一种柴油机车加热器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种柴油机车加热器，属柴油加热设备【技术领域】。它由保险控制盒、加热组件、显示按键操作板等构成，其特点是：保险控制盒通过数据传输线与显示按键操作板连接，并通过五根控制信号传输线分别与油箱、吸油管、滤芯、送油管和机油底壳连接；油箱、吸油管、送油管和机油底壳中均安装有加热组件。加热组件由PTC发热片、第一绝缘层、第二绝缘层、金属内壳、防腐蚀金属外壳构成；紧贴PTC发热片安装的第一绝缘层外安装有金属内壳，金属内壳外安装的第二绝缘层外安装有防腐蚀金属外壳；加热组件通过PTC发热片的电源引线与保险控制盒电连接。加热组件可直接与机油接触，双绝缘层保护，加热效率高，使用安全可靠，安装、操作方便，结构简单。
【专利说明】一种柴油机车加热器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油机车加热器，属柴油加热设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]柴油发动机是通过燃烧柴油来获取能量释放的发动机，由于柴油不易蒸发，冬季、低温冷车时起动困难，因此柴油发动机必须配备加热器。传统的柴油机车加热器的发热元件一般是由电阻丝等构成，在发热元件外壁设置一层绝缘层，在绝缘层外再套装一金属壳体，这样做的结果是，发热元件易烧毁，无法对机车进行加热，同时，发热元件烧毁后会导致金属壳体带电，还会对发动机构成极大威胁。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种加热组件可直接与机油接触，双绝缘层保护，力口热效率高，使用安全可靠，安装和操作方便，可轻松发动着车，结构简单；解决现有发热元件易烧毁，无法加热机车，绝缘性能差，易使金属壳体带电不安全，甚至损毁发动机问题的柴油机车加热器。
[0004]本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的
[0005]该柴油机车加热器由保险控制盒、加热组件、24V蓄电池、显示按键操作板、油箱、吸油管、滤芯、送油管、机油底壳构成，其特征在于:保险控制盒通过导线与24V蓄电池连接，通过数据传输线与显示按键操作板连接；保险控制盒通过五根控制信号传输线分别与油箱、吸油管、滤芯、送油管和机油底壳连接；油箱通过管路与吸油管连接，吸油管与滤芯连接，滤芯通过送油管连接发动机；滤芯包裹安装有滤芯加热膜，油箱、吸油管、送油管和机油底壳中均安装有加热组件。
[0006]所述加热组件由PTC发热片、第一绝缘层、第二绝缘层、金属内壳、防腐蚀金属外壳构成；紧贴PTC发热片安装有第一绝缘层，第一绝缘层外安装有金属内壳，金属内壳外安装有第二绝缘层，第二绝缘层外安装有防腐蚀金属外壳；PTC发热片一端安装有电源引线；加热组件通过电源弓I线和控制信号传输线与保险控制盒电连接。
[0007]本实用新型与现有技术相比的有益效果在于
[0008]该柴油机车加热器采用保险控制盒、加热组件、24V蓄电池、显示按键操作板等，可直接与被加热对象机油接触，加热组件的PTC发热片热转换率高，具有恒温发热、无明火、使用寿命长的特点。整个加热组件采用双绝缘层保护，使用安全可靠；对加热组件的PTC发热片采用一层为第一绝缘层、第二层为金属内壳、第二层为第二绝缘层、第四层为防腐蚀金属外壳的四层夹裹式紧密贴合组装结构，热传导效率高，绝缘性能好，且加热组件长期浸泡在柴油中加热不会被腐蚀，通过酸洗、碱洗可轻松清除防腐蚀金属外壳附着的油污。结构简单，安装和操作方便，确保油路畅通，利于发动机正常启动。解决了现有发热元件易烧毁，无法加热机车，且会使金属壳体带电不安全，甚至损毁发动机的问题。【专利附图】
【附图说明】
[0009]附图1为一种柴油机车加热器的整体结构示意图；
[0010]附图2为一种柴油机车加热器的加热组件的结构示意图。
[0011]图中:1、保险控制盒，2、24V蓄电池，3、显示按键操作板，4、油箱，5、吸油管，6、滤芯，7、送油管,8、机油底壳,9、加热组件,10、数据传输线，11、控制信号传输线，12、发动机，13、滤芯加热膜，14、PTC发热片，15、第一绝缘层，16、金属内壳，17、第二绝缘层，18、防腐蚀金属外壳，19、电源引线。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明的实施方式进行详细描述:
[0013]该柴油机车加热器由保险控制盒1、24V蓄电池2、显示按键操作板3、油箱4、吸油管5、滤芯6、送油管7、机油底壳8、加热组件9构成，保险控制盒I通过导线与24V蓄电池2连接，通过数据传输线10与显示按键操作板3连接；保险控制盒I通过五根控制信号传输线11分别与油箱4、吸油管5、滤芯6、送油管7和机油底壳8连接；油箱4通过管路与吸油管5连接，吸油管5与滤芯6连接，滤芯6通过送油管7连接发动机12 ;滤芯6包裹安装有滤芯加热膜13，油箱4、吸油管5、送油管7和机油底壳8中均安装有加热组件9。
[0014]所述加热组件9由PTC发热片14、第一绝缘层15、金属内壳16、第二绝缘层17、防腐蚀金属外壳18构成；紧贴PTC发热片14安装有第一绝缘层15，第一绝缘层15外安装有金属内壳16,金属内壳16外安装有第二绝缘层17,第二绝缘层17外安装有防腐蚀金属外壳18 ；PTC发热片14 一端安装有电源引线19 ;加热组件9通过电源引线19与保险控制盒I电连接。(参见附图1?2)
[0015]该柴油机车加热器的工作过程如下:
[0016]首先接通24V蓄电池2提供电能，按下显示按键操作板3的相应按键，保险控制盒I通过五根控制信号传输线11分别连接并控制油箱4、吸油管5、滤芯6、送油管7、机油底壳8，使油箱4中的加热组件9工作，将柴油输出至吸油管5，通过吸油管5中的加热组件9加热后输送至滤芯6，经滤芯6包裹的滤芯加热膜13加热后再通过送油管7的加热组件9加热，最后将加热的柴油输送至发动机12，通过发动机12机油底壳8的加热组件9预热机油。
[0017]吸油管5的加热组件9通过吸油管控制信号传输线11，滤芯加热膜13通过滤芯控制信号传输线11，送油管7的加热兀件9通过送油管控制信号传输线11,机油底壳8的加热组件9通过机油底壳控制信号传输线11与保险控制盒I连接并受保险控制盒I的控制，实时监控上述各部位的温度，当温度低于设定值时，加热组件9自动接通工作电源，同时对加热部位的温度进行监视，在温度达到设定值时自动切断加热组件9的工作电源。
[0018]加热组件9采用PTC发热片14，具有恒温发热、无明火、热转换率高、受电源电压影响极小、自然寿命长等优点；防腐蚀金属外壳18防腐蚀金属外壳18可采用不锈钢、铜镍合金、镍铬合金等材料加工制作而成，保证加热组件9长期浸在柴油中加热，或酸洗、碱洗清除油垢时不会被腐蚀。
[0019]PTC发热片14夹裹安装在第一绝缘层15与金属内壳16之间，金属内壳16与防腐蚀金属外壳18之间再安装第二绝缘层17的四层夹裹式紧密贴合的组装结构产生很好的热传导效应，使得加热组件9绝缘性能好，加热效率高，使用安全可靠。
[0020]以上所述只是该实用新型的【具体实施方式】，上述举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属【技术领域】的普通技术人员在阅读了本说明书后可以对上述的【具体实施方式】做修改或变形，而不背离本实用新型的实质和范围。
【权利要求】
1.一种柴油机车加热器，由保险控制盒(1)、24V蓄电池(2)、显示按键操作板(3)、油箱(4)、吸油管(5)、滤芯(6)、送油管(7)、机油底壳(8)、加热组件(9)构成，其特征在于:保险控制盒(I)通过导线与24V蓄电池(2)连接，通过数据传输线(10)与显示按键操作板(3)连接；保险控制盒(I)通过五根控制信号传输线(11)分别与油箱(4)、吸油管(5)、滤芯(6)、送油管(7)和机油底壳(8)连接；油箱(4)通过管路与吸油管(5)连接，吸油管(5)与滤芯(6 )连接，滤芯(6 )通过送油管(7 )连接发动机(12 );滤芯(6 )包裹安装有滤芯加热膜(13 )，油箱(4)、吸油管(5)、送油管(7)和机油底壳(8)中均安装有加热组件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机车加热器，其特征在于:所述的热组件(9)由PTC发热片(14)、第一绝缘层(15)、金属内壳(16)、第二绝缘层(17)、防腐蚀金属外壳(18)构成；紧贴PTC发热片(14)安装有第一绝缘层(15)，第一绝缘层(15)外安装有金属内壳(16)，金属内壳(16)外安装有第二绝缘层(17)，第二绝缘层(17)外安装有防腐蚀金属外壳(18)；PTC发热片(14) 一端安装有电源引线(19);加热组件(9)通过电源引线(19)与保险控制盒(I)电连接。
【文档编号】F01M5/02GK203702387SQ201420079532
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年2月22日 优先权日:2014年2月22日
【发明者】郑瑜, 何平章 申请人:荆州市鑫澳博汽车智能技术有限公司