一种增压器机油保护系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及内燃机【技术领域】，尤其是一种增压器机油保护系统，包括机械控制系统和电气线路控制系统两部分，机械控制系统安装在机车动力室柴油机上，电气线路控制系统安装在机车电气室的电器柜内，所述机械控制系统包括进油调压阀和油压继电器，电气线路控制系统包括卸载电气控制回路、停机电器控制回路和轴承滑油延时装置控制回路。本发明有效解决了因机车运用中机油压力波动导致增压器轴承润滑不充分而意外停机和停机后增压器转子因惯性力作用轴承继续运转而不能继续获得润滑造成的轴承烧损故障，延长了增压器的使用寿命，减少了维护保养成本，提高机车的可靠性。
【专利说明】一种增压器机油保护系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及内燃机【技术领域】，尤其是一种增压器机油保护系统。
【背景技术】
[0002]增压器在运行过程中，各轴承需要有稳定的机油来润滑，以保护轴承，防止干摩擦；在增压器停止运转时，还需要继续提供机油润滑，满足轴承惯性运转的需要。现有机车只靠增压器进油管进行供油，油压、油量不够稳定；国产内燃机车在柴油机停机或非正常停机后，根据《乘务员操作规程》规定要求乘务员应立即闭合滑油泵开关I?2分钟，以保证柴油机运动部件和增压器轴承仍有一定的润滑。在实际操作中，由于是人为控制滑油泵的开启，故润滑时间必然长短不一，甚至有停机后未闭合滑油泵的可能，这易造成高手柄位停机时增压器轴承烧损，而且也增加了柴油机运动件间的非正常磨损。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的上述的不足，本发明提供了一种增压器机油保护系统。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种增压器机油保护系统，包括机械控制系统和电气线路控制系统两部分，机械控制系统安装在机车动力室柴油机上，电气线路控制系统安装在机车电气室的电器柜内，所述机械控制系统包括进油调压阀和油压继电器，电气线路控制系统包括卸载电气控制回路、停机电器控制回路和轴承滑油延时装置控制回路，卸载电气控制回路由第二油压继电器、第六油压继电器、中间继电器串联组成。
[0005]根据本发明的另一个实施例，进一步包括停机电器控制回路由第一油压继电器、第五油压继电器和电阻组成。
[0006]根据本发明的另一个实施例，进一步包括轴承滑油延时装置控制回路由停机电器控制回路串联一个电磁联锁线圈，并且停机电器控制回路还并联一个滑油延时装置组成。
[0007]本发明的有益效果是，本发明有效解决了因机车运用中机油压力波动导致增压器轴承润滑不充分而意外停机和停机后增压器转子因惯性力作用轴承继续运转而不能继续获得润滑造成的轴承烧损故障，延长了增压器的使用寿命，减少了维护保养成本，提高机车的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0009]图1是本发明的结构示意图；
图2是卸载电气控制回路电路图；
图3是停机电器控制回路电路图；
图4是轴承滑油延时装置控制回路电路图。
[0010]图中1.进油调压阀，2.油压继电器，3.卸载电气控制回路，4.停机电器控制回路，5.轴承滑油延时装置控制回路，6.滑油延时装置，1YJ.第一油压继电器，2YJ.第二油压继电器，5YJ.第五油压继电器，6YJ.第六油压继电器，R.电阻，DLS.电磁联锁线圈。
【具体实施方式】
[0011]如图1至图4是本发明的结构示意图，增压器机油保护系统，包括机械控制系统和电气线路控制系统两部分，机械控制系统安装在机车动力室柴油机上，电气线路控制系统安装在机车电气室的电器柜内，机械控制系统包括进油调压阀I和油压继电器2，电气线路控制系统包括卸载电气控制回路3、停机电器控制回路4和轴承滑油延时装置控制回路5，卸载电气控制回路3由第二油压继电器2YJ、第六油压继电器6YJ、中间继电器3ZJ串联组成，停机电器控制回路4由第一油压继电器1YJ、第五油压继电器5YJ和电阻R组成，轴承滑油延时装置5控制回路由停机电器控制回路4串联一个电磁联锁线圈DLS，并且停机电器控制回路4还并联一个滑油延时装置6组成。
[0012]新型增压器机油保护系统分为机械控制系统和电气线路控制系统两部分。
[0013]机械控制系统安装在机车动力室柴油机上，主要是在增压器机油管前端安装进油调压阀，用以稳定整个增压器机油管路的压力在0.25-0.60 MPa之间。
[0014]电气线路控制系统安装在机车电气室的电器柜内，由油压继电器(每只增压器配备2只油压继电器)、轴承滑油延时装置和电气开关组成。油压继电器安装在动力室柴油机上，其线路控制在电气室，属于电气线路控制系统，其内部机构配合线路控制将增压器内部油压控制在卸载0.18-0.20 MPa，停机0.06-0.08 MPa。
[0015]轴承滑油延时装置它采用单片机控制，在柴油机停机后会自动启动滑油泵供油。功能就是在柴油机停机后自动启动滑油泵打滑油，以此来保护增压器轴承和柴油机各运动件。在柴油机运转时，装置不断采样并存储实时的转速信号，当柴油机停机时，根据存储的转速信号大小来选择打滑油的延时时间，不同的停机转速对应着不同的延时时间。具体设定时间如下:
转速彡850r/min延时打滑油120秒；
850r/min >转速彡700r/min延时打滑油100秒；
700r/min >转速彡500r/min延时打滑油80秒；
500r/min >转速彡最低转速延时打滑油70秒。
[0016]轴承滑油延时装置的输出是通过控制装置内的继电器通断来执行的，当继电器吸合时使滑油泵接触器线圈接通电源而打滑油。这样就保证了柴油机和增压器等有足够的润滑，避免了人为操作的随意性。
[0017]新型增压器机油保护系统具有稳定、可靠、精度高等特点，适用于各型内燃机车。
[0018]油压保护电路说明:
油压保护
为了保证柴油机的正常润滑，要求滑油系统具有一定的压力并在不同的柴油机负荷范围内，机油压力也应不同。
[0019]柴油机工作在400-720r/min且手柄在0-9位时，如果增压器机油压力低于(60 +10) kPa，油压继电器1、5YJ的常开触头断开，调速器TSQ的电磁联锁线圈DLS失电，柴油机停机。
[0020]柴油机工作在720r/min且手柄在9位以上时，中间继电器3ZJ线圈得电，3ZJ常闭触头断开。当使用“励磁二”工况时，若增压器机油压力低于(180+10) kPa时，油压继电器2、6YJ的常开触头断开，使LLC、LC线圈失电，柴油机卸载。
[0021]当柴油机停机时，增压器惰转几分钟才能停下来，此时，增压器轴承也需要有一定压力油润滑。
[0022]柴油机在正常停机及非正常停机情况下，增压器轴承滑油延时保护装置及时控制滑油泵接触器QBC线圈动作，启动滑油泵QBD电机运转保证增压器轴承供油压力，克服增压器轴承缺油运转，解决柴油机正常停机及非正常停机情况下增压器轴承的润滑问题。
[0023]以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种增压器机油保护系统，包括机械控制系统和电气线路控制系统两部分，所述机械控制系统安装在机车动力室柴油机上，所述电气线路控制系统安装在机车电气室的电器柜内，所述机械控制系统包括进油调压阀(I)和油压继电器(2)，所述电气线路控制系统包括卸载电气控制回路(3)、停机电器控制回路(4)和轴承滑油延时装置控制回路(5)，其特征是，所述卸载电气控制回路(3)由第二油压继电器(2YJ)、第六油压继电器(6YJ)、中间继电器(3ZJ)串联组成。
2.根据权利要求1所述的一种增压器机油保护系统，其特征是，所述停机电器控制回路(4)由第一油压继电器(1YJ)、第五油压继电器(5YJ)和电阻(R)组成。
3.根据权利要求1所述的一种增压器机油保护系统，其特征是，所述轴承滑油延时装置(5)控制回路由停机电器控制回路(4)串联一个电磁联锁线圈(DLS)，并且所述停机电器控制回路(4)还并联一个滑油延时装置(6)组成。
【文档编号】F01D25/18GK104454147SQ201410585218
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月28日 优先权日:2014年10月28日
【发明者】谢进, 陶丽娜, 蒋曦光, 高福斌, 李景 申请人:南车戚墅堰机车有限公司, 中国铁路总公司