水平对置太极发动的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种水平对置太极发动机，包括活塞缸体、曲轴、连接杆、活塞以及由滑块Ⅰ和滑块Ⅱ组成的太极滑块，活塞缸体内设置偶数个活塞孔，曲轴水平设置在活塞缸体内，曲轴上设有数量与活塞孔对应的连杆轴颈，相邻两个连杆轴颈分布在曲轴主轴颈的两侧；每个活塞孔内设置一个连接杆，连接杆的中心设一滑块安装孔，滑块安装孔内安装太极滑块，连杆轴颈卡入对应的滑块Ⅰ上设置的U型槽Ⅰ，连接杆的两端分别连接一活塞。该发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，整体高度降低，长度缩短，重心降低，两侧活塞产生的力矩相互抵消，能够降低车辆在行驶中的振动，能够从一定程度上降低发动机噪音；有助于转速提升，油耗也更低。
【专利说明】水平对置太极发动机
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机，尤其涉及一种水平对置太极发动机。
【背景技术】
[0002]现有技术中，较为普通使用的发动机为普通直列发动机，普通直列发动机活塞上下运动，或者V型排列发动机活塞成一定夹角运动。普通直列发动机包括活塞缸体、曲轴、连接杆、活塞和轴瓦，活塞缸体内竖向设置多组可供活塞上下移动的活塞孔，曲轴水平设置在活塞缸体内，曲轴的一端从活塞缸体的一侧伸出并与飞轮连接，曲轴的另一端从活塞缸体的另一侧伸出作为动力输出端，曲轴上设有多个与活塞孔一一对应的连杆轴颈，在每个连杆轴颈上安装轴瓦，连接杆的一端套接在轴瓦上，连接杆的另一端与安装在活塞孔内的活塞铰接，在活塞缸体的顶部且在每个活塞孔的顶部均设置有进气装置、喷油装置和点火装置，进气装置向活塞孔的顶部通入气体，同时喷油装置喷油，在活塞孔的顶部形成混合气体，点火装置点火，混合气体爆炸做功，推动曲轴转动。
[0003]上述结构的发动机主要存在如下不足:一、普通直列发动机的整体高度较高，长度相对较长，导致整车的重心偏高，车辆行驶稳定性较差，不太敏捷，重心越高，车辆侧翻的几率就越大；二、驱动活塞运动需克服活塞和连接杆的重力，且相邻两个活塞之间产生的力矩无法抵消，导致车辆在行驶过程中易产生振动，发动机噪音较大；三、在直列发动机中，为了平衡连杆轴颈，需在曲轴的主轴颈的另一侧设置平衡块，进而增大了曲轴的重量，既不利于曲轴转速的提升，也增大了发动机的油耗量。
【发明内容】
[0004]针对现有技术中存在的上述不足之处，本发明提供了一种降低重心，整体高度降低，长度缩短，减少震动和噪声，更有助于提升转速，降低油耗的水平对置太极发动机。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案:
水平对置太极发动机，包括活塞缸体、曲轴、连接杆、活塞和太极滑块，所述太极滑块由滑块I和滑块II组成，所述活塞缸体内水平设置至少2个以上的偶数个供活塞水平滑动的活塞孔，曲轴水平设置在活塞缸体内并与活塞孔垂直，曲轴的一端从活塞缸体的一侧伸出并与飞轮连接，曲轴的另一端从活塞缸体的另一侧伸出作为动力输出端，曲轴上设有数量与活塞孔一一对应的连杆轴颈，相邻两个连杆轴颈分布在曲轴的主轴径的两侧；每个活塞孔内设置一个连接杆，所述连接杆的中心部位设置一圆形的滑块安装孔，每个滑块安装孔内固定安装一个太极滑块，滑块I和滑块II组成的太极滑块成太极形状，滑块I靠近边缘设置一U型槽I，每个连杆轴颈卡入对应活塞孔内的U型槽I，每个连接杆的两端分别连接一活塞，所述活塞与对应的活塞孔滑动配合。
[0006]作为本发明的一种优选方案，所述连接杆由上下两个对称的部分组成。
[0007]作为本发明的另一种优选方案，所述连接杆由左右两个对称的部分组成。
[0008]作为本发明的一种改进方案，所述滑块安装孔的内壁沿圆周方向设置环形槽，太极滑块固定安装在环形槽内。
[0009]作为本发明的另一种改进方案，所述滑块II靠近边缘设置一 U型槽II，所述U型槽I和U型槽II对称设置，所述U型槽II内设置一平衡销。
[0010]与现有技术相比，本发明的水平对置太极发动机具有如下有益效果:
1、活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，而不同于普通直列发动机活塞上下运动，或者V型排列发动机活塞成一定夹角运动，水平对置太极发动机的整体高度大大降低，长度有所缩短，发动机外形看上去更为扁小，带来的直接优点就是降低了整车重心，令车辆行驶更加平稳，实现了汽车应有的敏捷性，降低了侧翻的可能。
[0011]2、水平对置发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，能够大大降低车辆在行驶中的振动，能够从一定程度上降低发动机噪音。活塞运动平衡良好(180度左右抵消)，相比直列发动机，在曲轴方面所需的平衡配重减少，有助于转速提升，而相比其他发动机油耗也更低。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为水平对置太极发动机的结构示意图；
图2为曲轴的局部结构示意图；
图3为太极滑块的结构示意图。
[0013]附图中，I一活塞缸体；2—曲轴；3—连接杆；4一活塞；5—太极滑块；6—滑块I ; 7—滑块II ; 8—活塞孔；9一飞轮；10—连杆轴颈；11一连接板；12—U型槽
I； 13—U型槽II; 14一平衡销；15—主轴径。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细地描述。
[0015]如图1所示，水平对置太极发动机包括活塞缸体1、曲轴2、连接杆3、活塞4和太极滑块5。太极滑块5由滑块I 6和滑块II 7组成，活塞缸体I内水平设置至少2个以上的偶数个供活塞水平滑动的活塞孔8，在本实施例中，活塞缸体I内水平设置2个供活塞水平滑动的活塞孔8。曲轴2水平设置在活塞缸体I内并与活塞孔8垂直，曲轴2的一端从活塞缸体I的一侧伸出并与飞轮9连接，曲轴2的另一端从活塞缸体I的另一侧伸出作为动力输出端，曲轴2由主轴颈15、连杆轴颈10、主轴颈15与连杆轴颈10之间的连接板11组成，如图2所示。曲轴2上设有数量与活塞孔8 一一对应的连杆轴颈10，相邻两个连杆轴颈10分布在曲轴2的主轴颈15的两侧。每个活塞孔8内设置一个连接杆3，连接杆3的中心部位设置一圆形的滑块安装孔，每个滑块安装孔内固定安装一个太极滑块5，滑块I 6和滑块
II7组成的太极滑块5成太极形状。滑块I 6靠近边缘设置一 U型槽I 12，如图3所示，每个连杆轴颈10卡入对应活塞孔8内的U型槽I 12，每个连接杆3的两端分别连接一活塞4,活塞4与对应的活塞孔8滑动配合。
[0016]为了更好的将太极滑块5固定安装在连接杆3上的滑块安装孔内，避免太极滑块5从滑动安装孔的两侧滑出，因此在滑块安装孔的内壁沿圆周方向设置环形槽，而在滑块安装孔的两侧形成凸起的环形挡圈，太极滑块5固定安装在环形槽内，两侧的环形挡圈挡着太极滑块5，将太极滑块5限制在滑块安装孔内，从而避免太极滑块5从滑动安装孔的两侧滑出。
[0017]为了便于组装曲轴2、太极滑块5和连接杆3，连接杆3既可以由上下两个对称的部分组成，连接杆3也可以由左右两个对称的部分组成。组装时，首先将太极滑块5上的U型槽I 12与连杆轴颈10对应，并将连杆轴颈10卡入U型槽I 12 ;再将组成连接杆3的两部分上下组合在一起，或者将组成连接杆3的两部分左右组合在一起，中心部位的滑块安装孔套在太极滑块5上；最后通过螺栓将组成连接杆3的两部分锁紧，使太极滑块5固定在滑块安装孔内。
[0018]滑块II 7靠近边缘设置一 U型槽II 13，U型槽I 12和U型槽II 13对称设置，U型槽II 13内设置一平衡销14，设置平衡销14主要是实现太极滑块5在运动过程中自身达到平衡。滑块I 6和滑块II 7的中间形成了一个S形，太极滑块5中的S形曲线是由两条阿基米德螺线组成。
[0019]本发明采用太极形状的太极滑块5，该水平对置太极发动机安装在车辆上后，太极滑块5在飞轮和皮带轮上配重后，即可达到旋转惯性力和往复惯性力(力矩)的完全平衡，无需添加任何其它平衡装置。在太极滑块5运用中，轴系运转本身具有转动惯量的作用，可以减少飞轮尺寸，工作运转平稳，振动小，噪音低。
[0020]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.水平对置太极发动机，包括活塞缸体(I)、曲轴(2)、连接杆(3)和活塞(4)，其特征在于:还包括太极滑块(5)，所述太极滑块(5)由滑块I (6)和滑块II (7)组成，所述活塞缸体(I)内水平设置至少2个以上的偶数个供活塞水平滑动的活塞孔(8)，曲轴(2)水平设置在活塞缸体(I)内并与活塞孔(8)垂直，曲轴(2)的一端从活塞缸体(I)的一侧伸出并与飞轮(9)连接，曲轴(2)的另一端从活塞缸体(I)的另一侧伸出作为动力输出端，曲轴(2)上设有数量与活塞孔(8)—一对应的连杆轴颈(10)，相邻两个连杆轴颈(10)分布在曲轴(2)的主轴颈(15)的两侧；每个活塞孔(8)内设置一个连接杆(3)，所述连接杆(3)的中心部位设置一圆形的滑块安装孔，每个滑块安装孔内固定安装一个太极滑块(5)，滑块I (6)和滑块II (7)组成的太极滑块(5)成太极形状，滑块I (6)靠近边缘设置一 U型槽I (12)，每个连杆轴颈(10)卡入对应活塞孔(8)内的U型槽I (12)，每个连接杆(3)的两端分别连接一活塞(4)，所述活塞(4)与对应的活塞孔(8)滑动配合。
2.根据权利要求1所述的水平对置太极发动机，其特征在于:所述连接杆(3)由上下两个对称的部分组成。
3.根据权利要求1所述的水平对置太极发动机，其特征在于:所述连接杆(3)由左右两个对称的部分组成。
4.根据权利要求1所述的水平对置太极发动机，其特征在于:所述滑块安装孔的内壁沿圆周方向设置环形槽，太极滑块(5)固定安装在环形槽内。
5.根据权利要求1至4中任一项权利要求所述的水平对置太极发动机，其特征在于:所述滑块II (7)靠近边缘设置一 U型槽II (13)，所述U型槽I (12)和U型槽II (13)对称设置，所述U型槽II (13)内设置一平衡销(14)。
【文档编号】F02B75/28GK104373209SQ201410618437
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月6日 优先权日:2014年11月6日
【发明者】游涛 申请人:游涛