了消声器的性能。
【发明内容】
[0004]针对上述技术问题，本实用新型的主要目的是提供一种提高消声以及降低有害气体排放的改良的柴油机消声器。
[0005]解决上述技术问题的技术方案如下:
[0006]改良的柴油机消声器，包括壳体，壳体的一端设有进气管，壳体的另一端设有出气管，壳体内设有支撑板、孔板、消声管以及催化器，支撑板与孔板沿着壳体的轴向间隔地布置并与壳体内表面固定后，壳体与支撑板和孔板围成一个扩张腔室，支撑板上设有装配孔，孔板上设有大孔和小孔，消声管的一端插入到支撑板上的装配孔中后与支撑板固定连接，消声管的另一端插入到孔板上的大孔中后与孔板固定连接，消声管的中部的管壁面上设有贯穿管壁的消声孔，所述催化器位于孔板的下游，催化器固定在壳体的内壁面上。
[0007]采用了上述方案，当废气从进气口进入壳体后，由于支撑板的阻隔作用，废气只能流入消声管中，在消声管的消声孔的作用下废气动力性噪声得到释放，即降低动力性噪声，一部分废气从消声孔流出到扩张腔室中后，废气通过孔板小的小孔流动到孔板的下游，另一部分废气从消声管的端口流出，同样也流动到孔板的下游，由于催化器位于孔板的下游，因此，经过降噪的废气与催化器进行化学反应，将废气中所含的有害气体转换变为无害气体，避免污染空气。
[0008]进一步地，所述消声管的两端为喇叭口。这种形状的消声管不但便于接收废气，而且也便于排出废气，使废气在消声管中的流动顺畅，以及达到消声降噪的目的。
[0009]进一步地，所述催化器包括管状载体、支架以及涂覆在管状载体内表面以及外表面的催化剂，管状载体与支架固定连接，支架与壳体的内壁面固定连接。由于催化器的存在，废气与催化器之间进行化学反应，通过催化剂应废气中的NO等有害物质转变为N02无害物，并且，由于催化器包含了管状载体，这样管状载体在内外表面均涂覆了催化剂，管状载体由于具有外表面和内孔的内表表，对废气流的通过不产生阻碍作用，并且其表面积大，与废气的反应更加充分。
[0010]进一步地，所述管状载体的管壁面上设有多个贯穿该管状载体管壁的透气孔。当废气在管状载体的内孔，以及在管状载体与壳体之间的间隙流动时，由于压力差的固素，在内孔中流动的气体可通过透气孔进入到管状载体与壳体之间，这样使管状载体内外的气流平衡，利于快速将气体排出。
[0011]进一步地，还包括一个环绕在催化器周围的导流筒，导流筒固定在壳体的内壁面上，该导流筒上的通孔为一端孔口内径大于另一端孔口内径的锥孔，导流筒的大孔径端朝向所述孔板。将气流从孔板流出时，由于一部分气体从管状载体的内孔通孔，一部分气体从管状载体与壳体之间的间隙通过，在导流筒的作用下，使从管状载体与壳体之间的间隙通过的废气流的流向发生改变，即沿着管状载体的外壁面流动，这样的目的是为了让废气与催化剂能够更好更充分地进行化学反应，减少有害气体的排放。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]I为壳体,2为进气管,3为出气管,4为支撑板,5为孔板,51为小孔,6为消声管,61为消声孔，7为催化器，71为管状载体，72为支架，73为催化剂，74为透气孔，8为扩张腔室，9为导流筒。
【具体实施方式】
[0014]参照图1，本实用新型的改良的柴油机消声器，
[0015]包括壳体1，壳体I的一端设有进气管2，壳体I的另一端设有出气管3。壳体内设有支撑板4、孔板5、消声管6以及催化器7。支撑板4与孔板5沿着壳体I的轴向间隔地布置并与壳体内表面固定后，壳体I与支撑板4和孔板5围成一个扩张腔室8。支撑板4上设有装配孔，孔板5上设有大孔和小孔51，消声管6的一端插入到支撑板4上的装配孔中后与支撑板4固定连接，消声管6的另一端插入到孔板5上的大孔中后与孔板5固定连接。消声管6的中部的管壁面上设有贯穿管壁的消声孔61，所述消声管的两端为喇叭口。所述催化器7位于孔板的下游，催化器7固定在壳体I的内壁面上。所述催化器7包括管状载体71、支架72以及涂覆在管状载体内表面以及外表面的催化剂73，所述管状载体71的管壁面上设有多个贯穿该管状载体管壁的透气孔74。管状载体71与支架72固定连接，支架72与壳体I的内壁面固定连接。还包括一个环绕在催化器周围的导流筒9，导流筒9固定在壳体的内壁面上，该导流筒上的通孔为一端孔口内径大于另一端孔口内径的锥孔，导流筒的大孔径端朝向所述孔板5。
【权利要求】
1.改良的柴油机消声器，包括壳体，壳体的一端设有进气管，壳体的另一端设有出气管，其特征在于:壳体内设有支撑板、孔板、消声管以及催化器，支撑板与孔板沿着壳体的轴向间隔地布置并与壳体内表面固定后，壳体与支撑板和孔板围成一个扩张腔室，支撑板上设有装配孔，孔板上设有大孔和小孔，消声管的一端插入到支撑板上的装配孔中后与支撑板固定连接，消声管的另一端插入到孔板上的大孔中后与孔板固定连接，消声管的中部的管壁面上设有贯穿管壁的消声孔，所述催化器位于孔板的下游，催化器固定在壳体的内壁面上。
2.根据权利要求1所述的改良的柴油机消声器，其特征在于:所述消声管的两端为喇叭口。
3.根据权利要求1所述的改良的柴油机消声器，其特征在于:所述催化器包括管状载体、支架以及涂覆在管状载体内表面以及外表面的催化剂，管状载体与支架固定连接，支架与壳体的内壁面固定连接。
4.根据权利要求3所述的改良的柴油机消声器，其特征在于:所述管状载体的管壁面上设有多个贯穿该管状载体管壁的透气孔。
5.根据权利要求3所述的改良的柴油机消声器，其特征在于:还包括一个环绕在催化器周围的导流筒，导流筒固定在壳体的内壁面上，该导流筒上的通孔为一端孔口内径大于另一端孔口内径的锥孔，导流筒的大孔径端朝向所述孔板。
【文档编号】F01N1/08GK203532004SQ201320524691
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年8月27日 优先权日:2013年8月27日
【发明者】许媛 申请人:常州华尔澜工具有限公司