一种用于水箱冷却系统的冷却液液位传感器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于水箱冷却系统的冷却液液位传感器，该冷却液液位传感器包括感应装置传感器和使动装置磁环浮子；所述感应装置传感器包括最高最低液位感应电路、温度感应电路、加热电路：其中，最高最低液位感应电路，用以判断使动装置磁环浮子的高低移动状况；温度感应电路，用以检测冷却液的温度或水箱的环境温度；加热电路，用以加热因为环境温度低而结冰的冷却液。本实用新型中感应装置传感器不与冷却液接触，增强了传感器寿命。感应装置传感器不直接安装在箱体上与冷却液接触，减少了膨胀水箱的故障率，箱体的密封性能好。箱体内上、下做了限位凸台，浮子在浮动过程中不会脱落，可靠性高，永磁材料的磁环可以保障免维护。
【专利说明】一种用于水箱冷却系统的冷却液液位传感器
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车制造领域，特别涉及冷却系统水箱的液位超高或超低监测报 警，冷却液温度高低检测报警、冷却液加热的传感器。
【背景技术】
[0002] 重型汽车的冷却系统对发动机影响至关重要，在使用中常常会因为冷却液过少导 致发动机冷却能力严重下降甚至是缸壁的烧蚀，造成巨大的经济损失。冷却液过多导致水 箱在发动机工作时经常向外流出冷却液，造成经济损失。冬季冷却液结冰也会影响发动机 的工作。造成这种后果主要原因是疏忽了对膨胀水箱中的冷却液进行的定期检查，导致冷 却液耗尽、流出或结冰。因此研究一种水箱可以实时监测水箱液位、温度，当液位下降或超 过到警戒位置时可以发出信号，提示加注冷却液，消除被动隐患，这显得非常重要。同时根 据温度提示可以在地温下对冷却液进行加热，防止结冰。 实用新型内容
[0003] 针对现有技术存在的上述问题，本实用新型具体提供一种用于水箱冷却系统的冷 却液液位传感器，该冷却液液位传感器包括感应装置传感器和使动装置磁环浮子；所述感 应装置传感器包括最1?最低液位感应电路、温度感应电路、加热电路：其中，最1?最低液位 感应电路，用以判断使动装置磁环浮子的高低移动状况；温度感应电路，用以检测冷却液的 温度或水箱的环境温度；加热电路，用以加热因为环境温度低而结冰的冷却液；所述感应 装置传感器是一次成型的具有密封功能的耐高低温的腔体，其中，最高最低液位感应电路、 温度感应电路、加热电路均布置安装在腔体中，密封后通过插接件端口引出控制信号、电源 信号和检测信号；所述感应装置传感器安装入水箱预留的安装空腔内部的空间里，与冷却 液不接触；所述使动装置磁环浮子采用小密度耐腐蚀材料，该材料漂浮在冷却液中，该材料 内嵌有与浮子形状相同的圆环永磁铁；所述使动装置磁环浮子套在安装空腔外部空间，与 水箱内部的冷却液接触；所述使动装置磁环浮子，为所述最高最低液位感应电路提供磁场 以判断液位高低。
[0004] 优先的，所述最高最低液位感应电路采用干簧管器件电路、霍尔器件电路或者电 磁式感应器件电路来实现，并输出信号给车辆系统。
[0005] 优先的，所述感应装置传感器通过箱体上的卡扣装置固定在水箱上壳体或下壳体 伸入箱体内部的密封空腔中。
[0006] 优先的，所述温度感应电路采用热敏电阻器件电路来实现，并输出信号给车辆系 统。
[0007] 优先的，所述加热电路采用高温低功耗的加热电阻丝电路来实现，并接收车辆系 统的控制信号。
[0008] 本实用新型水箱冷却液液位传感器接触性和维护性好，感应装置传感器不与冷却 液接触，增强了传感器寿命。感应装置传感器不直接安装在箱体上与冷却液接触，减少了膨 胀水箱的故障率，箱体的密封性能好。箱体内上、下做了限位凸台，浮子在浮动过程中不会 脱落，可靠性高，永磁材料的磁环可以保障免维护。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1 :传感器安装图。
[0010] 图2:传感器总成外形图。
[0011] 图3:传感器安装剖面图。
[0012] 图4 :传感器磁环浮子外形及剖面图。
[0013] 图5 :最1?最低液位感应电路内部电路图。
[0014] 图6 :温度感应电路内部电路图。
[0015] 图7 :加热电路内部电路图。
【具体实施方式】
[0016] 下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0017] 如附图1-4所示，冷却液液位传感器由感应装置传感器3和使动装置磁环浮子2 组成。感应装置传感器3内部设有最高最低液位感应电路，用以判断磁环浮子2的高低移 动状况。浮子只是为液位高地判断提供磁场，满足感应装置传感器3内部的电路正常工作。 冷却液温度高低检测报警、冷却液加热功能不需要浮子。
[0018] 在膨胀水箱的下壳体限位凸台上做出卡扣4,将感应装置传感器3安装入膨胀水 箱1预留的安装空腔5内部的空间里，感应装置传感器与冷却液不接触。感应装置传感器 的使动装置磁环浮子2在膨胀水箱1上、下壳体焊接前套入安装空腔5外部空间，与膨胀水 箱1内部的冷却液接触，在正常使用中通过上凸台6和下壳体凸台5来防止浮子脱落。
[0019] 感应装置传感器3外形是一次成型的具有密封功能的耐高低温的腔体，感应装置 传感器内部设有最高最低液位感应电路用以判断磁环浮子2的高低移动状况，温度感应电 路用以检测冷却液的温度或膨胀水箱1的环境温度，加热电路用以加热因为环境温度低而 结冰的冷却液。
[0020] 感应装置传感器3的最高最低液位感应电路采用干簧管器件电路、霍尔器件电路 或者电磁式感应器件电路（图5)来实现，电路均布置安装在腔体中，密封后通过插接件端 口引出控制信号和电源和检测信号。使动装置磁环浮子2采用小密度耐腐蚀材料，该材料 可漂浮在冷却液中，随着冷却液液位的高低变化而变化；该材料内嵌有与浮子形状相同的 圆环永磁铁，所述使动装置磁环浮子，为所述最高最低液位感应电路提供磁场以判断液位 1?低。
[0021] 感应装置传感器3的温度感应电路采用热敏电阻器件电路（图6)来实现。通过 热敏电阻对温度的敏感特性，电阻阻值随着冷却液温度的变化而实时变化，输出需要的阻 值信号给车辆电气系统以实现显示或控制需求。
[0022] 感应装置传感器3的加热电路采用高温低功耗的加热电阻丝电路（图7)来实现。 通过给电阻丝通24V直流电，使其在短时间发热来加热结冰的冷却液，使其在低温下满足 发动机冷却需求。
[0023] 以上各功能可全部集成在感应装置传感器3内部以满足不同功能需求，也可不必 完全满足全部功能需求，可根据实际的使用情况进行组合使用，选择不同功能电路来实现 所需的功能。也可选择单一功能来实现。
【权利要求】
1. 一种用于水箱冷却系统的冷却液液位传感器，该冷却液液位传感器包括感应装置传 感器和使动装置磁环浮子；所述感应装置传感器包括最高最低液位感应电路、温度感应电 路、加热电路：其中，最商最低液位感应电路，用以判断使动装置磁环浮子的商低移动状况； 温度感应电路，用以检测冷却液的温度或水箱的环境温度；加热电路，用以加热因为环境温 度低而结冰的冷却液；其特征在于：所述感应装置传感器是一次成型的具有密封功能的耐 高低温的腔体，其中，最高最低液位感应电路、温度感应电路、加热电路均布置安装在腔体 中，密封后通过插接件端口引出控制信号、电源信号和检测信号；所述感应装置传感器安装 入水箱预留的安装空腔内部的空间里，与冷却液不接触；所述使动装置磁环浮子采用小密 度耐腐蚀材料，该材料漂浮在冷却液中，该材料内嵌有与浮子形状相同的圆环永磁铁；所述 使动装置磁环浮子套在安装空腔外部空间，与水箱内部的冷却液接触；所述使动装置磁环 浮子，为所述最高最低液位感应电路提供磁场以判断液位高低。
2. 根据权利要求1所述的液位传感器，其特征在于：所述最高最低液位感应电路采用 干簧管器件电路、霍尔器件电路或者电磁式感应器件电路来实现，并输出信号给车辆系统。
3. 根据权利要求1所述的液位传感器，其特征在于：所述感应装置传感器通过箱体上 的卡扣装置固定在水箱上壳体或下壳体伸入箱体内部的密封空腔中。
4. 根据权利要求1所述的液位传感器，其特征在于：所述温度感应电路采用热敏电阻 器件电路来实现，并输出信号给车辆系统。
5. 根据权利要求1所述的液位传感器，其特征在于：所述加热电路采用高温低功耗的 加热电阻丝电路来实现，并接收车辆系统的控制信号。
【文档编号】F01P11/20GK203879613SQ201420309230
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月11日 优先权日:2014年6月11日
【发明者】苏涛, 马继周, 李晗, 王磊, 曾德彬 申请人:陕西重型汽车有限公司