流体机构及应用其的发动的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种流体机构，包括齿轮A和齿轮B，所述齿轮A包括C齿和B齿，所述齿轮B包括所述C齿和所述B齿，所述C齿的齿顶所在圆的半径大于所述B齿的齿顶所在圆的半径，所述齿轮A和所述齿轮B设置在双圆筒形腔体内，所述齿轮A和所述齿轮B相互啮合旋转设置。本发明公开的流体机构及应用其的发动机，结构简单、可靠、制造生产成本低、效率高。
【专利说明】流体机构及应用其的发动机
【技术领域】
[0001]本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种流体机构及应用其的发动机。
【背景技术】
[0002]许多类型传统流体机构被广泛应用，但是存在着密封和磨损以及加工困难的问题，因此，需要发明一种新型流体机构。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下:
[0004]方案I, 一种流体机构,包括齿轮A和齿轮B,所述齿轮A包括C齿和B齿,所述齿轮B包括所述C齿和所述B齿，所述C齿的齿顶所在圆的半径大于所述B齿的齿顶所在圆的半径，所述齿轮A和所述齿轮B设置在双圆筒形腔体内，所述齿轮A和所述齿轮B相互啮合旋转设置。
[0005]方案2，一种流体机构，包括齿轮A和齿轮B，所述齿轮A包括C齿和B齿，所述齿轮B包括所述C齿和所述B齿，所述C齿的齿顶所在圆的半径大于所述B齿的齿顶所在圆的半径，所述齿轮A和所述齿轮B设置在双圆筒形腔体内，所述齿轮A和所述齿轮B相互啮合旋转设置，所述齿轮A的所述C齿与所述双圆筒形腔体中所述齿轮A所在的圆筒腔体的内壁滑动密封配合设置，所述齿轮B的所述C齿与所述双圆筒形腔体中所述齿轮B所在的圆筒腔体的内壁滑动密封配合设置，所述齿轮A和所述齿轮B与所述双圆筒形腔体的端部密封体的内侧转动密封配合设置，在所述双圆筒形腔体上和/或在所述端部密封体上设流体入口，在所述双圆筒形腔体上和/或在所述端部密封体上设流体出口。
[0006]方案3，在方案I或2的基础上，在所述齿轮A上毗邻设置两个以上所述C齿，在所述齿轮B上毗邻设置两个以上所述C齿。
[0007]方案4，在方案I或2的基础上，在所述齿轮A上非毗邻设置两个以上所述C齿，在所述齿轮B上非毗邻设置两个以上所述C齿。
[0008]方案5，在方案I或2的基础上，在所述齿轮A上夹角为180度的至少两个位置上设置所述C齿，在所述齿轮B上夹角为180度的至少两个位置上设置所述C齿。
[0009]方案6，在方案I或2的基础上，在所述齿轮A上夹角为120度的至少两个位置上设置所述C齿，在所述齿轮B上夹角为120度的至少两个位置上设置所述C齿。
[0010]方案7，在方案I或2的基础上，在所述齿轮A上夹角为90度的至少两个位置上设置所述C齿，在所述齿轮B上夹角为90度的至少两个位置上设置所述C齿。
[0011]方案8，在方案I或2的基础上，在所述齿轮A上夹角为45度的至少两个位置上设置所述C齿，在所述齿轮B上夹角为45度的至少两个位置上设置所述C齿。
[0012]方案9，在方案I或2的基础上，在所述齿轮A上夹角为60度的至少两个位置上设置所述C齿，在所述齿轮B上夹角为60度的至少两个位置上设置所述C齿。
[0013]方案10，在方案I或2的基础上，所述齿轮A上的所述C齿的个数设为六个，且相邻的两个所述C齿之间的圆心角为60度，所述齿轮B上的所述C齿的个数设为六个，且相邻的两个所述C齿之间的圆心角为60度。
[0014]方案11，在方案I或2的基础上，在所述流体机构的流体入口处设流体导入控制阀。
[0015]方案12，在方案I或2的基础上，在所述流体机构的流体出口处设流体导出控制阀。
[0016]方案13，在方案I或2的基础上，所述流体机构的流体入口与流体进入通道连通，在所述流体进入通道上设流体导入控制阀。
[0017]方案14，在方案I或2的基础上，所述流体机构的流体出口与流体流出通道连通，在所述流体流出通道上设流体导出控制阀。
[0018]方案15，在方案I或2的基础上，在所述C齿的齿顶上沿所述C齿回转的轴线方向上设密封凹凸增阻线。
[0019]方案16，在方案2的基础上，在所述端部密封体的内壁上设凹凸增阻结构。
[0020]方案17，在方案I或2的基础上，在所述齿轮A的端面上设凹凸增阻结构。
[0021]方案18，在方案I或2的基础上，在所述齿轮B的端面上设凹凸增阻结构。
[0022]方案19，在方案2的基础上，在所述端部密封体的内壁上设凹陷增阻结构。
[0023]方案20，在方案I或2的基础上，在所述齿轮A的端面上设凹陷增阻结构。
[0024]方案21，在方案I或2的基础上，在所述齿轮B的端面上设凹陷增阻结构。
[0025]方案22，在方案I至21中任一方案的基础上，所述齿轮A与齿轮AA共轴固连，所述齿轮B与齿轮BB共轴固连，所述齿轮AA和所述齿轮BB相互接触啮合。
[0026]方案23，在方案I至22中任一方案的基础上，所述齿轮A和所述齿轮B的直径相等或两者成整数倍关系。
[0027]方案24，在方案I至22中任一方案的基础上，所述齿轮A和所述齿轮B的直径相坐寸ο
[0028]方案25，在方案I至22中任一方案的基础上，所述齿轮A和所述齿轮B的直径不坐寸O
[0029]方案26，在方案I至25中任一方案的基础上，所述流体机构的流体入口设为渐缩喷管。
[0030]方案27，在方案I至26中任一方案的基础上，所述流体机构还包括附属圆筒体，所述附属圆筒体与所述双圆筒形腔体内壁相交设置，在所述附属圆筒体内设置附属齿轮，在所述附属齿轮上设置附属B齿和附属C齿，所述附属C齿的齿顶所在圆的半径大于所述附属B齿的齿顶所在圆的半径，所述附属齿轮与所述齿轮A和/或所述齿轮B相互啮合旋转设置，所述附属齿轮上的所述附属C齿的齿顶与所述附属圆筒体的内壁滑动密封配合设置。
[0031]方案28，在方案I至27中任一方案的基础上，在所述齿轮A和/或所述齿轮B上设D齿，所述D齿的齿顶所在圆的半径处于所述B齿和所述C齿之间。
[0032]方案29 —种应用上述方案I至28中任一方案所述流体机构的发动机，所述流体机构的流体入口与燃烧室连通。
[0033]方案30 —种应用上述方案I至28中任一方案所述流体机构的发动机，所述流体机构的流体入口与压缩气体源连通。
[0034]方案31 —种应用上述方案I至28中任一方案所述流体机构的发动机，所述流体机构的流体入口与气体液化物源连通。
[0035]方案32 —种应用上述方案I至28中任一方案所述流体机构的发动机，所述流体机构的流体入口与动力液体源连通。
[0036]方案33 —种应用上述方案I至28中任一方案所述流体机构的发动机，一台以上所述流体机构的流体出口经受热单元与一台以上其它所述流体机构的流体入口连通。
[0037]方案34 —种应用上述方案I至28中任一方案所述流体机构的发动机，所述流体机构的流体入口与活塞式气体压缩机的压缩气体出口连通。
[0038]方案35 —种应用上述方案I至28中任一方案所述流体机构的发动机，所述流体机构的流体入口经燃烧室与活塞式气体压缩机的压缩气体出口连通。
[0039]方案36 —种应用上述方案I至28中任一方案所述流体机构的发动机，所述流体机构的流体入口经燃烧室与容积型转子气体压缩机构的压缩气体出口连通，在所述压缩气体出口与所述燃烧室之间的连通通道上设控制阀和/或在所述燃烧室与所述流体机构的流体入口之间的连通通道上设控制阀。
[0040]方案37，在方案36的基础上，所述控制阀设为正时控制阀。
[0041]方案38 —种应用上述方案I至28中任一方案所述流体机构的发动机，所述流体机构的流体入口经燃烧室与容积型转子气体压缩机构的压缩气体出口连通，在所述压缩气体出口与所述燃烧室之间的连通通道上设渐缩喷管和/或在所述燃烧室与所述流体机构的流体入口之间的连通通道上设渐缩喷管。
[0042]本发明中，所谓的“固连”是指固定连接设置，包括将两个或两个以上部件经整体成型而成的一个部件化的结构方式。
[0043]本发明中，所述正时控制阀是按所述容积转子机构的旋转相位打开或关闭。
[0044]本发明中，所述渐缩喷管是利用拥塞作用实现的。
[0045]本发明中，所谓的“凹凸增阻结构”是指为了增加两个相配合的表面的密封性而设置的凹凸不平的结构，这种结构在流体可能泄漏的方向上会形成更大的流动阻力。
[0046]本发明中，所谓的“凹陷增阻结构”是指为了增加两个相配合的表面的密封性而设置的凹凸不平的结构，这种结构在流体可能泄漏的方向上会形成更大的流动阻力。
[0047]本发明中，所谓的“密封凹凸增阻线”是指为了增加两个相配合的表面的密封性，在流体泄漏方向的垂直方向上设置的凹凸线，这种结构在流体可能泄漏的方向上会形成更大的流动阻力。
[0048]本发明中，所谓的“双圆筒形腔体”是指包含内壁相交设置的两个圆形筒体的一部分的腔体，其中，圆筒可以是锥形圆筒。
[0049]本发明中，所谓的“双圆筒形腔体”是指由两个圆筒形腔体在轴线平行的前提下相交设置，即满足将圆筒A的中心设置在点A上，将圆筒B的中心设置在点B上，A和B之间的距离小于圆筒A的半径和圆筒B的半径之和的几何关系，去除交接部分所形成的腔体。
[0050]本发明中，所谓的“端部密封体”是指将所述双圆筒形腔体端部密封的物体，所述端部密封体可以是固装在所述双圆筒形腔体端部的物体，也可以是与所述双圆筒形腔体整体加工而成的物体。
[0051]本发明中，所谓的“滑动密封配合”是指包括传统意义上的滑动密封(即接触式滑动密封)和非接触悬浮密封，所谓的非接触悬浮密封是指两者不接触但是间隙尽可能狭小，以减少流体泄漏，其具体尺寸应根据材料性质、加工精度等因素，依据公知技术而决定，这种配合的目的是避免相互接触而造成的工程问题，例如:磨损问题、润滑问题以及材料的热应变和应力变形所导致的过盈配合而形成阻力过大、磨损过大等问题。
[0052]本发明中，所公开的流体机构可以用作压气机、液体泵、液体马达，也可以用作气体膨胀做功机构，例如:发动机等。
[0053]本发明中，所谓的“受热单元”是指对工质进行加热的单元，包括:燃烧室、加热器、
汽化器等。
[0054]本发明中，所述啮合包括接触啮合、非接触啮合和插合，所述插合是指非齿形不接触、不配合但互不干涉均可旋转超过360度的两个旋转体的对应关系，在这种对应关系中，一个旋转体上的凹陷部分大于另一个旋转体上的凸起部分。
[0055]本发明中,所述啮合旋转包括接触啮合、非接触啮合和插合旋转,所述插合旋转是指非齿形不接触、不配合但互不干涉均可旋转超过360度的两个旋转体的对应关系，在这种对应关系中，一个旋转体上的凹陷部分大于另一个旋转体上的凸起部分。
[0056]本发明中，所谓的“接触啮合”可以是直接接触啮合，也可以是经过其它齿轮的接触啮合。
[0057]本发明中，所述齿轮A和所述齿轮B是为了区别两个旋转轮而给出的定义，不代表哪个大哪个小，也不代表哪个优先哪个滞后。
[0058]本发明中，所述控制阀包括气门，所述气门包括外开气门和内开气门。
[0059]本发明中，所谓的“配合”包括直接配合，也包括经其它物体和/或流体的间接配八口 ο
[0060]本发明中，设置渐缩喷管的目的是利用渐缩喷管的拥塞作用，实现所述流体机构作为动力机构使用时，气体工质在所述双圆筒形腔体内减压膨胀的作用，提高效率。
[0061]本发明中，所公开的流体机构，可以两个或两个以上串联或并联使用。
[0062]本发明中，应根据热能与动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
[0063]本发明的有益效果如下:
[0064]结构简单、可靠、制造生产成本低、效率高。
【专利附图】
【附图说明】
[0065]图1所示的是本发明实施例1的结构示意图；
[0066]图2.1所示的是本发明实施例2的结构示意图；
[0067]图2.2所示的是本发明实施例2的结构示意图；
[0068]图2.3所示的是本发明实施例2的结构示意图；
[0069]图2.4所示的是本发明实施例2的结构示意图；
[0070]图3所示的是本发明实施例3的结构示意图；
[0071]图4所示的是本发明实施例4的结构示意图；
[0072]图5所示的是本发明实施例5的结构示意图；
[0073]图6所示的是本发明实施例6的结构示意图；
[0074]图7所示的是本发明实施例7的结构示意图；
[0075]图8所示的是本发明实施例8的结构示意图；
[0076]图9所示的是本发明实施例9的结构示意图；
[0077]图10所示的是本发明实施例10的结构示意图；
[0078]图11所示的是本发明实施例11的结构示意图；
[0079]图12所示的是本发明实施例12的结构示意图；
[0080]图13所示的是本发明实施例13的结构示意图；
[0081]图14所示的是本发明实施例14的结构示意图；
[0082]图15所示的是本发明实施例15的结构示意图；
[0083]图16所示的是本发明实施例16的结构示意图；
[0084]图17所示的是本发明实施例17的结构示意图；
[0085]图18所示的是本发明实施例18的结构示意图；
[0086]图19所示的是本发明实施例19的结构示意图；
[0087]图20所示的是本发明实施例20的结构示意图；
[0088]图21所示的是本发明实施例21的结构示意图；
[0089]图22所示的是本发明实施例22的结构示意图；
[0090]图23所示的是本发明实施例23的结构示意图；
[0091]图24所示的是本发明实施例24的结构示意图；
[0092]图25所示的是本发明实施例25的结构示意图；
[0093]图26所示的是本发明实施例26的结构示意图；
[0094]图27所示的是本发明实施例27的结构示意图；
[0095]图中:
[0096]I齿轮A、101齿轮AA、2齿轮B、202齿轮BB、3 C齿、31附属C齿、4 B齿、41附属B齿、5双圆筒形腔体、51附属圆筒体、6端部密封体、7流体入口、8流体出口、9流体导入控制阀、10流体导出控制阀、11流体进入通道、12流体流出通道、13密封凹凸增阻线、14凹凸增阻结构、15凹陷增阻结构、16渐缩喷管、17附属齿轮、18 D齿、19燃烧室、20受热单元、21活塞式气体压缩机、22容积型转子气体压缩机构、23控制阀。
【具体实施方式】
[0097]实施例1
[0098]如图1所示，一种流体机构，包括齿轮Al和齿轮B2，所述齿轮Al包括C齿3和B齿4，所述齿轮B2包括所述C齿3和所述B齿4，所述C齿3的齿顶所在圆的半径大于所述B齿4的齿顶所在圆的半径，所述齿轮Al和所述齿轮B2设置在双圆筒形腔体5内，所述齿轮Al和所述齿轮B2相互啮合旋转设置。
[0099]实施例2
[0100]如图2.1至图2.4所示,一种流体机构,包括齿轮Al和齿轮B2,所述齿轮Al包括C齿3和B齿4，所述齿轮B2包括所述C齿3和所述B齿4，所述C齿3的齿顶所在圆的半径大于所述B齿4的齿顶所在圆的半径，所述齿轮Al和所述齿轮B2设置在双圆筒形腔体5内，所述齿轮Al和所述齿轮B2相互啮合旋转设置，所述齿轮Al的所述C齿3与所述双圆筒形腔体5中所述齿轮Al所在的圆筒腔体的内壁滑动密封配合设置，所述齿轮B2的所述C齿3与所述双圆筒形腔体5中所述齿轮B2所在的圆筒腔体的内壁滑动密封配合设置，所述齿轮Al和所述齿轮B2与所述双圆筒形腔体5的端部密封体6的内侧转动密封配合设置，在所述双圆筒形腔体5上和/或在所述端部密封体6上设流体入口 7，在所述双圆筒形腔体5上和/或在所述端部密封体6上设流体出口 8。
[0101]实施例3
[0102]如图3所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，在所述齿轮Al上毗邻设置两个以上所述C齿3，在所述齿轮B2上毗邻设置两个以上所述C齿3。
[0103]本发明中所有实施方式在具体实施时，均可参照本实施例在所述齿轮Al上毗邻设置两个以上所述C齿3，在所述齿轮B2上毗邻设置两个以上所述C齿3。
[0104]实施例4
[0105]如图4所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，在所述齿轮Al上非毗邻设置两个以上所述C齿3，在所述齿轮B2上非毗邻设置两个以上所述C齿3。
[0106]本发明中所有实施方式在具体实施时，均可参照本实施例在所述齿轮Al上非毗邻设置两个以上所述C齿3，在所述齿轮B2上非毗邻设置两个以上所述C齿3。
[0107]实施例5
[0108]如图5所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，在所述齿轮Al上夹角为180度的至少两个位置上设置所述C齿3,在所述齿轮B2上夹角为180度的至少两个位置上设置所述C齿3。
[0109]实施例6
[0110]如图6所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，在所述齿轮Al上夹角为120度的至少两个位置上设置所述C齿3,在所述齿轮B2上夹角为120度的至少两个位置上设置所述C齿3。
[0111]实施例7
[0112]如图7所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，在所述齿轮Al上夹角为90度的至少两个位置上设置所述C齿3,在所述齿轮B2上夹角为90度的至少两个位置上设置所述C齿3。
[0113]实施例8
[0114]如图8所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，在所述齿轮Al上夹角为45度的至少两个位置上设置所述C齿,在所述齿轮B2上夹角为45度的至少两个位置上设置所述C齿。
[0115]实施例9
[0116]一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，在所述齿轮Al上夹角为60度的至少两个位置上设置所述C齿，在所述齿轮B2上夹角为60度的至少两个位置上设置所述C齿。
[0117]优选地，如图9所示，所述齿轮Al上的所述C齿3的个数设为六个，且相邻的两个所述C齿3之间的圆心角为60度，所述齿轮B2上的所述C齿3的个数设为六个，且相邻的两个所述C齿3之间的圆心角为60度。
[0118]实施例10
[0119]如图10所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，在所述流体机构的流体入口 7处设流体导入控制阀9。
[0120]本发明中所有实施方式在具体实施时，均可参照本实施例，选择性地选择，在所述流体机构的流体入口 7处设流体导入控制阀9。
[0121]实施例11
[0122]如图11所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，在所述流体机构的流体出口 8处设流体导出控制阀10。
[0123]本发明中所有实施方式在具体实施时，均可参照本实施例，选择性地选择，在所述流体机构的流体出口 8处设流体导出控制阀10。
[0124]实施例12
[0125]如图12所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，所述流体机构的流体入口 7与流体进入通道11连通，在所述流体进入通道11上设流体导入控制阀9。
[0126]本发明中所有实施方式在具体实施时，均可参照本实施例，选择性地选择，使所述流体机构的流体入口 7与流体进入通道11连通，在所述流体进入通道11上设流体导入控制阀9。
[0127]实施例13
[0128]如图13所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，所述流体机构的流体出口 8与流体流出通道12连通，在所述流体流出通道12上设流体导出控制阀10。
[0129]本发明中所有实施方式在具体实施时，均可参照本实施例，选择性地选择，使所述流体机构的流体出口 8与流体流出通道12连通，在所述流体流出通道12上设流体导出控制阀10。
[0130]实施例14
[0131]如图14所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，在所述C齿3的齿顶上沿所述C齿3回转的轴线方向上设密封凹凸增阻线13。
[0132]本发明中所有实施方式在具体实施时，均可参照本实施例在所述C齿3的齿顶上沿所述C齿3回转的轴线方向上设密封凹凸增阻线13。
[0133]实施例15
[0134]如图15所示，一种流体机构，其与实施例2的区别在于，在所述端部密封体6的内壁上设凹凸增阻结构14。
[0135]本发明中所有设置有端部密封体6的实施方式中，均可选择性地选择在所述端部密封体6的内壁上设凹凸增阻结构14。
[0136]实施例16
[0137]如图16所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，在所述齿轮Al的端面上设凹凸增阻结构14。
[0138]作为可以变换的实施方式，可以选择性地选择，在所述齿轮Al的端面上和/或在所述齿轮B2的端面上设凹凸增阻结构14。
[0139]本发明中所有实施方式在具体实施时，均可参照本实施例，选择性地选择在所述齿轮Al的端面上和/或在所述齿轮B2的端面上设凹凸增阻结构14。
[0140]实施例17
[0141]如图17所示，一种流体机构，其与实施例2的区别在于，在所述端部密封体6的内壁上设凹陷增阻结构15。
[0142]本发明中所有设置有端部密封体6的实施方式中，均可选择性地选择在所述端部密封体6的内壁上设凹陷增阻结构15。
[0143]实施例18
[0144]如图18所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，在所述齿轮Al的端面上设凹陷增阻结构15。
[0145]作为可以变换的实施方式，可以选择性地选择，在所述齿轮Al的端面上和/或在所述齿轮B2的端面上设凹陷增阻结构15。
[0146]本发明中所有实施方式在具体实施时，均可参照本实施例，选择性地选择在所述齿轮Al的端面上和/或在所述齿轮B2的端面上设凹陷增阻结构15。
[0147]实施例19
[0148]如图19所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，所述齿轮Al与齿轮AAlOl共轴固连，所述齿轮B2与齿轮BB202共轴固连，所述齿轮AAlOl和所述齿轮BB202相互接触啮合。
[0149]实施例20
[0150]如图20所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，所述流体机构还包括附属圆筒体51，所述附属圆筒体51与所述双圆筒形腔体5内壁相交设置，在所述附属圆筒体51内设置附属齿轮17，在所述附属齿轮17上设置附属B齿41和附属C齿31，所述附属C齿31的齿顶所在圆的半径大于所述附属B齿41的齿顶所在圆的半径，所述附属齿轮17与所述齿轮Al和/或所述齿轮B2相互啮合旋转设置，所述附属齿轮17上的所述附属C齿31的齿顶与所述附属圆筒体51的内壁滑动密封配合设置。
[0151]实施例21
[0152]如图21所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，在所述齿轮Al和/或所述齿轮B2上设D齿18，所述D齿18的齿顶所在圆的半径处于所述B齿4和所述C齿3之间。
[0153]本发明中所有实施方式在具体实施时，均可参照本实施例，在所述齿轮Al和/或所述齿轮B2上设D齿18，所述D齿18的齿顶所在圆的半径处于所述B齿4和所述C齿3之间。
[0154]实施例22
[0155]如图22所示，一种流体机构，其与实施例1或2的区别在于，所述流体机构的流体入口 7设为渐缩喷管16。
[0156]实施例23
[0157]如图23所示，一种应用实施例1至22中任一实施例所述流体机构的发动机，所述流体机构的流体入口 7与燃烧室19连通；
[0158]作为可以变换的实施方式，所述流体机构的流体入口 7与压缩气体源连通；
[0159]作为可以变换的实施方式，所述流体机构的流体入口 7与气体液化物源连通；
[0160]作为可以变换的实施方式，所述流体机构的流体入口 7与动力液体源连通；
[0161]作为可以变换的实施方式，所述流体机构的流体入口 7与活塞式气体压缩机的压缩气体出口连通。
[0162]实施例24
[0163]如图24所不,一种应用实施例1至22中任一实施例所述流体机构的发动机,一台以上所述流体机构的流体出口 8经受热单元20与一台以上其它所述流体机构的流体入口7连通。
[0164]实施例25
[0165]如图25所示，一种应用实施例1至22中任一实施例所述流体机构的发动机，所述流体机构的流体入口 7经燃烧室19与活塞式气体压缩机21的压缩气体出口连通。
[0166]实施例26
[0167]如图26所示，一种应用实施例1至22中任一实施例所述流体机构的发动机，所述流体机构的流体入口 7经燃烧室19与容积型转子气体压缩机构22的压缩气体出口连通，在所述压缩气体出口与所述燃烧室19之间的连通通道上设控制阀23，和/或在所述燃烧室19与所述流体机构的流体入口 7之间的连通通道上设控制阀23。
[0168]本实施例中可选择性地选择，将所述控制阀23设为正时控制阀。
[0169]实施例27
[0170]如图27所示，一种应用实施例1至22中任一实施例所述流体机构的发动机，所述流体机构的流体入口 7经燃烧室19与容积型转子气体压缩机构22的压缩气体出口连通，在所述压缩气体出口与所述燃烧室之间的连通通道上设渐缩喷管16和/或在所述燃烧室与所述流体机构的所述流体入口 7之间的连通通道上设渐缩喷管16。
[0171]本发明中，所有实施方式在具体实施时，均可选择性地设置，使所述齿轮Al和所述齿轮B2的直径相等或使两者成整数倍关系；或使所述齿轮Al和所述齿轮B2的直径不坐寸ο
[0172]本发明中所有实施方式在具体实施时，均可选择性地，将所述流体机构的流体入口 7设为渐缩喷管。
[0173]显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种流体机构，包括齿轮A(I)和齿轮B(2)，其特征在于:所述齿轮A(I)包括C齿(3)和B齿(4)，所述齿轮B⑵包括所述C齿(3)和所述B齿(4)，所述C齿(3)的齿顶所在圆的半径大于所述B齿(4)的齿顶所在圆的半径，所述齿轮A(I)和所述齿轮B(2)设置在双圆筒形腔体(5)内，所述齿轮A(I)和所述齿轮B (2)相互啮合旋转设置。
2.一种流体机构，包括齿轮A(I)和齿轮B(2)，其特征在于:所述齿轮A(I)包括C齿(3)和B齿(4)，所述齿轮B⑵包括所述C齿(3)和所述B齿(4)，所述C齿(3)的齿顶所在圆的半径大于所述B齿(4)的齿顶所在圆的半径，所述齿轮A(I)和所述齿轮B(2)设置在双圆筒形腔体(5)内，所述齿轮A(I)和所述齿轮B(2)相互啮合旋转设置，所述齿轮A(I)的所述C齿(3)与所述双圆筒形腔体(5)中所述齿轮A(I)所在的圆筒腔体的内壁滑动密封配合设置，所述齿轮B (2)的所述C齿(3)与所述双圆筒形腔体(5)中所述齿轮B (2)所在的圆筒腔体的内壁滑动密封配合设置，所述齿轮A(I)和所述齿轮B(2)与所述双圆筒形腔体(5)的端部密封体￠)的内侧转动密封配合设置，在所述双圆筒形腔体(5)上和/或在所述端部密封体(6)上设流体入口(7)，在所述双圆筒形腔体(5)上和/或在所述端部密封体(6)上设流体出口⑶。
3.如权利要求1或2所述流体机构，其特征在于:在所述齿轮A(I)上毗邻设置两个以上所述C齿(3)，在所述齿轮B(2)上毗邻设置两个以上所述C齿(3)。
4.如权利要求1或2所述流体机构，其特征在于:在所述齿轮A(I)上非毗邻设置两个以上所述C齿(3)，在所述齿轮B (2)上非毗邻设置两个以上所述C齿(3)。
5.如权利要求1或2所述流体机构，其特征在于:在所述齿轮A(I)上夹角为180度的至少两个位置上设置所述C齿(3)，在所述齿轮B(2)上夹角为180度的至少两个位置上设置所述C齿(3)。
6.如权利要求1或2所述流体机构，其特征在于:在所述齿轮A(I)上夹角为120度的至少两个位置上设置所述C齿(3)，在所述齿轮B(2)上夹角为120度的至少两个位置上设置所述C齿(3)。
7.如权利要求1或2所述流体机构，其特征在于:在所述齿轮A(I)上夹角为90度的至少两个位置上设置所述C齿(3)，在所述齿轮B(2)上夹角为90度的至少两个位置上设置所述C齿(3)。
8.如权利要求1或2所述流体机构，其特征在于:在所述齿轮A(I)上夹角为45度的至少两个位置上设置所述C齿，在所述齿轮B(2)上夹角为45度的至少两个位置上设置所述C齿。
9.如权利要求1或2所述流体机构，其特征在于:在所述齿轮A(I)上夹角为60度的至少两个位置上设置所述C齿，在所述齿轮B (2)上夹角为60度的至少两个位置上设置所述C齿。
10.一种应用权利要求1至9中任一项所述流体机构的发动机，其特征在于:所述流体机构的流体入口(7)经燃烧室(19)与容积型转子气体压缩机构(22)的压缩气体出口连通，在所述压缩气体出口与所述燃烧室之间的连通通道上设渐缩喷管(16)和/或在所述燃烧室与所述流体机构的流体入口(7)之间的连通通道上设渐缩喷管(16)。
【文档编号】F01C1/18GK104405448SQ201410473308
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】靳北彪 申请人:摩尔动力(北京)技术股份有限公司