具有交叉式水道的汽缸体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有交叉式水道的汽缸体，包括缸体本体和沿缸体本体纵向设置的多个汽缸孔；每个缸体本体的缸壁内设有围绕汽缸孔设置的前水套和后水套；相邻两个所述汽缸孔之间设有交叉式水道；前水套和后水套通过该交叉式水道与缸体本体顶面连通并且前水套和后水套之间相互连通，使得缸孔既有较好冷却效果、又有较好刚度的发动机缸体，以降低发动机的PM排放量。
【专利说明】具有交叉式水道的汽缸体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机零部件领域，具体是一种具有交叉式水道的汽缸体。
【背景技术】
[0002]汽车尾气对人类健康的影响在世界范围内受到越来越多的重视，为此各国排放法规规定的汽车排放限值越来越严格。相对于汽油机来说，柴油机排放物中微粒(PM)的含量比较高。PM除了来自燃料的不完全燃烧，还有一部分来自润滑油的燃烧。而因润滑油燃烧产生的PM量与缸孔的变形有密切关系。缸孔变形会导致活塞环对缸孔的密封不严，一方面使机油更容易从油环窜入燃烧室燃烧，另一方面会增加窜气量，使得通过曲轴箱通风系统窜到燃烧室的机油量增加。从缸体结构设计上考虑，缸孔在工作过程中的变形量与缸孔周围水套的设计密切相关，水套中对缸孔支撑和加强的肋越多，缸孔越不容易变形。传统上，为了缸孔冷却的需要，会在相邻两缸孔之间设计水套。但这种设计使得两缸间水套附近的缸壁厚度减小，降低了缸孔与缸体其他部分的连接刚度，使缸孔在工作过程中产生较大的变形量，限制了 PM排放量的进一步降低。
[0003]因此，为解决以上问题，需要一种缸孔既有较好冷却效果、又有较好刚度的发动机缸体，以降低发动机的PM排放量。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种缸孔既有较好冷却效果、又有较好刚度的发动机缸体。
[0005]本实用新型的具有交叉式水道的汽缸体，包括缸体本体和沿缸体本体纵向设置的多个汽缸孔；每个缸体本体的缸壁内设有围绕汽缸孔设置的前水套和后水套；相邻两个所述汽缸孔之间设有相互连通的交叉式水道；所述前水套和后水套通过该交叉式水道与缸体本体顶面连通；
[0006]进一步，所述交叉式包括轴线相互交叉的第一水道和第二水道，第一水道和第二水道上端均设有扩口朝上的喇叭状集水口 ；
[0007]进一步，所述缸体本体底部设有用于安装发动机主轴承的主轴承座，主轴承座上固定设有与主轴承座座孔相配合的轴承座镶件；轴承座镶件上设有与主轴承外圈相配合的圆弧面；
[0008]进一步，所述轴承座镶件径向两侧设有搭接台；
[0009]进一步，所述缸体本体后侧设有用于安装水泵和机油滤清器的集成式安装平台；集成式安装平台上设有进水口、出水口、进油口和出油口，集成式安装平台上还设有用于安装水泵和机油滤清器的安装孔。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型的具有交叉式水道的汽缸体，由于相邻缸孔之间位于水套上方通过缸壁刚性连接，以此提高缸孔与缸体其他部分的连接强度，减少缸孔工作过程中的变形量，另一方面，交叉式水道的长度相对较长，冷却区域相对较大，另夕卜，交叉式水道连通前水套与后水套，使得前水套与后水套之间能够进行热量交换，保证冷却系统能够均匀的对缸体进行冷却，因此水套上方的缸壁中设有交叉水道，既能保证缸体的结构刚度，又能能够较好的对缸体进行冷却。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的集成式安装平台的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型的主轴承座的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的集成式安装平台的结构示意图；图3为本实用新型的主轴承座的结构示意图。如图所示，本实施例中的具有交叉式水道3的汽缸体，包括缸体本体和沿缸体本体纵向设置的多个汽缸孔；每个缸体本体的缸壁内设有围绕汽缸孔设置的前水套I和后水套4 ;相邻两个所述汽缸孔之间设有交叉式水道
3;前水套I和后水套4通过该交叉式水道3与缸体本体顶面连通并且前水套I和后水套4之间相互连通，由于相邻缸孔之间位于水套上方通过缸壁刚性连接，以此提高缸孔与缸体其他部分的连接强度，减少缸孔工作过程中的变形量，另一方面，水套上方的缸壁中设有交叉水道，能够较好的对缸体进行冷却。
[0016]本实施例中，所述交叉式包括轴线相互交叉的第一水道和第二水道，第一水道和第二水道上端均设有扩口朝上的喇叭状集水口 2，该集水口 2能够避免缸体水套与缸盖水套中的冷却液在交换过程中渗入缸体与缸盖件的结合面中。
[0017]本实施例中，所述缸体本体底部设有用于安装发动机主轴承的主轴承座，主轴承座上固定设有与主轴承座座孔相配合的轴承座镶件9 ;轴承座镶件9上设有与主轴承外圈相配合的圆弧面，由于发动机主轴承座在工作过程中将会受到主轴承较大的压应力作用，故采用强度、硬度较高的合金材料作为轴承座镶件9，固定于主轴承座上，使主轴承外圈下半外圆面与轴承座镶件9接触，提高主轴承座的支撑刚度，另一方面，轴承座镶件9进一步提高了缸体的结构刚度，使曲轴在运作过程中缸孔的变形量较小，使PM排放量的进一步降低。
[0018]本实施例中，所述轴承座镶件9径向两侧设有搭接台10，该搭接台10增加了轴承座镶件9与主轴承座11的接触面积，有利于压应力均匀分布到主轴承座11上，同时也增加了轴承座镶件9与主轴承座11连接的可靠性。
[0019]本实施例中，所述缸体本体后侧设有用于安装水泵和机油滤清器的集成式安装平台；集成式安装平台上设有进水口 8、出水口 7、进油口 6和出油口 5，集成式安装平台上还设有用于安装水泵和机油滤清器的安装孔，该集成式安装平台使发动机的组装较为方便，提尚发动机的生广效率。
[0020]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种具有交叉式水道的汽缸体，其特征在于：包括缸体本体和沿缸体本体纵向设置的多个汽缸孔；每个所述缸体本体的缸壁内设有围绕汽缸孔设置的前水套和后水套；相邻两个所述汽缸孔之间设有相互连通的交叉式水道；所述前水套和后水套通过该交叉式水道与缸体本体顶面连通。
2.根据权利要求I所述的具有交叉式水道的汽缸体，其特征在于：所述交叉式水道包括轴线相互交叉的第一水道和第二水道；所述第一水道和第二水道上端均设有扩口朝上的喇叭状集水口。
3.根据权利要求2所述的具有交叉式水道的汽缸体，其特征在于：所述缸体本体底部设有用于安装发动机主轴承的主轴承座；所述主轴承座上固定设有与主轴承座座孔相配合的轴承座镶件；所述轴承座镶件上设有与主轴承外圈相配合的圆弧面。
4.根据权利要求3所述的具有交叉式水道的汽缸体，其特征在于：所述轴承座镶件径向两侧设有搭接台。
5.根据权利要求4所述的具有交叉式水道的汽缸体，其特征在于：所述缸体本体后侧设有用于安装水泵和机油滤清器的集成式安装平台；所述集成式安装平台上设有进水口、出水口、进油口和出油口 ；所述集成式安装平台上还设有用于安装水泵和机油滤清器的安装孔。
【文档编号】F02F1/14GK204253198SQ201420497198
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】曹芫郡, 李金印, 武启全, 胡波 申请人:重庆小康工业集团股份有限公司