一种精确温控的客车发动机调温系统的制作方法
【专利摘要】本新型涉及一种精确温控的客车发动机调温系统，包括：用于采集发动机温度的温度传感器；与该温度传感器的输出端相连的温度判断电路，与该温度判断电路相连的用于对发动机进行散热的通风装置；本实用新型通过温度判断电路中的上限温度比较器设置上限温度，以防止微型直流电机过热，从而引起的缸壁的润滑油膜破坏，润滑性能降低，加速机件磨损；通过下限温度比较器设置下限温度，以防止微型直流电机温度过低引起，从而引起点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降以及燃料消耗增加，以及通过控制冷却风扇协同散热。
【专利说明】一种精确温控的客车发动机调温系统
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及温度控制领域，尤其涉及一种精确温控的客车发动机调温系统。
【背景技术】
[0002] 在现有技术中，温度控制有着广泛的运用，但是在汽车的发动机上还是一直使用 机械的冷却液进行温度的控制，并没有达到精确控制的要求，因此，如何设计一种对客车发 动机的温度进行精确判断以实现调温控制是本领域的技术难题。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种精确温控的客车发动机调温系统，该客车发动机调 温系统解决了对温度实现判断后，进行散热控制的技术问题。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种精确温控的客车发动机调温系 统，包括：用于采集发动机温度的温度传感器；与该温度传感器的输出端相连的温度判断 电路，与该温度判断电路相连的用于对发动机进行散热的通风装置；所述温度判断电路包 括：上限温度比较器、下限温度比较器，所述上限温度比较器的反相端和下限温度比较器的 同相端通过一分压电路与所述温度传感器的输出端相连；所述上限温度比较器的同相端接 入所述上限参考电压，所述下限温度比较器的反相端接入所述下限参考电压；所述通风装 置包括：冷却风扇，由若干百叶窗板构成的百叶窗，所述若干百叶窗板通过一微型直流电机 控制其翻转，该微型直流电机的正转控制端与所述上限温度比较器的输出端相连，所述该 电机的反转控制端与所述下限温度比较器的输出端相连；所述上限温度比较器的输出端通 过一非门与冷却风扇的控制端相连。
[0005] 本实用新型相对于现有技术的效果：本实用新型通过温度判断电路中的上限温度 比较器设置上限温度，以防止微型直流电机过热，从而引起的缸壁的润滑油膜破坏，润滑性 能降低，加速机件磨损；通过下限温度比较器设置下限温度，以防止微型直流电机温度过低 引起，从而引起点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降以及燃料消耗增加，以及通过控 制冷却风扇协同散热。
【专利附图】
【附图说明】
[0006] 为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附 图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
[0007] 图1是本实用新型的温度控制系统的原理框图；
[0008] 图2是本实用新型的控制电路的电路图；
[0009] 其中，上限温度比较器U1A、下限温度比较器U1B、上限参考电压Vref 1、下限参考 电压Vref2、非门U2。
【具体实施方式】
[0010] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】 并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要 限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不 必要地混淆本实用新型的概念。
[0011] 如图1所示，一种精确温控的客车发动机调温系统，包括：用于采集发动机温度的 温度传感器；与该温度传感器的输出端相连的温度判断电路，与该温度判断电路相连的用 于对发动机进行散热的通风装置；所述温度判断电路包括：上限温度比较器、下限温度比 较器，所述上限温度比较器的反相端和下限温度比较器的同相端通过一分压电路与所述温 度传感器输出端相连；所述上限温度比较器的同相端接入所述上限参考电压Vrefl，所述 下限温度比较器的反相端接入所述下限参考电压Vref2。所述上限参考电压Vrefl、下限参 考电压Vref2分别通过所设定的上、下限温度来设置，即把相应温度变成参考电压值，具体 的可以采用分压单元来实现，即通过两电阻串联，从中间取出相应电压值，两电阻其中一电 阻可以采用电位器也便于电压调节。
[0012] 所述温度判断电路可以通过与一通风装置相连，实现散热控制，该通风装置包括： 由若干百叶窗板构成的百叶窗，所述若干百叶窗板通过一微型直流电机控制其翻转，该微 型直流电机的正转控制端与所述上限温度比较器的输出端相连，所述该电机的反转控制端 与下限温度比较器的输出端相连。
[0013] 所述通风装置还包括：冷却风扇，所述上限温度比较器的输出端通过一非门与冷 却风扇的控制端相连。
[0014] 具体工作包括：首先，由温度传感器采集温度的变化而产生相应的温度信号传送 给温度判断电路，该温度判断电路通过将温度对应的电压信号与上、下限温度比较器的上 限参考电压Vref 1、下限参考电压Vref2作比较，若大于上限参考电压Vrefl，则控制微型直 流电机正转，从而打开百叶窗进行散热来防止发动机温度过高，相反，若小于下限参考电压 Vref2,则控制微型直流电机反转，从而关闭百叶窗来防止发动机温度过低，以实现对客车 发动机的温度控制；并且当温度对应的电压信号大于上限参考电压Vrefl时，所述上限温 度比较器输出低电平，通过所述非门变成高电平，以实现对冷却风扇的控制，即可以与冷却 风扇的电源开关相连，实现该开关闭合。
[0015] 所述百叶窗可以采用电动机构来控制，在专利文献，申请号：201020015366. 3的 一种"电动百叶窗"中已被公开。
[0016] 所述冷却风扇采用纯电子风扇，冷却风扇位于所述百叶窗的内侧。
[0017] 所述客车发动机调温系统可以广泛用于对客车后置式发动机进行调温控制。
[0018] 应当理解的是，本实用新型的上述【具体实施方式】仅仅用于示例性说明或解释本实 用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的 情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外， 本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的 等同形式内的全部变化和修改例。
【权利要求】
1. 一种精确温控的客车发动机调温系统，其特征在于包括：用于采集发动机温度的温 度传感器；与该温度传感器的输出端相连的温度判断电路，与该温度判断电路相连的用于 对发动机进行散热的通风装置； 所述温度判断电路包括：上限温度比较器、下限温度比较器，所述上限温度比较器的反 相端和下限温度比较器的同相端通过一分压电路与所述温度传感器输出端相连； 所述上限温度比较器的同相端接入所述上限参考电压， 所述下限温度比较器的反相端接入所述下限参考电压； 所述通风装置包括：冷却风扇，由若干百叶窗板构成的百叶窗，所述若干百叶窗板通过 一微型直流电机控制其翻转，该微型直流电机的正转控制端与所述上限温度比较器的输出 端相连，所述电机的反转控制端与所述下限温度比较器的输出端相连； 所述上限温度比较器的输出端通过一非门与冷却风扇的控制端相连。
【文档编号】F01P7/02GK203867691SQ201420297395
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日
【发明者】乔森 申请人:乔森