上进气的方形后处理器总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种上进气的方形后处理器总成，其特征在于：后端盖与外壳后端密封连接，前端盖与外壳前端密封连接，后隔板布置在外壳壳体内部后段位置，前隔板布置在外壳壳体内部前段位置，后处理单元布置在后隔板与前隔板之间上方，降噪单元布置在后隔板与前隔板之间、后处理单元的下方位置，后处理单元后端通过后隔板限位，前端通过前隔板限位，进气管从外壳顶部插入外壳壳体内部，进气管具体位置位于前隔板与前端盖之间，前隔板与前端盖之间为混合单元，进气管上的气孔位于外壳内偏底端，法兰与进气管顶端固定连接。其将传统的消声器与后处理器集成在一起，提供一种可同时实现降低排放及发动机噪声，并具备足够的市场竞争力的装置。
【专利说明】上进气的方形后处理器总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种上进气的方形后处理器总成，其可实现同时降低发动机排气污染物及排气噪声的装置，尤其适用于排气系统在整车上的空间布置较为困难的情况。
【背景技术】
[0002]国IV、国V的排放法规中排气污染物的限值与国III排放法规相比，柴油机排气污染物(主要是颗粒和氮氧化合物)的限值降低很多。在发动机机内很难同时降低上述两种排气污染物达到国IV、国V排放法规的要求，为满足国IV、国V的排放法规，只能在发动机机内采取相应措施降低颗粒和氮氧化合物中一种排气污染物的排放，再采用排气后处理装置来降低另外一种排气污染物的排放，使发动机的两种排气污染物都满足国IV、国V的排放法规要求。
[0003]国IV、国乂的排气后处理装置主要有四类:选择催化还原后处理器(^⑶)、带催化剂涂层的通透式颗粒捕集后处理器〔？00、柴油氧化催化后处理器(000,柴油颗粒过滤后处理器⑶?？)。满足国IV、国V的排放法规的后处理器总成的结构设计，需适应以上四种后处理路线的载体布置，并考虑整车布置空间及降噪要求，同时要降低制造工艺难度及总成成本，增加产品的市场竞争力。
[0004]国外的后处理器应用已比较成熟，而国内的后处理器产业刚刚起步。后处理器的形式各有不同，为适应不同发动机性能及整车布置需要，外形有箱式的、圆筒式的，有布置在车架外侧的，也有布置在车架里侧，其布置原则是要满足金属软管和尿素喷射系统的布置要求，保证金属软管有足够的直线段用于隔振，保证尿素喷嘴后有足够长的尿素混合长度，这就要通过调节后处理器的位置及进气口来满足如上要求。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种上进气的方形后处理器总成，其将传统的消声器与后处理器集成在一起，提供一种可同时实现降低排放及发动机噪声，并具备足够的市场竞争力的装置。
[0006]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种上进气的方形后处理器总成，其特征在于:后端盖与外壳后端密封连接，前端盖与外壳前端密封连接，后隔板布置在外壳壳体内部后段位置，前隔板布置在外壳壳体内部前段位置，后处理单元布置在后隔板与前隔板之间上方，降噪单元布置在后隔板与前隔板之间、后处理单元的下方位置，后处理单元后端通过后隔板限位，前端通过前隔板限位，进气管从外壳顶部插入外壳壳体内部，进气管具体位置位于前隔板与前端盖之间，前隔板与前端盖之间为混合单元，进气管上的气孔位于外壳内偏底端，法兰与进气管顶端固定连接，排气管依次穿过前端盖、前隔板和后隔板，排气管具体位于外壳壳体内底部，排气管的滤气孔位于前隔板与后隔板之间的降噪单元位置，排气尾管与排气管前端固定连接，氮氧传感器和温度传感器座固定连接在外壳的顶部。
[0007]本实用新型的积极效果是其可以适用于四种不同的后处理路线，零件通用性好，加工制造工艺简单，整车布置方便，总成可靠性好，具备转化效率高、降噪能力强、背压小的特点，并且增加了处理器总成的强度，同时也降低端盖开裂的风险，提高了总成的可靠性，具有很强的市场竞争力。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的分解结构图。
[0009]图2为本实用新型的整体结构图。
[0010]图3为本实用新型的的内部结构图。
[0011]图4为本实用新型的隔板总成局部结构图。
[0012]图5为本实用新型的整车布置示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:如图1、2、3、4所示，一种上进气的方形后处理器总成，其特征在于:后端盖1与外壳3后端密封连接，前端盖11与外壳3前端密封连接，后隔板7布置在外壳3壳体内部后段位置，前隔板8布置在外壳3壳体内部前段位置，后处理单元9布置在后隔板7与前隔板8之间上方，降噪单元15布置在后隔板7与前隔板8之间、后处理单元9的下方位置，后处理单元9后端通过后隔板7限位，前端通过前隔板8限位，进气管5从外壳3顶部插入外壳3壳体内部，进气管5具体位置位于前隔板8与前端盖11之间，前隔板8与前端盖11之间为混合单元13，进气管5上的气孔5-1位于外壳3内偏底端，法兰6与进气管5顶端固定连接，排气管10依次穿过前端盖、前隔板8和后隔板7，排气管10具体位于外壳3壳体内底部,排气管10的滤气孔10-1位于前隔板8与后隔板7之间的降噪单元15位置，排气尾管12与排气管10前端固定连接，氮氧传感器2和温度传感器座4固定连接在外壳3的顶部。
[0014]如图3所示，本实用新型的可实现降低发动机排气污染物及排气噪声的装置，包括混合单元13、后处理单元14以及降噪单元15。每个单元实现不同的功能，混合单元13和后处理单元14也可同时起到降噪的功能。
[0015]如图2所示，本实用新型的可实现降低发动机排气污染物及排气噪声的装置，由进气管5、外壳3、隔板8、前端盖11、排气管10形成混合单元总成，将载体封装在不锈钢外壳内形成后处理单元总成9，由隔板8、后处理封装总成9、端盖1、外壳3、排气管10形成降噪单元总成。
[0016]如图4所示，先将后处理封装总成9、隔板7、隔板8、排气管10如图4焊接形成隔板总成，并将隔板总成压入外壳3的指定位置后焊接、固定在外壳3上；再将进气管5沿外壳3的进气口插入到指定位置焊接，然后将端盖1、端盖11压入外壳3至指定位置焊接，最后将排气尾管12和法兰6焊接到指定位置。
[0017]如图5所示，由于总成外形为箱式，总成的宽度较小，长度和高度较大，布置在车架侧面，可以在节省整车车架侧面的布置空间的同时，也保证后处理器具备足够的有效容积。如图5所所示，针对发动机的增压器出口 16与后处理器同侧的布置形式，由于该后处理器的进气口是靠车架外侧上进气，有利于加长排气管路的长度，便于布置金属软管17和尿素喷嘴座18，而且在后处理器进气管5的前400毫米直线段部分可作为尿素混合管路，可满足绝大部分尿素喷射系统的要求。
【权利要求】
1.一种上进气的方形后处理器总成，其特征在于:后端盖与外壳后端密封连接，前端盖与外壳前端密封连接，后隔板布置在外壳壳体内部后段位置，前隔板布置在外壳壳体内部前段位置，后处理单元布置在后隔板与前隔板之间上方，降噪单元布置在后隔板与前隔板之间、后处理单元的下方位置，后处理单元后端通过后隔板限位，前端通过前隔板限位，进气管从外壳顶部插入外壳壳体内部，进气管具体位置位于前隔板与前端盖之间，前隔板与前端盖之间为混合单元，进气管上的气孔位于外壳内偏底端，法兰与进气管顶端固定连接，排气管依次穿过前端盖、前隔板和后隔板，排气管具体位于外壳壳体内底部，排气管的滤气孔位于前隔板与后隔板之间的降噪单元位置，排气尾管与排气管前端固定连接，氮氧传感器和温度传感器座固定连接在外壳的顶部。
【文档编号】F01N3/08GK204113412SQ201420544528
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】王科星, 邢喜春, 刘守顺, 朱宏志, 戈非 申请人:中国第一汽车股份有限公司