汽油机破碎镐的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽油机破碎镐，包括外壳、手柄、发动机、传动机构和冲击机构，所述发动机置于汽油机破碎镐主体顶端，所述外壳设有风轮进气室、汽缸散热室和消声器散热室。本实用新型的汽油机破碎镐该汽油机破碎镐有效的区分了冷风进热风出的特征，具有极强的散热效果，增强整个发动机的使用寿命，给发动机提供了平稳运转的保障。
【专利说明】汽油机破碎镐
【技术领域】
[0001]本实用新型属于开掘铲凿摧毁坚固领域，具体是一种汽油机破碎镐。
【背景技术】
[0002]汽油机破碎镐是一种安全、轻便、实用型的挖掘，破碎工具。它以不用依赖电源、大型空压机、发电机等辅助设备就可以随时随地使用的优点，受到国内外用户的一致好评。通过更换不同的机具可用于建筑工程施工，道路修建的破碎工程，电力、电信、消防救助、电缆开沟预埋、维修、公路维修、土木工程中的破碎拆除、矿山开采工作、严寒区域破冰铲冻、冰冻道路的疏通等多种开掘铲凿摧毁坚固领域。
[0003]目前，汽油机破碎镐的结构都为“P”字形态设计，采用普通结构的小型发动机悬挂在破碎镐主体的侧面，该设计使得整机的重心偏向发动机一边。另外所配备的小型发动机有着发动机散热功能差、化油器温度过高、空滤器有汽油反冲现象、冲击力不稳定等因素的呈现。其特征主要是发动机的重量偏离镐钎的中心点，该设计使得整机的重心偏向发动机一边，由于汽油机破碎镐是高频率冲击震动特征,呈现的整机重心偏向后会造成2个弊端，发动机铝边盖容易开裂、破碎的冲击力受损等弊端，给操作者和破碎效率都有着无形的影响。
[0004]现有进气系统和排气系统的结构都设计在发动机汽缸的2侧面，从而使发动机的侧面尺寸过大，对产品外观设计有着局限性的缺陷；
[0005]目前市场上的一些发动机由于消声器离发动机汽缸太近，排气消声器系统作为废气排放以及缓冲声波的处理装置，但大部分机器中排气管这一部分被忽略，没有被作为一个独立排气管完整的部分设计，而是直接将消声器连接在发动机汽缸上，导致发动机汽缸和消声器的散热不畅通。而发动机汽缸运作时产生的热量因散热不畅通热量上升后动力中的活塞、活塞环、汽缸都会出现拉缸的现象，加快了发动机的其它部件的磨损，该反应导致发动机的油耗、功率、转速都会受到了不同程度的影响；
[0006]进气管长度尺寸太短，化油器离发动机汽缸太近，发动机汽缸运作时产生的热量使得汽油混合物的温度产生变化，导致汽油温度过高而产生了馏程，该反应使发动机的油耗、功率、转速都会受到了不同程度的影响；
[0007]由于进气管过短，化油器离发动机汽缸距离太近，致使滤清棉当汽油混合物反冲的时候，不能有效的起到缓解作用，使得滤清棉产生吸附汽油的现象，使化油器和空滤器的功能失效等不稳定因素；
[0008]现有进气、排气系统的结构只有一个连接固定点设计，发动机运作时产生的震动导致进气系统部件的松动、开裂、脱落等不良现象；
[0009]目前的汽油机破碎镐中的冲击气缸的材料与工艺有诸多不足时常困扰着制造业。缺陷大致为以下几点，1、钢材材料的材质批次难以统一性，2、热处理掌控难以达到要求性，
3、冲击气缸的内孔过深使深孔磨难已达到孔的圆柱度、垂直度与粗糙度，导致冲击活塞、冲击锤、冲击子上的密封件快速磨损以及密封性能降低，4，由于冲击气缸采用钢结构，为了达到磨削工艺的粗糙度与缸体硬度，通过热处理后使冲击气缸体达到一定的硬度导致抗冲击震动能力降低缸体失去韧性后容易开裂，5、由于冲击气缸采用钢结构在冲击活塞、冲击锤、在冲击气缸内往复运动摩擦容易发热切钢结构散热慢等缺陷。从而影响冲击力、使用寿命大大下降。
[0010]目前的汽油机破碎镐的冲击曲柄都为单头曲柄，冲击曲柄是一种被动传输能量的机构，由于单头曲柄在旋转往复运动时冲击曲柄只有一个支撑点轴承负载带动连杆旋转往复运动。由于曲柄运作时受力点集中在一个点上容易导致轴承损坏，导致旋转能量不能充分发挥扭力受到消耗，同时连杆轴向推力摇摆作用驱使活塞拉缸，导致冲击活塞的密封件快速磨损以及密封性能降低，冲击力受损等缺陷。由于单头冲击曲柄是由发动机曲轴演化而来的，设有T形结构配重块目的是减少震动。误区在于一种是由主动传输能量的机构，而冲击曲柄是一种被动传输能量的机构，冲击曲柄360度往复旋转带动连杆至冲击活塞在冲击气缸内往复垂直运动使气室内的气压产生变化。恰恰T形结构配重块减少震动却大大消耗了被驱动传递的能量，反之汽油机破碎镐、电动破碎镐、冲击钻类本身需要的就是垂直震动而起到破碎作用。
实用新型内容
[0011]为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种汽油机破碎镐，包括外壳、手柄、发动机、传动机构和冲击机构，所述发动机置于汽油机破碎镐主体顶端，所述外壳设有风轮进气室、汽缸散热室和消声器散热室。
[0012]进一步的，发动机的进气系统由进气管法兰、进气管、储气包、化油器、化油器支架、空气滤清器、负压管组成，所述进气管上设有进气管法兰，进气管法兰与发动机汽缸进气口固定连接，进气管的另一端和化油器连接，化油器由化油器支架与齿轮箱固定连接，空气滤清器和化油器并排设置，并且远离发动机汽缸。
[0013]进一步的，所述进气管中部设有储气包，进气管法兰和化油器支架之间设有负压管。
[0014]进一步的，发动机的往复式冲击气缸包括气缸本体，所述气缸本体由合金铝制成，所述气缸本体四周设有进气槽，所述气缸本体上自上而下依次设置气垫换气孔、活塞换气孔、冲击锤换气孔和冲击子换气孔，所述气缸本体和进气槽表面上依次形成氧化铝薄层和硬质阳极氧化膜。
[0015]进一步的，所述氧化铝薄层厚度为5?20微米，所述硬质阳极氧化膜厚度为60?80微米。
[0016]进一步的，发动机的排气消声器系统包括排气管组合和消声器，排气管组合由排气管法兰和排气管组成，所述消声器包括消声器外壳、消声器后盖和消声器内衬，所述消声器外壳和消声器内衬之间设有隔热层，所述消声器外壳上设有排气口。
[0017]进一步的，包括螺钉通孔，所述螺钉通孔贯穿整个消声器，采用螺钉将消声器与齿轮箱连接固定。
[0018]进一步的，所述传动机构的冲击曲柄结构由左曲柄、右曲柄、曲柄连杆、曲柄销、滚针轴承组成，由左右曲柄通过曲柄销将曲柄连杆和滚针轴承夹持在中间，并留有相应的间隙提供曲柄连杆和滚针轴承活动运转。[0019]进一步的，所述左右曲柄为圆柱体飞轮状。
[0020]本实用新型的汽油机破碎镐该汽油机破碎镐有效的区分了冷风进热风出的特征，具有极强的散热效果，增强整个发动机的使用寿命，给发动机提供了平稳运转的保障。
[0021]由于进气管增加了长度尺寸并改变了空气滤清器和化油器安装位置和方向，使空气滤清器和化油器远离发动机汽缸，那么便减少了向动力进气时的热量，使汽油的温度始终控制在馏程点以内，对发动机的油耗和发动机的功率、转速起到有效的调控等优点，从而使进气系统发挥其最佳的功能状态，确保发动机的运转稳定性，给发动机提供了强劲的动力输出。有效的减少当汽油混合物反冲时所产生的负面影响，确保进气量的稳定性。准确的规避了化油器和空气滤清器的汽油反冲现象，给发动机提供了平稳运转的保障。
[0022]进气系统设有2端为支撑点固定，一端由进气管法兰与发动机汽缸进气口连接固定，另一端由化油器支架与齿轮箱连接固定，提高了进气系统整体的牢固性和耐久性。消除由于发动机运作时产生的震动导致进气系统部件的松动、开裂、脱落等不良现象。
[0023]冲击气缸整体表面采用阳极氧化处理，将合金铝进行阳极氧化处理，增加了原来铝的硬度和耐磨性，完美地使冲击气缸与前筒本体结合在一体，也可往复式冲击气缸单体制造。
[0024]排气消声器系统的排气管，由于增加了长度尺寸与改变了消声器安装位置与方向，消声器远离发动机汽缸，使发动机汽缸运作时产生的热量和消声器产生的热量分开散热，准确的规避了发动机汽缸和消声器存在的热量互热现象。该反应使发动机汽缸散热通畅后有效的消除了动力中的活塞、活塞环、汽缸拉缸的现象，减少了发动机的其它部件的磨损，增强整个发动机的使用寿命，给发动机提供了平稳运转的保障。
[0025]排气消声器系统设有2端为支撑点固定，一端由排气管法兰与发动机汽缸排气口连接固定，另一端由消声器与齿轮箱连接固定，提高了排气消声器系统整体的牢固性和耐久性。消除由于发动机运作时产生的震动导致排气消声器系统部件的松动或开裂、脱落等不良现象。
[0026]由于左右曲柄相应的夹持下使得曲柄连杆轴向推力摇摆受到控制，从而使活塞与减少摩擦，提高活塞，活塞密封件、冲击气缸的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1是本实用新型的汽油机破碎镐的结构示意图；
[0028]图2是外壳的结构示意图；
[0029]图3是进气系统的结构示意图；
[0030]图4是进气系统的另一不意图；
[0031]图5是进气系统设置在发动机上的示意图；
[0032]图6是进气系统设置在发动机上的另一不意图；
[0033]图7是往复式冲击气缸的结构示意图；
[0034]图8是往复式冲击气缸的截面图；
[0035]图9是往复式冲击气缸横截面示意图；
[0036]图10是往复式冲击气缸的结构另一实施例的示意图；
[0037]图11是往复式冲击气缸另一实施例的截面图；[0038]图12是往复式冲击气缸另一实施例的横截面示意图；
[0039]图13是往复式冲击气缸的结构另一实施例的示意图；
[0040]图14是该汽油机破碎镐、电动破碎镐或冲击钻类往复式冲击气缸另一实施例的截面图；
[0041]图15是往复式冲击气缸另一实施例的横截面不意图；
[0042]图16是消声器结构示意图；
[0043]图17是排气管结构示意图；
[0044]图18是汽油机排气消声器系统安装不意图一；
[0045]图19是汽油机排气消声器系统安装示意图二 ；
[0046]图20是冲击曲柄结构示意图；
[0047]图21是冲击曲柄结构其他方向视图。
【具体实施方式】
[0048]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0049]如图1所示，本实用新型的汽油机破碎镐包括外壳1、手柄2、发动机3、传动机构4和冲击机构5。该汽油机破碎镐外形由“P”字形态转化为“甲”字形态，将发动机置于破碎镐主体顶端，竟而使整体重心居中，加固发动机的连接固定点后消除了发动机铝边盖开裂现象。
[0050]如图2所示，该汽油机破碎镐由风轮旋转鼓风进行散热，外壳I设有风轮进气室
6、汽缸散热室7和消声器散热室8，有效的区分了冷风进热风出的特征，具有极强的散热效果，增强整个发动机的使用寿命，给发动机提供了平稳运转的保障。
[0051]如图3-6所示，发动机的进气系统主要由进气管法兰9、进气管10、储气包11 (储能器)、化油器12、化油器支架13、空气滤清器14、负压管15等组成。进气管10上设有进气管法兰9，进气管法兰9与发动机汽缸进气口固定连接，进气管10的另一端和化油器12连接，化油器12由化油器支架13与齿轮箱固定连接，空气滤清器14和化油器12并排设置，并且远离发动机汽缸16。进气管10中部设有储气包11，进气管法兰9和化油器支架13之间设有负压管15。
[0052]由于进气管增加了长度尺寸并改变了空气滤清器和化油器安装位置和方向，使空气滤清器和化油器远离发动机汽缸，那么便减少了向动力进气时的热量，使汽油的温度始终控制在馏程点以内，对发动机的油耗和发动机的功率、转速起到有效的调控等优点，从而使进气系统发挥其最佳的功能状态，确保发动机的运转稳定性，给发动机提供了强劲的动力输出。有效的减少当汽油混合物反冲时所产生的负面影响，确保进气量的稳定性。准确的规避了化油器和空气滤清器的汽油反冲现象，给发动机提供了平稳运转的保障。
[0053]进气系统设有2端为支撑点固定，一端由进气管法兰与发动机汽缸进气口连接固定，另一端由化油器支架13与齿轮箱30连接固定，提高了进气系统整体的牢固性和耐久性。消除由于发动机运作时产生的震动导致进气系统部件的松动、开裂、脱落等不良现象。
[0054]如图7-15所示，发动机的冲击气缸，包括气缸本体17，所述气缸本体17由合金铝制成，气缸本体17四周设有进气槽18，气缸本体17上自上而下依次设置气垫换气孔19、活塞换气孔20、冲击锤换气孔21和冲击子换气孔22，气缸本体17和进气槽18表面上依次形成氧化铝薄层和硬质阳极氧化膜，氧化铝薄层厚度为5?20微米，硬质阳极氧化膜厚度可达60?80微米。
[0055]冲击气缸整体表面采用阳极氧化处理，将合金铝进行阳极氧化处理，增加了原来铝的硬度和耐磨性，完美地使冲击气缸与前筒本体结合在一体，也可往复式冲击气缸单体制造。
[0056]如图16-19所示，发动机的排气消声器系统是包括排气管组合和消声器，排气管组合由排气管法兰23和排气管24组成，消声器包括消声器外壳25、消声器后盖26和消声器内衬27,消声器外壳25和消声器内衬27之间设有隔热层，消声器外壳25上设有排气口28，螺钉通孔29贯穿整个消声器，采用螺钉将消声器与齿轮箱30连接固定。
[0057]排气消声器系统的排气管19，由于增加了长度尺寸与改变了消声器安装位置与方向，消声器远离发动机汽缸，使发动机汽缸运作时产生的热量和消声器产生的热量分开散热，准确的规避了发动机汽缸和消声器存在的热量互热现象。该反应使发动机汽缸散热通畅后有效的消除了动力中的活塞、活塞环、汽缸拉缸的现象，减少了发动机的其它部件的磨损，增强整个发动机的使用寿命，给发动机提供了平稳运转的保障。
[0058]排气消声器系统设有2端为支撑点固定,一端由排气管法兰与发动机汽缸排气口连接固定，另一端由消声器与齿轮箱30连接固定，提高了排气消声器系统整体的牢固性和耐久性。消除由于发动机运作时产生的震动导致排气消声器系统部件的松动或开裂、脱落等不良现象。
[0059]如图20、21所示，传动机构的冲击曲柄结构由左曲柄31、右曲柄32、曲柄连杆33、曲柄销34、滚针轴承35组成，由左右曲柄31、32通过曲柄销34将曲柄连杆33和滚针轴承35夹持在中间，并留有相应的间隙提供曲柄连杆33和滚针轴承35活动运转，左右曲柄为圆柱体飞轮状设计，利用自重运转带来的惯性进行储能，减少由活塞在气缸内往复垂直运动使气室内产生的气压力变化反应的扭力变化，增强驱动力的平稳率，使得能量充分发挥，从而使镐钎起到更强劲的破碎力。
[0060]由于左右曲柄相应的夹持下使得曲柄连杆轴向推力摇摆受到控制，从而使活塞与减少摩擦，提高活塞，活塞密封件、冲击气缸的使用寿命。
【权利要求】
1.一种汽油机破碎镐，包括外壳(I )、手柄(2)、发动机(3)、传动机构(4)和冲击机构(5)，其特征在于:所述发动机(3)置于汽油机破碎镐主体顶端，所述外壳(I)设有风轮进气室(6)、汽缸散热室(7)和消声器散热室(8)。
2.如权利要求1所述的汽油机破碎镐，其特征在于:发动机的进气系统由进气管法兰(9)、进气管(10)、储气包(11)、化油器(12)、化油器支架(13)、空气滤清器(14)、负压管(15)组成，所述进气管(10)上设有进气管法兰(9)，进气管法兰(9)与发动机汽缸进气口固定连接，进气管(10)的另一端和化油器(12)连接，化油器(12)由化油器支架(13)与齿轮箱固定连接，空气滤清器(14)和化油器(12)并排设置，并且远离发动机汽缸(16)。
3.如权利要求2所述的汽油机破碎镐，其特征在于:所述进气管(10)中部设有储气包(11)，进气管法兰(9)和化油器支架(13)之间设有负压管(15)。
4.如权利要求1所述的汽油机破碎镐，其特征在于:发动机的往复式冲击气缸包括气缸本体(17)，所述气缸本体(17)由合金铝制成，所述气缸本体(17)四周设有进气槽(18)，所述气缸本体(17)上自上而下依次设置气垫换气孔(19)、活塞换气孔(20)、冲击锤换气孔(21)和冲击子换气孔(22)，所述气缸本体(17)和进气槽(18)表面上依次形成氧化铝薄层和硬质阳极氧化膜。
5.如权利要求4所述的汽油机破碎镐，其特征在于:所述氧化铝薄层厚度为5?20微米，所述硬质阳极氧化膜厚度为60?80微米。
6.如权利要求1所述的汽油机破碎镐，其特征在于:发动机的排气消声器系统包括排气管组合和消声器，排气管组合由排气管法兰(23)和排气管(24)组成，所述消声器包括消声器外壳(25)、消声器后盖(26)和消声器内衬(27),所述消声器外壳(25)和消声器内衬(27)之间设有隔热层，所述消声器外壳(25)上设有排气口(28)。
7.如权利要求6所述的汽油机破碎镐，其特征在于:包括螺钉通孔(29)，所述螺钉通孔(29)贯穿整个消声器，采用螺钉将消声器与齿轮箱(30)连接固定。
8.如权利要求1所述的汽油机破碎镐，其特征在于:所述传动机构(4)的冲击曲柄结构由左曲柄(31)、右曲柄(32)、曲柄连杆(33)、曲柄销(34)、滚针轴承(35)组成，由左右曲柄(31、32)通过曲柄销(34)将曲柄连杆(33)和滚针轴承(35)夹持在中间，并留有相应的间隙提供曲柄连杆(33)和滚针轴承(35)活动运转。
9.如权利要求8所述的汽油机破碎镐，其特征在于:所述左右曲柄(31、32)为圆柱体飞轮状。
【文档编号】F01P1/00GK203752113SQ201420121303
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月18日 优先权日:2014年3月18日
【发明者】章加洪, 章康彪 申请人:永康市嘉宏工具制造有限公司