一种柴油滤清器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种柴油滤清器，包括壳体和设于壳体内的滤芯，所述滤芯包括滤芯端盖和设于滤芯端盖底部的滤纸，所述滤芯端盖顶面具有滤芯端盖凸台，所述滤芯端盖凸台具有连通滤芯内外的通孔，所述壳体上设有连通壳体内外的壳体出油管，所述壳体出油管位于壳体内的一端与滤芯端盖凸台套接，所述滤芯端盖凸台套设于壳体出油管内，所述滤芯端盖凸台外壁面具有绕滤芯端盖凸台一周的凸起。本实用新型将滤芯端盖凸台嵌入壳体出油管内，可以消除燃油在滤芯过滤过程中的流动阻力，从而提高燃油的过滤效率。
【专利说明】一种柴油滤清器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油滤清器。
【背景技术】
[0002]目前行业内绝大部分柴油滤清器的滤芯与壳体的装配结构是:滤芯端盖凸台与壳体出油管为外套式装配结构，即滤芯端盖凸台套在壳体出油管外。此结构的弊端是:燃油在滤芯过滤的流动过程中，会受到壳体出油管端面的阻碍，从而对燃油的流动性造成一定影响。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种柴油滤清器，将滤芯端盖凸台嵌入壳体出油管内，可以消除燃油在滤芯过滤过程中的流动阻力，从而提高燃油的过滤效率。
[0004]为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案:一种柴油滤清器，包括壳体和设于壳体内的滤芯，所述滤芯包括滤芯端盖和设于滤芯端盖底部的滤纸，所述滤芯端盖具有滤芯端盖凸台和通孔，所述通孔贯穿滤芯端盖凸台，所述壳体上设有连通壳体内外的壳体出油管，所述壳体出油管位于壳体内的一端与滤芯端盖凸台套接，所述滤芯端盖凸台套设于壳体出油管内，所述滤芯端盖凸台外壁面具有绕滤芯端盖凸台一周的凸起。
[0005]作为优选，所述壳体出油管的内壁对应凸起处具有绕壳体出油管一周的凹槽，所述凸起嵌于凹槽内。设计成凸台凹槽嵌合结构，使得燃油在过滤流动过程中，对端盖凸台内壁产生一定的压力，从而使端盖凸台向外膨胀，导致端盖凸台与壳体出油管之间的装配形成过盈配合，因而其密封性更好。
[0006]作为优选，所述壳体出油管位于壳体内的一端的内壁面和底端端面之间倒角连接。便于装配。
[0007]作为优选，所述凸起与滤芯端盖凸台之间平滑过渡。成型方便，易于装配，可增加与壳体内壁面的接触面，密封效果好。
[0008]作为优选，所述壳体和壳体出油管为一体结构。成型方便，结构简单。
[0009]作为优选，所述壳体出油管包括竖直段和水平段，所述竖直段位于壳体内且底端与滤芯端盖凸台套接，所述水平段贯穿壳体内外且其位于壳体内的一端与竖直段的顶端连接。
[0010]作为优选，所述通孔的内壁面和顶端面之间平滑过渡。
[0011]作为优选，所述壳体出油管内壁设有一圈台阶面，所述壳体出油管位于台阶面以上部分的直径等于通孔内径，所述滤芯端盖凸台套设于壳体出油管内后抵在台阶面上。
[0012]有益效果:
[0013]本实用新型采用上述技术方案提供的柴油滤清器，滤芯端盖凸台与壳体出油管为内嵌式装配结构，可以消除燃油在滤芯过滤过程中的流动阻力，从而提高燃油的过滤效率，通过设置凸起与壳体出油管配合，密封性好。【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例一中滤芯端盖和滤芯端盖凸台的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例一中壳体的结构示意图；
[0017]图4为本实用新型实施例一中滤芯端盖和滤芯端盖凸台的另一种结构示意图；
[0018]图5为本实用新型实施例二的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]如图1至3所示，一种柴油滤清器，包括壳体I和设于壳体I内的滤芯，其中，滤芯包括滤芯端盖21和设于滤芯端盖21底部的滤纸22，滤芯端盖21顶面具有滤芯端盖凸台211，滤芯端盖21设有通孔212，通孔212贯穿滤芯端盖凸台211，壳体I上设有连通壳体I内外的壳体出油管11，壳体出油管11位于壳体I内的一端与滤芯端盖凸台211套接，滤芯端盖凸台211套设于壳体出油管11内，滤芯端盖凸台211外壁面具有绕滤芯端盖凸台211一周的凸起213，壳体出油管11的内壁对应凸起213处具有绕壳体出油管11 一周的凹槽111，所述凸起213嵌于凹槽111内，且二者之间过盈配合，设计成凸台凹槽嵌合结构，可使燃油在过滤流动过程中，对端盖凸台内壁产生一定的压力，从而使端盖凸台向外膨胀，导致端盖凸台与壳体出油管之间的装配形成过盈配合，因而其密封性更好，壳体出油管11位于壳体I内的一端的内壁面和底端端面之间倒角连接，凸起213与滤芯端盖凸台211之间平滑过渡，成型和装配均比较方便，壳体I和壳体出油管11采用一体结构，其中壳体出油管11由竖直段112和水平段113组成，竖直段112位于壳体I内且底端与滤芯端盖凸台211套接，水平段113贯穿壳体内外且其位于壳体内的一端与竖直段112的顶端连接，结构合理，易于成型，便于装配。本实用新型将滤芯端盖凸台与壳体出油管的装配结构设计成内嵌式，装配滤芯时，将滤芯端盖凸台嵌入壳体出油管中，既可减少流道的阻力，又可增强滤芯与壳体出油管装配的密封性，装配结构简单、密封效果好，燃油流动的阻力小(图1箭头方向表示燃油流动方向)，过滤效率高。
[0020]如图4所示，通孔212内壁面和顶端面之间平滑过渡。采用这种结构后，滤芯端盖凸台211和壳体出油管11的连接处平滑过渡，燃油流过滤芯端盖凸台211和壳体出油管11的连接处时，不会发生漩涡，流动效果好。竖直段112和水平段113之间也可采用圆角过渡。
[0021]实施例二:
[0022]如图5所示，与实施例一的不同之处在于，壳体出油管11内壁设有一圈台阶面114，滤芯端盖凸台211套设于壳体出油管11内后抵在台阶面114上，壳体出油管11位于台阶面114以上部分的直径等于通孔212内径。采用这种结构后，由于壳体出油管11位于台阶面114以上部分的直径等于通孔212内径，燃油流过二者的连接处时既没有阻力，又不会不会发生漩涡，流动效果好，燃油的过滤效率高。
【权利要求】
1.一种柴油滤清器，其特征在于:包括壳体(I)和设于壳体(I)内的滤芯，所述滤芯包括滤芯端盖(21)和设于滤芯端盖(21)底部的滤纸(22)，所述滤芯端盖(21)具有滤芯端盖凸台(211)和通孔(212)，所述通孔(212)贯穿滤芯端盖凸台(211)，所述壳体(I)上设有连通壳体(I)内外的壳体出油管(11),所述壳体出油管(11)位于壳体(I)内的一端与滤芯端盖凸台(211)套接，所述滤芯端盖凸台(211)套设于壳体出油管(11)内，所述滤芯端盖凸台(211)外壁面具有绕滤芯端盖凸台(211) —周的凸起(213)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油滤清器，其特征在于:所述壳体出油管(11)的内壁对应凸起(213)处具有绕壳体出油管(11) 一周的凹槽(111)，所述凸起(213)嵌于凹槽(111)内。
3.根据权利要求1或2所述的一种柴油滤清器，其特征在于:所述壳体出油管(11)位于壳体(I)内的一端的内壁面和底端端面之间倒角连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种柴油滤清器，其特征在于:所述凸起(213)与滤芯端盖凸台(211)之间平滑过渡。
5.根据权利要求1或2所述的一种柴油滤清器，其特征在于:所述壳体(I)和壳体出油管(11)为一体结构。
6.根据权利要求1或2所述的一种柴油滤清器，其特征在于:所述壳体出油管(11)包括竖直段(112)和水平段(113)，所述竖直段(112)位于壳体(I)内且底端与滤芯端盖凸台(211)套接，所述水平段(113)贯穿壳体内外且其位于壳体内的一端与竖直段(112)的顶端连接。
7.根据权利要求1或2所述的一种柴油滤清器，其特征在于:所述通孔(212)内壁面和顶端面之间平滑过渡。
8.根据权利要求1或2所述的一种柴油滤清器，其特征在于:所述壳体出油管(11)内壁设有一圈台阶面(114)，所述滤芯端盖凸台(211)套设于壳体出油管(11)内后抵在台阶面(114)上，所述壳体出油管(11)位于台阶面(114)以上部分的直径等于通孔(212)内径。
【文档编号】F02M37/22GK203742865SQ201420158844
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年4月2日 优先权日:2013年12月18日
【发明者】张宇, 周功绵 申请人:浙江威泰汽配有限公司