一种发动机润滑系统及其油道密封组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机润滑系统及其油道密封组件，该油道密封组件包括密封螺塞，该密封螺塞包括开设有外直螺纹的螺纹部，和设置于所述螺纹部一侧的第一锥形部，所述螺纹部的内端面与支路油道的管壁的最近处具有预定径向距离；主油道加工口的内壁开设有与所述外直螺纹螺合的内直螺纹，且所述主油道加工口的外沿开设有外扩的第二锥形部，所述第一锥形部与所述第二锥形部相贴合。这样，螺纹部避开了支路油道，保证了支路油道的畅通，保证了支路油道的畅通，进而保证了润滑系统的工作性能。同时，较大的螺栓力作用在第一锥形部上，产生较大的密封压力，随着螺栓旋入两锥形部之间会产生过盈配合，使得密封更可靠。
【专利说明】一种发动机润滑系统及其油道密封组件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机润滑【技术领域】，尤其涉及一种用于发动机润滑系统的油道密封组件。本实用新型还涉及一种包括上述油道密封组件的发动机润滑系统。
【背景技术】
[0002]发动机在工作过程中，发动机润滑系统中的机油泵将机油泵入上油道通过冷却系统进行冷却和过滤，最终进入主油道分别供给缸体和缸盖各润滑油路，达到对发动机各运动副间润滑和冷却的目的，保证了发动机良好润滑条件下安全可靠的运转。其中，发动机润滑系统的缸体中主油道扮演着机油部分储存和分配的重要角色，主油道中机油压力在很大程度上可以衡量发动机各个部位机油压力分布，因此做好主油道的机加工和密封也是至关重要。
[0003]目前缸体主油道一般通过机加工形成，而由于缸体主油道比较长，机加工过程中枪钻无法从一边钻通，需要从两边对钻防止从一边钻入过深造成枪钻断刀偏心等问题，机加工形成的缸体主油道两端均需要通过油道密封组件进行密封。
[0004]请参考图1，图1为现有技术中一种典型的油道密封组件处于装配状态的结构示意图。
[0005]如图1所示，现有技术中的油道密封组件为锥螺纹密封螺塞，在缸体4上机加工形成的主油道I的末端开口处开设有锥形内螺纹，并通过该锥形内螺纹与密封螺塞2的锥形外螺纹的螺合实现密封，以实现对主油道I和支路油道3的密封。
[0006]但是，具有锥螺纹的密封螺塞需为标准件才能够满足密封可靠性的要求，密封螺塞的长度是固定的，密封螺塞的深入长度较长，会将支路油道的进油口部分油道截面堵塞，造成支路油道供油不畅，影响润滑系统的工作性能；同时，由于支路油道破坏了部分螺纹密封面，导致密封可靠性降低。
[0007]因此，如何在保证密封要求的情况下，避免油道密封组件阻塞支路油道，保证支路油道的畅通，从而保证润滑系统的工作性能，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
[0008]本实用新型的目的是提供一种发动机润滑系统的油道密封组件，其通过直螺纹和锥形密封面的组合结构，既保证了密封可靠性，又避免了阻塞支路油道，从而保证了支路油道的畅通，进而保证了润滑系统的工作性能。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述油道密封组件的发动机润滑系统。
[0009]为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机润滑系统的油道密封组件，包括安装于主油道的主油道加工口内的密封螺塞，所述密封螺塞包括开设有外直螺纹的螺纹部，和设置于所述螺纹部远离所述主油道一侧的第一锥形部，所述螺纹部的内端面与支路油道的管壁的最近处具有预定径向距离；所述主油道加工口的内壁开设有与所述外直螺纹螺合的内直螺纹，且所述主油道加工口的外沿开设有外扩的第二锥形部，所述第一锥形部与所述第二锥形部相贴合。
[0010]优选地，所述预定径向距离为1mm。
[0011]优选地，所述第一锥形部的锥面长度大于所述第二锥形部的锥面长度。
[0012]优选地，所述第二锥形部的长度大于或者等于1mm。
[0013]优选地，所述第一锥形部的锥面角度等于所述第二锥形部的锥面角度。
[0014]本实用新型还提供一种发动机润滑系统，包括开设在发动机缸体上的主油道和支路油道，所述主油道的加工口处安装有油道密封组件，所述油道密封组件为如上所述的发动机润滑系统。
[0015]本实用新型提供的油道密封组件用于发动机润滑系统，该油道密封组件包括密封螺塞，该密封螺塞包括开设有外直螺纹的螺纹部，和设置于所述螺纹部一侧的第一锥形部，所述螺纹部的内端面与支路油道的管壁的最近处具有预定径向距离；主油道加工口的内壁开设有与所述外直螺纹螺合的内直螺纹，且所述主油道加工口的外沿开设有外扩的第二锥形部，所述第一锥形部与所述第二锥形部相贴合。
[0016]在密封过程中，螺纹部通过外直螺纹与内直螺纹的配合旋入主油道加工口内，并在旋紧过程中，逐渐将第一锥形部压紧于第二锥形部，并另两者相贴合至过盈配合，通过外直螺纹和内直螺纹的啮合面以及第一锥形部与第二锥形部的贴合面的组合形成密封面；这样，由于使用了直螺纹可以提供更大的螺栓力，故可以缩短螺纹旋入长度，螺纹部的内端面与支路油道的管壁的最近处具有预定径向距离，螺纹部避开了支路油道，保证了支路油道的畅通，保证了支路油道的畅通，进而保证了润滑系统的工作性能。同时，较大的螺栓力作用在第一锥形部上，产生较大的密封压力，随着螺栓旋入两锥形部之间会产生过盈配合，使得密封更可靠。
[0017]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的油道密封组件中，其第一锥形部的锥面长度大于第二锥形部的锥面长度，以便提高锥形密封面的密封性能。
[0018]在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的油道密封组件中，其第一锥形部的锥面角度等于第二锥形部的锥面角度，以便两者更好地贴合，两者之间不存在间隙，从而保证了密封效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为现有技术中一种典型的油道密封组件处于装配状态的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型所提供的油道密封组件处于装配状态的结构示意图；
[0022]图3为图2中主油道加工口处的结构示意图；
[0023]图4为图2中密封螺塞的结构示意图。
[0024]附图标记说明:
[0025]在图1中:
[0026]1-主油道2-密封螺塞3-支路油道4-缸体
[0027]在图2至图4中:
[0028]20-密封螺塞21-螺纹部22-第一锥形部23-支路油道24-主油道加工口25-第二锥形部30-缸体40-主油道Hl-第二锥形部的锥面长度H2-第一锥形部的锥面长度al-第一锥形部的锥面角度a2-第二锥形部的锥面角度
【具体实施方式】
[0029]本实用新型的核心是提供一种发动机润滑系统的油道密封组件，其通过直螺纹和锥形密封面的组合结构，既保证了密封可靠性，又避免了阻塞支路油道，从而保证了支路油道的畅通，进而保证了润滑系统的工作性能。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述油道密封组件的发动机润滑系统。
[0030]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0031]请参考图2至图4，图2为本实用新型所提供的油道密封组件处于装配状态的结构示意图；图3为图2中主油道加工口处的结构示意图；图4为图2中密封螺塞的结构示意图。
[0032]在一种【具体实施方式】中，本实用新型提供的油道密封组件用于发动机润滑系统，发动机缸体30的主油道40上开设有主油道加工口 24，该油道密封组件包括密封螺塞20，该密封螺塞20包括开设有外直螺纹的螺纹部21，和设置于所述螺纹部21远离主油道40 —侧的第一锥形部22，所述螺纹部21的内端面与支路油道23的管壁的最近处具有预定径向距离；主油道加工口 24的内壁开设有与所述外直螺纹螺合的内直螺纹，且所述主油道加工口 24的外沿开设有外扩的第二锥形部25，所述第一锥形部22与所述第二锥形部25相贴八口 ο
[0033]在密封过程中，螺纹部21通过外直螺纹与内直螺纹的配合旋入主油道加工口 24内，并在旋紧过程中，逐渐将第一锥形部22压紧于第二锥形部25，并另两者相贴合至过盈配合，通过外直螺纹和内直螺纹的啮合面以及第一锥形部22与第二锥形部25的贴合面的组合形成密封面；这样，由于使用了直螺纹可以提供更大的螺栓力，故可以缩短螺纹旋入长度，螺纹部21的内端面与支路油道23的管壁的最近处具有预定径向距离，螺纹部21避开了支路油道23，保证了支路油道23的畅通，保证了支路油道23的畅通，进而保证了润滑系统的工作性能。同时，较大的螺栓力作用在第一锥形部上，产生较大的密封压力，随着螺栓旋入两锥形部之间会产生过盈配合，使得密封更可靠。
[0034]具体地，上述螺纹部21的内端面与支路油道23的管壁的最近处的预定径向距离可以为1mm，以便既保证密封性能，又能够避开支路油道23 ;显然地，上述预定距离也不局限于1mm，只要实现上述保证密封效果，又避开支路油道23的目的，该预定距离可以根据实际使用工况确定，例如也可以为2mm或者1.5mm等。
[0035]进一步地，上述第一锥形部的锥面长度H2大于第二锥形部的锥面长度H1，以便提高锥形密封面的密封性能。从理论上来讲，上述第一锥形部的锥面长度H2也可以等于第二锥形部的锥面长度Hl。
[0036]为了保证密封可靠性，所述第二锥形部的锥面长度Hl大于或者等于1_，例如可以为2mm、3mm等，该第二锥形部的锥面长度Hl的具体数值可根据实际使用情况确定，在此不作限定。第一锥形部的锥面长度H2相应地大于1mm，且优选略大于第二锥形部的锥面长度HI。
[0037]上述第一锥形部的锥面角度a2等于第二锥形部的锥面角度al，以便两者更好地贴合，两者之间不存在间隙，从而保证了密封效果。显然地，第一锥形部的锥面角度a2与第二锥形部的锥面角度al也可以略有差异，只要能够保证贴合后的密封可靠性即可。
[0038]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词是为了区分相同名称的不同结构，仅是为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。
[0039]除了上述油道密封组件，本实用新型还提供一种包括上述发动机润滑系统的油道密封组件，该油道密封组件的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。
[0040]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【权利要求】
1.一种发动机润滑系统的油道密封组件，包括安装于主油道(40)的主油道加工口(24)内的密封螺塞(20)，其特征在于，所述密封螺塞(20)包括开设有外直螺纹的螺纹部(21)，和设置于所述螺纹部(21)远离所述主油道(40) —侧的第一锥形部(22)，所述螺纹部(21)的内端面与支路油道(23)的管壁的最近处具有预定径向距离；所述主油道加工口(24)的内壁开设有与所述外直螺纹螺合的内直螺纹，且所述主油道加工口(24)的外沿开设有外扩的第二锥形部(25)，所述第一锥形部(22)与所述第二锥形部(25)相贴合。
2.根据权利要求1所述的油道密封组件，其特征在于，所述预定径向距离为1mm。
3.根据权利要求1所述的油道密封组件，其特征在于，所述第一锥形部的锥面长度(H2)大于所述第二锥形部的锥面长度(Hl)。
4.根据权利要求1所述的油道密封组件，其特征在于，所述第二锥形部的锥面长度(Hl)大于或者等于1mm。
5.根据权利要求1所述的油道密封组件，其特征在于，所述第一锥形部的锥面角度(a2)等于所述第二锥形部的锥面角度(al)。
6.一种发动机润滑系统，包括开设在发动机缸体(30)上的主油道(40)和支路油道(23)，主油道加工口处安装有油道密封组件，其特征在于，所述油道密封组件为如权利要求1至5任一项所述的发动机润滑系统。
【文档编号】F02F11/00GK204060847SQ201420380721
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月10日 优先权日:2014年7月10日
【发明者】阮仁宇, 李龙超, 杜鹏, 许涛, 田国庆, 滕建耐, 侯亦波, 张良超, 王锦艳, 杨冰, 张辰, 朱东升, 冯玮玮 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司