启动保护系统及具有该系统的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种启动保护系统。所述启动保护系统包括启动继电器和保护继电器，所述启动继电器为常开式继电器，其包括启动继电器线圈和启动继电器开关，所述启动继电器开关串接在火线与启动机的磁力开关之间，所述保护继电器为常闭式继电器，其包括保护继电器线圈和保护继电器开关，所述保护继电器线圈串接在发电机的中性点与地之间，所述保护继电器开关与所述启动继电器线圈串联后连接在点火开关的START档接线柱与地之间。本实用新型的启动保护系统在发动机处于工作状态且点火开关处于START档上时，可以控制启动机的磁力开关断电，使启动机的离合传动机构不会与发动机的飞轮齿圈啮合，有效的保护了传动机构和飞轮齿圈。
【专利说明】启动保护系统及具有该系统的汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造【技术领域】，特别是涉及一种用于汽车启动机的启动保护系统及具有该系统的汽车。
【背景技术】
[0002]启动机为汽车启动时带动发动机的曲轴转动并使发动机的活塞达到点火位置的装置，汽车点火开关通过启动继电器控制启动机的磁力开关通电与断电，从而实现对启动机的控制。
[0003]启动继电器为常开式继电器，其包括启动继电器线圈和启动继电器开关。汽车点火开关、启动继电器和启动机的磁力开关之间的连接关系为:汽车点火开关的START档接线柱与启动继电器线圈正端连接，启动继电器线圈负端接地，启动继电器开关输入端接火线，启动继电器开关输出端接启动机的磁力开关。
[0004]目前，一些汽车的发动机的自带启动机没有启动保护功能，当这种汽车的发动机需要启动时，汽车点火开关拨至START档，启动继电器线圈电路接通，启动继电器开关输入端和启动继电器开关输出端之间的触点由断开状态变为闭合状态，启动继电器控制启动机的磁力开关通电，启动机工作，发动机被点火启动。在发动机处于工作状态时，如果汽车点火开关仍停留在START档上，启动继电器开关输入端和启动继电器开关输出端之间的触点就会继续处于闭合状态，使启动机的磁力开关继续通电。
[0005]上这种情况下，启动机的离合传动机构会推出并与发动机的飞轮齿圈啮合，启动机的离合传动机构极易损坏，发动机的飞轮齿圈也会同样容易损坏，影响了发动机和启动机的使用寿命，降低了汽车的安全系数，同时也造成了材料的浪费和财产的损失。
[0006]所以，需要一种启动保护系统来克服或至少减轻现有技术中的上述缺陷。
实用新型内容
[0007]本实用新型的目的在于提供一种启动保护系统来克服或至少减轻现有技术中的上述缺陷。
[0008]为实现上述目的，本实用新型提供一种启动保护系统，包括启动继电器和保护继电器，其中，
[0009]所述启动继电器为常开式继电器，其包括启动继电器线圈和启动继电器开关，所述启动继电器开关串接在火线与启动机的磁力开关之间；
[0010]所述保护继电器为常闭式继电器，其包括保护继电器线圈和保护继电器开关，所述保护继电器线圈串接在发电机的中性点与地之间，所述保护继电器开关与所述启动继电器线圈串联后连接在点火开关的START档接线柱与地之间。
[0011]优选地，所述保护继电器线圈正端接发电机的中性点，所述保护继电器线圈负端接地，所述保护继电器开关输入端接点火开关START档接线柱，所述保护继电器开关输出端接所述启动继电器线圈正端。[0012]优选地，所述启动继电器线圈负端接地，所述启动继电器开关输入端接火线，所述启动继电器开关输出端接启动机的磁力开关。
[0013]优选地，所述保护继电器的工作电压为12V。
[0014]优选地，所述启动继电器的工作电压为24V。
[0015]本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的启动保护系统。
[0016]本实用新型的启动保护系统在汽车点火开关和启动继电器之间设置保护继电器，所述保护继电器为常闭式继电器，通过发电机的发电来控制所述保护继电器的输入端和输出端断开，从而可以在发动机处于工作状态时，如果汽车点火开关处于START档上，所述启动保护控制系统就会控制启动机的磁力开关断电，启动机的离合传动机构就不会推出并与发动机的飞轮齿圈啮合，有效的保护了启动机的离合传动机构和发动机的飞轮齿圈，提高了汽车的安全系数，避免了材料的浪费和财产的损失，同时，这种启动保护系统具有很强的通用性，其可以应用于各种没有启动保护功能或类似情况的汽车上，易于推广使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型实施例的启动保护系统的电控原理图。
[0018]附图标记:
[0019]
【权利要求】
1.一种启动保护系统，其特征在于，包括启动继电器和保护继电器，其中， 所述启动继电器为常开式继电器，其包括启动继电器线圈和启动继电器开关，所述启动继电器开关串接在火线与启动机的磁力开关之间； 所述保护继电器为常闭式继电器，其包括保护继电器线圈和保护继电器开关，所述保护继电器线圈串接在发电机的中性点与地之间，所述保护继电器开关与所述启动继电器线圈串联后连接在点火开关的START档接线柱与地之间。
2.如权利要求1所述的启动保护系统，其特征在于，所述保护继电器线圈正端接发电机的中性点，所述保护继电器线圈负端接地，所述保护继电器开关输入端接点火开关START档接线柱，所述保护继电器开关输出端接所述启动继电器线圈正端。
3.如权利要求2所述的启动保护系统，其特征在于，所述启动继电器线圈负端接地，所述启动继电器开关输入端接火线，所述启动继电器开关输出端接启动机的磁力开关。
4.如权利要求3所述的启动保护系统，其特征在于，所述保护继电器的工作电压为12V。
5.如权利要求4所述的启动保护系统，其特征在于，所述启动继电器的工作电压为24V。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-5中任何一项所述的启动保护系统。
【文档编号】F02N11/08GK203548036SQ201320704021
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月7日 优先权日:2013年11月7日
【发明者】张世明, 何军平 申请人:北汽福田汽车股份有限公司