立管缠绕式油箱加热器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种立管缠绕式油箱加热器，包括加热立管、吸油管、进水管、回水管、密封组件，进水管缠绕于加热立管并于其底部相连，回水管与加热立管上部相连，进水管、回水管与法兰连接，所述吸油管贯穿加热立管，通过安装在油箱上部的密封组件密封。立管缠绕式油箱加热器结构简单，加热面积大，安装时无需清洗和焊接，安装方便、安全可靠、且节约资源保护环境。
【专利说明】立管缠绕式油箱加热器
[0001]【技术领域】本实用新型涉及油箱加热器，具体涉及一种立管缠绕式油箱加热器。
[0002]【背景技术】现在的柴油汽车烧O号柴油，但是在冬季气温在-5度时使用-10号柴油，气温在-5至-14度时用-20号柴油，气温在-14至-29度时用-35号柴油低于-29度时用-50号柴油，随着气温的变低柴油的流动性变差易结蜡堵塞油路，所以冬季只能用高号油。但是O号油相对-35号油的成本低动力性好。实践证明在冬季相同的车烧O号油比烧-35号油每升节约0.6-0.8元。目前市场上的油箱加热器有立式、L型、U型、及缠绕式的加热器。但是它们都存在着加热面积小，安装不方便的缺点。以解放J6、350升油箱为例，立式加热器在满箱时加热面积约为5966平方毫米，当剩3分之I柴油时加热面积约为715平方毫米，所以此加热器在油料剩余少时加热面积不够用，加热慢用高号油就多不环保。缠绕式的油箱加热器虽然用法兰连接在油箱底部，加热面积约13188平方毫米，但是吸油管没有加热，加热器距油箱顶部有50厘米，也得需要较长时间加热，也不环保。L型、U型加热器的加热面积虽然大于前两种，但是不环保、安装不方便且存在安全隐患，因为需要把油箱割开，把加热器下进油箱里在焊上，油箱在割开之前就得清洗，清洗一个油箱最少也得120升清水，即便是用大量的清水或是其他溶剂清洗，也存在着爆炸的风险，即浪费资源又对环境造成污染，一旦发生爆炸对人造成极大的伤害和不可估量的后果。
[0003]
【发明内容】
为了克服现有油箱加热器加热面积小，安装复杂的缺点，本实用新型提供了一种立管缠绕式油箱加热器，其结构简单，安装时无需清洗和焊接，加热面积约22451平方毫米。
[0004]一种立管缠绕式油箱加热器，包括加热立管、吸油管、进水管、回水管、密封组件，进水管缠绕于加热立管并于其底部相连，回水管与加热立管上部相连，进水管、回水管与法兰连接，所述吸油管贯穿加热立管，通过安装在油箱上部的密封组件密封。
[0005]所述密封组件包括吸油管密封圈、连接油箱密封圈、密封组件螺母，吸油管通过密封组件螺母固定在油箱上。
[0006]本实用新型的优点在于:立管缠绕式油箱加热器结构简单，加热面积大，安装时无需清洗和焊接，安装方便、安全可靠、且节约资源保护环境。
[0007]【专利附图】
【附图说明】图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]图2为密封组件的结构示意图；
[0009]图中1、油箱；2、加热立管；3、法兰；4、螺丝；5、吸油管；6、回水管；7、进水管；8、密封组件；8.1、吸油管密封圈；8.2、连接油箱密封圈；8.3、密封组件螺母。
[0010]【具体实施方式】一种立管缠绕式油箱加热器，包括加热立管2、吸油管5、进水管
7、回水管6、密封组件8、吸油管密封圈8.1、连接油箱密封圈8.2、密封组件螺母8.3，进水管7缠绕于加热立管2并于其底部相连，回水管6与加热立管2上部相连，其中吸油管8.1贯穿加热立管2，进水管7、回水管6与法兰3在油箱I底部钻孔用螺丝4连接，其中吸油管5穿过安装在油箱I上部的密封组件8，密封组件8是在油箱I上部钻孔用密封组件螺母8.3固定，吸油管密封圈8.1及连接油箱密封圈8.2是为防止漏油而设置的。
[0011 ] 加热过程是:从发动机出来的热水经过进水管7进入到加热立管2底部，再经加热立管2到加热立管2顶部的回水管6回到发动机，热水经过加热立管2来加热吸油管5中的柴油。
【权利要求】
1.一种立管缠绕式油箱加热器，其特征在于:包括加热立管(2)、吸油管(5)、进水管(7)、回水管(6)、密封组件(8)，进水管缠绕于加热立管并于其底部相连，回水管与加热立管上部相连，进水管、回水管与法兰(3)连接，所述吸油管贯穿加热立管，通过安装在油箱上部的密封组件(8)密封。
2.根据权利要求1所述的立管缠绕式油箱加热器，其特征在于:所述密封组件包括吸油管密封圈(8.1)、连接油箱密封圈(8.2)、密封组件螺母(8.3)，吸油管通过密封组件螺母固定在油箱(1) 上。
【文档编号】F02M31/16GK203783769SQ201420162791
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年4月4日 优先权日:2014年4月4日
【发明者】初海峰 申请人:初海峰