油锯引擎燃油加浓系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种油锯引擎燃油加浓系统，包括油箱，其特征在于：进油管与油箱相连，进油通道与进油管相连，手动泵与进油通道相连，出油管通过出油通道与手动泵相连，在出油管与手动泵之间设有一进油单向阀，化油器主燃油室与出油管相连。本发明可以有效实现对化油室和曲轴箱的燃油增浓，在初始状态便能提供足量正常空燃比的混合气，从而实现引擎在常温及高温环境下的快速起动。
【专利说明】油锯引擎燃油加浓系统
[0001]【技术领域】:
本发明涉及一种油锯引擎，更具体的是涉及一种油锯引擎燃油加浓系统，属于引擎【技术领域】。
[0002]【背景技术】:
传统油锯在高温天气下作业，容易存在高温乏力的现象，特别是用户作业过程中休息10-15分钟的时间内重新起动油锯存在高温不起动、高温难起动。通过研究发现，这是由于在停机状态，主燃油室与外界处于联通状态燃油汽化后溢出，当再次起动时，化油器喉口处负压信号驱动化油器调整膜片打开针阀，泵油室内燃油或汽化燃油进去主燃烧室，此过程持续多次之后，化油器得到冷却后才能提供正常空燃比的油气。
[0003]
【发明内容】
:
针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种油锯引擎燃油手动加浓系统，该系统可以在初始状态便提供充足的燃油，驱动化油器正常工作。
[0004]为实现上述目的，本发明的采用的技术方案如下:
一种油锯引擎燃油加浓系统，包括油箱，其特征在于:进油管与油箱相连，进油通道与进油管相连，手动泵与进油通道相连，出油管通过出油通道与手动泵相连，在出油管与手动泵之间设有一进油单向阀，化油器主燃油室与出油管相连。
[0005]一种油锯引擎燃油加浓系统，包括油箱，其特征在于:进油管与油箱相连，手动泵与进油通道相连，出油管通过出油通道与手动泵相连，在出油管与手动泵之间设有一进油单向阀，化油器泵油室与出油管相连。
[0006]一种油引擎锯燃油加浓系统，包括油箱，其特征在于:进油管与油箱相连，手动泵与进油通道相连，出油管通过出油通道与手动泵相连，在出油管与手动泵之间设有一进油单向阀，曲轴箱与出油管相连。
[0007]本发明的进一步设置在于:
所述的手动泵安装于支撑体上，进油通道、出油通道皆设置于支撑体上，进油单向阀安装于出油通道上。
[0008]所述的手动泵为一具有弹性的半球形体，半球形体内为空腔，用于吸纳燃油。
[0009]所述进油单向阀包括阀体、与阀体相连的控制开关，阀体安装于出油通道内，阀体具有沿出油方向由大至小的喇叭形槽，控制开关为沿喇叭形槽的两端延伸形成的弧形凸起，控制开关安装于支撑体的凹槽内。
[0010]所述进油单向阀采用橡胶材料制成。
[0011]本发明采用上述技术方案，具有以下有益效果:
1、本发明通过在化油器上增设燃油增浓系统，在起动前将燃油从油箱内泵入化油器主燃烧室，在初始状态便能提供足量正常空燃比的混合气，起动后引擎怠速状态便能迅速的排空泵油室或者油管内的汽化燃油，从而实现快速的起动。
[0012]2、本发明通过在曲轴箱上增设燃油增浓系统，起动前将燃油泵入曲轴箱内，使得曲轴箱内瞬间得到较浓的混合气，满足起动要求，再利用怠速的运转迅速消除化油器内汽化现象的运作方式。
[0013]3、本发明的燃油增浓系统，通过手动泵与进油单向阀的结构设计，在配合手动泵的按压控制进油单向阀的开关，在起动前按手动泵数次将燃油从油箱内泵入化油器或曲轴箱，在初始状态便能提供足量正常空燃比的混合气，从而实现快速的起动。
[0014]以下结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步说明。
[0015]【专利附图】
【附图说明】:
图1为本发明实施例1的结构示意图；
图2为本发明实施例2的结构示意图；
图3为本发明实施例3的结构示意图。
[0016]【具体实施方式】:
实施例1:
如图1所示，本发明的油锯引擎燃油加浓系统，包括油箱11，进油管12与油箱11相连，进油通道13与进油管12相连，手动泵14与进油通道13相连，出油管16通过出油通道21与手动泵14相连，在出油管16与手动泵14之间设有一进油单向阀15，化油器主燃油室17与出油管16相连。
[0017]本实施例中，所述的手动泵14安装于支撑体20上，进油通道13、出油通道21皆设置于支撑体20上，所述的手动泵14为一具有弹性的半球形体18，半球形体内为空腔19，用于吸纳燃油，进油单向阀15安装于出油通道21内，进油单向阀15采用橡胶材料制成，进油单向阀15包括阀体24、与阀体24相连的控制开关23，阀体24安装于出油通道21内，阀体24具有沿出油方向由大至小的喇叭形槽22，控制开关23为沿喇叭形槽22的两端延伸形成的弧形凸起，控制开关23安装于支撑体20的凹槽26内。
[0018]以下结合图1对本发明工作原理作详细说明:
当引擎处于停机状态时，首次按压手动泵14，在球形手动泵14的压缩下，进油单向阀15的喇叭形槽22向外扩张，此时进油单向阀15打开，手动泵14内空气通过进油单向阀15、出油管16进入化油器主燃油室17内，松开手动泵14，在控制开关23的作用，进油单向阀15的喇叭形槽22收缩，进油单向阀15关闭，内部负压促使进油通道13处于开启状态，油箱11的燃油经进油管12、进油通道13进入手动泵14内；多次按压手动泵14后，排空内部空气，逐步将液态燃油泵入化油器主燃油室17内，从而为引擎起动过程提供初始的液态燃油供应。
[0019]实施例2:
如图2所示，本实施例基本结构同实施例1，区别在于，将本发明的油锯引擎燃油加浓系统设置于化油器的泵油室25，亦可以如同对主燃油室一样，对化油器的泵油室25有效的起到增浓效果。
[0020]实施例3:
如图3所示，本实施例基本结构同实施例1，区别在于，将实施例1的化油器主燃油室17替换为曲轴箱27，从而形成曲轴箱的燃油加浓装置，引擎起动过程中，与吸入的过稀混合气重新混合，从而得到较浓混合气满足起动要求。亦可获得相同效果。
【权利要求】
1.一种油锯引擎燃油加浓系统，包括油箱，其特征在于:进油管与油箱相连，进油通道与进油管相连，手动泵与进油通道相连，出油管通过出油通道与手动泵相连，在出油管与手动泵之间设有一进油单向阀，化油器主燃油室与出油管相连。
2.一种油锯引擎燃油加浓系统，包括油箱，其特征在于:进油管与油箱相连，进油通道与进油管相连，手动泵与进油通道相连，出油管通过出油通道与手动泵相连，在出油管与手动泵之间设有一进油单向阀，化油器泵油室与出油管相连。
3.一种油锯引擎燃油加浓系统，包括油箱，其特征在于:进油管与油箱相连，进油通道与进油管相连，手动泵与进油通道相连，出油管通过出油通道与手动泵相连，在出油管与手动泵之间设有一进油单向阀，曲轴箱与出油管相连。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种油锯引擎燃油加浓系统，其特征在于:所述的手动泵安装于支撑体上，进油通道、出油通道也设置于支撑体上，进油单向阀安装于出油通道上。
5.根据权利要求4所述的一种油锯引擎燃油加浓系统，其特征在于:所述的手动泵为一具有弹性的半球形体，半球形体内为空腔，用于吸纳燃油。
6.根据权利要求4所述的一种油锯引擎燃油加浓系统，其特征在于:进油单向阀包括阀体、与阀体相连的控制开关，阀体安装于出油通道内，阀体具有沿出油方向由大至小的喇叭形槽，控制开关为沿喇叭形槽的两端延伸形成的弧形凸起，控制开关安装于支撑体的凹槽内。
7.根据权利要求6所述的一种油锯引擎燃油加浓系统，其特征在于:所述进油单向阀采用橡胶材料制成。
【文档编号】F02M25/00GK104033297SQ201410234705
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】杨锋, 冷跃辉, 凌志 申请人:杨锋