一种吸滤液循环利用的汽车尾气吸收滤清器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种吸滤液循环利用的汽车尾气吸收滤清器，包括中空的一级吸滤器部件和二级吸滤器部件；所述一级吸滤器部件的一端通过固定装置固定到汽车排气管外围的排气口的位置，所述一级吸滤器部件的另外一端通过吸滤器连接件连接到二级吸滤器部件上；所述一级吸滤器部件内设有可循环利用的尾气吸收装置，所述二级吸滤器部件内设有尾气过滤装置。该尾气吸收滤清器对尾气中的二氧化硫，氮氧化合物，硫化氢等酸性物质吸收率达95%以上，排放尾气中的酸性物质和固体颗粒物（PM2.5）等显著低于国家排放标准，处理效果显著。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车尾气处理领域，具体涉及到一种吸滤液循环利用的汽车尾气 吸收滤清器及其工作方法，对PM2. 5等固体颗粒进行过滤的循环吸收过滤装置。 一种吸滤液循环利用的汽车尾气吸收滤清器
【背景技术】
[0002] 汽车发动机工作时，会排放出大量的有害气体及颗粒物，如氮氧化合物、硫氧化合 物、PM2. 5颗粒等，据上海市环境监测中心2014年一季度监测数据，"从上海来说，PM2. 5主 要污染依旧是工业，因为它包括了 15%的工业工艺排放、10%的工业锅炉和7%的电厂。交通 上，机动车加上船舶、飞机的污染占到25%"。这些有害气体及悬浮颗粒物直接排放到大气 中，是当今"雾霾"天气越来越多、雾霾程度越来越严重的重要原因之一，对人们的健康和自 然环境都带来极大的危害。如何控制汽车尾气中二氧化硫，氮氧化合物，硫化氢及PM2. 5等 固体颗粒物的排放量，对于降低大气污染，尤其城市大气污染具有重要的意义。
[0003] 目前我国经济的高速发展，相对的忽略了对环境的保护。而我国汽车尾气净化处 理装置的技术水平参差不齐，特别对于中低档汽车，由于技术力量薄弱、资金投入严重不 足，出现新近购置的车辆尾气环保检测不合格、相当数量的小排量车和使用年限较长的旧 车尾气检测不合格。车辆年检前的简单处理，并不能保证车辆的尾气的长期达标排放，是大 气污染物的重要来源。现有的汽车尾气的处理装置基本安装在排气管内，维修麻烦，更换成 本高。现在的尾气处理方法大多使用催化剂，反应过程要求的条件基本为高温、高压，这样 无疑增加了生产成本，在工艺上可用性较差。相比之下，当今需要的是简洁、高效、投资相对 较少、使用维护简单的汽车尾气净化装置。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种吸滤液循环利用的汽车尾气 吸收滤清器及其工作方法，它具有吸收汽车尾气中的二氧化硫、氮氧化合物、硫化氢等酸性 物质，过滤汽车排放尾气中固体颗粒物等优点。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0006] -种吸滤液循环利用的汽车尾气吸收滤清器，包括中空的一级吸滤器部件和二级 吸滤器部件。
[0007] 所述一级吸滤器部件的一端通过固定装置固定到汽车尾气排气管外围的排气口 的位置，所述一级吸滤器部件的另外一端通过吸滤器连接件连接到二级吸滤器部件上。
[0008] 所述一级吸滤器部件内设有能够循环利用的尾气吸收装置，所述二级吸滤器部件 内设有尾气过滤装置。
[0009] 所述尾气吸收装置包括吸滤液集存罐，所述吸滤液集存罐通过吸滤液管与吸滤液 泵连接，所述吸滤液泵与若干个环形吸滤液喷嘴管连接，所述环形吸滤液喷嘴管内壁设有 若干个喷嘴孔，所述吸滤液集存罐与盛有吸滤液的吸滤液集存槽连接，所述吸滤液集存槽 安装在二级吸滤器部件的底部。
[0010] 所述吸滤液集存罐内部设有过滤网。
[0011] 所述喷嘴孔为针状喷嘴孔。
[0012] 所述固定装置为可变径卡箍，所述一级吸滤器部件与汽车排气管之间设有密封 圈。
[0013] 所述尾气过滤装置包括若干个尘雾滤网，所述尘雾滤网的边缘固定在二级吸滤器 部件的内壁上。所述尘雾滤网为尼龙或不锈钢丝网的过滤网。
[0014] 所述吸滤液泵固定在一级吸滤器部件的外部，吸滤液泵的出口通过金属软管连接 在喷嘴管上，吸滤液泵连接尾灯电源，通过汽车开关直接控制吸滤液泵的工作。
[0015] 所述一级吸滤器部件和二级吸滤器部件均为不锈钢材料。
[0016] 一种吸滤液循环利用的汽车尾气吸收滤清器的工作方法，包括如下步骤：
[0017] 步骤（1):汽车启动，吸滤液泵开始工作，储存在吸滤液集存槽内的吸滤液被吸滤 液泵汲取，首先经过吸滤液集存罐的集存与过滤，然后通过一级吸滤器部件内置的若干吸 滤液喷嘴管，最后经喷嘴孔淋雾状喷出吸滤液，所述吸滤液与汽车尾气逆流接触，充分吸收 尾气中的酸性物质；
[0018] 步骤（2):二级吸滤器部件内置的若干个尘雾滤网，过滤吸收一级吸滤器部件内部 碱液与尾气中的酸性物质反应中生成的盐类化合物，尾气固体颗粒物以及拦截雾化的吸滤 液；
[0019] 步骤（3 ):被拦截雾化的吸滤液重新由吸滤液集存槽收集，吸滤液中的结晶盐类化 合物与PM2. 5固体颗粒物进入吸滤液集存罐，吸滤液集存罐中的过滤网过滤所述结晶盐类 化合物与PM2. 5固体颗粒物，保证吸滤液泵的正常运转，吸滤液集存槽中经过过滤后的碱 液在吸滤液泵的作用下，再次经过吸滤液管以雾状从吸滤液喷嘴管喷出，继续循环吸收尾 气中的酸性物质。
[0020] 所述步骤（1)中的吸滤液为浓度为5?10%的NaOH碱溶液；所述吸滤液集存槽内 放置酚酞作为指示剂，根据酚酞的颜色变化，判断吸滤液集存槽是否要更换吸滤液。
[0021] 本发明的有益效果
[0022] 1.该尾气吸收滤清器，尾气中的二氧化硫，氮氧化合物，硫化氢等酸性物质经雾化 吸滤液吸收，吸收率达95%以上。尾气中的固体颗粒物经多层尘雾滤网过滤基本从尾气中 清除干净，排放尾气中的酸性物质和固体颗粒物（PM2. 5)等显著低于国家排放标准，处理效 果显著。
[0023] 2.该尾气吸收滤清器，制作成本低，运行费用低，经济效益明显，该尾气吸收滤清 器安装、维护、更换方便。
[0024] 3.该尾气吸收滤清器，整体性外置于汽车排气管尾部，比内置于排气管内具有明 显的结构优势，快接装置使结构简化。
[0025] 4.本实用新型的设有喷嘴孔的环形管道为若干个，可以充分对尾气中的酸性物质 进行吸收。
[0026] 5.该装置的吸滤液集存罐中设有过滤网，能够避免吸滤液泵的堵塞，保证尾气的 顺利吸收。
[0027] 6.本实用新型的尘雾滤网为若干层，可以充分对尾气中的颗粒物进行过滤。
[0028] 7.本实用新型的吸滤液能够循环利用，避免浪费，也避免了一些反应物喷到空气 中污染环境。
[0029] 8.本实用新型提供了一种适合各种型号汽车和柴油车，在排气管外设置类似于 "口罩"的尾气吸收滤清器，可以提供一种简洁、高效、投资相对较少、使用维护与拆卸安装 方便的汽车尾气净化装置。
[0030] 9.所述可变径卡箍，将净化系统由排气管内，转移到排气管外，用密封圈将漏气部 分封住，这样吸收滤清器给汽车尾气管作"口罩"处理。采用可变径卡箍这种形式，能够适 用于不同型号的汽车和柴油车，拆装方便，便于吸收滤清器的清洗和维护。
[0031] 10.酚酞指示剂：以酚酞作为指示剂监测显示吸滤液的浓度的变化，微量的酚酞 在碱液中显示为红色，当红色不明显或变蓝色时，即需要更换碱液，在此时可注入清水循环 清洗。
[0032] 11.整体性。吸收滤清器，通过可变径卡箍快接在尾气排气管，使处理整体快接在 排气管外，不改变现有排气管结构，使用安装方便。
[0033] 12.循环性。吸滤液泵为吸滤液喷嘴管喷淋碱液提供动力，吸收尾气中的二氧化 硫，氮氧化合物，硫化氢等酸性物质，尾气继续通过尘雾滤网，而生成的一些盐类化合物和 喷淋未吸收酸性物质的碱液进入到吸滤液集存槽中，盐类化合物被过滤，碱液喷淋后继续 吸收酸性物质。
[0034] 13.酚酞颜色指示。尾气中二氧化硫、硫化氢、N0和N02等氮氧化合物酸性物质， 可用NaOH等碱液吸收。喷淋碱液配制为浓度为5?10%的NaOH碱溶液。吸收装置中使用 酚酞进行示踪指示，酚酞在碱液中显示为红色，当红色不明显时，即可更换碱液。
[0035] 14.自清洁性。吸滤液由吸滤液集存槽收集，出口吸滤液集存槽在下底部，吸滤液 中的结晶盐类化合物与PM2. 5等固体颗粒物可进入集存罐，集存罐中滤网能过滤这些盐类 化合物结晶和PM2. 5等固体颗粒物，保证吸滤液泵正常运转。
【专利附图】
【附图说明】
[0036] 图1 :尾气吸收滤清器的结构与流程示意图。
[0037] 图2(a):喷嘴孔分布结构示意图。
[0038] 图2(b):吸滤液喷嘴管和喷嘴孔示意图。
[0039] 图2(c):圆形吸滤液喷嘴管结构示意图。
[0040] 其中：1、汽车尾气排气管，2、可变径卡箍，3、吸滤液喷嘴管，4、一级吸滤器部件，5、 吸滤器连接件，6、二级吸滤器部件，7、尘雾滤网，8、吸滤液泵，9、吸滤液管，10、吸滤液集存 罐，11、吸滤液集存槽，12、喷嘴孔。
【具体实施方式】
[0041] 下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
[0042] 如图1所示，一种汽车尾气吸收滤清装置，①用可变径卡箍2连接到汽车尾气排气 管1，并且用密封圈在连接处密封防止漏气；②在吸收部分，吸滤液泵8汲取吸滤液集存槽 11中的碱液，通过一级吸滤器部件4内设置的两个或多个环形吸滤液喷嘴管3,经喷嘴孔12 雾状喷出碱液，吸收尾气中的二氧化硫、氮氧化合物，硫化氢等酸性物质；③二级吸滤器部 件6内设置两个或多个尘雾滤网7,过滤吸收反应中生成的盐类化合物、尾气固体颗粒物以 及拦截雾化的吸滤液；④吸滤液由吸滤液集存槽11收集，吸滤液集存槽11在二级吸滤器部 件6的下底部，吸滤液中的结晶盐类化合物与PM2. 5等固体颗粒物可进入吸滤液集存罐10， 吸滤液集存罐10中尘雾滤网7能过滤这些盐类化合物结晶和PM2. 5等固体颗粒物，保证吸 滤液泵8正常运转。
[0043] 尾气吸收装置，将吸滤液泵8固定吸收滤清器外部，吸滤液泵8出口通过金属软管 连接在吸滤液喷嘴管3上，吸滤液泵8连接尾灯电源，由汽车开关直接控制吸滤液泵8的工 作，为吸滤液泵8提供动力，通过吸滤液管9汲取储存在吸滤液集存槽11中经过滤后的碱 液，经吸滤液管9以雾状从吸滤液喷嘴管3喷出，与汽车尾气逆流接触。吸收装置设置内的 两个或多个环形吸滤液喷嘴管3,雾化吸滤液吸收二氧化硫、氮氧化合物，硫化氢等酸性物 质。生成的盐类化合物和吸滤液进入到吸滤液集存槽11中，结晶的盐类化合物被吸滤液集 存罐10中的滤网过滤掉，过滤后的吸滤液被吸滤液泵8重新泵出，继续循环吸收酸性物质。
[0044] 所述尾气过滤装置，在二级吸滤器部件6内，设置两层或多层滤网，可对尾气颗粒 物和雾化的吸滤液进行两次或多次过滤和拦截。
[0045] 所述吸滤液集存槽11储存的碱液，对于二氧化硫和硫化氢酸性物质，可用NaOH碱 液吸收；对于氮氧化合物，N0既不是碱性氧化物，也不是酸性氧化物，是不成盐氧化物，但 尾气中N0和N02等氮氧化合物同时存在，可用NaOH碱液吸收。因此，喷淋碱液配制为浓度 为5?10%的NaOH碱溶液。吸滤液集存槽11内放置酚酞作为指示剂，根据酚酞的颜色变 化，判断吸滤液集存槽11是否要更换吸滤液。
[0046] 所述的两个或多个环形吸滤液喷嘴管3,在吸滤液喷嘴管3内侧上均匀分布针状 喷嘴孔12,雾化喷淋的吸滤液使之与酸性物质充分接触。
[0047] 所述的尘雾滤网7,选取尼龙或不锈钢丝网材质的尾气过滤网，高透风性，低压损， 用于过滤尾气固体颗粒物和拦截雾化的吸滤液进行过滤，多层滤网的结构提高过滤效果， 并尽量减小过滤阻力。
[0048] 尾气吸收滤清器采用不锈钢制材料制作，采用耐腐蚀密封防止吸滤液腐蚀。
[0049] 尾气吸收滤清器的安装：使用可变径卡箍2,这样的可变径装置作为快接装置，可 适用于不同直径的尾气排出管。
[0050] 尾气吸收滤清器的运行：汽车启动时，吸滤液泵8随即开始工作，提供吸收动力， 使储存在吸滤液集存槽11中的碱液，经吸滤液集存罐10集存与过滤，由吸滤液喷嘴管3喷 淋雾状吸滤液，对排出的尾气中的酸性物质逆流充分混合吸收。尘雾滤网7过滤吸收反应 中生成的盐类化合物、尾气固体颗粒物以及拦截雾化的吸滤液。生成的盐类化合物和未吸 收酸性物质的碱液进入到吸滤液集存槽11中，结晶的盐类化合物被吸滤液集存罐10中的 滤网过滤掉，过滤后的吸滤液被吸滤液泵8泵出，继续循环使用。
[0051] 尾气吸收滤清器的维护与保养：
[0052] (1)尘雾滤网7 :从排气管上卸下吸收滤清器，打开螺栓，取出尘雾滤网7清洗或更 换。
[0053] (2)吸滤液集存槽11及吸滤液集存罐10 :定期注入自来水进行浸泡和循环清洗。
[0054] (3)酚酞指示剂：以酚酞作为指示剂监测显示吸滤液的浓度的变化，微量的酚酞在 碱液中显示为红色，当红色不明显或变蓝色时，即需要更换碱液，在此时可注入清水循环清 洗。
[0055] (4)吸滤液更换：更换吸滤液需从吸滤液集存槽11及吸滤液集存罐10上方开口 处注入。吸滤液集存罐11中堆积的固体颗粒物和结晶的盐类化合物为污物，从吸滤液集存 罐10下方排出。
[0056] (5)吸滤液的配制：吸滤液配制浓度为5?10%的NaOH碱溶液，添加微量消泡剂 和微量酚酞试剂。
[0057] 上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新 型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领 域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范 围以内。
【权利要求】
1. 一种吸滤液循环利用的汽车尾气吸收滤清器，其特征是，包括中空的一级吸滤器部 件和二级吸滤器部件；所述一级吸滤器部件的一端通过固定装置固定到汽车排气管外围的 排气口的位置，所述一级吸滤器部件的另外一端通过吸滤器连接件连接到二级吸滤器部件 上；所述一级吸滤器部件内设有能够循环利用的尾气吸收装置，所述二级吸滤器部件内设 有尾气过滤装置。
2. 如权利要求1所述的一种吸滤液循环利用的汽车尾气吸收滤清器，其特征是，所述 尾气吸收装置包括吸滤液集存罐，所述吸滤液集存罐通过吸滤液管与吸滤液泵连接，所述 吸滤液泵与若干个环形吸滤液喷嘴管连接，所述环形吸滤液喷嘴管内壁设有若干个喷嘴 孔，所述吸滤液集存罐与盛有吸滤液的吸滤液集存槽连接，所述吸滤液集存槽安装在二级 吸滤器部件的底部。
3. 如权利要求2所述的一种吸滤液循环利用的汽车尾气吸收滤清器，其特征是，所述 吸滤液集存罐内部设有过滤网。
4. 如权利要求2所述的一种吸滤液循环利用的汽车尾气吸收滤清器，其特征是，所述 喷嘴孔为针状喷嘴孔。
5. 如权利要求1所述的一种吸滤液循环利用的汽车尾气吸收滤清器，其特征是，所述 固定装置为可变径卡箍，所述一级吸滤器部件与汽车排气管之间设有密封圈。
6. 如权利要求1所述的一种吸滤液循环利用的汽车尾气吸收滤清器，其特征是，所述 尾气过滤装置包括若干个尘雾滤网，所述尘雾滤网的边缘固定在二级吸滤器部件的内壁 上；所述尘雾滤网为尼龙或不锈钢丝网的过滤网。
7. 如权利要求2所述的一种吸滤液循环利用的汽车尾气吸收滤清器，其特征是，所述 吸滤液泵固定在一级吸滤器部件的外部，吸滤液泵的出口通过金属软管连接在喷嘴管上， 吸滤液泵连接尾灯电源，通过汽车开关直接控制吸滤液泵的工作。
8. 如权利要求1所述的一种吸滤液循环利用的汽车尾气吸收滤清器，其特征是，所述 一级吸滤器部件和二级吸滤器部件均为不锈钢材料。
9. 如上述任一权利要求所述的一种吸滤液循环利用的汽车尾气吸收滤清器的工作方 法，其特征是，包括如下步骤： 步骤（1):汽车启动，吸滤液泵开始工作，储存在吸滤液集存槽内的吸滤液被吸滤液泵 汲取，首先经过吸滤液集存罐的集存与过滤，然后通过一级吸滤器部件内置的若干吸滤液 喷嘴管，最后经喷嘴孔淋雾状喷出吸滤液，所述吸滤液与汽车尾气逆流接触，充分吸收尾气 中的酸性物质； 步骤（2):二级吸滤器部件内置的若干个尘雾滤网，过滤吸收一级吸滤器部件内部碱液 与尾气中的酸性物质反应中生成的盐类化合物，尾气固体颗粒物以及拦截雾化的吸滤液； 步骤（3 ):被拦截雾化的吸滤液重新由吸滤液集存槽收集，吸滤液中的结晶盐类化合物 与PM2. 5固体颗粒物进入吸滤液集存罐，吸滤液集存罐中的过滤网过滤所述结晶盐类化合 物与PM2. 5固体颗粒物，保证吸滤液泵的正常运转，吸滤液集存槽中经过过滤后的碱液在 吸滤液泵的作用下，再次经过吸滤液管以雾状从吸滤液喷嘴管喷出，继续循环吸收尾气中 的酸性物质。
10. 如权利要求9所述的方法，其特征是，所述步骤（1)中的吸滤液为浓度为5?10% 的NaOH碱溶液；所述吸滤液集存槽内放置酚酞作为指示剂，根据酚酞的颜色变化，判断吸 滤液集存槽是否要更换吸滤液。
【文档编号】F01N3/021GK203891971SQ201420196395
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月22日 优先权日:2014年4月22日
【发明者】陈中合, 蔡勇, 陈志
申请人:济南大学