一种内燃机氢氧系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种内燃机氢氧系统，包括微电脑控制器、电解槽和过滤器，所述微电脑控制器固定在电解槽上，所述电解槽底部设有连通电解槽的导水槽，所述电解槽内设有电解槽隔板，电解槽隔板之间安装有电极片组，电解槽顶部设有加水孔和氢氧出气孔，加水孔设有加水孔帽；所述微电脑控制器通过导线连接电极片导电带，电极片导电带连接电极片组；所述氢氧出气孔通过气管接头一和气管一连接至过滤器内的水中，过滤器顶部设有出气口，出气口通过气管接头二和气管二连接干式回火防止器。本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型大大降低了发热量；电极片组置于电解槽的底部，不会因为水位下降电解面积减少；氢氧还原率低、节能高效。
【专利说明】一种内燃机氢氧系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及内燃机，尤其涉及一种内燃机氢氧系统。
【背景技术】
[0002]目前，全球经济科技增长迅速，各项建设科研成果都取得了很大的成就，而全球自然资源日益枯竭，其中能源问题成了全世界的重要课题。一般情况，汽油内燃机效率为35%左右，柴油内燃机效率为45 %左右，部份涡轮内燃机效率为60 %左右，一般用于军事。内燃机效率不高主要原因是，排出的废气带走了大量的热量；如果增大吸入的空气量，燃料会燃烧更充分，但空气带走的热量会增加，热值利用率会变低；如果减少吸入的空气量，燃料无法完全燃烧，浪费燃料同样热值利用率会变低。这就是目前内燃机无法达到较高的燃烧效率的原因。再者由于燃料燃烧效率过低，会造成内燃机严重积碳，燃料会再度浪费，并会产生较大量的⑶、此和勵X等有害有毒气体与物质。
[0003]提高内燃机效率最好的办法是，提高吸入气体氧的含量及提高内燃机的整体燃烧速度。日前市面上现有车载氢氧机，采用20八甚至更大的直流电流电解水，其出气量不到3017?，工作时水温很高，达到80?90度以上，需要增加电解水的散热系统，而在高温下电解后的氢氧气体会有30 %左右还原成水，大大增加了耗电量。
[0004]因此，急需一种工作温度低、氢氧还原率低、环保、节能高效的内燃机氢氧系统。实用新型内容
[0005]本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种内燃机氢氧系统。
[0006]本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种内燃机氢氧系统，其特征在于:包括微电脑控制器、电解槽和过滤器，所述微电脑控制器固定在电解槽上，所述电解槽底部设有连通电解槽的导水槽，所述电解槽内设有电解槽隔板，电解槽隔板之间安装有电极片组，电解槽顶部设有加水孔和氢氧出气孔，加水孔设有加水孔帽；所述微电脑控制器通过导线连接电极片导电带，电极片导电带连接电极片组；所述氢氧出气孔通过气管接头一和气管一连接至过滤器内的水中，过滤器顶部设有出气口，出气口通过气管接头二和气管二连接干式回火防止器。
[0007]所述电解槽内设有防溢装置。
[0008]所述电解槽底部设有导水槽，用于平衡电解槽内的水位，导水槽几乎不导电，从而大大降低了电的损耗。所述电解槽内采用微电脑控制器发出的高频直流电信号进行电解，可大大减少发热量及延长电极片级的寿命。
[0009]所述的电极片组由若干块电极片组成，增大了电解面积，减少了电极片发热量。所述的电解槽内设有若干组电极片组，本实用新型实施例为6组，但不限于6组。
[0010]所述电极片组安装在电解槽底部。现有内燃机氢氧系统的电极片组全是从槽底设置到槽顶的，电解槽中的水会因为电解氢氧而减少，水位下降时电解面积就会跟着下降，而本实用新型因电极片组安装在电解槽最底部，因此，只有待水位下降到25%以下才会因水位下降电解面积减少，一般水位到35 %?50 %就应加水了。
[0011]所述微电脑控制器设有高频发生装置，所述高频发生装置用于输出高频直流电进行电解。
[0012]本实用新型与现有技术相比的优点是:
[0013](1)本实用新型的由微电脑控制器发出的高频电信号电解水、电极片组的合理设计、导水槽的导水不导电等，大大降低了发热量，达到电解槽整体温度在40度左右，并延长了电极片级的寿命。
[0014](2)本实用新型的电极片组置于电解槽的底部，不会因为水位下降电解面积减少。
[0015](3)本实用新型的氢氧还原率低、节能高效，由于一直保持低温电解，氢氧还原率非常低，几乎可以忽略，电解效率高，10八直流电流可达4217?以上，并可根据需调整电流从而调节出气量。
[0016](4)本实用新型设有干湿双重防回火装置，有效提高了安全性。
[0017](5)本实用新型不需要电解水加装散热系统，就一个电解槽加少量外围配件即可完成安装，使安装和维护变得非常方便。适合大规模推广应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
[0019]附图中，1-微电脑控制器；2-电解槽；3-过滤器；4-导水槽；5-电解槽隔板；6-电极片组；7-加水孔；8-氢氧出气孔；9-加水孔帽；10-导线；11-电极片导电带；12-气管接头一 ；13-气管一 ；14-水；15-出气口 ；16-气管接头二 ；17-气管二 ；18-干式回火防止器；19-防溢装置；20-气管三。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型进一步详述。
[0021]如图1所示，一种内燃机氢氧系统，其特征在于:包括微电脑控制器1、电解槽2和过滤器3，所述微电脑控制器1固定在电解槽2上，所述电解槽2底部设有连通电解槽2的导水槽4，所述电解槽2内设有电解槽隔板5，电解槽隔板5之间安装有电极片组6，且所述电极片组安装在电解槽隔板之间形成的空间底部；电解槽2顶部设有加水孔7和氢氧出气孔8，加水孔7设有加水孔帽9 ；所述微电脑控制器1通过导线10连接电极片导电带11，电极片导电带11连接电极片组6 ；所述氢氧出气孔8通过气管接头一 12和气管一 13连接至过滤器3内的水14中，过滤器3顶部设有出气口 15，出气口 15通过气管接头二 16和气管二17连接干式回火防止器18 ；所述电解槽2内设有防溢装置19。所述微电脑控制器1设有高频发生装置21，所述高频发生装置21用于输出高频直流电进行电解。
[0022]本实用新型中，所述的微电脑控制器1输出的高频信号能使电极片工作于低温环境；而所述电极片组6由多片电极片组成，并有多组电极片组6，增大了电解面积，降低了电极片发热量。所述电解槽2底部设有导水槽4，用于平衡电解槽2内的水位，导水槽4几乎不导电，从而大大降低了电的损耗，同样也减少了发热。
[0023]本实用新型在具体实施中的工作过程如下:
[0024]微电脑控制器1的八端连接导线连接到内燃机的电瓶后，能自动识别内燃机是否启动，当内燃机未启动时，微电脑控制器1没有电流输出给电极片组6，电解停止；当内燃机启动后，微电脑控制器1发出高频电流输出给电极片组6，电解槽2内的水开始电解，并产生氢氧混合气体；氢氧混合气体通过防溢装置19再从电解槽2的氢氧出气孔8排出，氢氧出气孔8通过气管一 13接入过滤器3内，过滤器3内的水14用于过滤可能产生的极少量水气及其非氢氧物体，同时过滤器3有防止回火作用；从过滤器3出来的氢氧混合气体通过气管二 17接到干式回火防止器18上，再通过气管三20的8端连接到内燃机的吸气口。
[0025]氢氧混合气体进内燃机气缸内后，氧气可提高内燃机燃料的燃烧率；而氢气是可燃气体，其燃烧的速度远高于雾状的汽油/柴油，也高于天然气等，所以氢气可以大大提高内燃机气缸内燃料的燃烧速度，从而提高内燃机燃料的燃烧率，以达到节省燃料提高内燃机效率的目的。
[0026]另，氢氧混合气体还可对内燃机的积碳进行清除，没有积碳的内燃机如同新机，可节省燃料、提高内燃机效率及提高内燃机的使用寿命；同时大大减少(^、此和顯X等有害有毒气体与物质的排放量，更环保更节能。
[0027]在实施时，用户可以根据实际需要对本系统进行扩展，例如增加氢氧混合气体出气量对油门信号的控制，以达更节能等。
[0028]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种内燃机氢氧系统，其特征在于:包括微电脑控制器、电解槽和过滤器，所述微电脑控制器固定在电解槽上，所述电解槽底部设有连通电解槽的导水槽，所述电解槽内设有电解槽隔板，电解槽隔板之间安装有电极片组，电解槽顶部设有加水孔和氢氧出气孔，加水孔设有加水孔帽；所述微电脑控制器通过导线连接电极片导电带，电极片导电带连接电极片组；所述氢氧出气孔通过气管接头一和气管一连接至过滤器内的水中，过滤器顶部设有出气口，出气口通过气管接头二和气管二连接干式回火防止器。
2.根据权利要求1所述的一种内燃机氢氧系统，其特征在于:所述电解槽内设有防溢
|101|装直。
3.根据权利要求1所述的一种内燃机氢氧系统，其特征在于:所述的电极片组由若干块电极片组成。
4.根据权利要求1或2所述的一种内燃机氢氧系统，其特征在于:所述的电解槽内设有若干组电极片组。
5.根据权利要求1或3所述的一种内燃机氢氧系统，其特征在于:所述电极片组安装在电解槽底部。
6.根据权利要求1或3所述的一种内燃机氢氧系统，其特征在于:所述微电脑控制器设有高频发生装置，所述高频发生装置用于输出高频直流电进行电解。
【文档编号】F02M25/12GK204140236SQ201420613265
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月23日 优先权日:2014年10月23日
【发明者】马日宁 申请人:深圳度本科技研发有限公司