一种汽车发动机智能启停系统传感控制装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车发动机智能启停系统传感控制装置，包括塑料筒体、顶杆、磁铁和线性位置传感器；所述塑料筒体内腔为阶梯孔结构；所述顶杆位于所述塑料筒体内腔中，其前半部分与所述塑料筒体大直径内腔配合，后半部分与所述塑料筒体小直径内腔配合，在其后端外侧面上镶嵌所述磁铁；所述线型位置传感器嵌装在塑料筒体的后端外侧壁上。本实用新型解决了现有离合器高低位式机械开关存在的识别范围窄、判断准确性差的问题；而且其线性位置传感器为非接触式位置传感器，具有使用寿命长的优点。
【专利说明】
一种汽车发动机智能启停系统传感控制装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别涉及一种汽车发动机智能启停系统传感控制
目.0
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车已成为普通百姓的代步工具。如今全球性石油资源短缺问题越来越严重，同时人们的环境意识也逐渐增强，因此节能、环保成为汽车行业的主流目标。据统计，在北京这样机动车数量超过500万辆的城市，PM2.5颗粒污染主要来自汽车尾气排放，尤其在车辆怠速状态下，PM2.5污染物的排放是顺畅行驶时的五倍以上，这也就意味着交通信号灯前大批汽车的怠速等待，不仅是一个庞大的PM2.5污染源，而且会造成燃油的浪费。统计资料表明:我国大城市一般道路的怠速停车时间比例达到10%，主干道甚至高达50%以上。
[0003]针对上述问题，一些汽车厂家研发了发动机智能启停系统，该发动机智能启停系统的控制单元与信息采集单元相连接，根据信息采集单元采集的发动机信息、变速器档位信息和驾驶员动作信息，控制单元执行一系列判断步骤，在满足预设定条件的情况下，使发动机停机或重新启动。运用该发动机智能启停系统在一般路况条件下可节约8%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油，对消费者来说意义重大。
[0004]目前在发动机智能启停系统的控制单元中采用了离合器高低位式机械开关，由于该离合器高低位式机械开关动作与离合器的两个极限位置对应，存在识别范围窄的缺陷，例如当驾驶员踩踏离合器力度较小时，离合器没有到达极限位置，离合器高低位式机械开关则不能正确识别和判断，因此智能启停功能无法实现；另外，机械开关使用寿命短，增加了车辆的维护费用。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车发动机智能启停系统传感控制装置，以解决现有离合器高低位式机械开关存在的识别范围窄、判断准确性差和使用寿命短的问题。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]一种汽车发动机智能启停系统传感控制装置，包括塑料筒体、顶杆、磁铁和线性位置传感器；所述塑料筒体内腔为阶梯孔结构；所述顶杆位于所述塑料筒体内腔中，其前半部分与所述塑料筒体大直径内腔配合，后半部分与所述塑料筒体小直径内腔配合，在其后端外侧面上镶嵌所述磁铁；所述线型位置传感器嵌装在塑料筒体的后端外侧壁上。
[0008]进一步的，所述磁铁外侧壁与所述线性位置传感器内侧壁之间的距离L=3mm?4mm ο
[0009]进一步的，所述塑料筒体的内腔阶梯孔设有第一分型面和第二分型面。
[0010]进一步的，所述顶杆前端设有与所述塑料筒体的大直径内腔配合的活塞头，在顶杆的前半部分还设有限位凸台。
[0011]进一步的，在所述顶杆的外面套装压缩弹簧，所述压缩弹簧布置在塑料筒体内腔阶梯孔第一分型面与顶杆的限位凸台之间。
[0012]进一步的，所述塑料筒体第二分型面处设有第一密封塞。
[0013]进一步的，所述塑料筒体大直径内腔中设有与顶杆活塞头匹配的第二密封塞。
[0014]相对于现有技术，本实用新型所述的汽车发动机智能启停系统传感控制装置具有以下优势:
[0015]本实用新型所述的汽车发动机智能启停系统传感控制装置，根据离合器高低位信号行程区域设计线型位置传感器和磁铁的相对位置，将磁铁镶嵌在顶杆后端的外侧面上，同时将线型位置传感器嵌装在塑料筒体的后端外侧壁上，当驾驶员踩踏离合器踏板后，随着顶杆的移动，磁铁相对线型位置传感器的位置发生变化，使线型位置传感器内部的磁场强度发生变化，因此通过霍尔芯片的磁通量发生了变化，线型位置传感器则会发出不同占空比的PWM(脉冲宽度调制)信号；发动机ECU可根据PWM信号控制发动机停机或重新启动。由于线型位置传感器发出的PWM信号是与离合器的行程区域对应的，因此避免了现有离合器高低位式机械开关存在的识别范围窄、判断准确性差的问题；同时该线性位置传感器为非接触式位置传感器，具有使用寿命长的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1为本实用新型实施例所涉及的汽车发动机智能启停系统传感控制装置示意图；
[0018]图2为本实用新型实施例所述的汽车发动机智能启停系统传感控制装置中塑料筒体剖面结构示意图；
[0019]图3为本实用新型实施例所述的汽车发动机智能启停系统传感控制装置中顶杆结构示意图。
[0020]附图标记说明:
[0021]1、塑料筒体，1-1、大直径内腔，1-2、小直径内腔，1-3、第一分型面，1_4、第二分型面，2、顶杆，2-1、活塞头，2-2、限位凸台，3、压缩弹簧，4、线型位置传感器，5、磁铁，6、第一密封塞，7、第二密封塞。
【具体实施方式】
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0024]参看图1、图2、图3，本实用新型的具体实施例包括塑料筒体1、顶杆2、磁铁5和线性位置传感器4 ;所述塑料筒体I内腔为设有第一分型面1-3和第二分型面1-4的阶梯孔结构；所述顶杆位于塑料筒体I的内腔中，其前端为与塑料筒体I的大直径内腔1-1配合的活塞头2-1，后端与塑料筒体I的小直径内腔1-2配合，在其后端外侧面上镶嵌磁铁5 ;所述线型位置传感器4嵌装在塑料筒体I的后端外侧壁上；所述磁铁5外侧面与线性位置传感器4内侧壁之间的距离L=3_?4_ ;所述顶杆2还设有限位凸台2-2，在顶杆2的外面套装压缩弹簧3，所述压缩弹簧3布置在塑料筒体I内腔阶梯孔第一分型面1-3与顶杆2的限位凸台2-2之间；所述塑料筒体I的第二分型面1-4处设有第一密封塞6 ;所述塑料筒体I的大直径内腔1-1中设有与顶杆2的活塞头2-1匹配的第二密封塞7。
[0025]参看图1、图2、图3，上述本实用新型的具体实施例中所述汽车发动机智能启停系统传感控制装置，根据离合器高低位信号行程区域设计线型位置传感器4和磁铁5的相对位置，它将磁铁5镶嵌在顶杆2后端的外侧面上，同时将线型位置传感器4嵌装在塑料筒体I的后端外侧壁上，当驾驶员踩踏离合器踏板后，随着顶杆2的移动，磁铁5相对线型位置传感器4的位置发生变化，使线型位置传感器4内部的磁场强度发生变化，因此通过霍尔芯片的磁通量发生了变化，线型位置传感器4则会发出不同占空比的PWM信号；发动机ECU可根据PWM信号控制发动机停机或重新启动。本实用新型的具体实施例中在离合器高位信号区域范围内，线型位置传感器4发出的PWM信号占空比可预设为71%-95% ;在离合器低位信号区域范围内，线型位置传感器4发出的PWM信号占空比可预设为5%-31% ;在离合器高低位切换区域范围内，线型位置传感器4发出的PWM信号占空比可预设为31%-70%。与之对应，在车辆行驶过程中，当遇到红色交通信号灯时，驾驶员将离合器踏板踩到离合低位，挂上空挡，此时空挡信号、车速及其他信号都能满足智能启停熄火条件，驾驶员松开离合器踏板后，离合器处于离合高位区域，离合高位输出的占空比为71%-95%的PWM信号将被反馈给ECU，ECU则立刻控制点火开关，实现自动熄火；当驾驶员看到交通信号灯由红色变为黄色时，踩下离合器，离合低位输出的占空比为5%-31%的PWM信号将被反馈给E⑶，E⑶同时检测到空挡信号、车速信号和其他信号满足智能启停启动条件时，ECU就立刻控制点火开关，实现自动启动，驾驶员挂档就可以行车了。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车发动机智能启停系统传感控制装置，其特征在于，包括塑料筒体(1)、顶杆(2)、磁铁(5)和线性位置传感器(4);所述塑料筒体(I)内腔为阶梯孔结构；所述顶杆位于所述塑料筒体(I)的内腔中，其前半部分与所述塑料筒体(I)的大直径内腔(1-1)配合，后半部分与所述塑料筒体(I)的小直径内腔(1-2)配合，在其后端外侧面上镶嵌所述磁铁(5);所述线型位置传感器(4)嵌装在所述塑料筒体(I)的后端外侧壁上。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机智能启停系统传感控制装置，其特征在于，所述磁铁(5)外侧壁与所述线性位置传感器(4)内侧壁之间的距离L=3_?4_。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机智能启停系统传感控制装置，其特征在于，所述塑料筒体(I)的内腔阶梯孔设有第一分型面(1-3 )和第二分型面(1-4)。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机智能启停系统传感控制装置，其特征在于，所述顶杆(2)前端设有与所述塑料筒体(I)的大直径内腔(1-1)配合的活塞头(2-1)，在顶杆(2)的前半部分还设有限位凸台(2-2 )。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机智能启停系统传感控制装置，其特征在于，在所述顶杆(2)的外面套装压缩弹簧(3)，所述压缩弹簧(3)布置在塑料筒体(I)内腔阶梯孔第一分型面(1-3)与顶杆(2)的限位凸台(2-2)之间。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机智能启停系统传感控制装置，其特征在于，所述塑料筒体(I)的第二分型面(1-4)处设有第一密封塞(6)。
7.根据权利要求5所述的汽车发动机智能启停系统传感控制装置，其特征在于，所述塑料筒体(I)的大直径内腔(1-1)中设有与顶杆(2)的活塞头(2-1)匹配的第二密封塞(7)。
【文档编号】F02D29/02GK204200384SQ201420630716
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年10月29日 优先权日:2014年10月29日
【发明者】辛树清, 刘洋, 刘磊, 金鹏, 陈建 申请人:长城汽车股份有限公司