排汽缸与冷凝器之间的连接结构及其工业汽轮的制造方法

排汽缸与冷凝器之间的连接结构及其工业汽轮的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种排汽缸与冷凝器之间的能够简单且迅速装配的连接结构。这种连接结构包括一个位于排汽缸与冷凝器之间的反向法兰。所述反向法兰包含一个第一法兰、一个过渡环和一个第二法兰，其中所述第一法兰与所述第二法兰通过所述过渡环连接。所述排汽缸与所述第一法兰连接，而所述冷凝器与所述第二法兰连接。本实用新型还涉及一种包括所述连接结构的工业汽轮机。
【专利说明】排汽缸与冷凝器之间的连接结构及其工业汽轮机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及排汽缸与冷凝器之间的连接结构，尤其是工业汽轮机的排汽缸与冷凝器之间的连接结构。此外，本实用新型还涉及一种包括前述连接结构的工业汽轮机。
【背景技术】
[0002]汽轮机可用于为发电机、压缩机、泵等设备提供动力，并可应用于电厂、化工厂、糖厂、纺织厂、钢厂、造纸厂或矿山等。相关系统一般包括:蒸汽发生器，其通过加热(例如，通过煤炭、天然气或燃油)将水变为蒸汽；汽轮机，其将蒸汽中所包含的能量转换成动能来驱动各种设备。汽轮机内存在位于缸体上的静叶片和位于转子上的动叶片。当汽轮机运行时，膨胀的高压蒸汽经过静叶片和动叶片交替排列成的若干级使转子转动起来。汽轮机中的压力随着蒸汽通过相继的汽轮机级而不断减小。不同的应用场合还要求汽轮机具有各种汽流配置，例如冷凝或非冷凝排汽、直通或受控的抽汽或者受控的进汽。
[0003]在冷凝排汽的情况下，蒸汽在通过汽轮机叶片之后被排出，并被引导到冷凝器以转换成水，最终可返回到蒸汽发生器。在抽汽的情况下，蒸汽从汽轮机被抽出，并被用于需要特定压力和温度的蒸汽的其他场合(例如，预热水锅炉等)。抽汽位置可位于蒸汽路径上符合条件的任何位置，而抽取的蒸汽可通过阀门控制。
[0004]当使用冷凝器时，冷凝器通过例如螺栓等方式与排汽缸连接。这要求冷凝器与排汽缸之间的定位非常精确，故定位操作非常复杂，需要花费较长时间。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种排汽缸与冷凝器之间的能够简单且迅速装配的连接结构。这种连接结构包括一个位于排汽缸与冷凝器之间的反向法兰。所述反向法兰包含一个第一法兰、一个过渡环和一个第二法兰，其中所述第一法兰与所述第二法兰通过所述过渡环连接。所述排汽缸与所述第一法兰连接，而所述冷凝器与所述第二法兰连接。
[0006]根据本实用新型的一个方面，所述第一法兰、所述过渡环和所述第二法兰为一个整体。
[0007]根据本实用新型的另一方面，所述排汽缸通过螺栓、螺钉、杆或螺柱与所述第一法兰连接，而所述冷凝器通过焊接与所述第二法兰连接。
[0008]本实用新型的目的在于提供一种包括上述连接结构的工业汽轮机。本实用新型的工业汽轮机允许排汽缸与冷凝器之间的连接有较大的偏差，从而节省安装汽轮机所需的时间，并可使用简单的支撑件来支撑冷凝器。
【专利附图】

【附图说明】
[0009]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，
[0010]图1是根据本实用新型的工业汽轮机的示意图，其中排汽缸的一端连接到工业汽轮机的汽轮机汽缸上而其另一端连接到反向法兰上；
[0011]图2示意性地展示了根据本实用新型的反向法兰的剖视图；
[0012]图3是放大后的图1中局部视图B。
[0013]标号说明:
[0014]I 工业汽轮机 B 局部视图
[0015]11 汽轮机汽缸 152过渡环 [0016]12 排汽缸153第二法兰
[0017]121排汽缸法兰 131螺栓
[0018]15 反向法兰 132螺母
[0019]151 第一法兰
【具体实施方式】
[0020]为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【专利附图】

【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。在图中相同的标号表示相同或结构相似但功能相同的部件，且其中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地描绘了其中的一个，或仅标出了其中的一个。为使图面简洁，图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。本文中“连接”、“固定”表示直接的“连接”、“固定”，或是经由第三者的“连接”、“固定”。
[0021]图1示意性地展示了具有根据本实用新型的排汽缸12与冷凝器(未示出)之间的连接结构的工业汽轮机1，其中排汽缸12连接到汽轮机缸体11。如图3中所示，排汽缸法兰121是排汽缸12的一部分，并且位于排汽缸12的一端上。如图2与图3所示，反向法兰15包含第一法兰151、过渡环152和第二法兰153，其中第一法兰151与第二法兰153通过过渡环152连接。排汽缸12与第一法兰151连接，而冷凝器与第二法兰153连接。如图2中所示，第一法兰151、过渡环152和第二法兰153通过焊接彼此固定，但也可通过例如铸造的方式而形成一个整体。如图3中所示，排汽缸12的排汽缸法兰121通过螺栓与第一法兰151连接，而冷凝器通过焊接与第二法兰153连接。本领域的技术人员将理解，螺栓连接可以用螺钉、杆或螺柱来代替。由于冷凝器是焊接到第二法兰153上的，且第二法兰153上用于焊接冷凝器的表面比被焊接的冷凝器的表面宽，故在焊接冷凝器时允许有较大的偏差，因而本实用新型的连接结构允许在排汽缸与冷凝器之间进行迅速且简易的装配，且可以使用简单的支撑件来支撑冷凝器。
[0022]应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
[0023]在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
[0024]以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。
【权利要求】
1.一种排汽缸(12)与冷凝器之间的连接结构，其特征在于，一个反向法兰(15)位于所述排汽缸(12)与所述冷凝器之间； 所述反向法兰(15)包含一个第一法兰(151)、一个过渡环(152)和一个第二法兰(153)，其中所述第一法兰(151)与所述第二法兰(153)通过所述过渡环(152)连接； 所述排汽缸(12)与所述第一法兰(151)连接，而所述冷凝器与所述第二法兰(153)连接。
2.根据权利要求1所述的排汽缸(12)与冷凝器之间的连接结构，其特征在于，所述第一法兰(151 )、所述过渡环(152)和所述第二法兰(153)为一个整体。
3.根据权利要求1或2所述的排汽缸(12)与冷凝器之间的连接结构，其特征在于，所述排汽缸(12)通过螺栓、螺钉、杆或螺柱与所述第一法兰(151)连接，而所述冷凝器通过焊接与所述第二法兰(153)连接。
4.一种工业汽轮机，其特征在于，包括根据以上任一权利要求所述的连接结构。
【文档编号】F01D25/28GK203515696SQ201320614804
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】米兰·克里斯塔 申请人:西门子公司